Re: [VENTE] Les chiffres

[pierrot67]

les chiffres du mois d'octobre en Chine pour psa serait très bon, on parle d'un +27%.
surtout grace à peugeot mais citroen ne serait pas en reste.
On parle d'environ 21000 vehicules chacun avec +11% pour citroen et +48% pour peugeot.

Merci boycott des voitures japonaises

[POLO6]

France : le recul du marché automobile s'accentue encore en octobre (-7,8%)





Avec 162 000
immatriculations VP en octobre, le marché automobile perd encore près de
14 000 unités par rapport à l’en dernier. Selon les marques, les
performances sont très disparates avec des hausses de volumes pour
certaines, notamment Volkswagen, Audi, Toyota, Hyundai et Kia.









Avec des immatriculations VP à -7,8% en
novembre, le recul du marché automobile apparaît moins important qu’il
ne l’était en septembre (-18,3%). Une illusion trompeuse compte tenu du
nombre de jours ouvrables avec un déficit de 2 jours en septembre (20
jours contre 22), et une situation inverse en octobre avec 2 jours de
plus (23 jours contre 21 jours). Ainsi, si l’on retient l’évolution
corrigée des jours ouvrables communiquée par le CCFA (Comité des
constructeurs français d’automobile), la situation était de -10% en
septembre, elle est de -15,8% en octobre. Si cette correction en nombre
de jours ouvrables peut paraître une argutie, elle n’en montre pas moins
une dégradation toujours plus importante du marché automobile français. "Le marché en octobre a été plus bas que ce que nous avions prévu", nous a confirmé Bernard Cambier, directeur du commerce France de Renault.

Pour le septième mois consécutif, le marché VP en octobre se situe à un
niveau inférieur à celui des 4 dernières années (2008, 2009, 2010,
2011).
Au cumul, avec des immatriculations à 1 593 000 unités (VP)
sur les 10 premiers mois de l’année, soit un recul de 13,3% en données
brutes (et même -13,7% en données corrigées sur 212 jours contre 211),
la perte de volume représente désormais 243 000 unités depuis le début
de l’année. Cette perte de volumes touche particulièrement les
constructeurs français (93 000 voitures de moins pour le groupe Renault,
100 000 de moins pour PSA sur le marché VP).
Pour espérer un marché à
1,96 million d’unités sur l’ensemble de l’année (soit -11%), il
faudrait désormais que les mois de novembre et décembre affichent un
volume d’immatriculations identique à l’année précédente. Peu probable
dans le contexte économique français (hausse du chômage et des impôts)
même compte tenu du faible niveau de ces deux mois en 2011 et d’un effet
d’anticipation sur les véhicules concernés par l’augmentation annoncée
du malus (mais pas encore définitivement votée par les parlementaires).
Les prévisions pour l’année se situent désormais plutôt autour de 1,85 à
1,89 million d’unités, soit encore une perte de 7 000 à 11 000 unités
sur les deux prochains mois.

Toyota revient, VW poursuit sa croissance

Danc ce contexte, les résultats d’octobre montrent une accentuation du
déplacement du marché constaté depuis le début de l’année : les
immatriculations se déportent toujours sur les marques premium et les
marques émergeantes, tandis que les marques généralistes traditionnelles
souffrent (les françaises, Ford, Opel et Fiat).

Deux generalistes font exception. Toyota (+20% en octobre) qui revient à ses niveaux
d’avant 2009 (en 2008, la marque dépassait déjà 4% de part de marché)
avec une part de marché de 4% sur le mois d’octobre ; 3,24% au cumul)
grâce à la Yaris dont les volumes progressent de 40% (2 596 unités)
ainsi que l’élargissement de la gamme Prius dont les volumes sont
multipliés par 3 (704 unités).
Son positionnement de "premium
généraliste" permet également à VW de se démarquer. Elle est l’une des
rares marques à enregistrer une croissance de ses volumes en octobre
(+3,8%) bénéficiant d’une base de comparaison assez basse l’an dernier
(7,9% de parts de marché en octobre contre 8,1% au cumul). Cette
performance s’appuie sur l’élargissement de la gamme avec une Polo qui
se maintient (5% à 3 855 unités) en parallèle de la Up ! (811 unités en
octobre) tandis que le Touran (+5,7% à 1 200 unités) et le Tiguan (+65% à
2 148 unités) continuent de progresser.
"Nous ne sommes pas
mécontent de notre performance d’octobre. Nous sommes sur un mois de
transition avant l’arrivée de la Golf 7 qui sera lancée dans le réseau
le 15 novembre. Nous avons pour l’année un objectif de part de marché de
8% et nous le ferons", nous a dit Jacques Rivoal,
directeur de Volkswagen France. VW annonce également un mois en
commandes stable dont 3 000 commandes Golf au cumul (2 000 en octobre).

Pour mener sa croissance dans un marché concurrentiel, Volkswagen qui
bénéficie d’une gamme large et solide cale ses offres sur le niveau
général. "Nous ne sommes pas sur la guerre des prix comme je
l’entends souvent dire, ce sont les français qui fixent le niveau
d’agressivité commerciale. Nous ne pouvons pas être déconnectés. Si nous
voulons croître, il ne faut pas que l’on soit hors marché", explique Jacques Rivoal. L’offre Polo à 9 990 euros est, souligne-t-il, "une opération conditionnelle, limitée à un certain nombre de véhicules. Le prix moyen de la Polo est plutôt à 15 000 euros". Une réplique marketing aux C3 à partir de 9 790 euros et 208 à partir de 9 990 euros.

Les marques françaises sous pression

Dans ce contexte, les marques françaises enregistrent un recul continu depuis le
début de l’année. Les résultats d’octobre apparaissent meilleurs pour
les marques de PSA avec une baisse de volume inférieure à celle du
marché (-5,1% pour Peugeot et -4,9% pour Citroën).
Peugeot réalise cependant une part de marché sur le mois (16,2%) inférieure à son niveau sur 10 mois (16,34%).

La performance commerciale de Citroën est meilleure puisque sa part de
marché en octobre (14,77%) dépasse celle réalisée au cumul (14,32%).
Situation
tendue pour Renault avec une baisse de ses volumes très importante
(-27,%) mais qui souffre d’une base de comparaisons élevée l’année
précédente (report d’immatriculations liées à un manque de disponibilité
de son principal moteur Diesel qui avait décalé ses livraisons sur la
fin 2011, et une promotion sur les Clio essence). La part de marché en
octobre pour Renault (18,08%) comme pour Dacia (4,08%) est cependant
inférieure à celle de chacune au cumul (respectivement 18,5% et 4,23%).
La baisse de volume est particulièrement importante sur la Mégane
(-42,9% avec 4 240 unités) et le Scénic (-44,8%) alors que le total Clio
(3 et 4) est en hausse (+2% avec 12 470 unités).
La politique de
communication de Renault qui se voulait vertueuse pour ne pas tirer les
prix de vente vers le bas se heurte visiblement aux conditions de
marché. Ainsi, l’analyse des deux derniers mois au cours de laquelle les
deux groupes français ont affiché deux stratégies de communication
divergentes, axées sur une offre prix/produit agressive pour PSA et sur
une communication plus soft (mettant en avant des mensualités) pour
Renault montre une très forte élasticité au prix qui explique une partie
du recul de Renault.
"Nous n’avions pas prévu un marché aussi bas et aussi concurrentiel",
nous a confié Bernard Cambier. Ainsi, bien que leader du marché
français, Renault n’a pas réussi à imposer une accalmie dans
l’agressivité commerciale et en prend acte. "Nous allons revenir à
une communication sur des prix d’accroches plus bas à partir du 7
novembre, sans pour autant augmenter les moyens commerciaux", nous a
dit Bernard Cambier. Un changement de stratégie qui ne concernera pas
la nouvelle Clio. Malgré un premier prix à 13 700 euros, les commandes
de Clio 4 seraient au niveau prévu, sans promotion. "Nous n’avons pas de rabais sur la Clio 4 et un très faible niveau de remise de fidélité", nous a dit Bernard Cambier.
"Nous avons enregistré depuis mi septembre 18 000 commandes de Clio 4,
ce qui est légèrement au dessus de notre objectif malgré la baisse de
marché", nous a-t-il dit. En octobre, les Clio 4 ont représenté 4
721 immatriculations, pour un cumul de 8 000 unités dont 50% en
véhicules de démonstration.
Renault s’attend à une remontée de ses
volumes à partir de décembre seulement (la base de comparaison de
novembre étant encore haute). "Nos résultats en valeur absolue en
octobre ne sont pas satisfaisants mais nous avons fait un bon mois en
commandes supérieur à l’an dernier alors que nous estimons que le marché
des commandes est en baisse. Je suis optimiste pour décembre et le
début de l’année 2013", nous a dit Bernard Cambier.
Avec une
part de marché proche de 15% (à 14,77%), Citroën est la marque française
qui réalise la meilleure performance commerciale en octobre (sa part de
marché sur le mois étant meilleure que son niveau au cumul de 14,32%).
Cette performance s’appuie sur une croissance des volumes de la C4
(+8,3% avec 3 800 unités), une bonne résistance de la C3 (-6,3% avec
près de 8 000 unités), une croissance de la DS3 (+6,6% avec 2 600
unités) tandis que le cumul C5/DS5 dépasse le volume C5 de l’an dernier
(+9%).
La marque se félicite de son niveau de vente sur le segment
des particuliers (14% de parts de marché) où elle fait pratiquement jeu
égal avec Peugeot (14,2%) et Renault (14,5%). "Le marché des
particuliers est très promotionné et avec nos offres et un rapport
prix/produit intéressant nous séduisons les clients. Nous allons garder
le même dispositif pour les deux prochains mois avec des offres placées
dans le marché, bien équipées et positionnées à des tarifs attractifs", nous a dit Philippe Narbeburu, directeur du commerce France de Citroën. L’activité en octobre a montrée "une bonne résistance",
nous a-t-il dit, avec un niveau de commandes en très léger recul mais
où la part de la gamme DS est remontée à 19,4% des commandes réseau
(contre 16%) en septembre avec sur la DS5 une part de 43% des commandes
en version hybrides.
"Le marché est très défensif et stabiliser nos volumes est le mieux que l’on peut faire", nous a dit Philippe Narbeburu.

Peugeot (dont nous n’avons pas pu joindre le directeur commercial France)
enregistre en octobre le mois le plus important d’immatriculations de la
208 depuis son lancement avec 9 400 immatriculations. La marque
bénéficie dans ce segment d’une triple offre (avec les 206+ et 207) et
réalise avec ces trois modèles 12 345 immatriculations en octobre, soit
un volume identique à celui de Renault avec les Clio 3 et 4 (12 470
unités). La performance de Peugeot s’appuie par ailleurs sur une bonne
résistance du 3008 (-11% avec 3 847 unités) dont les versions hybrides
représentent une part croissante (25% des commandes d’octobre). Sur le
mois, la marque annonce un total de 1 500 commandes de véhicules
hybrides.

Premium et coréennes en hausse
La croissance des
marques premium se confirme en octobre avec Audi (+14% ; 3,45% de parts
de marché), BMW (+4,4% ; 2,6% de parts de marché) et Mercedes (+39% ;
2,32% de parts de marché).
Confirmation également de la croissance
des marques émergeantes avec Kia à +16%, Hyundai à +27%, Skoda à +5%
(qui représente sur le mois un niveau équivalent à Seat avec 1,24% de
part de marché).
Les deux marques coréennes Kia et Hyndai
représentent désormais 3% du marché français sur le mois (1,71% pour Kia
; 1,31% pour Hyundai) comme au cumul (1,68% pour Kia ; 1,4% pour
Huyndai).
A noter également, la croissance des volumes en octobre de
Suzuki (+17% et 1% de part de marché), Volvo (+22%), Land Rover
(+26,9%), Smart (+2%), Lancia (+1,8%), Mitsubishi (+31,3%), Lexus
(+4,1%), Porsche (+10,4%), Subaru (+36%), Ferrari (+10%), Maserati
(+66%)


source. Auto actu.com

[pierrot67]

Chine +27% ça se confirme.

General Motors a annoncé des ventes en forte hausse le mois
dernier en Chine (+14,3%) où il est le numéro un. PSA Peugeot Citroën a
aussi le vent en poupe (+27%). Les constructeurs américains, européens,
coréens, tirent profit de la montée du nationalisme en Chine et de
l'animosité à l'encontre du Japon.

• ---

  
  

General Motors a annoncé ce lundi 251.812 véhicules vendus le
mois dernier (+14,3%) en Chine, un record pour un mois d'octobre. Sur
les dix premiers mois de l'année, GM -numéro un local- et ses
co-entreprises en Chine ont écoulé 2,33 millions de véhicules sur le
premier marché automobile mondial (+10,5%). En 2011, GM avait livré plus
de 2,5 millions de voitures en Chine. PSA Peugeot
Citroën, allié de GM même si leurs activités sont totalement séparées
dans l'ex-Empire du milieu, a crû pour sa part de 27% en octobre à
42.000 exemplaires, rattrappant presque... Toyota, avec une part de
marché supérieure à 4% (3,4% sur neuf mois).

[Invité]

France : le recul du marché automobile s'accentue encore en octobre (-7,8%)....

Aie aie aie ...... mais ou va-t-on .... C'est typique à la France, ou les autres c'est pareil mais on le dit pas....

[POLO6]

France : le recul du marché automobile s'accentue encore en octobre (-7,8%)....

Aie aie aie ...... mais ou va-t-on .... C'est typique à la France, ou les autres c'est pareil mais on le dit pas....

c est un peu partout pareil , plus en Europe du Sud que du Nord ,mais c est la tendance
y compris certain pays dit de l Est , excepté la Russie qui continue à croitre...

[Invité]

Et bien c'est pas très rassurant tout ça ....

[pierrot67]

marché angleterre +12.09% 151252



certainement en ce moment le marché européen le plus dynamique(chance de ne pas être dans l'€???? ).

1 ford +12.25% 20740
2 opel +12.59% 18023
3 vw +11.35% 13480
4 bmw +10.84% 9959
5 audi +21.84% 9232
6 nissan +12.72% 7197
7 peugeot +10.16% 6888
8 hyundai +40.68% 6861
9 mercedes +10.24% 6522
10 citroen +26.51% 5888
11 toyota +11.26% 5179
.....
renault - 48.55% 3271

les rares baissent avec renault sont chevrolet, mitsu, lexus, honda, subaru.
et les grands gagnants sont audi, hyundai, citroen grace aux DS .
La fiesta est n°1 suivit par corsa.

[C-vava]

[Shackler]

certainement en ce moment le marché européen le plus dynamique(chance de ne pas être dans l'€???? ).

Non car sinon, ils vendraient pas autant de DS. C'est surtout leur marché du travail qui est beaucoup plus dynamique que le notre

[Invité]

Enfin une bonne nouvelle alors

[pierrot67]

certainement en ce moment le marché européen le plus dynamique(chance de ne pas être dans l'€???? ).

Non car sinon, ils vendraient pas autant de DS. C'est surtout leur marché du travail qui est beaucoup plus dynamique que le notre

.

Marché du travail plus dynamique car pas d'€ c'est QFD.

[pierrot67]

Brésil +26.94% 326917



très forte hausse du premier marché sud américains, ce sont les vp +vul.

1 fiat 80797 (57134 en 2011)
2 vw 70652 (53287)
3 gm 54065 (49816)
4 ford 29936 (22737)
5 renault 21201 ( 18500)
6 honda 13211 (6348)
7 toyota 12594 (8651)
8 hyundai 10480 (10495)
9 citroen 6970 (6230)
10 peugeot 6199 (6529)

fiat solide leader au Brésil et accentue son avance.
Psa progresse mais très peu surtout par rapport au +24% du marché,
d'ailleurs sur ce marché psa est pénalisé par les vul au contraire de
toyota qui fait la moitié de ses ventes en vul.
hyundai et peugeot sont les rares marques à baisser en volume.

[Shackler]

Marché du travail plus dynamique car pas d'€ c'est QFD.

Non, quand je dis plus dynamique c'est surtout que tu peux viré plus vite & donc embauché plus vite

[Invité]

Ouais bon avec tous les problèmes (précarité...) que l'on connait aussi . Créer de l'emploi c'est bien, créer des emplois stables et décents, c'est mieux

Un joli score de Citröen un peu partout, sauf pour l'instant en Espagne, dernier point noir. Je trouve la performance de Citröen en UK tout aussi sympa que surprenante, je ne pensais pas que les anglais trouveraient nos voitures françaises si bien. Bon à relativiser car Peugeot stagne et Renault s'enfonce

[POLO6]

EUROPE 7 MOIS 2013 DE VENTE VP


Le C4 Picasso est encore en forme et la DS4 devrait assez facilement atteindre
ses objectifs pour l année....

1	VW Golf	277,752
2	Ford Fiesta	204,508
3	VW Polo	195,075
4	Opel Corsa	175,326
5	Ford Focus	165,846
6	Opel Astra	160,611
7	Renault Clio	153,095
8	Nissan Qashqai	136,162
9	Renault Megane	131,089
10	VW Passat	130,302
11	Fiat Panda	117,470
12	Skoda Octavia	115,028
13	Toyota Yaris	108,127
14	BMW 3 Series	105,599
15	Citroen C3	103,795
16	Mercedes C Class	101,880
17	VW Tiguan	96,988
18	Peugeot 207	95,822
19	Fiat Punto	94,084
20	Skoda Fabia	93,062
21	Fiat 500	92,072
22	BMW 1 Series	90,436
23	Renault Scenic	87,060
24	Audi A4	85,399
25	Audi A3	83,217
26	Peugeot 308	82,643
27	Seat Ibiza	80,059
28	Ford C-Max	74,123
29	BMW 5 Series	73,256
30	Mercedes B Class	72,815
31	Dacia Duster	71,953
32	VW Touran	67,196
33	Citroen C4	65,872
34	Nissan Juke	65,647
35	Audi A6	65,524
36	Opel Insignia	65,522
37	Mercedes E Class	64,631
38	Mini	64,242
39	Opel Zafira/Zafira Tourer	63,009
40	Peugeot 3008	62,901
41	Audi A1	61,726
42	Renault Twingo	61,300
43	Hyundai i30	60,551
44	Peugeot 208	59,607
45	VW Up!	59,328
46	Hyundai ix35	58,819
47	Peugeot 508	57,093
48	Citroen C4 Picasso	52,999
49	Kia Sportage	52,966
50	Opel Meriva	51,805
51	Hyundai i20	51,430
52	Dacia Sandero	49,165
53	Toyota Auris	48,007
54	Kia Rio	46,666
55	Ford Mondeo	46,545
56	Peugeot 107	45,328
57	Smart Fortwo	45,110
58	BMW X3	44,344
59	Kia Cee’d	43,679
60	Audi A5	43,486
61	Toyota Aygo	43,316
62	VW Golf Plus	43,018
63	Audi Q3	43,015
64	Hyundai i10	41,862
65	Alfa Romeo Giulietta	41,478
66	Citroen C1	41,321
67	Citroen DS3	40,384
68	Ford Ka	39,964
69	Toyota Avensis	38,719
70	Lancia/Chrysler Ypsilon	38,476
71	Nissan Micra	38,415
72	Ford Kuga	38,278
73	Skoda Yeti	38,190
74	Chevrolet Aveo	37,354
75	Suzuki Swift	37,165
76	BMW X1	37,121
77	Kia Picanto	37,022
78	Mercedes A Class	36,977
79	Peugeot 5008	36,455
80	Seat Leon	36,410
81	Citroen C3 Picasso	34,328
82	Chevrolet Spark	34,327
83	Skoda Superb	33,185
84	VW Caddy	32,859
85	Range Rover Evoque	32,392
86	Honda Civic	32,083
87	Mini Countryman	32,072
88	VW Transporter	31,909
89	Audi Q5	31,847
90	Honda Jazz	30,671
91	Volvo XC60	29,141
92	Peugeot 206+	28,418
93	Hyundai ix20	28,326
94	Citroen Berlingo	28,290
95	Volvo V70/XC70	27,687
96	Ford S-Max	27,586
97	Volvo V60	26,977
98	Citroen C5	26,361
99	Dacia Logan	26,354
100	VW Sharan	24,470
101	Volvo V50	23,299
102	Chevrolet Cruze	23,128
103	Mitsubishi ASX	22,143
104	Renault Fluence	22,077
105	Toyota RAV4	22,070
106	Peugeot Partner	21,062
107	Toyota Verso	20,806
108	Mercedes M Class	20,459
109	VW Jetta	20,423
110	Mazda2	20,197
111	Citroen DS4	20,154
112	Renault Laguna	20,087
113	Renault Modus	19,911
114	Honda CR-V	19,858
115	Skoda Roomster	19,822
116	Nissan Note	19,637
117	Renault Kangoo	19,427
118	Fiat Linea	19,288
119	Seat Altea	19,189
120	Hyundai i40	19,123
121	Kia Venga	19,039
122	Suzuki SX4	18,122
123	Alfa Romeo Mito	17,351
124	Mercedes GLK	16,945
125	Mercedes Vito/Viano	16,836
126	Mazda3	16,748
127	Ford Galaxy	16,689
128	Renault Symbol/Thalia	16,479
129	Fiat Freemont	16,374
130	Fiat Ducato	16,207
131	Chevrolet Orlando	15,783
132	Opel Agila	15,345
133	Chevrolet Captiva	15,235
134	VW CC	15,114
135	Suzuki Alto	15,109
136	Mazda CX-5	14,393
137	Citroen DS5	13,853
138	Toyota Prius	13,552
139	BMW X5	13,210
140	VW Touareg	13,142
141	Toyota Verso-S	12,893
142	VW Beetle	12,866
143	Porsche Cayenne	12,793
144	Fiat Bravo	12,233
145	Mercedes SLK	12,176
146	Mitsubishi Colt	11,852
147	Seat Alhambra	11,838
148	Mazda6	11,769
149	Jaguar XF	11,697
150	Land Rover Freelander	11,106
151	Volvo S60	11,105
152	VW Scirocco	11,081
153	Fiat Fiorino/Qubo	10,978
154	Suzuki Splash	10,585
155	Lexus CT	10,520
156	Ford Transit/Tourneo	10,227
157	Opel Antara	10,150
158	Range Rover Sport	9,969
159	Toyota Corolla	9,807
160	Lancia/Chrysler Delta	9,756
161	Renault Koleos	9,686
162	Lancia Musa	9,627
163	Dacia Lodgy	9,200
164	Audi TT	9,108
165	Porsche 911	8,463
166	Renault Espace	8,411
167	Mazda5	8,347
168	Skoda Citigo	8,027
169	Seat Exeo	7,956
170	Land Rover Discovery	7,834
171	BMW X6	7,714
172	Mitsubishi Outlander	7,700
173	Kia Sorento	7,692
174	Audi A7	7,653
175	Renault Trafic	7,612
176	Suzuki Grand Vitara	7,611
177	Mercedes CLS	7,547
178	Subaru Forester	7,521
179	Suzuki Jimny	7,514
180	Ford Fusion	7,413
181	Hyundai Accent	7,325
182	Subaru XV	7,263
183	Volvo C30	7,238
184	Audi Q7	7,028
185	Seat Mii	6,745
186	Peugeot RCZ	6,577
187	Fiat Doblo	6,224
188	Toyota iQ	6,216
189	Jeep Grand Cherokee	6,165
190	Jeep Compass	6,098
191	Volvo S40	6,035
192	Volvo XC90	5,991
193	Subaru Legacy/Outback	5,947
194	Toyota Land Cruiser	5,842
195	Hyundai Santa Fe	5,797
196	Nissan Pixo	5,779
197	BMW Z4	5,521
198	Honda Accord	5,455
199	BMW 6 Series	5,293
200	Nissan X-Trail	5,291
201	Porsche Panamera	5,188
202	Fiat Sedici	5,134
203	Mazda MX5	4,856
204	Mercedes S Class	4,844
205	Jeep Wrangler	4,792
206	VW Eos	4,758
207	Opel Vivaro	4,737
208	Audi A8	4,448
209	Hyundai Veloster	4,390
210	BMW 7 Series	4,363
211	Lexus RX	4,295
212	Mitsubishi Lancer	4,059
213	Citroen C4 Aircross	4,045
214	Nissan NV200/Evalia	4,011
215	Kia Soul	3,923
216	Range Rover	3,823
217	Lancia/Chrysler Voyager	3,768
218	Hyundai Elantra	3,674
219	Mercedes Sprinter	3,312
220	Peugeot Bipper	3,294
221	Opel Ampera	3,250
222	Peugeot 807	3,247
223	Mazda CX-7	3,176
224	Renault Latitude	3,173
225	Peugeot Expert	3,155
226	Volvo S80	2,963
227	Ssangyong Korando	2,863
228	Citroen Nemo	2,752
229	Citroen C8	2,747
230	Mitsubishi Pajero	2,743
231	Nissan Leaf	2,688
232	Alfa Romeo 159	2,619
233	Kia Optima	2,554
234	Fiat Idea	2,528
235	Mercedes SL	2,528
236	Honda Insight	2,414
237	Porsche Boxster	2,363
238	Hyundai H-1	2,263
239	Volvo C70	2,196
240	Toyota Urban Cruiser	2,190
241	Subaru Impreza	1,819
242	Nissan Pathfinder	1,815
243	Toyota Prius+	1,640
244	Lexus IS	1,596
245	Citroen C-Crosser	1,594
246	Volvo V40	1,588
247	Mercedes R Class	1,586
248	Chevrolet Camaro	1,586
249	Citroen C-Zero	1,537
250	Honda CR-Z	1,535
251	Peugeot 4008	1,465

[C-vava]

on voit bien que les clones ne cartonnent pas

[CITRON.]

C1 au coude à coude avec DS3 quand même...

[Lulu']

A noter les chiffres de la C5, du C3 Picasso, du C8, du C-Crosser et du C4 Picasso qui faisaient avant pratiquement autant de chiffre en France qu'aujourd'hui dans toute l'Europe.

[C-vava]

le 4008 bon dernier

[Invité]

le 4008 bon dernier

J'avais entendu que Peugeot ne voulait pas trop en écouler en France pour ne pas écorner son image. Ils disaient vouloir privilégier le 3008, ce qui est logique. Perso, moins je vois de clones Citroën sur les routes et mieux je me porte Quand j'aperçois une C-zero, j'espère toujours que personne ne l'a remarquée

[pierrot67]

LE 4008 n'est vendu qu'en 4*4 il me semble et pas en version 4*2 comme citroen.

[Invité]

Oui ils faisaient autant...quand ils étaient nouveaux, sans autant de concurrence externe et interne, et avec un marché en meilleure forme .

Ce qui ne veut pas dire grand chose...

[Shackler]

le 4008 bon dernier

Je confirme ce que dis pierrot67, d'ailleurs cela implique que le 4008 est plus cher que le C4aircross qui lui est déjà très cher (4000€ de plus que le Mitsu) donc logique d'en vendre si peu

[CITRON.]

Au passage ces clones ASX/4008/C4 Aircross sont plutôt réussi je trouve, quand j'en voit dans la rue je ne trouve pas ça moche du tout (certes quand il est dans la rue on ne voit pas l'intérieur donc ça aide...). J'espère que les futures triplettes Aygo/108/C1 seront aussi differnciées même si j'en doute vu que VW a "copié" le concept avec son trio Up!/Mii/Citigo...

[C-vava]

Au passage ces clones ASX/4008/C4 Aircross sont plutôt réussi je trouve

je les trouve assez rustique et pas assez sensuels

[Contenu sponsorisé]