Re: [INFORMATION] Citroen Asie - Les News

[Banjo]

La C5III ne fait pas partie de la gamme DS!

La C4 II non plus mais on sait bien qu'elle a été développée main dans la main avec la DS4 !
D'ailleurs je verrai bien la DS6 comme une C5 III coupé

[Tourer 59]

autant que ce soir un CC, Non?

[Banjo]

Je vois mal un CC à ce niveau de gamme, autant faire un cabriolet ou un coupé (ou les deux). Surtout depuis que Peugeot a arrêté les grands coupé depuis la 407 !
Mais je vois mal un cabriolet aussi tôt, ça ne risque pas d'arriver avant d'avoir une DS4 cabriolet (s'il y en a une ).

Par contre, vu qu'on est sur le topic Asie, (et que on est plutôt HS ), il faudrait également voir comment se portent les modèles HdG en Chine, puisque si DS6 il y a, Citroën s'adaptera à la clientèle locale. On sait qu'ils aiment les grosses berlines et les SUV, mais je ne crois pas qu'ils soient friands de cabriolets (surtout avec la pollution et les embouteillages), et j'ai aucune idée pour les coupés.

[POLO6]

Le coupé 407 n est pas arreté....

[Tourer 59]

Feu vert pour la coentreprise PSA-Changan
Le constructeur automobile français a reçu lundi l'autorisation de la Commission nationale de développement et de réforme chinoise pour le lancement d'une joint-venture avec le Chinois Changan.
PSA Peugeot Citroën a annoncé lundi 18 juillet le feu vert des autorités chinoises à sa coentreprise avec Changan. C'est l'aboutissement pour le constructeur automobile d'un contrat signé il y a un an et qui prévoyait la création d'une nouvelle joint-venture avec le spécialiste de l'utilitaire Changan. PSA, qui rappelle que le montant de l'investissement initial est de 935 millions d'euros, a salué cette décision dans un communiqué: "l'approbation de la Commission nationale de développement et de réforme chinoise marque le début des opération de la joint-venture". Il s'agit pour le constructeur français de sa deuxième coentreprise dans le pays. PSA était déjà partenaire du chinois Dongfend dans le cadre de sa JV DPCA.

Une nouvelle marque

Première étape pour la nouvelle structure: l'introduction de la gamme Citroën DS en Chine. Elle préparera également le lancement d'une nouvelle marque spécifique à la coentreprise. CAPSA, ainsi que s'appellera la coentreprise, a également pour projet de lancer sa propre marque. Elle disposera pour cela d'une capacité de production de 200.000 véhicules et moteurs par an. Une façon pour PSA de développer son marché en Chine. Le Français souhaite faire passer sa part de marché dans le pays à 8% entre 2015 et 2020, contre un peu plus de 3% actuellement.
source :(Challenges.fr)

[Tourer 59]

Espérons donc que la Gamme DS plaira aux chinois

[S.Design]

Ce feu vert est une bonne nouvelle. Ca a été long, mais Citroen y ait arrivé.

[S.Design]

Pour faire suite a ton post, Tourer:

18/07/2011

Communiqué de presse

La joint venture « Changan PSA Automobile Co., Ltd » est approuvée par la Commission Nationale de Développement et de Réforme chinoise

La création de « Changan PSA Automobile Co., Ltd » (CAPSA), une joint venture entre China Changan Automobile Group et PSA Peugeot Citroën, a été officiellement approuvée par la Commission Nationale de Développement et de Réforme chinoise (NDRC) le 12 juillet 2011.

L’approbation de la NDRC marque le début des opérations de la joint venture, qui est dotée d’un capital de 4 milliards de RMB, réparti à parts égales entre les deux partenaires. Le montant de l’investissement initial total est de 8,4 milliards de RMB (935 millions d’euros), dont 4 Milliards de RMB de fonds propres.

Associant les savoir-faire de deux leaders, l’un chinois, l’autre européen, cette joint venture produira et commercialisera en Chine des gammes de véhicules particuliers et de véhicules utilitaires légers. Dans un premier temps, la nouvelle structure concentrera ses efforts sur l’introduction en Chine de la ligne DS de la marque Citroën ainsi que sur le lancement d’une nouvelle marque spécifique. Le contrat signé en juillet 2010 prévoit que la joint venture pourra ensuite commercialiser des véhicules sous les autres marques des deux partenaires : Peugeot et Changan.

Implantée à Shenzhen, dans la province du Guangdong, la joint venture aura au départ une capacité de production annuelle de 200 000 véhicules et moteurs, qui répondront aux meilleures normes environnementales. Elle disposera de deux lignes de production : l’une existe déjà et sera rénovée tandis que l’autre reste à construire. Chaque ligne sera affectée à la production d’une gamme spécifique de véhicules. La joint venture disposera également d’un centre de R&D.



Contacts presse :
Pierre-Olivier Salmon 06.76.86.45.48
Caroline Brugier-Corbière 07.61.11.71.89
Jean-Baptiste Mounier 06.68.43.19.00
Contacts relations investisseurs :
Carole Dupont-Piétri 01.40.66.42.59
Christophe Fournier 01.40.66.57.45


Source:psa-peugeot-citroen.com

[Tourer 59]

on c'est demandé un moment si ça allait se faire ou pas.

[S.Design]

on c'est demandé un moment si ça allait se faire ou pas.

Oui Tourer, c'est pour ça que maintenant on peut dire ouf. Par contre j'ai une inquiétude, à terme, avec la création en Chine, d'un centre de R&D. J'espère que ça n'aura aucune conséquence dans l'avenir.

[Tourer 59]

c'est à dire? Quelles inquiétudes?

[S.Design]

c'est à dire? Quelles inquiétudes?

Que tout soit délocalisé en Chine à terme, le centre de design, le centre de recherche et développement. D'ailleurs, le centre de R&D qui ouvrira en Chine, sera consacré aux haute technologies. Je ne sais pas comment prendre cette info.

[Tourer 59]

Je pense que Citroën ou PSA plutôt va scinder en deux ces secteurs pour coller au plus près des demandes du marché.

[Shackler]

on c'est demandé un moment si ça allait se faire ou pas.

Oui Tourer, c'est pour ça que maintenant on peut dire ouf. Par contre j'ai une inquiétude, à terme, avec la création en Chine, d'un centre de R&D. J'espère que ça n'aura aucune conséquence dans l'avenir.

Mais pourquoi personne ne parle du centre de R&D qui existe au brésil ??

Les constructeurs sont obligés d'avoir plusieurs bases pour ce développé mondialement pour s'adapter aux marché locaux mais aussi pour pratiquer des prix adapter aux marchés. Développer une voiture en France pour la vendre en Chine c'est obligatoirement 1000€ de plus. Ensuite en ce qui concerne l'importation de véhicule chinois en France, c'est pareil le prix du transport rends ce procédé trop contraignant. C'est pour ça que les marques Coréennes ont développé leur usines en Europe

[snoopy7700]

c'est à dire? Quelles inquiétudes?

impossible de faire un joint-venture en Chine sans faire de transfert de technologies

chez eux, ça marche comme ça


la stratégie Chinoise (et des autres pays d'Asie, en tre autres ) c'est de faire fabriquer à bas cout

sur son territoire la technologie que l'on ne maîtrise pas....encore


puis on copie et fait des clones


etc omme dirait l'autre, on ne vous dit pas tout


mais "ils" ont maintenant des voisins redoutables (Vietnam) qui vont leur tailler des croupières à leur tour dans quelques années


c'est mes reflexions au vu de ce que j'ai constaté dans tous ces pays (+ L'Indonésie dans 20 ans)

celà me rappelle une discussions il y a 20 ans avec un de mes "voisins" (Provins)


M. Alain Pierrefitte qui avait écrit "quand la Chine s'éveillera"


Il ne s'était (hélas) pas trompé

[Invité]

Mais pourquoi personne ne parle du centre de R&D qui existe au brésil ?

Parce que vu le massacre qu'ils ont fait subir au C3 picasso, ils feraient mieux de s'abstenir... selon moi.

[fab81]

on c'est demandé un moment si ça allait se faire ou pas.

Oui Tourer, c'est pour ça que maintenant on peut dire ouf. Par contre j'ai une inquiétude, à terme, avec la création en Chine, d'un centre de R&D. J'espère que ça n'aura aucune conséquence dans l'avenir.

Mais pourquoi personne ne parle du centre de R&D qui existe au brésil ??

Les constructeurs sont obligés d'avoir plusieurs bases pour ce développé mondialement pour s'adapter aux marché locaux mais aussi pour pratiquer des prix adapter aux marchés. Développer une voiture en France pour la vendre en Chine c'est obligatoirement 1000€ de plus. Ensuite en ce qui concerne l'importation de véhicule chinois en France, c'est pareil le prix du transport rends ce procédé trop contraignant. C'est pour ça que les marques Coréennes ont développé leur usines en Europe

C'est tout à fait juste, dans l'automobile, dur d'etre compétitif à l'international sans etre international... C'est d'ailleurs une des raisons du retard de Citroën en Chine alors que la marque était un précuseur sur ce marché... mais n'a pas su faire fructifier son avance bien au contraire faute de produits adaptés notamment.
Il faut bien comprendre que si PSA ne se développe pas à l'international rapidemment, la taille critique pour etre compétitif ne sera pas atteinte...

[citromatt]

Mais pourquoi personne ne parle du centre de R&D qui existe au brésil ?

Parce que vu le massacre qu'ils ont fait subir au C3 picasso, ils feraient mieux de s'abstenir... selon moi.

Tout à fait Psyko ! Et dire que certains nous prédisent un C3 Picasso restylé avec la même gueule

[Shackler]

puis on copie et fait des clones

C'est justement pour ça que la Chine me fait pas peur, c'est qu'ils n'ont pas la culture de la création. Et donc ils auront toujours un train de retard contrairement aux coréens ou japonais

[Pluriel75]

Mais pourquoi personne ne parle du centre de R&D qui existe au brésil ?

Parce que vu le massacre qu'ils ont fait subir au C3 picasso, ils feraient mieux de s'abstenir... selon moi.

Tout à fait Psyko ! Et dire que certains nous prédisent un C3 Picasso restylé avec la même gueule

Le même TBD je ne dirais pas non ...!

[Tourer 59]

le TDB n'est effectivement pas aussi bien que ce lui de notre c3 pour le reste c'est discutable certains préfèrent d'autre non.

[POLO6]

Pour rester en Asie ! le prochain salon de Pekin en 2012 devra sans
doute etre tres interessant surtout apres cet accord Citroen Changan..

Le bureau de Style làbas devra certainement presenter des projets DS
en Concept....Et enfin une remplaçante Concept à la Metropolis , plus
conforme à la realité du futur HDG..

[S.Design]

Ce salon de Pékin 2012 va nous sembler loin (en temps, pas en distance). On veut plein de nouveautés et du concret. On en veut plein la vue.

[Tourer 59]

il serait temps qu'il se dépêche alors

[citromatt]

il serait temps qu'il se dépêche alors

Ils n'ont pas attendu la finalisation de l'accord pour se pencher dessus

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