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Message par POLO6 le Jeu 7 Oct 2010 - 18:38

Une interview assez interessante sur le HDG et l Hydraulique...
vu sur Auto blog

http://blogautomobile.fr/interview [...] roan-84729


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Message par Tourer 59 le Jeu 7 Oct 2010 - 18:41

ton lien donne ceci
Ooops, Toutes nos excuses mais la page que vous cherchiez a pris des vacances. Ou pire : vous n'avez pas la bonne adresse'.
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Message par KLEEV le Jeu 7 Oct 2010 - 18:42

Le PDG du groupe Peugeot Citroën visite aujourd'hui l'usine rennaise. Pas d'annonces prévues, mais il fixe de nouvelles missions. En attendant de nouveaux véhicules à partir de 2013.
Entretien avec Philippe Varin. 58 ans, PDG du groupe Peugeot-Citroën.


Vous visitez ce jeudi l'usine PSA de Rennes. Pour annoncer de bonnes nouvelles ?

Je suis d'abord à Rennes pour le lancement industriel de la Peugeot 508, qui symbolise bien les ambitions du groupe : à la fois coller aux attentes du client, qui veut des belles voitures, vertueuses au plan écologique avec les services associés, et participer au développement international. La 508 sera lancée à Wuhan, en Chine, six mois après Rennes. À l'horizon 2012, on espère en fabriquer 200 000 par an entre les deux sites. La 508 sera commercialisée en février 2011 à partir de 22 900 €.

Poursuivez-vous la fabrication de la C6 et sera-t-elle remplacée ?

La C6 est le haut de gamme de Citroën et nous poursuivons sa fabrication à Rennes. Parler de son remplacement est prématuré.

L'usine de Rennes a une totale dépendance aux C5 et 508 ? Allez-vous y assembler d'autres modèles ?

Rennes a réussi un fantastique travail d'adaptation ces deux dernières années. Le site a des compétences exceptionnelles sur les véhicules haut de gamme. L'avenir doit se jouer en cohérence avec ces compétences. Je viens témoigner de l'importance de Rennes dans notre dispositif, indiquer le cap du futur en balisant les moyens mis en oeuvre. Cela implique l'assemblage de nouveaux véhicules, comme la 508. Par ailleurs, le groupe ayant décidé d'investir dans une nouvelle plateforme pour ses voitures de moyenne et haut de gamme, Rennes en bénéficiera, ce qui confirme sa vocation à produire les véhicules « Premium » du groupe.

Comment pourrait évoluer votre outil de production en France ?

C'est une question clé. Plus de la moitié de nos employés sont en France, dont 17 000 chercheurs. La moitié de nos modèles y sont produits, ainsi que 85 % des moteurs. Aujourd'hui, l'excellence de notre offre produits et les gros efforts de productivité permettent de compenser la baisse du marché européen. Ce qui m'inquiète, c'est que, en France, l'environnement sur le coût du travail n'est pas favorable au développement industriel. C'est même l'inverse si l'on regarde notre dérive par rapport à l'Allemagne.

Le gouvernement a pris des décisions positives : le prêt bancaire aux deux constructeurs, la prime à la casse, le bonus-malus. Mais la question centrale du coût du travail et des charges sociales doit être traitée. Depuis huit ans, le coût salarial horaire dans l'industrie automobile allemande a augmenté de 19 %, celui de la France de 31 %. La production allemande est constante depuis dix ans à cinq millions de voitures. En France on a chuté de près de 40 % à 1,8 million. Cherchez l'erreur ! La bonne nouvelle c'est que le président de la République s'est engagé au Mondial de l'Auto à avancer sur le rapprochement des fiscalités franco-allemandes.
SOURCE/OUEST FRANCE
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Message par POLO6 le Jeu 7 Oct 2010 - 18:46

http://blogautomobile.fr/interviews-mondial-thomas-dhaussy-directeur-de-gamme-vp-citroan-84729

voilà c est reparé....
que pense Kleeve de la phrase :Parler de son remplacement est prématuré.
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Message par Tourer 59 le Jeu 7 Oct 2010 - 18:53

j'espère que se sera concluant pour la conception de la nouvelle plateforme .
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Message par KLEEV le Jeu 7 Oct 2010 - 19:03

POLO6 a écrit:que pense Kleeve de la phrase :Parler de son remplacement est prématuré.

Que c'est un gros menteur !
Qu'il veut juste rassurer Rennes....le temps de lui passer un peu de boulot (moyenne d'age de 49 ans)....histoire de faire passer la pillule lorsque la grande annonce viendra !
Ben oui, ne pleurez pas, on vous a donné des voitures a fabriquer, mais bon, pour ce modele qu'on va faire ailleur, on a pas le choix, le marché Européen n'est pas a fort potentiel et ne nous permet plus de pereniser votre site si on le fabrique ici (Rennes), donc, contentez vous de ce qu'on vous donne...En gros, c'est ca ! :D
Les Echos est un journal fiable dans ses sources, et PSA a tout meme mis + de 24h pour dementir....Dementir pour eviter un conflit (De 3 ans) et s'attirer les foudres du gouvernement qui finance....
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Message par Nikoxx le Jeu 7 Oct 2010 - 19:06

En même temps pourquoi taper sur PSA alors que Renault va faire fabriquer sa Laitue en Corée ...
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Message par POLO6 le Jeu 7 Oct 2010 - 19:55

Pour ce qui est de l interview de Thomas D Haussy ! Citroen a encore besoin
de renforcer son image HDG en Chine ! Metropolis aurait été un bel instrument
pour ça ! malheureusement je n y crois plus du tout.....Lui non plus visiblement...
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Message par Tourer 59 le Jeu 7 Oct 2010 - 20:46

il faut en prendre et en laisser ils ne veulent rien dévoiler a la concurrence
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Message par Invité le Jeu 7 Oct 2010 - 20:47

Apparement un article sur Citröen sur les echos mais je n'arrive pas à le voir. Citröen bien parti pour battre à nouveau son record de vente!

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Message par C-VS le Jeu 7 Oct 2010 - 22:10

S.Design a écrit:En effet, une pub très classe et une C1 bien mise en valeur. [INFORMATION] Citroën Europe - Les News 537264

J'ai bien aimé aussi ! :)
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Message par Le-Flo le Jeu 7 Oct 2010 - 23:03

Nikoxx a écrit:En même temps pourquoi taper sur PSA alors que Renault va faire fabriquer sa Laitue en Corée ...
Perso je n'hésiterai pas à taper sur les deux ;) PSA est autant coupable que Re🇳🇴 . je trouve ça intolérable comme politique ...
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Message par C-MARCO le Ven 8 Oct 2010 - 11:41

il est trouvable ou l article sur les echos ?
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Message par Invité le Ven 8 Oct 2010 - 12:34

Le problème c'est que je n'arrive pas à l'ouvrir. Sinon il est dispo sur les Echos.fr, rubrique auto normalement. C'est le dernier.

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Message par POLO6 le Ven 8 Oct 2010 - 13:20

Interessante interview de JM Gales ,patron des marques dans l AJ de jeudi..

Quelle est votre strategie sur le Haut de gamme ?

JMG: La premiere reponse à été donnée avec la no uvelle C5 il y a 3 ans
et avec la 508........Pour le vrai Haut de gamme c est un petit segment en Europe
ça ne vaut pas le coup de developper une voiture specifique...Dans les pays emergents c est autre chose ,on affine notre strategie...


Eloquent , soit on eszt optimiste et on se dit que les frais d etude et de conception
seront fait en Chine ,mais les vehicule pour l Europe assemblés a Renne..
soit ce qui avait été insinué ait vrai , et adieu un HDG au dessus de C5 en France..
Ce sera bel et bien en Chine.

Qu en est t il de la gamme HS de Peugeot ?

JMG: On a abondonneé l idee d appeler ces produit HS ,ça ne parlait a personne
ptdr ......Pour ces premium conpetitif , chez Citroen on a ontroduit la ligne DS pour
repondre a cette tendance....La marque Peugeot elle est plus vaste ,donc vous pouvez mettre plus de vehicule dedans ! :mouchoir:


Je passe sur les clichés du genre Peugeot c est le plaisr de conduire et Citroen
c est le design , mais franchement là on est rassuré......Citroen aura droit a une
DS et basta ! Peugeot plus vaste pourra donc continuer à collectionner HS ,RCZ
CC, Coupé , SW j en passe et des plus vaste ..........
ABBERRANT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
merci Thierry..
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Message par Invité le Ven 8 Oct 2010 - 14:05

En plus leurs produits à Peugeot........bref sans commentaires. On en arrive limite à de l'anti Citröen de la part de la nouvelle direction.

De plus Peugeot n'a que peu de légitimité dans les segments les plus haut de gamme, à l'inverse de Citröen qui a sorti des voitures parmi les plus innovantes etc.

J'aime de moins en mois Peugeot et je regrette de plus en plus Streiff et Folz. Mais à quand un retour à l'égalité entre les deux marques??? J'ai même osé lire que la gamme DS devrait devenir une marque à part entière du groupe, donc plus chez Citröen. Ce serait ignoble...et surtout du vol sur le passé de la marque sur lequel Peugeot n'aurait aucun droit!

Je commence à en avoir marre de Peugeot qui se croit supérieur aux autres. Ca fout les boules, désolé de le dire comme ça. Surtout quand on regarde les horreurs du moment...Remarque comme on dit il se réserve bien la part du lion...

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Message par C-MARCO le Ven 8 Oct 2010 - 15:05

Citroën lance le service Racing

Citroën lance un nouveau service d'entretien rapide, baptisé Racing. Le constructeur garantit le changement de plaquettes, la vidange... en une heure chrono.
Citröen Racing crédit : catherine LeroyLa démonstration a lieu durant au Mondial de l'automobile. Toutes les heures, entre les halls 2 et 3, à l'extérieur, deux techniciens Citroën réalisent en une heure chrono l'entretien d'une C3 : vidange, plaquettes...
« Nous nous sommes inspirés de la procédure utilisée durant les rallyes automobiles, souligne Xavier Duchemin, directeur marketing de Citroën. Deux techniciens sont dédiés à ce nouveau service, baptisé Citroën Service Racing, pour éviter aux clients les contraintes de temps» .
Ce service sera proposé en parallèle de Chrono Service, qui conserve son atout d'entretien sans rendez-vous. A contrario, Service Racing ne sera proposé que sur rendez-vous et dans une cinquantaine de sites (succursales ou concession), d'ici à la fin de l'année 2011. «Le déploiement ne se fera que sur la base du volontariat », poursuit Xavier Duchemin.

L'investissement le plus important concernera la formation des techniciens : trois personnes doivent pouvoir assurer le service. Côté matériel, la mise de départ est modeste, puisqu'il s’agit d'acquérir une desserte mobile qui accompagnera le technicien dans ses déplacements autour du véhicule.

Service Racing est proposé au même tarif que l’entretien classique. La direction marketing envisage même des pénalités à verser au client si l'atelier ne tient pas sa promesse.

Service Racing est accessible à toute la gamme et aux modèles de moins de 120000km.
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Message par Tourer 59 le Sam 9 Oct 2010 - 6:51

bonne idée souhaitons qu'elle se développe
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Message par C-MARCO le Sam 9 Oct 2010 - 22:58

Sébastien Loeb acclamé par le Stade de France
Le septuple champion du monde de rallye Sébastien Loeb a effectué un tour du Stade de France au volant de sa Citroën C4 quelques minutes avant le coup d'envoi de France-Roumanie en éliminatoires de l'Euro-2012. Loeb et son copilote Daniel Elena se sont arrêtés devant chacune des quatre tribunes et ont été acclamés par les spectateurs du Stade de France tout au long de ce tour d'honneur. "C'est un bel accueil et un beau moment pour moi", a déclaré le pilote français, interrogé par le speaker du stade. Loeb, sacré champion du monde pour la septième fois consécutive dimanche, a ensuite donné le coup d'envoi du match.
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Message par S.Design le Dim 10 Oct 2010 - 14:06

Avec une belle passe de Loeb à Elena! :D
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Message par POLO6 le Lun 11 Oct 2010 - 10:10

M. GALES EXPLIQUE LA STRATEGIE DE PEUGEOT ET CITROEN

8 octobre

Dans un entretien accordé à l’AUTO-JOURNAL (7/10/10), Jean-Marc Galès, directeur général de Peugeot et Citroën, explique que certaines tendances vont rester après la crise. « Tout d’abord, l’importance de l’écologie et, en France, des émissions de CO2. [...] La deuxième chose, c’est l’importance pour nous de devenir un groupe global, plus indépendant du marché européen. [...] La troisième priorité est d’améliorer encore notre efficacité opérationnelle », déclare-t-il.

« La stratégie, chez Peugeot et Citroën, est de décliner le premium vers le bas. Chez Citroën, on a introduit la ligne DS pour répondre à cette tendance. La marque Peugeot, elle, est plus vaste, donc vous pouvez mettre plus de véhicules dedans. Chez Citroën, l’envie vient du design et de la vie à bord, chez Peugeot, elle vient du plaisir de conduite », détaille M. Galès, ajoutant que le « vrai » haut de gamme est un petit segment en Europe et que « ça ne vaut pas le coup de développer une voiture spécifique », contrairement aux pays émergents, où PSA est en train « d’affiner » sa stratégie.

source:CCFA..

Le vrai haut de Gamme est un petit segment en Europe !

Ah bon ! pas pour le trio Premium Allemand en tout cas , et c est pour eux le plus lucratif...
le probleme c est que les uns apres les autres tous les segments vont se reduire comme peau de
chagrin pour les constructeurs generalistes , alors qu ils vont exploser pour les Specialistes et pour
le low cost.......Encore des Gens qui n ont comme but que le rendement immediat , et un manque
de vision aussi vaste que l est la marque Peugeot comme dit Mr Gales..
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Message par citromatt le Lun 11 Oct 2010 - 11:23



J'essaye de me rassurer comme je peux, et je vois une autre explication de ce texte (enfin "je vois", plutôt "j'aimerais y voir"...)

POLO6 a écrit:
« La stratégie, chez Peugeot et Citroën, est de décliner le premium vers le bas. Chez Citroën, on a introduit la ligne DS pour répondre à cette tendance. La marque Peugeot, elle, est plus vaste, donc vous pouvez mettre plus de véhicules dedans. Chez Citroën, l’envie vient du design et de la vie à bord, chez Peugeot, elle vient du plaisir de conduite »



Je me dis que ça veut peut être dire que la gamme actuelle de Peugeot est plus vaste (ce qui est vrai) et que donc on peut y faire cohabiter d'autres modèles comme le RCZ sans que ça dénote.
La gamme Citroën est plus restreinte (on le sait, merci Peugeot...), classique, et que donc on a créé un nouveau label pour que le consommateur ne soit pas déstabilisé (car il n'est plus habitué d'avoir des beaux coupés, cabrios chez Citroën).
Mais rien n'indiquerait dans cette "relecture" qu'une marque serait privilégiée quant au nombre de modèles.

Lecture optimiste ? rêveuse ? irréaliste ?

Vous en pensez quoi ?
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Message par POLO6 le Lun 11 Oct 2010 - 12:41

ça peut etre une lecture en effet, mais moi je vois malheureusement plutot autre chose :

Il s agit visiblement là du fameux premium competitif devenu ici (tirer le premium par le bas).......il s agissait là pas de l ensemble de la gamme mais de quelques produits fort
en image... Moi je lis pour ces produits , Citroen à obtenu le droit d avoir la ligne DS
un seul vehicule par gamme ,mais qui du coup asseche egalement les autres offres à coté..

Peugeot n etant pas limité par cette appellation pourra ( et a toujours pu) dans
ce cadre là du premium par le bas , d offrir plus de vehicules image..
HS, coupé RCZ CC ,bref encore plus que par le passé........
de l offre dans ce secteur Peugeot va nous en offrirjusqu a la nausée...
:sick: ........
L histoire passé et des faits recents me semble plutot accrediter cette these , mais bien sur je
souhaite fortement me tromper..
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Message par Tourer 59 le Lun 11 Oct 2010 - 14:54

Chez Citroën, l’envie vient du design et de la vie à bord, chez Peugeot, elle vient du plaisir de conduite »
Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre comme conneries
Parce que chez Citroën il n'y a pas de plaisir de conduire
Pour moi la vie à bord et le confort c'est ce qui donne le plaisir de conduire.
je vois pas en quoi une pig donnerait plus de plaisir de conduire.
Messieurs de chez PSA:
J'ai toujours dit qu'un petit véhicule pouvait avoir droit à un traitement hdg (la preuve DS3) tout le monde n'a pas envie de rouler dans un paquebot pour avoir le confort le silence, une finition HDG les options de HDG et une belle voiture.
Je serais le premier à prendre une voiture de gamme "3" plus chère avec les atouts de la C5 (même l'hydro simplifiée à la limite :D ) mais moins grosse.
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Message par Tourer 59 le Lun 11 Oct 2010 - 15:22

DS3 : après Saint Laurent et Kenzo, Citroën fait décorer sa DS3 par Zigman
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fin d’assurer sa communication chic et branchée sur tous les marchés où elle est disponible, la DS3 s’associe sans sourciller aux divers créateurs de modes, designers, stylistes qui font les tendances. Aussi pour se mettre en avant du coté de l’Adriatique, Citroën à fait décorer une DS3 par le styliste croate qui monte, Juraj Zigman.

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Un design un rien chargé, destructuré à l’image des collections et créations du jeune stylistes… Mais enfin si ça aide à faire vendre la petite Citroën du coté de l’ancienne Yougoslavie !
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