Re: [Information] low cost ou pas ?

[Invité]

Déterrage de sujet
Nouvelle qui peut paraitre malheureuse Psa selon l'auto journal a décidé de produire son modèle Low cost soit sous le blason Citroen soit celui de Peugeot ou les Deux éventuellement Il y aura ni simca ni Talbot pour servir de sous marque Low cost

[Kékho]

Etrange... A l'heure ou Streiff martèle une progression plus HDG des deux marques, un modèle low-cost dans les leurs parait assez paradoxal... D'autant plus qu'elles disposent toutes deux de la C1 et 107, modèles entrée de gamme. Sans parler de Citroën et son C-Cactus.

Alors certes, ce n'est pas le même low-cost mais y intégrer une Logan bis rend la gamme totalement incohérente. On verra ce qu'il en sera vraiment.

[Invité]

Pourrais tu nous sortir l'article ou la brève, c'est un peu short là
Si ils appliquent à la lettre la recette de renault, on pourrait penser qu'ils vont nous balancer une actuelle c3 version "first" légèrement modifiée,
Merci d'avance WILL

[C-itroën]

Salut

C'est vrai que si en plus du Cactus, Citroën sort un vrai Low-Cost ils vont tout perdre !

[Invité]

Heu donc ca pourrait etre Peugeot qui logera ce modèle au seins de sa gamme mais comme citroen ils courent a leur perte
@lematte L'info vient d'un petit article parlant du futur low cost de fiat Si cette info t'interresse aussi je la dirait sur le monde auto

[C-VINCE]

Je comprends pas, dans le groupe PSA, c'est pas Peugeot le low cost déjà

[c-dolu]

PAS DE LOW COST!

[Tourer 59]

S'il propose un lowcost qui tient le style pourquoi pas?

[Kékho]

Parce que question image de marque, c'est pas le top...

[Tourer 59]

est ce que descendre en gamme chez merco ou bm a terni leur image ?

[Invité]

Y'a une différence entre descendre en gamme chez Merco et BM avec les Série1 et ClasseA et s'enfoncer comme l'a fait Renault...

[Invité]

Le problème de Renault c'est qu'il a pas su gérer l'image de sa marque low cost qui l'en a affecté directement par la suite en plus d'un style mitigé
Si Citroen ou Peugeot eux savent faire du low cost et du haut de gamme tout en ayant une bonne image ca sera une bonne chose il faut juste que derrière les commerciaux et les publicitaires arrivent a fait intégrer ca au prés du grand public sans problème c'est tout simple a mon avis

[Kékho]

est ce que descendre en gamme chez merco ou bm a terni leur image ?

Il y a un différence entre élargir sa gamme vers le bas qui ne signifie pas pour autant proposer des produits à prix coûtant mais plutôt à proposer des petits modèles aux prestations similaires des autres, que créer une gamme de produits purement discount qui obéissent non pas à un agrandissement de la gamme existante, mais d'une mise en place d'une gamme discount parralèle à la gamme "normale".

[Nikoxx]

Le problème de Renault c'est qu'il a pas su gérer l'image de sa marque low cost qui l'en a affecté directement par la suite en plus d'un style mitigé
Si Citroen ou Peugeot eux savent faire du low cost et du haut de gamme tout en ayant une bonne image ca sera une bonne chose il faut juste que derrière les commerciaux et les publicitaires arrivent a fait intégrer ca au prés du grand public sans problème c'est tout simple a mon avis

La Logan était en vedette de l'Atelier Renault sur les Champs il y a une ou deux semaines.

La Logan s'appelle Dacia by Renault en France ce qui peut troublé le consommateur. plus troublant. La plupart des Logan explosées n'étaient pas des Dacia mais des Renault (marché brésil, russie, turquie ...)

[Invité]

Le problème de Renault c'est qu'il a pas su gérer l'image de sa marque low cost qui l'en a affecté directement par la suite en plus d'un style mitigé
Si Citroen ou Peugeot eux savent faire du low cost et du haut de gamme tout en ayant une bonne image ca sera une bonne chose il faut juste que derrière les commerciaux et les publicitaires arrivent a fait intégrer ca au prés du grand public sans problème c'est tout simple a mon avis

La Logan était en vedette de l'Atelier Renault sur les Champs il y a une ou deux semaines.

La Logan s'appelle Dacia by Renault en France ce qui peut troublé le consommateur. plus troublant. La plupart des Logan explosées n'étaient pas des Dacia mais des Renault (marché brésil, russie, turquie ...)

Une vedette pas vraiment plébiscitée... Je n'avais jamais vu l'Atelier Renault aussi désert un Samedi soir... 4 personnes avec moi-même, qui regardaient la Mégane, mais personne autour des Dacia

[java99]

Une vedette pas vraiment plébiscitée... Je n'avais jamais vu l'Atelier Renault aussi désert un Samedi soir... 4 personnes avec moi-même, qui regardaient la Mégane, mais personne autour des Dacia

Tu m'étonne Sa ne s'admire pas ce genre de voiture

[C-VS]

Y'a une différence entre descendre en gamme chez Merco et BM avec les Série1 et ClasseA et s'enfoncer comme l'a fait Renault...

Perso chez BM et Merco je ne persois pas leurs petit modèle comme une baisse en gamme mais tout simplement une compacte avec la classe et la qualité d'une grosse berline.
C'est tout à fait logique, pourquoi les personnes désireuses d'avoir une auto avec une qualités digne d'une berline du segment supérieur, devraient acheter une grosse auto sans en avoir l'utilité.
Audi va bientot sortir la petite A1 et bien moi ça fais bien longtemps que je l'attend, meme si je suis pas forcement acheteurs.

[Tourer 59]

La je suis totalement d'accord avec toi, j'ai déja dis dailleurs que si une C3 sortait avec l'hydrau (ca y est je recommance avec ca ) et une belle finition je serais intéressé car à deux, on a plus besoin d'une grosse berline, mais on peut aussi désirer rouler dans une voiture super confortable et bien finie et surtout dans une citroen

[C-Addict]

Trop chere l'hydraulique pour cette catégorie, et l'intéret de mettre ce type de suspenssion est bien trop limité pour cette catégorie. Maintenant on les retrouve sur les grosses voitures, avec un poids assez conséquant (cf C5II, C6).
En la catégorie au dessus, avec la C4 n'a pas ce type de suspenssion également car vraiment pas rentable.
Je pense que les suspenssions classiques sur une C3 sont légitimes, surtout que l'on arrive maintenant a obtenir un très bon confort.
Mais il est vrai moi aussi Break, je serais le premier a mettre de l'hydraulique partout. A la bonne vieille BX de papa maman, bref...

[Tourer 59]

la Gs en son temps était en hydraulique et pas si grosse que ca!
Une option pour ceux qui veulent mêttre le rpix du confort et puis sur un modèle plus petit on ne demande pas non plus une suspension hydrau super sophistiquée avec gestion électroenique ,juste 4 sphères pour un tapis roulant un modèle de voiture "petit ou moyenne taille"mais trés haut de gamme

Un petit véhicule niche en voila une idée quelle est bonne

[C-itroën]

Break>> La voiture plus petite avec l'hydrau, c'était la M35, mais il fallait voir le prix de la voiture !

[Invité]

En plus c'etait un voiture produite en petite serie donc plus chere

[Tourer 59]

Break>> La voiture plus petite avec l'hydrau, c'était la M35, mais il fallait voir le prix de la voiture !

Un nombre exemplaire limité, réservée à des clients choisi sur le volet, une prototype roulant mais jamais voiture de série..
En plus vu sa puissance comparée à la GS etait elle plus petite que cette dernière moi je dis non il y en avait une de temps à autre dans ma rue il y a ... et elle me semblait pas plus petite que la GS au moins équivalente

[Le-Flo]

Oui mais elle avait un moteur rotatif

[Tourer 59]

En expérimentation le but unique de m35 .

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