Re: 2016 - [GENÈVE] DS E-Tense

[Dec85]

La dernière j'y vois comme une clé de contact et l'avant dernière les cabochons de jantes.

[C-vava]

oui, tu as raison, la partie supérieure est certainement transparente c'est la loupe mobile

[tusman]

Bizarrement certain teaser viennent de l'étranger et du coup ne sont pas comptabilisé par DS Officiel

[tusman]

Sauf que dans cette affaire c'est Exagon qui est le gagnant et DS ne gagne rien. Le Premium se gagne sur la technique, la qualité de réalisation et la fiabilité dans le temps. Audi s'est assis sur le système quatro, BMW sur ses inusables 6 cylindres en ligne et la propulsion, Mercédes sur sa fiabilité, son confort et ses coupés de légende. Ils n'ont pas acheté leur spécificité, ils l'ont développé eux mêmes. Audi, le dernier en date à mis plus de 10 ans pour parvenir à son statu d'aujourd'hui.

DS ne va pas se faire une image en piquant un modèle, même de très haut de gamme, à une équipe très pointue dans le domaine mais qui, en passant, proposait la Furtive e-GT à 404 248 € en 2012( source www.moteurnature.com/actu/2012/exagon-furtive-eGT.php). Plus chère qu'une Ferrari FF.
Je ne suis pas sur que l'on soit dans la gamme de prix même de DS.

Mais cela n'engage que moi.....

* Citroën avait l'Hydro, quel gâchis !

* Là aussi je te rejoins, mais il ne faut pas oublier que Exagon à travailler sur d'autres modèles aussi, ou devrais je dire à collaboré sur d'autres projets, donc pourquoi pas une solution conjointe... à moindre frais...

[tusman]

Allez j'ai fusionné ton topic ici Gédéon

Du coup je le re-déplace ici parce que même si (espérons le) c'est le futur de DS, on reste sur le prochain concept ou show car ( )...

[Val.D]

Je pars quelques jours avec mon fils et que vois je tout cela. Tout ce que je vois ne fait pas automobile et ancien, bref rien d'un véhicule montrant le futur style. Marrant à suivre mais il ne faut pas que cela dure 105 ans non plus.

[C-Benjamin]

Sur ce dernier teaser, j'y vois un porte led, comme sur les dernières DS :

[Val.D]

Pas bête C-Benjamin, mais pourquoi du bois dans une phare, cela ne se verra pas.

[tusman]

Oui bien vu Benjamin, pour le coup les détails serait vraiment travaillés...

[Invité]

Sauf que dans cette affaire c'est Exagon qui est le gagnant et DS ne gagne rien. Le Premium se gagne sur la technique, la qualité de réalisation et la fiabilité dans le temps. Audi s'est assis sur le système quatro, BMW sur ses inusables 6 cylindres en ligne et la propulsion, Mercédes sur sa fiabilité, son confort et ses coupés de légende. Ils n'ont pas acheté leur spécificité, ils l'ont développé eux mêmes. Audi, le dernier en date à mis plus de 10 ans pour parvenir à son statu d'aujourd'hui.

Je ne suis pas sur que l'on soit dans la gamme de prix même de DS.

on a raison de se poser les bonnes questions: c'est ainsi qu'on avance
ne faut-il pas considérer qu'Audi a débuté à une époque ou le métier de constructeur n'était pas perturbé par:
- des normes antipollution nécessaires, mais génératrices de gros investissements,
- des crash tests de plus en plus sévères qui obligent à alourdir le véhicule pour offrir des protections fiables aux passagers,
- des équipements d'assistances à la conduite, de connectivité, de confort
En conséquence de quoi, en ce début de 21ème siècle, toute opportunité qui réduit considérablement l'investissement est bonne à saisir
je lisais récemment : Le constructeur Aston Martin s'associe au groupe chinois LeEco pour bâtir une co-entreprise qui lui permettra de construire son premier véhicule électrique, la Rapid E.  Le PDG d'Aston Martin a annoncé le 18 février 2016 la création d'une co-entreprise avec le groupe chinois qui produit des smartphones mais s'intéresse également de près aux véhicules électriques, de préférence hors du commun.
 là où viennent les clients prêts à payer une belle somme pour se distinguer
Si on est dans le vrai, PSA aura un coup d'avance sur beaucoup de monde

[Invité]

[Invité]

moi c'est le seul que je vois bien a quoi cela ressemble

des grilles de Ht Parleurs

[tusman]

Ah oui pourquoi pas  

j'avais remarqué aussi pour le cache de roue de l'Exagon

[C-vava]

oui mais pourquoi 3 grilles et pas 4?

[tusman]

Pour la photo ? je me suis posé la même question...

[Invité]

3 grilles pour nous tromper, ou alors 3 portes et pas 4

[tusman]

J’atterris moi je vient de m'apercevoir que DS Masterpiece ça faisait DSM

[Invité]

Je reste persuadé que DS ne peut pas présenter un modèle même à plus de 100000 € (l'Exagon était 4 fois plus chère) pour la simple et unique raison c'est qu'aujourd'hui DS n'a pas d'histoire pas même celle de Citroën, pas de renommée comme Aston Martin ou autre. C'est un nom créé comme Tesla, sauf que Tesla a investi des millions et toujours à perte d'ailleurs aujourd'hui, alors que DS(PSA) ne le peut pas.

J'espère que l'on est dans un très beau coupé, plutôt hybride rechargeable, au design léchè ce qui semble être le cas au vue des différentes images et à un prix d'environ 80000€. Ce qui serait parfait si c'est le cas.


Car si c'est une électrique "Haut de Gamme" il faut équiper toutes les succursales de prises de recharge rapide et planifier un réseau de station de recharge pour être au même niveau voir plus que les concurrents......

[Invité]

je pense qu'il faut en effet atterrir car l'on risque d'être déçu!!
A suivre donc....

[Six troncs]

Carrément, vous allez être très déçus, à rêver de la sorte.

Un coupé dans la gamme des 80.000€, même pas en rêve, personne ne veut mettre plus de 30.000 à 40.000€ parce que "gnagnagna française gnagnagna à ce prix là allemande c'est mieux". Regardez déjà les ventes de DS 4 & 5 : à l'échelle d'un groupe comme PSA c'est presque du confidentiel.
Ils ne sont pas tout à fait fous chez DS, enfin j'espère, alors quand ils sortiront un modèle destiné à la vente, ce que ne sera sûrement pas ce qu'ils montreront là, ils auront fait une étude de marché un minimum sérieuse.

[Invité]

On remarque que DS dépense de l'énergie et de la monnaie pour promouvoir un produit en Amérique du Nord, en s'assurant la complaisance de madame Iris quia encore bon pied bon oeil et se voit encore bien entourée par des gens qui font la mode là-bas.
Nous voyons que DS semble engager son image dans la sportivité électrique de luxe; et là c'est le produit très élaboré qui ne nécessite que quelques retouches pour être DSisé
Et un produit de cette qualité made in France peut se vendre très bien en Chine et ailleurs à un prix justifié.
Y Bonnefont et C Tavares have a dream respectable; moi aussi pour PSA

[C-vava]

rentabilité est le mot d'ordre!

madame Iris qui a 94 ans est peut être accro à la mode excentrique mais bon sang elle a des gouts de chiottes à mes yeux.

[Invité]

madame Iris qui a 94 ans est peut être accro à la mode excentrique mais bon sang elle a des gouts de chiottes à mes yeux.

chacun ses goûts, la ..... a bien le sien
et puis nos gouts de clients de cactus , qu'ont-ils à voir avec le goût des gens qui peuvent se payer une voiture par jour
la cible! c'est ça qu'il faut viser pour chaque modèle
et C Tavares est aussi malin que le PDG de BMW; et en plus, il a de la chance semble-t-il
alors, ne gachons pas notre plaisir ou allons voir si c'est la fête chez voiture du peuple!
Ske Jean dit n'engage que lui

[C-vava]

On est peut être pas visé mais pour moi c'est plus que navrant d'associer iris apfel à un produit DS!
J'ai peur de ce que l'on va trouver une ancienne voiture avec des trucs trop moderne pour elle?
une B2 de 94 ans avec des phares diodes, des sortie d'échappements en alu, des jantes alu, une sono d'enfer, des écrans tactiles   etc (tu peux nous faire ça Tusman?)

[Thomasd]

Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un modèle réservé à la Chine non plus, car dans ce cas pourquoi ne pas le présenter à Pékin un mois plus tard sans passer par Genève ???

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