Re: [PRESSE/INTERNET] Les prix et récompenses du C4 Cactus

[tusman]

Et une nouvelle récompense...

Citroën UK



#C4Cactus a remporté @DieselCar Magazine de voiture de l'année prix 2015 ! Lire la suite ici http://t.co/bUjvlKE33X

Traduction Google de l'article:

[C-vava]

et une récompense de plus

[Invité]

Oui mais à quoi ça sert d'être fortement récompensée si...elle échoue à la récompense européenne, limite la seule valable

Quel dommage que cette Cactus n'arrive pas à convaincre, décidément la voiture répond aux questions d'aujourd'hui et de demain...que personne ne se pose !

[C-vava]

+100 Ils préfèrent croire qu'une voiture électrique sera plus écologique mais perso je pense que le concept de la cactus d'alléger de faire des choix (mais les bons) et une solution durable en attendant.
La preuve PSA va alléger ses plateformes avec de nouvelles technologie et matériaux

[Lulu']

Encore un prix au Royaume-Uni pour le C4 Cactus: celui de Best Small Family Car 2015 (Meilleure voiture familiale compacte 2015) selon les lecteurs du site auto Honest John.



Les autres prétendantes au prix étaient l'Audi A3 Sportback, la Volkswagen Golf, la Mazda3 et la Seat Leon.

Dan Harrison, éditeur de Honest John a déclaré "Le C4 Cactus montre le retour de Citroën à son meilleur, avec un design jeune et funky qui est complété par un intérieur pratique et une gamme de blocs essence et diesel efficients. Nos clients approuvent clairement, avec des louanges particulières de ces derniers pour l'intérieur stylé et l'élégant intérieur du C4 Cactus".

Traduit de www.honestjohn.co.uk/news/new-cars/2015-05/most-popular-small-family-car-title-awarded-to-the-citroen-c4-cactus-at-2015-honest-john-awards/

[tusman]

Il est très bien ce Monsieur Dan Harrison

[C-vava]

reste à doter le C4 cactus d'une boite de vitesse qui mettrait tout le monde d'accord  sur le 110cv puretech

[Lulu']

Elu "Meilleur SUV compact" lors des 36ème trophées de l'Automobile Magazine!

[C-vava]

Vainqueur Award du Design (2015) : Citroën C4 Cactus

Pour se distinguer de ses nombreux rivaux, le crossover aux chevrons fait la différence sur la forme comme sur le fond.

Parmi les véhicules principalement destinés à une utilisation urbaine beaucoup prennent, aujourd’hui, de la hauteur. Au point de faire émerger, en peu de temps, une catégorie à part entière qui ne manque pas de prétendants. Renault Captur, Opel Mokka, Fiat 500X, Peugeot 2008…

Tous les constructeurs, ou presque, ont leur crossover compact. Il n’était pas donc pas question pour Citroën de manquer à l’appel. Le regard fonceur, le C4 Cactus peut se targuer de prendre ses rivaux à contre-pied. Moins préoccupé que ces derniers par ses atours d’apprenti aventurier, il adopte un style faisant l’éloge de la simplicité et du pragmatisme. Difficile de croire que cet engin, à la ceinture de caisse quasi rectiligne et au capot strictement horizontal comme son toit flottant, partage sa structure avec le 2008, tant il s’en écarte visuellement. Et pour cause, « le C4 Cactus est resté fidèle, à 80% au concept éponyme (présenté à Francfort en 2013, ndlr) » estime Alexandre Malval, le patron du design de Citroën. En dépit d’un dessin épuré, sans arête vive, il s’en dégage une belle impression de robustesse. L’adoption des Airbumps, ces fameuses protections en thermoplastique polyuréthane (TPU), constellé de petits coussins d’air, y est, bien sûr, pour beaucoup. Un détail qui fait mouche… ou qui rebute, selon les goûts. Les convertis ont même la possibilité de mettre en avant cette particularité esthétique en choisissant sa couleur. Pour exploiter au mieux l’originalité de son Cactus, la marque donne accès à un programme de personnalisation permettant d’alterner les teintes entre le toit, la caisse et les jantes. Il est d’autant plus rare de croiser deux exemplaires identiques que chacun peut aussi configurer l’habitacle. En plus des couleurs, le choix des matières est également proposé, la sellerie pouvant se revêtir de tissu, de velours ou de cuir. Le dessin du mobilier influe grandement sur l’atmosphère à bord, sa simplicité évoquant une ambiance à la fois rétro et moderne. Pour en arriver là, les hommes du bureau de style ont déployé des petits trésors d’ingéniosité. À l’image de l’accoudoir central avant qui, une fois relevé, lie visuellement les deux sièges avant à la manière d’une banquette d’un seul tenant. Le couvercle coiffant la boîte à gants fait aussi son effet : elle s’ouvre comme un coffre à jouets. Cette double exigence, esthétique et pratique, induit, au passage, quelques contraintes techniques. Comme celle de devoir implanter les deux airbags frontaux, non pas au cœur du moyeu du volant et au sommet de la planche de bord, comme de coutume, mais dans le pavillon, juste en avant des pare-soleil. Fier du résultat, Citroën laisse même planer l’idée de décliner sa drôle de pante en une version « méharisante », présentée sous l’aspect du concept car Cactus M au dernier Salon de Francfort. À Auto Moto, on vote pour.
Notre Classement :
1er. Citroën C4 Cactus
2ème. Skoda Superb
La marque tchèque renouvelle sa grande familiale, dont la robe allie classicisme et tempérament affirmé, grâce à une carrosserie nervurée.
3ème. Volvo XC90
La deuxième génération du grand SUV suédois étrenne la nouvelle identité stylistique de la marque, à travers une ligne épurée et une face avant à l’inédite signature lumineuse

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