[QUESTION] Quels pneus 4 saisons en 205/55 R16 91 pour C4 ?

[Raymond]

Bonjour à Tous,
Pouvez-vous conseiller des pneus toutes saisons pour une C4 1,6 e-HDi BMP6. Roulant moins qu'avant, ne dépassant jamais les 130, je désire ne plus devoir changer les roues selon les saisons. Et comme mes 2 jeux de pneus (hiver comme été) arrivent en fin de vie, je dois commander pour le mois d'avril et faire monter sur mes jantes d'origine 16" Boston. Pour le moment je termine mes pneus d'hiver montés sur des jantes tôles. Je cherche surtout des pneus sécurisants sur routes détrempées tout en étant performants au freinage.
Vos conseils sont les bienvenus. Bien à vous

[tusman]

Sans être chauvin... Michelin !

[Raymond]

Sans être chauvin... Michelin !

Bonjour,
Oh, je connais la renommée des Michelin, mais je ne trouve aucune monture toutes saisons dans leur catalogue...
Bien à vous

[Magnum44]

Bonjour,

Ci après des infos qui peuvent t'interesser :

Pneu 4 saisons Michelin : Les meilleures gammes qui soient


Les pneumatiques Michelin sont des pneus de référence pour toutes catégories de véhicules. La marque étant célèbre pour ses modèles de pneu comme le Michelin Energy Saver qui a fait sensation à sa sortie en 2009. Néanmoins, Michelin a également conçu des pneus 4 saisons spécialement conçus pour votre auto. Cependant, Michelin ne distribue qu'un seul modèle de pneus 4 saisons en Europe, le Michelin Pilot Sport A/S plus. L'essentiel de la gamme de pneus 4 saisons du manufacturier est déployée sous sa marque Kleber. Sur 123pneus.fr, vous trouverez la gamme complète de pneus Klber toutes saisons.
Grâce à la nouvelle technologie de conception, ces pneumatiques Michelin bénéficient d’une plus longue durée de vie. Les ingénieurs du manufacturier Michelin ont conçu des pneumatiques assurant non seulement une adhérence accrue en toutes saisons, en hiver, en été et en temps de pluie, mais contribuant également à une baisse effective de la consommation de carburant. La baisse de consommation est réelle sur les pneumatiques Michelin 4 saisons grâce à la faible résistance au roulement. Les performances au freinage sont également excellentes sur chaussée humide et sur chaussée sèche. Les distances au freinage sont courtes même à vitesse élevée. La nouvelle gamme de pneumatique Michelin de la technologie Green X reste avant tout des pneumatiques écologiques qui contribuent efficacement à la baisse des émissions de CO².

[tusman]

[Raymond]

Bonjour,
D'abord merci pour vos réponses et conseils. On a beau chercher, Michelin ne propose pas d'alternative dans la dimension et le Kléber (groupe Michelin) est moins performant:

Kleber QUADRAXER

205/55 R16 94V XL

Label pneumatique / Catégories d'efficacité:
C C 71 dB
DEX: (3.52)
Avis des clients:


Kleber QUADRAXER

205/55 R16 94V XL

Label pneumatique / Catégories d'efficacité:
E E 71 dB
DEX: (2.48)
Avis des clients:

que le pneu conseillé:


Vredestein QUATRAC 5

205/55 R16 91V

Label pneumatique / Catégories d'efficacité:
C C 69 dB
DEX: (3.95)


Source:
http://www.123pneus.be/cgi-bin/rshop.pl?dsco=118&cart_id=24831835.118.14400&Cookie=froogle&sowigan=GAN&Breite=205&Quer=55&Felge=16&Speed=V&Load=91&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&suchen=%20&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&weiter=0

Bien à vous

[Magnum44]

Bonjour,

Les Kleber ne sont pas mauvais et le prix raisonnable.

Compte tenu de votre utilisation, c'est un bon compromis ( c'est mon avis )

@+

[Raymond]

Bonjour,

Les Kleber ne sont pas mauvais et le prix raisonnable.

Compte tenu de votre utilisation, c'est un bon compromis ( c'est mon avis )

@+

Bonjour,
Merci des informations et de votre aide. Entretemps je me suis décidé pour les "Vredestein Quatrac 5" sur le conseil d'un spécialiste indépendant du pneu. Cette firme est peut-être moins connue chez vous, mais il s'agit d'un fabricant premium européen de très bonne réputation en monte hiver et mixte, moins en monte été.
Bien à vous

[Pilu67]

je connais la renommée des Michelin, mais je ne trouve aucune monture toutes saisons dans leur catalogue...

Bonjour,

Ils ont recemment été ajouté à leur catalogue et son "A venir" : Michelin CrossClimate
Par contre, la dimension pour les 16" de nos C4 sera apparemment en 94V (pas de 91).

[Bob74]

Bonjour.

Il faut savoir que les pneus "toutes saisons" sont peut être "bons" partout, mais moins bons que les pneus spécialisés été ou hiver.

Si, ces pneus sont polyvalents, ils ne sont jamais aussi bon sur un secteur particulier que leur homologue spécialisé et, s'il arrive sur un point à leur hauteur, il sera nettement plus mauvais sur d'autres points.

Prologue du test du TCS Suisse (la bible de l'équipement pneumatique) :
"Notre test des pneus toutes saisons vient rappeler qu’il est ardu d’obtenir des produits performants en conditions estivales et hivernales. Seul un modèle a été jugé «recommandé»".

Alors que nombre de pneus d’hiver du comparatif TCS obtiennent des résultats convaincants, la plupart des toutes saisons de dimension 175/65 R 14 T évalués doivent se contenter de performances globales très moyennes. Même le Goodyear Vector 4Seasons crédité d’un «recommandé» affiche de légères lacunes sur tous les revêtements pris en compte dans le test.

Sur chaussée enneigée, seuls deux produits (Goodyear et Kleber) se sont hissés de justesse au niveau des pneus d’hiver, tandis que les autres ont fourni de piètres performances.
Sur route verglacée, tous les pneus se sont révélés inférieurs à leurs homologues d’hiver.

Les performances sur routes mouillées et sèches ont été évaluées à l’aune du test des pneus estivaux.

Sur revêtement sec aussi, seule une monte toutes saisons (Vredestein) rivalise avec les pneus d’été. Vraisemblablement victime de l’objectif antagonique visant à allier bonnes qualités sur le sec et sur neige, ce pneu s’est en revanche montré le moins efficace sur route enneigée.
Les autres toutes saisons ont manifesté de légères faiblesses sur le sec. Rien de rédhibitoire, mais les automobilistes utilisant fréquemment ces produits dans de telles conditions doivent être conscients de ces lacunes. Excepté un produit (Kleber) ayant avoué de grosses déficiences sur chaussée mouillée, tous les pneus se sont bien comportés dans cette discipline".

http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/toutes-saisons.php

[Magnum44]

Cà y est Raymond s'est décidé depuis un moment

[Bob74]

Oui...
...mais n'empêche que tout le monde doit être informé que les pneus "toutes saisons" sont moins bons partout que leurs homologues "typés".

Mais il est vrai aussi, que pour certains conducteurs ne connaissant pas de conditions climatiques particulièrement difficiles ce genre de pneus peut suffire.
Toutefois, il faudra rester vigilant, surtout en ce qui concerne les distances de freinage toujours plus longues.

[Magnum44]

C'est évident qu'un pneu 4 saisons ne peut pas être aussi efficace qu'un pneu neige + pneu été réunis sur la même enveloppe.
Pour l'utilisation qu'en fait Raymond, celà semble lui convenir.

[FDA1]

Le Michelin "CrossClimate" nouveau livrable dans trois mois plus performant et toutes saisons.

[Pilu67]

En notation europénne, il serait presque équivalent au Primacy 3 (j'ai regardé en 225/45R17).
Primacy 3 -> Conso C -> Tenue sur mouillé A -> Bruit 69dB
CrossClimate -> Conso C -> Tenue sur mouillé A -> Bruit 68dB
Même moins bruillant. A voir les tests lors de sa sortie.

[Magnum44]

Et sur la  neige, ils disent quoi ?

[Pilu67]

J'ai trouvé des pré-tests :
SpeedFans - Test Michelin CrossClimate : bluffant !
Yahoo! Auto - Michelin CrossClimate - Salon Genève 2015

Apparemment, il est un meilleur qu'un Saver+ en conduite sur route sèche et mouillé et se débrouille bien sur neige sans être au niveau des Alpin5. A voir lors de tests plus poussé. Mais pour ceux voulant des pneus hivers et qui ne vont pas au ski (par exemple), ils peuvent être intéressant.

[Magnum44]

Bonjour,

Essai du nouveau Michelin crossclimate ( peu convaincant)


http://www.largus.fr/actualite-automobile/michelin-crossclimate-nous-avons-teste-le-nouveau-pneu-michelin-6001395.html?utm_source=argus&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_1453806

[Bob74]

Bonjour.

Même si c'est une (petite) révolution ce nouveau Michelin CrossClimate ne vaut pas tout à fait un vrai pneu hiver sur route enneige.
Très bon grip, mais mauvaise tenue latérale.

Sur route humide, il est excellent, comme la grande majorité des pneus hiver, d'ailleurs.

Par contre, aucun test sur route "chaude".

Bilan de l'essai
Si le Michelin CrossClimate nous a convaincu sur chaussée humide à basse température, ce n’est pas le cas sur la neige avec de grosses différences entre le grip longitudinal et latéral. Nous ne connaissons pas ses performances sur route sèche à des températures élevées. Seuls des tests complets et mesurés peuvent permettre de se rendre compte des capacités de ce pneu « révolutionnaire ».

Toutefois, c'est un pneu qui pourra satisfaire une grande majorité de conducteurs n'ayant pas à circuler en hiver dans des conditions rigoureuses. Il restera un pneu de plaine et de route droite.
Mais, vu son prix, beaucoup passeront malheureusement à côté puisque, actuellement, de très nombreux automobilistes négligent cet élément de sécurité essentiel en achetant ce qui se trouve de moins cher sur le marché.

[C-Benjamin]

Essayer de concilier les deux, n'est ce pas le meilleur moyen de mal faire les deux ?

[Magnum44]

Pas trop capté ce que tu veux dire !

[Bob74]

Je pense que vouloir faire quelque chose d'universelle, en l’occurrence un pneu bon en été et bon en hiver n'est encore pas vraiment possible.

Même si le nouveau Michelin peut se sortir, dans une côte en ligne droite, d'une route enneigée (très bon grip longitudinal), il ne pourra tenir bien longtemps sur route sinueuse (mauvais grip latéral). 
Par contre, comme de nombreux pneus hiver, il tient très bien sur route humide.

Maintenant, il faut voir sa tenue sur route sèche et chaude. Sera t'il aussi bon qu'un Energy Saver sur le plan de la tenue de route, du confort, du bruit, de la consommation ?

Par contre pourquoi pas s'équiper ainsi dans certaines régions.
Mais, comme je l'ai dit ci-avant, pour des personnes circulant en ville sans gros virages, ou sur routes en plaine pas trop enneigées, je ne pense pas que des habitants des Alpes, du Jura, du Massif Central et des Vosges puissent s'en satisfaire.

Déjà, il ne faut pas oublier que la conduite hivernale et tout un art qu'il faut entretenir au cours des saisons.
On le voit bien avec les touristes, qui, parfois même bien équipés n'arrivent pas à se sortir d'un mauvais pas alors que les autochtones passent facilement.

[C-Benjamin]

Pas trop capté ce que tu veux dire !

Faire un pneu hiver et été en même temps.

[Magnum44]

il essaye de faire le mieux des deux, sans atteindre l'efficacité de chacun, mais c'est tout à fait normal à mon avis.

Il suffit de voir en rallye jusqu'ou va le degré de technicité !

[FDA1]

Bon pour moi il y a avant tout les marchés ou il y a obligation de chausser des pneus hiver comme en Allemagne ,l'Italie ou le Luxembourg par exemple.En proposant ce nouveau pneu le CrossClimate"Michelin terrasse littérallement ses concurrents pour 80% des utilisateurs suivant leurs régions, il faut donc evidemment s'attendre à des contre attaques pour dénigrer ce pneumatique qui est une révolution qu'on le  veuille ou non, vu l'écart de prix auquel il sera proposé.


communiqué
Michelin a présenté un nouveau pneu polyvalent été-hiver devant permettre aux automobilistes européens de se passer du traditionnel changement de pneumatique à l'intersaison. Ce pneu, baptisé "CrossClimate", sera commercialisé à partir du 1er mai en Europe et fabriqué dans plusieurs usines européennes du groupe. 

Au cours d'une conférence de presse, le président de Michelin Jean-Dominique Senard a précisé que le site français de Cholet (Maine-et-Loire) fabriquerait les versions camionnettes et SUV du pneumatique à partir de la fin 2016. Le nouveau pneumatique sera vendu moins cher qu'un pneu hiver de l'actuelle gamme Michelin, mais plus cher qu'un pneu été.

Le groupe propose déjà un pneumatique polyvalent dit "all-season", l'AS-1, sur le marché nord-américain très friand de ce type d'équipement. Mais, selon Michelin, le "CrossClimate" va plus loin puisqu'il s'agit du premier pneu été véritablement doté de la certification hiver, permettant une meilleure adhérence sur chaussée froide ou glissante grâce à un dessin différent et à une gomme plus tendre.

Le groupe clermontois espère ainsi conjurer la baisse des ventes de pneus purement hiver observée en Europe, alors que les marges sur ce type de produit sont supérieures. Depuis plusieurs années, les automobilistes renoncent souvent au double équipement en raison de conditions météorologiques hivernales particulièrement clémentes.Michelin précise que le pneu hiver Alpin 5 est plus adapté pour la glace et la neige profonde. En région montagneuse, le manufacturier conseille de s’équiper en pneu hiver. D'après Michelin, le CrossClimate s'adresse à ceux qui rencontrent occasionnellement de la neige.
Le Figaro.fr
 

Le dessin en "V" rappelle les sculptures des pneus hivers.

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