2015 - [VOTRE AVIS] Comment voyez-vous la future C3 III ?

[youyou56]

Comment voyez-vous la future C3 III ?

Bien le bonjour !

Je propose d'ouvrir une nouvelle sorte de section ( je laisse les modérateurs veiller à ce que ce soit bien l'endroit où je peux le faire ) : les futures citroen et ds selon vous, enfin nous, enfin C-forum ! 

Le but : proposer, comme le fait la presse auto, la vision de C-forum sur un futur projet citroen/ds

En effet, à lire ici et là les différents sujets sur le futur de Citroen et ses projets, je me suis rendu compte que certains d'entre nous (dont moi) ont des visions assez précises de ce que pourrait être telle ou telle voiture . C'est pourquoi je trouverais intéressant de réunir en une section , les avis et le cahier des charges que devraient avoir une future citroen. 

La prochaine future citroen étant la c3 III pour 2016 normalement ... je propose donc que la première section ouverte lui soit consacrée. 

Afin que ça ne soit pas vite le souk et dans le but d'une clarté des avis de chacun , je propose qu'il n'y est qu'un message par membre où il décrirait :
- sa vision du design
- les équipements à avoir
- son positionnement face à la concurrence

Mais rien n'empêche d'y revenir en ré-éditant afin de modifier sa vision. 

Ici, pas d'info officielle (il y a la "vraie" section C3 III  ) : que du subjectif !

J'aimerais au final réaliser un sondage afin de retenir les idées fortes qui intéressent le plus grand nombre d'entre nous ! 

Enfin cerise sur le gâteau : Tusman a gentiment accepter d'illustrer de sa talentueuse patte la voiture qui sortira au final de la discussion : on aura ainsi la c3 III, vue par les membres C-forum

(Et on ne sait jamais, on donnera peut être des idées à la presse auto ... ou à Citroen  )

[youyou56]

Bon allé je me lance ! (je trouve tout de même bizarre, qu'aucune illustration n'est encore fuitée pour une voiture censée sortir dans 1 an 1/2

Alors ma vision de la c3 III ... j'en ai 2 

Bon , la première est peu plausible mais je rêverais d'une 2CV 2014 : la c3 en a déjà ses rondeurs et jouer sur le néo-rétro pourrait être payant et se démarquer de la 208 ! Mais au final, je sais que ca n'arrivera sûrement jamais ( mais si Tusman , tu as du temps libre, tu peux toujours essayer de voir ce que serait une 2 CV 2014  )

Ma vraie vision serait :

- design à la cactus : aspect galet et lisse ... en fait une airplay ! mais avec la calandre double étage comme le Tubik 

- intérieur : 100 % analogie (j'imagine bien les citroen suivre la voie du c4 pic II quand Peugeot pourrait garder les aiguilles et DS avoir un mélange aiguille/analogie) , lumineux et interactif. Et avec une banquette coulissante pour se distinguer !

- elle pourrait avoir d'office ou dès le 2ème niveau un toit en toile de série afin de jouer sur l'aspect de la lumière. La planche de bord serait "simple" comme la cactus : peu de boutons mais des aspect pratiques : vide poche ...

- niveau prix, en reprenant la base amortie de la c3 II, elle pourrait ainsi réussir à avoir des prix serrés. Pour moi elle pourrait reprendre la philosophie cactus, avec les vitres qui descendent et la banquette qui se pli et coulisse en plus ! 


à vos avis !

[Dec85]

J'adore l'idée ! Hasard du calendrier c'est ce que je dessine actuellement ^^ !

Trêve de plaisanterie passons à ma vision :

- Alors niveau dimensions l'actuelle est convenable elle devrait peut être perdre quelque cm en hauteur.
Pour le look extérieur, soit on reprend le look actuel et on lui fait subir le même choc que le passage c4 picasso I à la 2ème génération, soit on gomme les arrondis et on fait quelque chose de plus cactusée.
Il faut vouer avec la lumière ça c'est obligatoire, la II à un parebrise énorme donc la III doit capitaliser là dessus. Je pencherais plus pour un grand toit vitré ou bien directement toit en toile airscape comme la c1. 

- Pour l'intérieur après picasso et le cactus, on peut tabler sur un intérieur soit noir soit dans les tons beige/marron. Quelque chose de fun, personnalisable et d'un peu plus colorée pourquoi pas ! La banquette je ne pense pas mais un écran tactile ça oui. Les vitres descendantes avant / arrières même si je kifferai quelque chose de rétro comme les basculantes ou les coulissantes ^^ ! La banquette arrière rabattable pourquoi pas sans obligations. Surtout pas de marche dans le coffre !

Les teintes il en faut peu et pas de gris surtout et pourquoi pas pas de noir ou blanc (mais ça je pense que ça risque de rebuter). Alors des teintes pop, colorée ou bien très vintage 50's 60's. En gros mon nuancier serait un blanc, un jaune pourquoi pas celui du cactus ou quelque chose de plus moutarde, un vert bien anis/pomme un peu comme l'ibiza, la 207 ou pourquoi pas celui du c3 picasso, un turquoise celui du cactus, un violet fushia plus cassis, un rouge et un noir. L'orange serai super mais je ne pense pas.

Si j'ai oublié j'éditerais ou bien rajouterais par commentaire mais je ense bien avoir dégrossi la bête ^^ !

[Bob74]

- Alors niveau dimensions l'actuelle est convenable elle devrait peut être perdre quelque cm en hauteur.

Oui, probablement, puisque la voiture devra être plus légère et plus aérodynamique afin de baisser la consommation et la pollution. Par contre, quid du parebrise "Zénith" qui pèse tout de même plus lourd qu'un pare prise normal ; surtout si Citroën veut avoir un toit panoramique ou ouvrant façon C1.
Mais pourquoi ne serait elle pas un chouia plus longue ?
La Renault Clio surfe avec 4,10 m de long, soit entre une compacte et une citadine courante, et a été une réussite.
Il ne faut pas oublier qu'en raison d'une crise financière qui perdure et touche le "petit peuple", nombreux sont ceux à regarder le rapport prix / habitabilité et à descendre d'une "classe".

Pour le look extérieur, soit on reprend le look actuel et on lui fait subir le même choc que le passage c4 picasso I à la 2ème génération, soit on gomme les arrondis et on fait quelque chose de plus cactusée.

La Directrice de Citroën a dit récemment que la marque n'était pas vouée à faire des voitures gigognes.

- Pour l'intérieur après picasso et le cactus, on peut tabler sur un intérieur soit noir soit dans les tons beige/marron. Quelque chose de fun, personnalisable et d'un peu plus colorée pourquoi pas !

Oui, un intérieur personnalisable par le client qui pourra apporter des touches "de couleur" sur une palette assez large d'éléments allant du "haut de gamme" jusqu'au simple panneau coloré. Pourquoi pas ?
D'autant plus que cela peut rapporter non seulement au constructeur mais aussi à toute la chaine de distribution.

Par contre, difficile de dire ce que Citroën nous prépare d'autant plus s'il veut "mondialiser" sa gamme.

[Dec85]

Oui, un intérieur personnalisable par le client qui pourra apporter des touches "de couleur" sur une palette assez large d'éléments allant du "haut de gamme" jusqu'au simple panneau coloré. Pourquoi pas ?
D'autant plus que cela peut rapporter non seulement au constructeur mais aussi à toute la chaine de distribution.

Par contre, difficile de dire ce que Citroën nous prépare d'autant plus s'il veut "mondialiser" sa gamme.

Je pense qu'on peut mondialiser sa gamme et pourtant offrir de la personnalisation. C'est là que pourrons certains affirmer la "provenance" du véhicule.
Je m'explique, en extrémisant je pense qu'on pourrait faire un bandeau de planche de bord ou bien des contre portes personnalisés changeables qu'on achètes en concessions ou sur internet.
En Europe ça sera pourquoi pas un aspect tissu, laqué, veiné comme le picasso ou bien des couleurs plus pétantes et des figures géométriques futuriste. Alors qu'en chine on pourrait avoir des bandeaux "effet" porcelaine chinoise, illustrations laquées noires et rouges ...

[C-vava]

il sont trop frileux pour ça.

[Bob74]

La personnalisation et la mondialisation ne sont pas du tout incompatibles.

Je disais plutôt que l'on ne sait ce qui devrait sortir de chez Citroën dans le cadre d'un véhicule à prétention "mondiale".

Si l'on regarde bien ce qui se passe dans l'industrie automobile, à l'exemple entre autre de Ford, les véhicules présentés au States, tels Ford Mondéo et Edge arrivent ensuite chez nous.
Ces véhicules, surtout le SUV se sont bien européanisés.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-edge-2015-il-arrive-en-europe-et-sera-le-grand-frere-pour-le-kuga-4328379.html
http://www.largus.fr/actualite-automobile/esasi-nouvelle-ford-mondeo-enfin-chez-nous-5232379.html

Mais les allemands font maintenant de même entre l'Europe et les USA, alors qu'il y a quelques années leurs modèles d'outre atlantique étaient bien différents des nôtres.

Par contre, la Chine est un peu à contre courant, mais je pense que rapidement les véhicules arriveront à être plus ou moins identiques. Pour l'instant s'il n'y a que les classes supérieures qui peuvent acheter des voitures de luxe, par la suite, tous les chinois n'auront pas de SUV de luxe, mais des berlines comme chez nous.
En attendons ce que nous leur faisons voir maintenant est une vitrine pour l'avenir.

[Invité]

Il ne faut pas oublier qu'en raison d'une crise financière qui perdure et touche le "petit peuple", nombreux sont ceux à regarder le rapport prix / habitabilité et à descendre d'une "classe".

voilà un critère essentiel qui doit coller à la voiture de catégorie essentielle aussi
une C3 III pour quelle tranche de clients ? celles et ceux intelligents qui ne veulent pas gaspiller plus que 10 à 18 k€ pour se déplacer à 4 ou 5 personnes sans chercher à faire du 0 à 100km/h en moins de 5s ;
la promo actuelle annonce C3  5 portes  à partir de 9240€ - voilà un prix intéressant
C3 III ne sera plus fabriquée en France donc on ne sera pas gêné d'acheter Susuki ou Kia ou Polo, ou corsa ou clio
elle devra se démarquer de DS3, ou vice versa, de C3 Picasso, et aussi du futur modèle remplaçant de Berlingo et Nemo, qu'on va nommer C3 Tubik sans se poser de question;
 elle ne devra pas piétiner la C4 cactus tout en reprenant la philosophie de ce modèle sauf la banquette arrière à copier du 2008;

Côté motorisation , un blue HDi 100  pour limiter le rejet de Co2 à 70g maxi/km avec une boite ETG encore amélioré, et en 2017,le mild hybrid et l'hybridair
côté carrosserie, une voiture dans laquelle on a une vue panoramique du paysage, comme l'actuelle
Faut admettre que l'actuelle C3 est une belle et bonne voiture pour sa catégorie; est-ce qu'une revolt conviendrait ?

[tusman]

Il ne faut pas oublier qu'en raison d'une crise financière qui perdure et touche le "petit peuple", nombreux sont ceux à regarder le rapport prix / habitabilité et à descendre d'une "classe".

voilà un critère essentiel qui doit coller à la voiture de catégorie essentielle aussi
une C3 III pour quelle tranche de clients ? celles et ceux intelligents qui ne veulent pas gaspiller plus que 10 à 18 k€ pour se déplacer à 4 ou 5 personnes sans chercher à faire du 0 à 100km/h en moins de 5s ;
la promo actuelle annonce C3  5 portes  à partir de 9240€ - voilà un prix intéressant
C3 III ne sera plus fabriquée en France donc on ne sera pas gêné d'acheter Susuki ou Kia ou Polo, ou corsa ou clio
elle devra se démarquer de DS3, ou vice versa, de C3 Picasso, et aussi du futur modèle remplaçant de Berlingo et Nemo, qu'on va nommer C3 Tubik sans se poser de question;
 elle ne devra pas piétiner la C4 cactus tout en reprenant la philosophie de ce modèle sauf la banquette arrière à copier du 2008;

Côté motorisation , un blue HDi 100  pour limiter le rejet de Co2 à 70g maxi/km avec une boite ETG encore amélioré, et en 2017,le mild hybrid et l'hybridair
côté carrosserie, une voiture dans laquelle on a une vue panoramique du paysage, comme l'actuelle
Faut admettre que l'actuelle C3 est une belle et bonne voiture pour sa catégorie; est-ce qu'une revolt conviendrait ?

[C-Benjamin]

La révolte, trop...DS ?

[C-vava]

même si elle est fabriquée à l'étranger de l'argent reviendra chez PSA donc en France ce qui ne sera pas le cas pour Susuki , Kia , Polo, ou corsa.

une boite ETG encore amélioré

Il a été signalé il me semble que la R&D de la ETG était terminée.

l'hybridair

On en et l'ultimatum, il y avait une date ou unchoix devait être fait PSA n'avait pas trouvé de partenaire financier pour industrialiser et lancer sur le marché son système Hybrid Air.

L'annonce de l'hybrid rechargeable et peut être le signe que l'hybrid air est abandonné quoique même avec l'hybrid air PSA est obligé de passer à l'hybrid essence

[Invité]

même si elle est fabriquée à l'étranger de l'argent reviendra chez PSA donc en France ce qui ne sera pas le cas pour Susuki , Kia , Polo, ou corsa.

chez PSA certes, mais est-ce les tchèques, les japonais, les coréens qui vont renflouer nos caisses de sécu, de retraite, de chômage, d'aloc familiales, de formation, d'apprentissage
NOS emplettes sont nos emplois

[Invité]

Il a été signalé il me semble que la R&D de la ETG était terminée.

ETG = boite robotisée qui peut être prise en rayon chez Getrag en Chine,
à double embrayage, c'est de la boite robotisée, non ?

[Bob74]

Les boites robotisées à simple ou double embrayage sont certes fabriquées par les constructeurs automobiles, mais les boîtes automatiques (sans embrayages), qui, sont, je le pense l'avenir sont conçues et construites par des fournisseurs indépendants tels Aisin (pour PSA), ZF (Range Rover, etc...), BorgWarner (qui a des usines en France), Porsche (Tiptronic), etc...

[Invité]

Les boites robotisées à simple ou double embrayage sont certes fabriquées par les constructeurs automobiles, mais les boîtes automatiques (sans embrayages), qui, sont, je le pense l'avenir sont conçues et construites par des fournisseurs indépendants tels Aisin (pour PSA), ZF (Range Rover, etc...), BorgWarner (qui a des usines en France), Porsche (Tiptronic), etc...

et Getrag fabrique bien des BV double embrayage EDC pour Renault, non ?
et bientôt probablement pour PSA dans l'usine Dongfeng Getrag Transmission de Wuhan
indépendamment de l'achat de boites Aisin par PSA

[C-vava]

on dérive là

[youyou56]

Voilà 10 jours de discussion et déjà quelques idées fortes :

- design à la cactus, arrondie

- compteurs analogiques et écran tactile

- toit en toile / toit en verre / vision panoramique

- baisse en hauteur mais augmentation de longueur

- intérieur fonctionnel : banquette coulissante et accès facile au coffre.

- motorisations économes : blue hdi , puretech 3 cylindres

- prix serrés et attractifs

Voyez-vous des modifications à apporter ou des remarques à ajouter ?


Concernant le design, quels sont les 2 concept car / prototypes Citroen (ou autres marques !) qui devraient selon vous inspirer la c3 III ?
(essayez, chacun d'entre vous, d'énoncer que 2 concept-car afin de faire le bilan dans quelques temps pour pouvoir "statuer" sur la ligne directrice du design)

[youyou56]

Pour moi le design devrait être un mixte entre :
- la simplicité efficace du cactus
- l'arrondie acéré du Tubik

[Invité]

- la simplicité efficace du cactus
- l'arrondie acéré du Tubik

ceux qui évoquent les belles lignes de Cactus en ont-ils achetée une ?
 pour ce qui concerne la ligne, il serait préférable de ne pas baisser la hauteur d'assise car les clients aiment MONTER dans ce véhicule, et en DESCENDRE
Que Citroen évite de faire une C 208
et pour la mécanique, une transmission double embrayage Getrag Dongfeng pour les modèles du haut

[youyou56]

Ce n'est que ma vision de la c3 III .

Mais demander une transmission double embrayage sur une c3 ... lorsque les 508, ds5 et picasso en n'ont pas est peut être trop demander

[Dec85]

Pour les 2 concepts :

Du tubik pour le rétro futurisme
De la lacoste pour son côté fun, monter dans son véhicule mais avec un véhicule pas trop haut.

[C-vava]

ceux qui évoquent les belles lignes de Cactus en ont-ils achetée une ?

Au chaque fois que je vois des photos de cactus , je fond et si le porte monnaie le permettait se serait commandé. 

le cactus premier du nom serait aussi un bon départ. mais il y a tellement longtemps que Citroën n'a pas présenté de concept car.

[Bob74]

ceux qui évoquent les belles lignes de Cactus en ont-ils achetée une ? 

Si l'on regarde la ligne générale de Cactus, elle  n'est mal du tout.
Par contre, ce qui "choque" c'est cette impression, surtout sur l'avant, de "baclé", de mal fini. Personnellement, je n'aime pas les jantes noires qui "vieillissent" le véhicule. De belles roues, couleur alu (jantes alu ou enjoliveurs plastique) sont tout de même plus valorisantes.
De plus, les airbumps, pourtant si pratiques et protecteurs contre les coups divers ne semblent pas plaire à tous. Tout comme les barres de toit  vraiment volumineuses.
L'intérieur non plus, qui, pour beaucoup,le trouvent innovant mais banal et trop dépouillé.

Difficile de contenter un grand nombre. Surtout en France où l'on veut des révolutions, mais sans révolution...
...ou seulement pour les autres.  
Cactus a créé la surprise, mais, sans changement ou amélioration, je ne sais si ce sera un gros succès.

[C-vava]

j'adore l'avant et les diodes on un lok d'enfer, je ne vois vraiment pas ce que tu trouves de baclé et  mal fini pour moi c'est parfait

[c-dolu]

Je trouve aussi que Cactus donne des leçons de design a bien des marques dites premium.

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