Re: 201? - [RUMEUR] Citroën C5 III [X8/X9]

[ollychene]

Du boulo en perspective tout ça!

[STEPPE 91]

Le cote positif c est que l'on ne peut pas renier l'inventivite des equipes.
C est d ailleurs Psa qui depose le plus de brevets en France.

[Invité]

- Le Xsara Picasso devait investir le segment chez PSA...et a eu une enveloppe RIDICULE car personne ne croyait au segment (enfin pas Calvet)
Quand Peugeot va bien, Citroën/DS traine des pieds. Quand Citroën allait beaucoup mieux (2000-2010) là c'est Peugeot qui tirait la tronche...

Le Xsara Picasso est arrivé bien après le scénic qui était un succès; je me souviens d'une phrase du dirigeant de l'époque: "peugeot a des breaks qui peuvent être considérés comme monospace"
Certes, Les dirigeants de PSA qui se sont succédés ont dû batailler contre la famille. Jacques Calvet a redressé les finances après le sauvetage de Citroen
et Maintenant, après la bourde dans les finances en 2008, le groupe doit passer le trou d'air:
Citroen a sorti le cactus et le C4 Picasso II, ensuite Peugeot a sorti sa 308;
dès 2016, les investissements des deux dernières années vont produire leurs effets avec 12 nouveautés  de 2016 à 2018 en Europe dont le successeur de C5, et 15 en Chine, et des technologies permettant à PSA de rester dans les meilleurs

[Invité]

Oui, mais au final beaucoup de temps perdu, de guerres pathétiques pour tenter de faire plaisir à l'égo sur dimensionné de quelques pathétiques rentiers (qui n'ont pas la grandeur de leurs ainés).

Le temps que ça arrive...et il ne faudrait pas que si Citroën se remet à avoir du succès tout comme sa filiale DS que Peugeot vexé ne se remette à vouloir mettre un terme. Beaucoup d'erreurs de stratégie à cause de cette peur de Peugeot d'être dépassé.

Et beaucoup d'erreurs car une vision trop à court terme...(monospaces, SUV pas investis en premier) et trop frileux lorsqu'une innovation sort (genre le S&S)

[Invité]

on est d'accord Euca
attendons la sortie de la C5 Jolokia 

[citrroeniste44]

j'ai toujours pensé que point faible de Citroen c'est d'être dans le groupe de la famille Peugeot. certes ils ont sauvé la marque de la faillite mais depuis pas grand chose. des que citroen va mieux voir trop bien ils deviennent génant pour peugeot et donc on leur coupe leurs ailes franchement dommage. s'il avait été dans 1 groupe comme VAG (ouh les tricheurs de toute façon je les trouve trop prétentieux j'espère que ça va leur faire du mal cette histoire mais pas sûr) Citroën aurait eu un positionnement clair et toujours le même. pas de nouvelle  de c5 III. j'ai vu qu'on voit des mulet de la futurs Insigna (qui aurait du être développé en même temps

[Invité]

pas de nouvelle  de c5 III. j'ai vu qu'on voit des mulet de la futurs Insigna (qui aurait du être développé en même temps

je viens de lire une info de la NASA concernant la planète Mars: Jeudi, l'agence spatiale américaine a publié un communiqué dans lequel elle affirme être sur le point d'annoncer une «découverte majeure» à propos de Mars.

leur robot a-t-il vu le modèle Citroen en essai qui succédera à C5? Lequel n'est, plus sérieusement, pas développé en collaboration avec GM comme les Mareva, Zafira, et Combo 

[Invité]

Je me demande d'ailleurs pourquoi on continue à se faire du mal, la C5III est un peu morte avant d'être née

[tusman]

Voila la phrase que je craignait de lire   si ici on perd l'espoir...

[citrroeniste44]

perso je suis pas désespéré mais impatient d'avoir plus d'info sur la c5 III

[tusman]

La dernière info, positive... est la phrase du grand chef, "Citroën peut opter pour un tel modèle. Rien ne les en empêche. Mais il doit être rentable. Les propositions non rentables sont le seul tabou qui existe chez PSA. Parce que nous avons besoin de protéger l'avenir de notre société, notre capacité à investir nos profits dans de nouveaux produits."

[tusman]

Le rêve et la passion sont bien loin...

[magnoliasforever]

Une grande berline ( + break) ne peut elle être un véhicule à diffusion mondiale ???
Les chinois ne sont ils pas amateurs justement de la berline classique ???
Si ce créneau n'est pas rentable pourquoi a t on avec régularité une Passat , une A4, une série 3 ou 5 une classe E  .... + ..... ???????

[tusman]

508

[FDA1]

Oui et des garanties de 7 ans ...

[C-vava]

je pense que la c5 aura des proportions un peu inédites comme la c4 cactus qui en fera un véhicule différent.

[Invité]

Si ce créneau n'est pas rentable pourquoi a t on avec régularité une Passat , une A4, une série 3 ou 5 une classe E 

Parce que made in Deutschland; Ach!! sehr gut!! das auto pour les petits franzais znobinars

[c-dolu]

Je suis d'accord avec C-vava même si le style intérieur reste très subjectif, par contre je maintiens qu'une Passat en offre beaucoup plus qu'une C5, même en feu-V6 240, parce qu'une Passat propose/proposait un équivalent essence et parce qu'une Passat est également disponible avec une transmission intégrale, aujourd'hui de l'hybride rechargeable, des boîtes de vitesse double-embrayage et pleins d'équipements technologiques qu'une C5 ne propose pas. Je reconnais toutefois qu'à sa sortie la C5 était sûrement plus proche de la Passat qu'elle ne l'est aujourd'hui, et cela soulève d'ailleurs assez bien le problème de PSA, qui est de pas savoir suivre les évolutions du marché. Un autre exemple assez parlant : le Stop&Start. Citroen fut un des premiers constructeurs à le proposer mais n'a pas su le faire oublier, si bien qu'il fut assez vite largué.
Pour en revenir à la C5 face à la Passat, je ne parle que des faits, pas de ce que un tel préfère et de ce que un autre ne préfère pas. Mais si j'avais eu à faire le choix entre une C5 et une Passat, disons en 2010, j'aurais pris la C5 sans hésitation aucune.

Non il est objectif de dire que la passât ressemble à un pachyderme sans finesse. La C5 est infiniment plus fluide, y compris à comparé avec la passât actuelle.
Pour ce qui est des gadgets, ce sera toujours la dernière commercialisée qui aura les équipements les plus riches et ce, toutes catégories confondues aujourd'hui.
Plus fondamental, la passât n'a pas de suspension hydropneumatique. 
Si j'avais le choix aujourd'hui et en dehors de la honte qu'est devenu l'exercice de rouler en vw, je n'hésiterait pas une seconde pour choisir la C5.

[c-dolu]

Je penses que ce sont deux clientèles differentes.
Le coté "bling bling" déplaît a certains qui préfèrent "sobre efficace et classique"

Je ne trouve pas la DS5 b bling du tout ni la C5 classique ( par rapport a une allemande notamment).
La vérité ne sort pas forcément de la bouche des commentateurs.

[C-vava]

Plus fondamental, la passât n'a pas de suspension hydropneumatique. 
Si j'avais le choix aujourd'hui et en dehors de la honte qu'est devenu l'exercice de rouler en vw, je n'hésiterait pas une seconde pour choisir la C5.

le confort encore inégalé à l'heure actuelle
Je me demande si les grossvagénistes ont vraiment honte et si il y aura une répercussion sur les ventes? nous verrons!

[c-dolu]

J'espère que l'espèce n'est pas si conne !

[tusman]

Inutile de tirer sur l'ambulance... il n'y a pas de honte à être client de VAG, si honte il y a elle est uniquement pour les dirigeants de la marque le seul point positif que je vois dans cette histoire c'est le fait de faire réfléchir les gens sur la "qualité Allemande" et justement c'est à ce moment qu'il nous faut une nouvelle C5...

[magnoliasforever]

Il faut croire au père Noël ; la preuve , tous les ans je fais un courrier et tous les ans j'ai des cadeaux !

[Invité]

désolé de vous décevoir, mais il n'y aura plus de C5 limousine; à la place, il y aura la DS 7 ou 9 dont la suspension sera digne de sa cousine

[magnoliasforever]

S T P , quelle est la source de tes infos ? Merci.

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