Re: 201? - [RUMEUR] Citroën C5 III [X8/X9]

[C-vava]

on  ne s'interdit rien à dit citroën au sujet de la c5

[Invité]

et pour sortir une C5 en 2016, qu'ont-ils décidé en 04-2012 quand PSA-GM avaient constitué 5 groupes de travail, notamment pour un projet commun C5 Citroen/insignia Opel? Ce ne fut pas seulement le projet commun qui fut très vite abandonné, mais aussi celui déjà bien avancé de la future C5; car en ce temps là, l'idée était lancée d'une limousine DS (N°9 présentée en avril 2012 au salon de Pékin) en plus de la DS5 commercialisée en 11/2011

et plus récemment CT a déclaré, "Citroën peut opter pour un tel modèle. Rien ne les en empêche. Mais il doit être rentable..."
Il n'a pas ajouté: rentable comme la C5 actuelle qui est une belle voiture qui plait beaucoup à la clientèle en Europe et en Chine, qui se vend mieux que la 508 et qui ne concurrencera pas la future berline DS dont j'ai retardé la sortie en Chine où le marché est momentanément perturbé


Les conditions de développement d'une future berline C5 n'existent plus ; mais elles existent pour du SUV que Citroen doit s'empresser de développer avec une sortie simultanée à la future 508 qui va arriver sur les chaînes de Mulhouse à l'automne 2016 en pré-séries, d'après ce qui fut annoncé en juillet.
Donc sortie à l'automne 2017, printemps 2018
Peugeot va sortir 3008 + 5008 + Expert + 508
Citroen va sortir C3 Berline, C3 Pic, Jumpy et ....

[sylvain]

Le vendeur de mon concessionnaire ma dit hier qu'il y aurait bien une C5 III sans hydro.

[Invité]

Le vendeur de mon concessionnaire ma dit hier qu'il y aurait bien une C5 III sans hydro.

que dire à un client qui veut une C5 III en 2016 ?
Allez voir chez BM!

[C-vava]

il est probable que la c5 sera différente de l'actuelle (berline) qui concurrencerait trop la 508,  sera telle un SUV d'un genre différent comme l'est cactus vis à vis de la concurrence c'est assez probable mais tout doit être réfléchi pour ne pas refaire les petites erreurs de cactus (un peu trop en avance car l'état de conscience des clients n'est pas encore assez avancé)

[Invité]

Citroën poursuit ses efforts dans la communication digitale pour rajeunir sa marque et tenter d'attirer un nouveau public. Ceux-ci passent notamment par les réseaux sociaux. Outre les classiques Facebook ou Twitter, le constructeur est très présent sur Instagram. Il veut aussi systématiser les retransmissions vidéo en direct sur Periscope, et a même testé Snapchat à quelques reprises. Le dernier exemple en date est une campagne lancée le 30 septembre qui s'appuie sur une application encore confidentielle, Fyuse.
article tiré de http://www.usine-digitale.fr/article/social-marketing-citroen-pense-mobile-et-se-met-aux-gif-animes.N354167

vive le geek smartophile

[C-vava]

il faudrait déja que citroën s'attache à ne pas perdre ses clients actuels car pour beaucoup de jeune, je me rend compte que la voiture n'a plus la même signification que pour nous!
Ca sert à rouler point barre

[magnoliasforever]

...Et quand un client hésite entre 508 et C5  qui " lui fait de la concurrence" ; il achète une PSA !
entre 508 , bm ou audi ...Il pourrait donc aller chez le concurrent ...

[Six troncs]

Ils faut croire que chez les Peugeot, on préfère perdre 10 clients pour le groupe, si ça peut en faire gagner 2 à la 508.

[Invité]

C'est sur....

[CITRON.]

Je suis d'accord avec C-vava même si le style intérieur reste très subjectif, par contre je maintiens qu'une Passat en offre beaucoup plus qu'une C5, même en feu-V6 240, parce qu'une Passat propose/proposait un équivalent essence et parce qu'une Passat est également disponible avec une transmission intégrale, aujourd'hui de l'hybride rechargeable, des boîtes de vitesse double-embrayage et pleins d'équipements technologiques qu'une C5 ne propose pas. Je reconnais toutefois qu'à sa sortie la C5 était sûrement plus proche de la Passat qu'elle ne l'est aujourd'hui, et cela soulève d'ailleurs assez bien le problème de PSA, qui est de pas savoir suivre les évolutions du marché. Un autre exemple assez parlant : le Stop&Start. Citroen fut un des premiers constructeurs à le proposer mais n'a pas su le faire évoluer, si bien qu'il fut assez vite largué.
Pour en revenir à la C5 face à la Passat, je ne parle que des faits, pas de ce que un tel préfère et de ce que un autre ne préfère pas. Mais si j'avais eu à faire le choix entre une C5 et une Passat, disons en 2010, j'aurais pris la C5 sans hésitation aucune.

Non il est objectif de dire que la passât ressemble à un pachyderme sans finesse. La C5 est infiniment plus fluide, y compris à comparé avec la passât actuelle.
Pour ce qui est des gadgets, ce sera toujours la dernière commercialisée qui aura les équipements les plus riches et ce, toutes catégories confondues aujourd'hui.
Plus fondamental, la passât n'a pas de suspension hydropneumatique. 
Si j'avais le choix aujourd'hui et en dehors de la honte qu'est devenu l'exercice de rouler en vw, je n'hésiterait pas une seconde pour choisir la C5.

Aaah un message qui transpire l'objectivité et la bonne foi dès la première phrase.

Dans l'ordre : objectivement, on peut trouver le design de la Passat pas à son goût, mais il n'a rien d'un pachyderme sans finesse. Les volumes ont toujours été équilibrés, et les détails ont toujours été soignés (sur les trois dernières générations, qui ont été en concurrence avec la C5). Après je préfère personnellement la C5, surtout face aux B6 et B7, que je trouvais un peu trop étroites (mais la B7 a rattrapé cela avec sa calandre plus horizontale), et c'est vrai que la C5 est plus fluide alors que la Passat est un peu plus massive (mais dans le bon sens du terme, ça lui donne un côté hyper solide, elle a un bon stand comme on dit, on est bien loin du pachyderme sans finesse comme peut l'être je ne sais pas moi... Une C5 I par exemple, au hasard   ). Les deux voitures jouent deux registres différents, mais ni l'une ni l'autre n'est objectivement attaquable sur son design.
Ensuite pour ce qui est des équipements, bien sûr la nouveauté proposera toujours plus de nouveautés qu'un vieux modèle (enfin en théorie), mais, je le redis, la C5 en a toujours proposé moins qu'une Passat, notamment pour ce qui est de l'offre de motorisations/transmissions (et aux dernières nouvelles les boîtes à double-embrayage ou les transmissions intégrales n'ont pas été inventées après la sortie de la C5, donc déjà à sa sortie il lui en manquait), et surtout elle n'a pas fait évoluer ses équipements, et c'est surtout ça qui est "grave" à mon sens. Et je parle pas juste d'un écran tactile ou d'une caméra de recul.
Enfin, pour ce qui est de la suspension hydropneumatique, non la Passat ne propose pas l'Hydractive III, mais par contre, elle propose le DCC, et ce depuis 2008, qui est système d'amortissement piloté, concurrent donc de la suspension Citroën.

Je ne suis pas là pour défendre corps et âmes Volkswagen, parce que ce n'est pas une marque qui m'émeut et encore moins m'attire, mais par contre je défends une certaine forme d'objectivité que notre passion à tous ici pour Citroën ne doit pas occulter.
En d'autres termes, je combats entre guillemets l'aveuglement de certains, parce que j'ai horreur de ça.

[C-vava]

Ensuite pour ce qui est des équipements, bien sûr la nouveauté proposera toujours plus de nouveautés qu'un vieux modèle (enfin en théorie)

par exemple la c4 cactus!la nouveauté c'est qu'il y a moins d'équipement 

Volkswagen, parce que ce n'est pas une marque qui m'émeut et encore moins m'attire

Spoiler:

[c-dolu]

Tout doux !
J'ai un peu exagéré au sujet de cette passat. Disons qu'elle a un ligne qui tend un peu vers le tank mais c'est assez courrant en teutonie.
Si si la C5 à l'écran tactile depuis quelques temps mais je suis d'accord que cela ne va pas assez loin. Il faut que PSA arrive à être plus réactif en termes d'évolution des modèles. On le sait tous et ont espère qu'ils vont finir par le savoir. 
Je ne me sens pas subjectif, je n'ai pas conduit que des Citroën. Seulement 2 hormis ma première, une deuche.
J'espère que PSA va profiter des déboires de son concurrent pour finir de se mettre à jour et plus que ça !

[tusman]

+ les dernières motorisations et boite de vitesse

[PVA]

Pour tout ce qui est l informatique des tableaux de bord l'automobile a toujours dix ans de retard et c'est normal vu les délais d'études 

La solution seras les stations d'accueil de nos smart phone  .... En attendant la greffe de puce sans le cerveau !

[Six troncs]

J'espère que PSA va profiter des déboires de son concurrent pour finir de se mettre à jour et plus que ça !

Expression malheureuse quand la triche vient d'un logiciel.

[C-vava]

toutes ces technologies sont achetées par les constructeurs à des sous-traitants le retard n'est alors pas forcément une question de technologie!

[c-dolu]

Non pas toutes.

[Invité]

selon le journal L'argus qui cite des propos de Frederic Duvernier interrogé par le média australien Car Advice, le concept SUV aircross sortira en modèle de série fin 2017, l'occasion de montrer le mercedes GLE coupé
http://news.autoplus.fr/news/1497761/Citroen-Crossover-Coupé-Visibilité-BMW-Mercedes

[magnoliasforever]

Ce n'est pas ce modèle là qui remplacera ma C5

[C-Benjamin]

En Europe je crois bien que si...

[magnoliasforever]

Comme j'ai écrit ma C5 et non la C5 je confirme mon post précédent.

[C-Benjamin]

Au temps pour moi

[C-vava]

[axial]

selon le journal L'argus qui cite des propos de Frederic Duvernier interrogé par le média australien Car Advice, le concept SUV aircross sortira en modèle de série fin 2017, l'occasion de montrer le mercedes GLE coupé
http://news.autoplus.fr/news/1497761/Citroen-Crossover-Coupé-Visibilité-BMW-Mercedes

schizophrenia I guess 

[Contenu sponsorisé]