[WTCC] 2014 - Marrakech/Maroc

[C-Benjamin]

Première course de cette nouvelle saison qui s'annonce palpitante !







Ce tracé propose un circuit très rapide avec trois énormes lignes droites coupée par des chicanes. En 2012, Alain Menu avait signé la pole position en 1’43’753 à bord d’une Chevrolet Cruze.

Vendredi 11 Avril 2014

• 12h30-13h00 : Tests préliminaires

Samedi 12 Avril 2014

• 09h00-09h30 : Essais libres 1
• 11h15-11h45 : Essais libres 2
• 14h00-15h00 : Qualifications

Dimanche 13 Avril 2014

• 16h15 : Course 1 (14 tours)
• 17h15 : Course 2 (14 tours)

[C-vava]

voila le jour tant attendu qui arrive.

[Pilu67]

enfin  .
Je ne suis pas trop au courant des règles WTCC, mais il y a toujours eu 2 courses? Ca me paraît bizarre sur le coup en fait...

[C-Benjamin]

Je sais que ce championnat existe depuis 2005 et qu'il a du procéder à quelques ajustements depuis pour trouver son public. Par contre aucune idée pour ces deux courses... En tout cas niveau spectacle ça doit être sympa, j'ai hâte d'y être  

[Pilu67]

J'ai trouver ça (merci Wiki ) :

Le week-end commence avec deux séances d'essais libres de 30 minutes chacune. Ensuite, il y a une séance d'essais qualificatifs. La séance de qualifications est divisée en deux parties : Q1 pour tous les pilotes, Q2 pour les 12 pilotes les mieux classés dans la Q1. Au terme de la Q2, des points sont attribués aux cinq premiers pilotes classés (5, 4, 3, 2, 1).

Le jour de course commence avec le Warm-Up de 15 minutes le matin ensuite viennent les deux courses qui varient entre 50 et 60 km (à partir de 2012). La première course démarre par un départ lancé, l'ordre de départ de la grille est basée sur les douze plus rapides de la Q2. La deuxième course par un départ arrêté, en revanche les dix premiers de la première manche prennent le départ dans un ordre inversé, tandis qu'à partir du 11e chaque pilote conserve sa place sur la grille. Le but est de rendre les courses plus attrayantes et de provoquer des remontées avec des bagarres en course.

Effectivement, le spectacle doit être au rendez-vous, hâte aussi d'y être .

[C-Benjamin]

[tusman]

L’Élysée déjà à l'affiche    et Loeb... bonjour la pression...   

[C-Benjamin]

La photo de famille, avec la déco finale des C-Elysée !



J - 7 !

[C-Benjamin]

PLACE À LA COURSE POUR LES C-ELYSÉE WTCC !



Après neuf mois de préparation et plus de 10 000 km d’essais, Citroën Racing s’apprête à entamer sa première campagne en World Touring Car Championship.

C’est sur le circuit Moulay El Hassan de Marrakech (Maroc) que sera donné le coup d’envoi de la saison. Les quatre premiers meetings s’enchaîneront en seulement cinq semaines ! Trois Citroën C-Elysée WTCC sont engagées pour Yvan Muller (n°1), Sébastien Loeb (n°9) et José-María López (n°37).

Depuis les premiers tours de roue de la C-Elysée WTCC, le 10 juillet 2013, Citroën Racing s’est lancé dans une intense campagne de développement avec ses quatre pilotes : Sébastien Loeb, Yvan Muller, José-María López et Ma Qinq Hua. Ces derniers jours, le rythme s’est encore accéléré dans les ateliers du centre technique de Versailles. Après leur assemblage, les trois premières voitures de course ont été déverminées lors d’une « répétition générale » sur le circuit de Magny-Cours.

Yves Matton, Directeur de Citroën Racing, a profité de ce temps fort dans la vie de l’équipe pour porter un regard sur le travail accompli : « Commencer une saison est une chose, mais entamer un programme dans une discipline inconnue en est une autre ! Tout est nouveau pour nous : les voitures évidemment, mais aussi le matériel, les méthodes, les règlements, la stratégie de course… Chaque membre de Citroën Racing a mis énormément d’énergie et de motivation pour que nous soyons prêts le jour J. Même si nous aurions forcément aimé avoir quelques jours de plus pour nous préparer, nous sommes impatients d’être à Marrakech. Il s’agira de la concrétisation de plus d’un an de travail. Il nous faudra alors développer les automatismes indispensables pour être efficaces et performants en WTCC. Évidemment, nous attendons les premiers résultats chronométriques. Savoir où nous nous situons par rapport à la concurrence constitue notre principale interrogation. »

UN « GROS MORCEAU » POUR DÉBUTER LA SAISON

Exclusivement utilisé par le WTCC depuis 2009, le Circuit Moulay El Hassan emprunte les larges boulevards à la périphérie de la ville. Essentiellement constitué de lignes droites entrecoupées de chicanes, le tracé paraît des plus simples.

« On ne doit pas s’arrêter au plan, c’est réellement un circuit difficile », tempère Yvan Muller, le seul pilote Citroën Racing à avoir déjà roulé au Maroc. « Comme ce n’est pas un tracé permanent, la piste est très glissante en début de meeting. Ensuite, la clé d’un tour rapide se situe dans le passage des vibreurs. Il faut les escalader, parfois les sauter, tout en évitant de se retrouver dans le mur ! Nous avons évidemment travaillé sur ce point lors des essais, mais il faudra attendre d’être confronté à la piste pour y voir plus clair. »

Le début de saison étant très chargé, le quadruple Champion du Monde estime en outre qu’il sera particulièrement compliqué de démarrer le WTCC sur un circuit urbain : « Une petite semaine après Marrakech, nous serons déjà au Paul Ricard pour disputer la deuxième manche. Même si tout se passe bien, les mécaniciens n’auront donc pas beaucoup de temps pour réviser les voitures. S’il y a beaucoup de dégâts, ce sera encore plus complexe pour eux. Cela ajoute un peu de pression supplémentaire. »

LE BAPTÊME DU FEU POUR SEB ET PECHITO

Marrakech constituera donc une grande première pour Sébastien Loeb et José-María López. « Généralement, je suis plutôt à l’aise sur les circuits en ville, comme Pau, Baku ou Monaco. Mais je n’ai pas eu le temps de m’imprégner des caractéristiques de Marrakech », avance Seb. « Mais ce ne sera pas la seule chose que je devrai découvrir ces prochains jours ! Même après une saison complète en GT, je redoute encore les départs en peloton. C’est souvent très fin quand on veut éviter de perdre des places dans les premiers virages… A ce moment, mes certitudes concernent la Citroën C-Elysée WTCC. Je sais que nous avons bien travaillé et mon feeling au volant est bon. Il est possible que nous ayons pris un peu d’avance sur la concurrence en terme de développement, mais notre marge de progression est moins grande que celle des équipes qui ont débuté leurs essais ces dernières semaines. Comme tout le monde, je suis ultra motivé par ce début de saison. »

« Les essais constituaient une phase passionnante de notre préparation, mais je suis content d’arriver au premier meeting », déclare pour sa part ‘Pechito’. Nous nous retrouverons en piste avec nos adversaires et nous allons enfin pouvoir vérifier si notre travail est concluant. J’ai déjà disputé pas mal de courses sur des circuits urbains, nous en avons quelques-uns en Argentine. Ce n’est pas mon style préféré, mais je trouve très positif de rapprocher le sport automobile des populations. Ce tracé semble particulier, avec des chicanes à haute vitesse et des vibreurs abrupts, mais nous verrons exactement ce qu’il en est en roulant dessus. Le début d’une saison est toujours un moment spécial, et cette excitation est partagée par tous les membres de l’équipe. Nous sommes des compétiteurs, et nous avons tous envie de commencer par un résultat satisfaisant, pour quitter Marrakech à une bonne position au championnat ! »

DEMANDEZ LE PROGRAMME !

Les voitures du WTCC débuteront leur week-end par une demi-heure d’essais libres le vendredi (13h30). Samedi, deux autres sessions (9h00 et 11h15) permettront de préparer la qualification (15h00). Comme en Formule 1, cet exercice primordial se déroule en trois temps. Après 20 minutes de Q1, les 12 premiers sont admis en Q2. Les concurrents n’ont alors que 10 minutes pour rentrer dans le top 5 et passer en Q3. Dans ce dernier run, chaque pilote ne dispose que d’un tour lancé pour réaliser le meilleur chrono. Les concurrents de la Q3 reçoivent 5, 4, 3, 2 et 1 points au Championnat du Monde.

Dimanche, le départ de la course 1 sera donné à 16h20 (14 tours). Avant la seconde manche, les équipes n’auront que 15 minutes de ‘repair time’ pour (p)réparer les voitures. La course 2 débutera à 17h25, avec une grille inversée pour les dix premiers des qualifications. Les points sont attribués aux 10 premiers de chaque manche selon le barème FIA usuel.

http://www.citroenracing.com/2014/actualites/wtcc-actualites/8256/place-course-les-c-elysee-wtcc/

[Thomasd]

Vivement la semaine prochaine

[Thomasd]

Vivement ce week-end  

[C-Benjamin]

J-3 !

[youyou56]

sympa ces règles et ces multi-sessions permettant un peu à tout le monde de se placer et pouvoir jouer !

sur quelle chaine pouvons-nous suivre ?

[C-Benjamin]

Eurosport...pour les abonnés !

[C-Benjamin]

J-2 !

Voici les premières photos :















https://www.facebook.com/media/set/?set=a.482310245202507.1073741902.195346833898851&type=1

[C-Benjamin]

La chronique de Seb' :

MARRAKECH : « DES INTERROGATIONS, DE LA MOTIVATION ET DE L’IMPATIENCE ! »

« Salut tout le monde. Nous y sommes : l’heure de mes débuts en Championnat du Monde des Voitures de Tourisme a sonné. Après tant d’années en rallyes, ce nouveau défi sur circuit avec Citroën va prendre une nouvelle dimension ce week-end à Marrakech. Première manche, première qualifications et premières courses. C’est un moment spécial, forcément. Je suis impatient !

« J’ai ce rendez-vous en tête depuis pas mal de temps. Nous avons fait des essais depuis plusieurs mois maintenant pour préparer ces courses, et on y arrive enfin. Nous allons avoir des réponses, au moins en partie en tout cas, à ces interrogations qui restent en suspens tant que le drapeau vert n’est pas déployé. Où en est la voiture ? Et moi, où j’en suis ? J’ai hâte de voir notre niveau de performance, et le mien par rapport aux autres concurrents, et à mes coéquipiers. Je vais véritablement découvrir cette nouvelle discipline. Et c’est excitant !

« Oui, j’ai déjà couru sur circuit et ça reste une course de voitures… mais c’est à un niveau mondial et c’est forcément différent de tout ce que j’ai pu connaitre auparavant. Il y a de nombreuses nouveautés. C’est nouveau pour moi, mais pour Citroën aussi. La saveur est donc particulière pour chacun d’entre nous. Je pense que nous avons bien bossé. Nous en saurons plus après ce meeting au Maroc, mais nous avons travaillé dur et en essayant de nous préparer au mieux. J’ai mis tous les atouts de mon côté en faisait des courses en GT, en Supercup… et de nombreux tests. Nous avons parcouru un certain nombre de kilomètres  et cela m’a permis d’apprendre et de comprendre, la voiture et le style de pilotage qu’elle nécessite. Je n’oublie pas que je vais courir avec un pilote qui est certainement le meilleur de la discipline actuellement. Ce sera intéressant.

« Nous avons beaucoup travaillé donc, mais je sais aussi que, contrairement au rallye, cela ne dépend pas que de moi. Sur circuit, on peut partir en pole et ne pas passer le premier virage. En rallye, on peut faire un écart, perdre une seconde… Là, l’erreur n’est pas permise. La qualification est déterminante, le départ aussi, et la course en peloton ne tolère aucun relâchement. L’approche est différente, tout simplement.

« J’ai trouvé une nouvelle motivation. J’apprends, je progresse et j’aime bien l’intensité de la chose. La pression est différente. En rallye, elle est peut-être plus sur la durée, 3 ou 4 jours, car on se retrouve rarement à jouer la victoire à la seconde près dans la dernière spéciale. C’est une autre façon de gérer. On peut tout perdre ou tout gagner en une fraction de secondes, au départ comme dans le dernier virage, et par l’intermédiaire d’un autre concurrent. Il y a enfin cette nouvelle facette : il faut trouver comment dépasser, se créer des opportunités de gagner des places.

« Pour ce premier rendez-vous, je n’ai pas un objectif précis. Je veux simplement être dans le coup. Je veux être dans le rythme de mes équipiers, dans le match par rapport aux pilotes de pointe. Il faut également attendre de voir où se situe la concurrence. On sait que nous n’avons pas caché notre jeu lors des essais officiels. Qu’en est-il de Honda ? C’est aussi un aspect que je découvre car en rallye il n’y a que très rarement de véritable intox et encore moins de séances collectives. Le deuxième objectif, c’est d’être à l’arrivée et de marquer des points. Je veux faire une course propre, éviter les embûches… Est-ce que Marrakech rend la tâche plus difficile pour moi ? Je ne crois pas. J’ai souvent été compétitif sur les circuits en ville, et les murs sont là pour tout le monde ! Ça ne me perturbe pas même si je m’attends à des batailles mouvementées.

« Voilà, je crois que vous savez tout de mes feelings avant le coup d’envoi du WTCC 2014. Après une dernière répétition à Magny-Cours, où nous avons tout mis en place en suivant des procédures virtuelles mais officielles pour bien nous caler, je m’apprête à prendre la direction du Maroc. J’espère vous écrire de bonnes choses à mon retour.
« A très vite ! »

Seb

→ http://www.sebastienloeb.com/marrakech-des-interrogations-de-la-motivation-et-de-limpatience/

[C-Benjamin]

Et quelques photos, toujours en provenances du site de Seb' 























→ http://www.sebastienloeb.com/marrakech-des-interrogations-de-la-motivation-et-de-limpatience/

[C-vava]

super merci

[C-Benjamin]

Une autre série de photos :

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.822117954468976.1073741849.171615306185914&type=1

[C-Benjamin]

First briefing of the season by Yves Matton. Tomorrow will be a great day for #Citroen !

Premier briefing de la saison par Yves Matton. Demain sera un grand jour pour #Citroen ! 

Facebook Citroën Racing

[C-Benjamin]

[C-Benjamin]

Yves Matton : "Great job from our guys to be ready for our first FP"

[C-vava]

Excellent travail de nos gars pour être prêt pour notre premier FP

c'est vrai que ça semble plus que prêt

[C-Benjamin]

Restez connecté, dans 31 minutes maintenant, départ de la première séance d'essai libre

[C-Benjamin]

C'est parti et c'est à suivre ici en live pour 30 minutes http://mstworld.com/timing/livetiming.htm?series=wtcc

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