[VENTE] Résultats Commerciaux 2013

[tusman]

[Invité]

Pour l'Europe : 2014 première année pleine des C4 et Gd C4 Picasso, nouvelle C1, nouvelle C4 Cactus, C3 qui va remonter (normal tellement basse l'an dernier...) et DS3 Cab.

Pour la Chine : C4L, C-Elysée en forte progression, DS5 produite localement, DS5LS. Et le SUV.

Pour Algérie/Tunisie/Turquie/Maroc : C-Elysée toute neuve qui va faire progresser la marque.

Pour la Russie : Peut être le duo C4L/ C-Elysée...

Pour l'Amérique du Sud : C3II/C4L/gamme DS (mais Citröen remonte enfin en décembre au Brésil)

Et pour le Japon : j'ai pas tout suivi mais CitroNagoya nous avait dit qu'il y avait des raisons de sourire.

Ce n'est pas Polo ou Psyko qui disait que la marque repartirait à ce moment là ?

[Cabalistan]

8 nouveaux modèles ? Après la c1, le cactus, le restylage de la c4 et les deux DS chinoises, je cale. Il manque quoi ?

[Lulu']

Soit des surprises, soit des nouveautés mineures (genre Nemo restylé) je suppose.

Les résultats de Citroën sont plutôt pas mal au final, même si le communiqué "oublie" de dire que la marque régresse au Brésil et en Russie (mais le réseau, 64 points de ventes il me semble, me paraît vraiment maigre même si la marque est arrivée il y a peu).

[Invité]

Surtout on remarque dans ces résultats une accélération au dernier trimestre, avec des nouveautés très importantes qui ne sont arrivées qu'en milieu ou fin d'année.

C4 et GD C4 Picasso (juin et septembre). La C-Elysée un peu partout et que en novembre en Chine. La C4L et la nouvelle C3 récentes en Amérique du Sud.

Et bien les futures voitures en Europe. Plus la C3 disponible (enfin). Voilà de bonnes raisons d'espérer (bien qu'il faudra attendre tout de même).

[c-dolu]

Il ne cachent pas le chiffre en Russie : - 12%.
Pour le Brésil, ils globalisent : Amérique du sud. C'est moins défavorable.

[c-dolu]

C'est donc Peugeot qui tire PSA vers le bas...
J'aimerais bien connaitre les chiffres d'affaire respectifs tenus secrets...

[Lulu']

Il ne cachent pas le chiffre en Russie : - 12%.
Pour le Brésil, ils globalisent : Amérique du sud. C'est moins défavorable.

Ils le mettent dans le tableau mais ne le commentent pas alors que c'est vraiment l'un des plus gros flops de l'année pour Citroën cette contre-performance en Russie malgré l'arrivée de deux modèles phares (C-Elysée et C4 Sedan).

[C-citroen]

Pour rappel le marché russe a vu ses ventes baissé de 5% en 2013 . Il faut donc relativiser les chiffres de Citroen car même si ils font pires c'est pas comme si c'était sur un marché en croissance .

[Invité]

Le marché brésilien aussi est en baisse. Et je pense que bientôt les chiffres d'affaire des deux marques vont être mis à jour, parce que les deux nouveaux actionnaires voudront voir qui rapporte et qui perd de l'argent...

[Invité]

Ce n'est pas Polo ou Psyko qui disait que la marque repartirait à ce moment là ?

Vu l'allongement des carrières de certains modèles, la continuation de la politique des clones, le flou régnant autour de la gamme Essentielle, je ne vois pas de reprise avant 2016/2017. La gamme DS actuelle est bancale. Le Premium est une niche pleine d'avenir mais la DS5 et surtout la DS4 sont très segmentantes (les vitres fixes de cette dernière sont bien plus rédhibitoires qu'on ne le pense : gare à la même erreur sur Cactus  ). Faire tenir encore 4 années la DS3 actuelle, c'est faire preuve d'une très grande confiance (elle entame déjà sa phase descendante). Mais je ne suis pas devin, et avec Citroën il faut s'attendre à tout et son contraire du jour au lendemain. Les ventes de la Cactus devraient être décisives pour la marque tant économiquement que politiquement (choix des stratégies). Je pense que le clone C1 II ne fera pas plus de miracles que l'actuelle qui s'écoule grâce à des prix cassés.

[STEPPE 91]

communique de presse Psa aujourd hui :


12/02/2014 | Paris


Grâce à son solide ancrage industriel en France, PSA Peugeot Citroën contribue positivement, à hauteur de 4,5 milliards¹ d’euros, à la balance commerciale du pays en 2013 ce qui comprend notamment 317 000 véhicules.
Un ancrage industriel solide renforcé par le nouveau contrat social
La filière automobile française représente, directement ou indirectement près d’un emploi sur 10 en France. Avec près de 100.000 salariés répartis au travers de 5 usines de montage automobiles et 11 usines de pièces mécaniques et brutes, PSA Peugeot Citroën est le premier employeur industriel de France et la locomotive de la filière automobile française.
Pour maintenir des bases industrielles fortes en France, PSA Peugeot Citroën s’est engagé dans le cadre de son "nouveau contrat social" à :

• Produire 1 million de véhicules en France en 2016
  
• Annoncer, d’ici 2016, le lancement d’au moins un nouveau modèle dans chacune de ses usines de montage en France
  
• Investir 1,5 milliard d’euros en France sur la période 2014 - 2016
  
• Réaliser plus de 75% du volume d’activité R&D du Groupe en France à l’horizon 2016
  

Par ailleurs, en tant que 1er déposant de brevets² en France pour la 6^e année consécutive, PSA Peugeot Citroën reste leader de l’innovation technologique automobile.
A l’occasion de la publication de ces chiffres, Philippe Varin Président du Directoire, déclare : "PSA Peugeot Citroën représente 200 ans d’aventure industrielle française. Le Groupe fait partie intégrale du patrimoine français : l’ancrage sur notre territoire est un levier de réussite pour l’entreprise, pour l’industrie et plus largement pour l’économie française. Le renforcement de la compétitivité française à l’échelle internationale est une formidable opportunité de développer collectivement notre savoir-faire industriel."
 
--
¹Véhicules neuf, pièces détachées, pièces de rechange

[c-dolu]

A poster à notre très cher gouvernement, notamment à moulinet !
 

[Shackler]

Le 1 emploi sur 10 est a prendre avec des pincettes car ça tient compte de quasiment tout les métiers qui utilisent une voiture, en gros un commercial qui vend du vin est compris dedans car il se sert d'une voiture

[Contenu sponsorisé]