Re: [SUJET OFFICIEL] PSA/Dongfeng

[matth21]

Les illustrations ressemblent à des DS parce que ce sont des DS déguisées en Peugeot, tout simplement.

Ce n'est pas une raison pour en tirer des conclusions, tout le monde sait que 99% des shops sont totalement foireux.

[C-vava]

surtout si tu parle de l’illustration autoplus!

[Invité]

de source issue des médias d'état Chinois


PSA et Dongfeng, l'actionnaire chinois du constructeur français, ont obtenu le feu vert des autorités pour la construction de leur quatrième usine en Chine.



PSA et le groupe chinois, qui possèdent déjà trois usines à Wuhan (centre), avaient annoncé début juillet avoir décidé d'entamer d'ici à la fin de l'année la construction d'un quatrième site à Chengdu, dans le Sichuan (sud-ouest).



La Commission provinciale pour la réforme et le développement au Sichuan a accordé lundi son autorisation formelle au projet, a rapporté l'agence officielle Chine nouvelle.

Cette nouvelle usine, qui représente un investissement de 12,3 milliards de yuans (1,5 milliard d'euros), doit entrer en service fin 2016 et sera dotée d'une capacité de production de 320.000 véhicules par an.

Les trois usines de PSA-Dongfeng à Wuhan peuvent actuellement produire au total jusqu'à 750.000 unités par an.

Le site de Chengdu sera dédié à la production de crossover et de 4x4 urbains Peugeot, Citroën et Fengshen, la marque propre de Dongfeng, avait précisé PSA le mois dernier.



Le gouvernement chinois pousse les constructeurs automobiles désireux de se doter de nouvelles usines à les implanter plutôt dans l'ouest du pays, afin de contribuer au développement économique de ces régions, moins avancé que dans les prospères régions côtières de l'Est.

Cette année, la coentreprise entre PSA et Dongfeng ambitionne de vendre plus de 650.000 véhicules en Chine, le premier marché automobile mondial.

Ses ventes devraient atteindre 1,5 million d'ici à 2020 grâce à une coopération renforcée des deux groupes, conséquence de l'entrée au capital de PSA du chinois aux côtés de l'Etat français et de la famille Peugeot.

PSA, qui mise beaucoup sur la Chine pour accélérer son redressement, possède une autre coentreprise avec le groupe Changan, à Shenzhen (sud-est), dédiée à la ligne DS.

[C-Benjamin]

Et l'hybrid'Air on en est où ?

[C-vava]

pour l'hybridair j'espère que tout ça c'est pas du vent

[POLO6]

pour l'hybridair j'espère que tout ça c'est pas du vent

Oui mais faute de partenaire interessé tout ça risque d etre foutu en   l air !

[C-Benjamin]

Mais c'est qu'ils sont en forme dites donc, l'effet vacances ?

[FDA1]

Et c'est pas des histoires en l'Air.......

[FDA1]

A ce sujet, concernant la technologie Hybrid Air développée par le groupe avec Bosch, Carlos Tavares a confirmé l’intérêt du groupe mais a expliqué qu’il attendait que d’autres partenaires, hormis PSA et Dongfeng, s’associent pour partager l’investissement. Il a par ailleurs confirmé vouloir développer un hybride rechargeable essence-électricité d’ici à trois ou quatre ans. Concernant le véhicule autonome, « les premières étapes seront visibles chez nous d’ici à 2020-2022 avec d’ici là des démonstrateurs », a annoncé M. Tavares. « Le véhicule autonome, c’est bien, mais ce n’est pas quelque chose d’essentiel. Cela apporte un confort d’utilisation dans certaines conditions. Mais la question sera de savoir qui va faire quoi dans le véhicule autonome, et elle sera longue à trancher », a-t-il conclu.

(AFP, USINENOUVELLE.FR 3/7/14)

[STEPPE 91]

De l'air et de l electricite : un eclair sur ces technologies!

[C-vava]

« Le véhicule autonome, c’est bien, mais ce n’est pas quelque chose d’essentiel. Cela apporte un confort d’utilisation dans certaines conditions. Mais la question sera de savoir qui va faire quoi dans le véhicule autonome, et elle sera longue à trancher », a-t-il conclu.

je me souviens de cette XM démonstrateur qui restait seule dans sa voie de circulation et s’arrêtait seule à un stop.

Pour le moment la seule règle est: 
Le conducteur doit toujours rester maitre de son véhicule.

[tusman]

+1 et 2020, 2022 c'est très optimiste je pense...

[Lulu']

Pour mieux situer.



Assez étonnant ce choix de Chengdu, la majorité des chinois (et tous ceux ayant un pouvoir d'achat suffisant) vivant sur le littoral. Il doit toutefois y avoir un avantage certain à placer une usine là puisque Volvo aussi vient d'en construire une dans cette municipalité.

[C-Benjamin]

Merci pour la carte, génial !

[C-vava]

critère economique c'est expliqué! incitation à installer des usines dans les coins un peu défavorisé pour créer de l'emploi.

[Shackler]

C'est surtout que la main d’œuvre est moins cher là bas

[Lulu']

Avec plaisir.

C'est surtout que la main d’œuvre est moins cher là bas

Non, c'est bien le problème. Les salaires à Chengdu (Sichuan) sont même légèrement plus élevés que ceux à Wuhan (Hebei). Par contre PSA a du obtenir des accords avec la municipalité de Chengdu (aides, contrats), tous les taxis de Wuhan sont des C-Elysée par exemple.

[matth21]

La Chine veut dynamiser l'ouest du pays, qui est un peu délaissé par rapport à l'est, ce qui fait que le gouvernement chinois incite les industriels à s'implanter là bas.

[Invité]

Merci Lulu pour la carte et le tableau qui montrent bien les écarts significatifs des salaires en Chine et le désir du gouvernement voulant répartir le tissu industriel en dehors des zones côtières.

[FDA1]

[maximus]

Dongfeng Citroën en désaccord avec PSA sur le nouveau positionnement de Citroën

Il y a comme de l’eau dans le gaz entre PSA Peugeot Citroën et son nouvel actionnaire chinois, Dongfeng. En jeu, le positionnement de la marque Citroën, l’une des trois marques du groupe français.

Cela fait un moment que la rumeur gronde. Mais cette fois-ci c’est le grand déballage, en public. Chen Xi, directeur général de Dongfeng Citroën, a déclaré à China Youth Dealy que Citroën ne serait jamais une marque bon marché, abordable. 

[FDA1]

l'avis de Dongfeng ne représente que son petit pourcentage d'actionnaires. Le problème soulevé n'étant que Chinois/chinois.
Il est évident que dongfeng ne désire pas que le prix des Citroën soit trop bas face à son concurrent Changan.Mais une C4 cactus est t'elle positionnée bas de game et à t'elle un prix bas ? je pense surtout qu'il voudrait maintenant qu'il est actionnaire en titre produire et distribuer Citroën et DS.

Espérons que la marque Citroën ne passe pas à la trappe comme  feu Talbot.

[C-Benjamin]

La marque Citroën à connue beaucoup de péripéties dans sa vie, à quelque fois pliée mais jamais rompu. Je ne pense pas qu'elle passera à la trappe

[tusman]

l'avis de Dongfeng ne représente que son petit pourcentage d'actionnaires. Le problème soulevé n'étant que Chinois/chinois.
Il est évident que dongfeng ne désire pas que le prix des Citroën soit trop bas face à son concurrent Changan.Mais une C4 cactus est t'elle positionnée bas de game et à t'elle un prix bas ? je pense surtout qu'il voudrait maintenant qu'il est actionnaire en titre produire et distribuer Citroën et DS.

Espérons que la marque Citroën ne passe pas à la trappe comme  feu Talbot.

Dongfeng pense comme toi apparemment

Leur avis compte désormais autant que celui de PSA...

Quand à la Cactus, je suit sur qu'elle cartonnerait là-bas, certainement pas un bas de gamme, monte dans un Duster et un Cactus... il y a un monde

[C-vava]

pas besoin de monter dedans, extérieurement ce monde est déjà là

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