Re: 2016 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C3 III [B618]

[ollychene]

souhaitons que ce ne soit pas ça!

[tusman]

Qu'est ce que ça me gonfle ce ton affirmatif des journalistes qui ne savent rien ! tout ça pour vendre du papier ! heureusement les gens sont de moins en moins crédules.

Pour le photoshop c'est encore pire, on mélange tout et on secoue bien fort... avec un peut de chance il y aura quelque chose de bon... non mais sérieux ! je ne parle même pas des sketches qu'il a du faire faire à son fils de 5 ans

c'est du Closer  automobile et je trouve qu'il font beaucoup de tord (surtout aux constructeurs Français en reprenant indéfiniment les clichés)... quelle merde !

[youyou56]

La c3 III devrait s'intégrer facilement dans la gamme actuelle citroen, donc les doubles barettes, les feux en double étage des c1 , c4 picasso et cactus devraient être de la partie ... et la dernière étude de style ne doit pas être dénuée de sens et anodine (aircross) : ce qui me fait dire que cette illustration s'avère être selon moi tout a fait plausible. D'ailleurs cette illustration me rappelle un peu la première illustration de la c3 III sortie chez Auto+ qui avait déjà les mêmes bases : montant A noir donnant un effet bulle à l'avant de la voiture, signature latérale chromée originale, bi-color avec aspect toit flottant ... et tout ceci on le retrouve sur le aircross concept (dévoilé bien après l'illustration de l'Auto +)

[Six troncs]

Un peu de C1, un soupçon de Juke, des phares de Corsa de 1993... Que de grandes références en matière de design. Il aurait du ajouter un bout de Fiat Multipla pour que ce soit parfait.

[C-vava]

Pour le photoshop c'est encore pire, on mélange tout et on secoue bien fort... avec un peut de chance il y aura quelque chose de bon... non mais sérieux ! je ne parle même pas des sketches qu'il a du faire faire à son fils de 5 ans

Je sais pas qui à été secoué dans l'affaire mais c'est vrai qu'il a été secoué très fort et même trop fort

[Invité]

une voiture pour quoi faire ? un 0 à 100km/H en 3 s? aller au travail au moindre coût? ...
perso, je constate que la C3 en 2015 reste une voiture performante, la moins polluante de sa catégorie avec un blue Hdi 100 S&S à 87g CO2/km, très confortable, beaucoup mieux que la 208, clio ou polo, et d'un prix très attractif en ce moment pour un équipement très complet.
et pas du tout démodée

[matth21]

Le véhicule thermique qui émet le moins de CO2 du marché (et pas le moins polluant), c'est la Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 à 79g CO2/km.

Après, que la C3 soit mieux ou moins bien que les autres, c'est plus une question de goût qu'autre chose. Il y a des choses mieux, d'autres moins bien. Au final, je préfère une 208 PureTech 110 à titre personnel.

En revanche en effet il y a de grosses promotions, à nuancer cependant par un prix catalogue élevé.

[PVA]

Géodeon j'adore ton analyse une voiture pour quoi faire voilà la bonne question !
Frimer ? Alors une DS fait l'affaire
Classique et sans trop de perte à la revente? pijot
Un auto qui réponde a ton besoin .. Citroen

Les citroen (vrai) ont toujours eu cette objectif la cactus en est l'exemple !

Il faut une gamme large pour que chacun trouve chaussure a son pied

Avant c'était vrai une gamme de la c0 a la c6 .... Mais c'était avant ds

[C-vava]

[PVA]

Merci ici on positive attitude 

[Invité]

Projet B618 à traduire par B6: 
 +1 pour 5 portes 
 +8 pour MPV (multi purpose vehicle)
donc C3 Pic en plus d'être développé avec Mériva, aura la même base et mêmes organes que C3 5 portes.
NON ??

[Invité]

Merci ici on positive attitude 

Il va falloir et en plus, la croissance "semble" revenir et avec elle une meilleure forme de notre belle France, quoi qu'en disant les déclinistes.

Alors bon, les coups de poignards sont douloureux mais comme d'habitude il va falloir démontrer la grande résilience de Citroën qui a toujours su se réinventer pour vivre, survivre et revenir sur le devant de la scène.

Je pense qu'ici, on l'espère tous. D'ailleurs il faudrait vraiment regarder les chiffres du Cactus car j'ai l'impression que de plus en plus il réussi à séduire.

Je vais essayer d'ailleurs de m'en faire prêter un pour mon mariage, quoi de mieux comme promotion gratuite que cela, auprès de la famille et des amis comme ça d'autres seront convaincus

[Pilu67]

D'ailleurs il faudrait vraiment regarder les chiffres du Cactus car j'ai l'impression que de plus en plus il réussi à séduire.

J'aime beaucoup le Cactus , mais c'est vrai qu'après son lancement, je n'en croisais que rarement sur les routes. Au point de me demander si Citroën ne s'était pas planté...
Depuis quelque temps, j'en vois bien plus, et cela me rassure pas mal, parce qu'il mérite d'avoir du succès .

[C-vava]

Citroën ne s'était pas planté...

Le problème avec le Cactus c'est pas de le planter, c'est que c'est long à pousser

[tusman]

Excellent

[Pilu67]

Bien vu , je n'avais pas du tout pensé à ce jeu de mot .

[C-vava]

[Dec85]

Je suis parti pendant une semaine à Port Leucate et il y a pas beaucoup de cactus là bas. Par contre en Bretagne j'en ai jamais vu autant. On dirait qu'il y a des coins où le cactus s'implante mieux que d'autre non ?!

[tusman]

Peut être en rapport avec le nombres de touristes ?

[matth21]

Oui ça dépend de beaucoup de facteurs et l'été c'est encore pire. Le principal indicateur en temps normal c'est la part de marché des concessionnaires et la part des ventes de chaque modèle par concession.

Un concessionnaire mal réputé vendra moins, sa part de marché baissera et la visibilité des modèles sera moindre sur sa zone de chalandise.

[Invité]

Après le Cactus représente quand même la troisième vente de Citroën après la C3 et le C4 Picasso et devant le C3 Picasso qui passe 4ème je crois.

Donc après cela veut aussi dire que le modèle n'est pas totalement une niche dans les ventes de la marque.

Ce classement montre également l'intérêt d'un renouvellement rapide et de la C3 (best seller de la marque) de l'arrivée d'un nouveau C4 Aicross (pour se relancer dans ce segment monospaces/SUV où les premiers sont en perte de vitesse et les seconds en grande forme).

Tout simplement parce que ces deux véhicules sont les deux meilleures ventes de Citroën et que donc par conséquent leur relative "faiblesse" pèse sur les ventes de la marque. Le C4 Picasso n'est pas faible, mais il est bien positionné dans un segment bien moins porteur qu'avant. Quant à la C3, il lui faudra différentes variantes pour s'imposer davantage et gonfler ventes et profits de la marque.

[Xantia19]

Je ne sais pas à quoi ressemblera la future C3. Comme vous le dites si PSA à abandonné le développement de la plateforme EMP1 suite au désengagement de GM et s’oriente vers une CMP conçue avec Dongfeng il faut s’attendre à ce que la C3 III garde la plateforme de l’actuelle, déjà ancienne.
 
Dans ce cas là il faudra une plastique attrayante. J’espère juste que ce qu’Autoplus à publié en mai dernier ne se réalisera pas, c’est horrible. La calandre façon C4 Picasso est franchement moche et la barre de chrome, fait je trouve beauf. Toutes les marques mettent du chrome un peu partout. Je trouve pas ça forcément joli et adapté. On veut faire de voitures populaires, des voitures qui singent les voitures de luxe. Soit on est dans le luxe et on fait des trucs élégants, en rapports avec le « standing », soit on ne fait pas. Thierry Le Luron imitant Brel dans sa chanson « Chez les Fafa » disait « Faut pas jouer les pauvres quand on à pleins de sous », je dis la même chose mais à l’envers, faut pas jouer les riches quand on a pas de sous.  
 
Passons sur le style qui reste encore un mystère et que je redoute. Je verrais bien un intérieur soit bourré de modernité, soit simple. Dans la simplicité, je supprimerais l’écran tactile, la clim automatique, le toit ouvrant, les feux à allumage automatique, …  je laisserais juste un petit écran pour la radio et une prise usb pour la musique. Juste ce qu’il faut, ce qui conviendrait au plan produit développé de manière brouillonne par la marque.
 
Une fois la berline présenté je verrais bien une version SUV. Bien que je n’aime pas les SUV, que je trouve inutiles, ils se vendent comme des petits pains. Citroën à besoin de vendre en masse pour survivre, donc pourquoi ne pas sortir un SUV sur base de C3 ?

Une voiture reposant sur une ancienne plateforme, avec un équipement plus essentiel, un SUV peut être en plus, voilà qui permettrait à la marque de baisser légèrement ses tarifs et donc d'augmenter ses ventes. Ce qui est d'un point de vu économique une solution intéressante. Mais pas forcément de l'avis du citroënniste

[Invité]

La plateforme EMP1 n'est pas abandonnée, elle simplement réalisée avec Dongfeng et non  GM et aura une variante pour les modèles pour l'Asie. D'ailleurs PSA investit dans l'usine de Poissy 150 million d'euros pour introduire cette plateforme EMP1 dans Poissy(source les Echos en février 2015).
Il faut arrêter cette parano, simplement la C3 et le C3 Picasso nouvelle versions seront réaliser sur la plateforme de la 208 modernisée qui découlait de l'actuelle C3 et allégée avec des matériaux qui seront repris sur la EMP1. La plateforme ne sera donc pas ancienne, mais bien moderne et la 208 a un comportement routier au dessus de la moyenne, il me semble, reste à lui donner un peu plus de moelleux pour  être conforme aux standards Citroën et ça Citroën sait le faire!

[Invité]

La plateforme EMP1 n'est pas abandonnée, elle simplement réalisée avec Dongfeng et non  GM et aura une variante pour les modèles pour l'Asie. D'ailleurs PSA investit dans l'usine de Poissy 150 million d'euros pour introduire cette plateforme EMP1 dans Poissy(source les Echos en février 2015).
Il faut arrêter cette parano, simplement la C3 et le C3 Picasso nouvelle versions seront réaliser sur la plateforme de la 208 modernisée qui découlait de l'actuelle C3 et allégée avec des matériaux qui seront repris sur la EMP1. La plateforme ne sera donc pas ancienne, mais bien moderne et la 208 a un comportement routier au dessus de la moyenne, il me semble, reste à lui donner un peu plus de moelleux pour  être conforme aux standards Citroën et ça Citroën sait le faire!

Tout à fait. La plate forme de la C3 n'est pas dépassée, en aucun cas. Et puis pour se faire flasher à 131 sur l'autoroute quelle importance pour la plate forme ?

L'intérêt de cette EMP1 plus tard sera bien entendu la réduction de poids. Mais la C3 n'est déjà pas bien lourde et avec moteurs et boites plus modernes, tout ira bien Son plus "gros" handicap pour le moment est d'être l'éternelle outsider des 208/Clio, sans avoir de 3 portes et comme la Clio de version break. Je pense qu'une 3 portes apporterait un supplément de ventes salutaire, car dans ses meilleures années la C3II était bien première des ventes de citadine 5 portes en France.

[youyou56]

oui mais la 3 portes est pour DS  Et citroen peut additionner les ventes du c3 picasso

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