Re: [INFORMATION] WTCC - Saison 2014 : les infos

[fmoonson]

Affirmation ( pas à 100% ) , on attend avec impatience les premiers roulages qui auront lieu dans quelques semaines ( ou quelques jours ) 

[C-vava]

ok, ok c'est le pas à 100%  qui me gène, si c'est de source fiable je serais étonné qu'il y ai encore une possibilité de changer d'avis.

[Bob74]

La voiture utilisée sera à 99% une C-Elysée , voiture produite partout dans le monde par citroën

Mais pas en France.  

[fmoonson]

Effectivement, mais la France reste un petit marché pour CITROEN, l'avenir c'est le BRESIL, L'ARGENTINE, L'ASIE, LA RUSSIE,  elle est commercialisée également en ESPAGNE marché très friand des 3 volumes et qui adore le WTCC

[C-Benjamin]

Je suis quasiment sur aussi que la C-Élysée sera choisi d'ailleurs Auto Hebdo annonce aussi cela dans son numéro sorti aujourd'hui. Bonjour et bienvenue au passage fmoonson.

[FDA1]

Nos deux protagonistes Alsaciens
 

[FDA1]

Je suis quasiment sur aussi que la C-Élysée sera choisi d'ailleurs Auto Hebdo annonce aussi cela dans son numéro sorti aujourd'hui. Bonjour et bienvenue au passage fmoonson.

 Une c-Elysée avec le moteur 1.6 turbo à injection directe de la DS3 WRC !

[fmoonson]

Je suis quasiment sur aussi que la C-Élysée sera choisi d'ailleurs Auto Hebdo annonce aussi cela dans son numéro sorti aujourd'hui. Bonjour et bienvenue au passage fmoonson.

 Une c-Elysée avec le moteur 1.6 turbo à injection directe de la DS3 WRC !

 +1 

[youyou56]

Et puis S. Loeb a parlé d'une c4 elysée .... si ça avait été une c4 L (ou autre) , il n'aurait jamais sorti "elysée" car c'est pas un nom de voiture que l'on sort comme ça s'il n'a jamais été évoqué , comme pour c4 , 208 etc ... 

Et je me dis que ce n'est pas une mauvaise idée que d'utiliser la c elysée, ça lui permettra de rayonner partout où elle est vendu et ainsi lui donner une image sportive, et non uniquement "low cost" (même si je ne la trouve pas low cost comparé à une logan mais là c'est un autre sujet ... )
Par contre, je ne comprend toujours pas pourquoi le patronyme "Elysée" a été choisit ...ça fait très "cucul" et nom à la française qu'on colle histoire de ... 

[C-vava]

En France, beaucoup ont du se dire "mais c'est quoi une c4 elysée?"

[youyou56]

trouvé sur internet !  

[CITRON.]

J'adore le 100% non officiel.

[fmoonson]

Et puis la C-Elysée est une 3 volumes, beaucoup plus facile à exploiter en terme aéro. ( positionnement d'un gros aileron sur la male de coffre ). Etant réalisée sur une base de 208, proche de la DS3, la partie mécanique ( 1,6THP) devrait trouver place sans trop de problème

[Shackler]

Etant réalisée sur une base de 208, proche de la DS3, la partie mécanique ( 1,6THP) devrait trouver place sans trop de problème

Il n'y a pas point de THP sous le capot de la DS3 WRC mais un moteur 100% inédit conçu pour la course

[C-Benjamin]

Tiré du site de Citroën Racing.

[fmoonson]

Je n'ai pas parlé de DS3 WRC Mais de toute façon le moteur de DS3 WRC est basé sur un 1.6

[S.Design]

Sur la DS3 de développement, l'empattement est plus long que sur l'originelle




L'empattement de la C-Elysée est de 2.65m.

Celui de la C4L est de 2.71m

Celui de la DS4 est de 2.61m. Pour moi, ce sera la DS4, car sinon, Citroen aurait directement fait des premiers essais sur une 4 portes. En effet la position du becquet sur une 4 portes n'est pas identique que sur une 3 portes, plus haut. De même que la disposition des masses. L'empattement est plus court que sur la C-Elysée, ce qui est bénéfique dans les virages sur un circuit.

[CITRON.]

Puisses-tu avoir raison !

[youyou56]

Sur la DS3 de développement, l'empattement est plus long que sur l'originelle




L'empattement de la C-Elysée est de 2.65m.

Celui de la C4L est de 2.71m

Celui de la DS4 est de 2.61m. Pour moi, ce sera la DS4, car sinon, Citroen aurait directement fait des premiers essais sur une 4 portes. En effet la position du becquet sur une 4 portes n'est pas identique que sur une 3 portes, plus haut. De même que la disposition des masses. L'empattement est plus court que sur la C-Elysée, ce qui est bénéfique dans les virages sur un circuit.

En suivant ton raisonnement et en voyant la photo du mulet, l'hypothèse de l'élysée tient aussi toujours, car cette dernière a également son empattement supérieur à la ds3 . De plus, l'élysée est produite sur la base des c3/ds3 , donc ça se tient sur le fait que c'est un mulet de carrosserie ds3 qui ai été posé sur la base racing . Enfin, si la wtcc  citroen était une ds4, pourquoi ne pas avoir utiliser directement une ds4 ?! Car on a déjà vu une ds4 "sport" sur un circuit faire des essais et il n'y aurait pas eu besoin de faire du bricolage de carrosserie ...

[Bob74]

Pour la WTCC, il sera nécessaire de faire du "bricolage" de carrosserie.
Lorsque l'on voit les voitures, bien que "ressemblantes" à la série, elles sont vraiment différentes. Aucun élément n'en est repris.

[C-vava]

elles ne sont peut être même pas en tole embouti (je dis bien peu être car je n'en sait rien)

[youyou56]

je vois ce que vous voulez dire, mais quitte à partir d'une ds4, pourquoi n'auraient ils pas repris la ds4 (avec une carrosserie également bricolé) tout de suite 

[fmoonson]

Parce que ça sera une C-Elysée 

[youyou56]

c'est bien ce que je pensais depuis le début

Et je pense que le mulet ds3 sert pour l'instant uniquement à dompter le nouveau moteur sur le châssis, voir ce qu'il a dans le ventre et comment tout ceci se goupille (transmission, direction etc...) . Plus tard, une partie du rodage fait, la carrosserie définitive viendra se poser dessus pour pouvoir peaufiner l’aérodynamisme et les réactions de carrosserie.

[C-vava]

une saison WTCC commence quand?

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