[Question] Sur ds3 Cab

[STEPPE 91]

La Ds3 cabriolet vient d etre presente.
Quelles sont les deux points communs qu elle partage avec la Renault Avantime ?

[Six troncs]

1 - Elle a quatre roues. (hors éventuelle roue de secours)
2 - Monsieur Thierry Metroz.

[STEPPE 91]

Non pour les roues , l Avantime en ayant 5

[CITRON.]

Les 2 ont été sous-traitées par Webasto ?
Les 2 ont un système de portes complexe/similaire ?
Les 2 proposent une combinaison bleu métallisé/gris alu ?

[STEPPE 91]

Bien !
c etait donc trop facile !

Donc ce sont toutes les reponses de Citron + la,reponse 2 de Six troncs !

[CITRON.]

Je savais pas pour Webasto. Ils se sont occupés des portes ?

[STEPPE 91]

pour les portes je ne sais pas !

[Loud Howard]

Ce sont des spécialistes du toit ouvrant, Webasto ...

[CITRON.]

Donc ils ont du s'occuper du toit de l'Avantime, y en a un beau morceau aussi sur celle-là.

[C-vava]

La Ds3 cabriolet vient d etre presente.
Quelles sont les deux points communs qu elle partage avec la Renault Avantime ?

Elles sont toutes les deux des Citroën sauf l'avatime

Elles ont toutes les deux une suspension non hydraulique

[tusman]

Quelle différence il y a entre un canard ?

[C-design]

Un canard, bien entendu!

[STEPPE 91]

Mais ils sont en forme

[C-vava]

On sait maintenant que l'ouverture du coffre est manuelle.

On se doute que dans la configuration 100% ouvert l'ouverture ne sera pas possible et qu'il faudra que l'arrière soit remonté.
Est ce pour cette raison qu'on n'a pas d'image de l'ouverture fermeture en mode 100% ouvert.

Peut être est ce possible toutefois mais jusqu’à preuve du contraire, s'il fallait que l'arrière soit remonté cela vous paraitrait il être un gros handicap dans le cas ou:
la remontée de la toile et l'ouverture de la malle serait géré automatiquement.
la remontée devrait se faire en manuelle avant l'ouverture du coffre?


pour le premier cas j'accepterais à moins que cette manœuvre ne dure pas trop longtemps et que la toile redescende automatiquement après refermeture du coffre.

Dans le second cas se serait rédhibitoire et je n'ose même pas penser que ça aurait été envisagé.

[Loud Howard]

Peut-être une remontée à la pression sur la gâche de coffre ? Et une redescente à la fermeture de la malle de coffre ??

Ce serait dommage de rendre complexe l'utilisation de cette DS3, comme l'a pu l'être C3 Pluriel, avec le succès que l'on connait !

[PVA]

Ce serait dommage de rendre complexe l'utilisation de cette DS3, comme l'a pu l'être C3 Pluriel, avec le succès que l'on connait !

Seuls ceux qui n'ont jamais eu de Pluriel peuvent dire une telle erreur !

Pour mettre une Pluriel en version cabriolet un plurieliste met moins de 3 Minutes Je prends les paris 'si le coffre est vide !)

La version Cab c'est ca

On est pas loin de la configuration de la DS3 Cab
Sinon y a ca

Mais ca s'appelle Spider !
Mais rouler dans cette configuration ça se mérite!!

La DS3 Cab est un bon compromis, un bon choix stratégique du constructeur, mais je n'admet pas un jugement critique par rapport a la Puriel, dont finalement Citroën a su prendre l'inspiration !
Depose des arches (2 fois20Kilos)
Retour sous la pluie si la météo est pas bonne !

[C-vava]

pas compliqué effectivement de transformer la C3 pluriel quand on l'a vu faire une fois.
Il faut par-contre être assez méticuleux dans sa façon de faire pour ne pas tout démolir après le seul soucis c'est lors du retrait des arches de les stocker mais surtout d'être certain qu'une pluie ne viendra pas à l'improviste car sinon plus possible de couvrir sauf peu être avec le couvre tonneau mais alors on est collé sur place.
Franchement sans être chauvin pour la marque la C3 pluriel est le seul cabriolet aussi craquant couvert qu'en version cabriolet et je ne parle pas des positions intermédiaires que les autres cab ne peuvent prendre.

Les toits des versions d’après 2006 ont ils été plus fiable que ceux d'avant?
Perso c'est ce qui me faisait le plus peur et qui m'a fait la vendre à la fin de sa période de garantie de 5 ans.
Ma fille en est toujours folle et veut en acheter une dès qu'elle
travaillera.

[PVA]

Le Pluriel Phase 2 >2006 ont surtout fait des progres en matiere d'etencheité !

Pour la fiabilité du toit ca depend de l'attention que l'on prend lors de ses manoeuvres !

La pannes du toit c'est effectivement l'angoise du Plurieliste, plus de 4000€ a prevoir ! et des delais inconnu !

Sauf a connaitre la perle rare, le mecanicien qui sait comment le reparer !

En plus le toit est rarement pris en garantie (apres les 2 ans) !

mais je connais des Pluriel de 2003 avec un usage intensif du toit qui n'ont jamais connu de soucis de toit !

[C-vava]

ok, c'est donc au petit bonheur la chance!
A espérer que cette angoisse ne sera pas omniprésente sur la DS3

[Six troncs]

Comme quoi la pluriel est un véhicule assez singulier.

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