Re: [Six Troncs] DS4 Sport Chic HDI 160 Perla Nera

[C-vava]

Bien, Merci

[Invité]

Bonne analyse, objective, bien

Pour la commande de boite un peu femre, même constat sur DS3..... J'ai fait régler le câble de commande du levier de vitesse, c'est mieux maintenant, mais reste que par grand froid cela reste "raide" avant que ça se réchauffe.

Sinon il semble que tu sois quand même globalement satisfait on dirait

[Six troncs]

Je verrai, pour la commande de boîte, ce sera peut-être une question à poser lors de la première révision. De mémoire, mais c'est difficile puisqu'un mois et demi s'étaient écoulés entre essai et livraison, je dirais que la commande de boîte du modèle essayé était plus douce. C'était pourtant exactement le même modèle à quelques options sans rapport près.

Oui globalement je suis très satisfait, et si c'était à refaire je reprendrais aujourd'hui une DS 4 sans hésitation, ce qui me laisse le plus de doute reste le mazout, mais ce n'est pas spécifique à la DS 4. (répartition de masse, fonctionnement par grand froid, sonorité en ville et surtout à froid)

[Invité]

Depuis que le système de commande de vitesse n'est plus une tringlerie, mais un câble, c'est plus ferme....

Tu as bien raison d'aimer cette DS4, car elle est très très bien je trouve

[Pluriel75]

Très belle Auto..et super reportage....

[DOUILLE77]

super compte rendu...intéressant

[Six troncs]

Voilà cela fait un an aujourd'hui que j'ai pris livraison de ma DS 4.

A l'exception du kilométrage, rien n'a changé depuis le compte rendu des 10000 km, elle est toujours aussi agréable !
Une petite photo :


A cette occasion j'ai un peu relu les discussions précédentes, et je suis tombé sur un truc que j'avais écrit page 2 :

(par ex vers chez moi : 4 voies séparées par terre-plein central, avec bande d'arrêt d'urgence, panneaux lumineux d'information, truc flambant neuf au top de la sécurité d'infrastructure, limité à 90 et même 70 en virage courbe !)
Ce qui est à la con, c'est de traquer le moindre km/h de trop, et ça ne va pas s'arranger avec les radars tronçons, parce qu'il est encore bien plus difficile de garantir une vitesse moyenne inférieure à un certain seuil qu'une vitesse instantanée.

Vous savez quoi ?
Non ?

Vous voyez venir le truc ?

L'endroit où je disais que les limites sont ridiculement basses ... c'est justement là qu'ils ont mis le premier radar tronçon de France !

[Six troncs]

Un petit délire :

[C-vava]

jolie!
on ne traque pas le moindre petit km de trop mais le moindre sous ou on peut.

[CITRON.]

Mais c'est trop beau !

[C-design]

j'aime aussi!

[ludo25]

Jolie ses deux photos Six Tronc et très belle DS4,bonne continuation avec!

[Six troncs]

Merci !

[Manpoker]

Superbe DS4 !

Bonne route !

[Six troncs]

Mes pneus Michelin Pilot Sport 3 d'origine ont maintenant près de 34000 km, et je crois qu'il est temps de les changer, les quatre en même temps puisque je les ai fait alterner entre avant et arrière à chaque saison. Ils ont moins de km que la voiture à cause du train de pneus hiver utilisés à la mauvaise saison.

Toutefois je constate une différence d'usure (0.5 à 1 mm environ, je ne saurais évaluer plus précisément) entre l'extérieur et l'intérieur, au niveau des témoins d'usure installés dans les rainures longitudinales.
Est-ce que vous constatez ce genre de chose avec vos voitures ? (particulièrement les DS 4, mais d'autres avis sont bons à prendre) Ou alors aurais-je un problème de géométrie ? (Montrer que la droite D1 est perpendiculaire à la droite D2 au point A... Je la fais avant C-Vava   )

[FDA1]

Je dirais que déja alterner les pneus ne se pratique plus les pneumatique ayant un sens de roulement 
exemple mettre le pneu av droit à l'AR gauche et la roue tournera en sens inverse de son usure normale.

d'autre part le train av s'usant beaucoup plus vite
les 2 pneus neufs toujours à l'AR et les AR passent à l'avant.
Je pense que si vous aviez laissé les AR à l'AR à 34000 vous n'auriez à changer que les deux pneus AV.

[Magnum44]

Bonjour,

@ Six troncs

34000 km ( - 3000 en pneus neige ) , j'en arrive au même point que toi sauf que l'usure AV/AR est identique. ( je suis en 18 pouces )

Je pense les remplacer vers 38000 km avant le départ en vacances.

J'ai également permuté l'avant et l'arrière à 21500 ( du même coté évidemment       ) et celà me permettra de remplacer les quatres.

J'ai déjà fait des recherches et Allo Pneu me semble très bien placé.

@ +

[C-vava]

(Montrer que la droite D1 est perpendiculaire à la droite D2 au point A... Je la fais avant C-Vava   )

et au point B qu'estce que ça donne?

je dirais que si l'usure n'est pas régulière il doit y avoir un problème de géométrie par contre le fait d'avoir interverti les trains ne permet pas de déceler ci cela vient de l'avant ou de l'arrière.
Sur ma C4 50 000 km, usure régulière je pense aller jusque 60 000 avec l'avant.

[Six troncs]

Merci pour vos réponses.

J'intervertis avant et arrière mais pas gauche-droite.
De toute façon avec les pilot sport 3, intervertir gauche et droite est possible car ils n'ont pas de sens de roulement. Ils ont en revanche un côté extérieur et un côté intérieur. (Donc les pneus à gauche et à droite ne roulent pas dans le même sens) Les stries transversales les plus longues sont montées côté extérieur sur toutes les roues. (partie gauche sur la photo)

Voici leur sculpture :

Image:

D'une manière générale je n'aime pas changer les pneus deux par deux, parce que le train neuf accroche mieux que le vieux (heureusement) ce qui déséquilibre les adhérences avant-arrière, et modifie donc le caractère de sous-virage du véhicule.

@Magnum44 : L'usure avant-arrière est pratiquement identique du fait des permutations que j'ai effectuées. Ce que je constate est une petite différence d'usure entre l'intérieur et l'extérieur de la bande de roulement, sur chaque roue.

Je vais donc rendre une visite à mon garage Citron pour voir entendre ce qu'ils en disent. J'ai essayé de prendre la différence d'usure en photo mais c'est pas parlant. Je vais leur faire faire un devis pour des pneus, mais je m'attends à ce qu'ils soient au moins 200€ de plus que la concurrence pour le train complet.

PS : C-Vava, je ne sais pas ce que devient le point B.

Spoiler:

[C-Benjamin]

J'ai un ami qui "bouffe du pneu". Il a une conduite assez sportive qui fait que ses pneus font rarement plus de 15000 kms. Et on constate qu'ils s'usent beaucoup plus rapidement sur l’extérieur.

[Six troncs]

J'aime bien les petites routes sinueuses, mais comme je les bouffe en plus de 30.000 km je ne pense pas que ce soit pour les mêmes raisons.  

[Six troncs]

Verdict de la visite au garage :
Le décalage d'usure n'est pas important, mais le bord extérieur de la bande de roulement est quand même un peu marqué, il peut donc y avoir à contrôler et corriger un peu la géométrie.
J'ai fait faire un devis pour le remplacement des pneus, et là, surprise ! Grâce à une promo sur les Michelin pendant les mois d'avril et mai, ils me sortent le devis le plus bas de tous ceux que je suis allé voir. Du coup je ferai le changement au garage Citroën.

[Magnum44]

Verdict de la visite au garage :
Le décalage d'usure n'est pas important, mais le bord extérieur de la bande de roulement est quand même un peu marqué, il peut donc y avoir à contrôler et corriger un peu la géométrie.
J'ai fait faire un devis pour le remplacement des pneus, et là, surprise ! Grâce à une promo sur les Michelin pendant les mois d'avril et mai, ils me sortent le devis le plus bas de tous ceux que je suis allé voir. Du coup je ferai le changement au garage Citroën.

Bonjour,

Il te propose quel pneu et à quel prix ( monté et équilibré ) ???

[Six troncs]

Les mêmes que d'origine, les Michelin Pilot Sport 3 en 225x45 R18 91V, à 697€ TTC, montés et équilibrés.
Hors internet, tous les prix que j'ai eu s'échelonnent entre 730 et 818€ environ. Avec un site comme Allopneu c'est moins cher à 635,60€, mais il reste à payer le montage sur jante de 18, donc on doit arriver à un tarif proche. (Sur mes devis, le montage est facturé entre 10 et 25€ par roue, souvent autour de 15 ou 18. Les seuls à monter pour 10€ facturent les pneus au plus cher et arrivent au total le plus salé au final.)

L'avantage ici, c'est qu'à mon garage Citroën habituel, je sais où je mets les pieds, alors que chez n'importe quel monteur que je ne connais pas (après achat des gommes sur internet), tout est possible.

[lucrol]

Bonsoir,
La noir sied en effet très bien à la DS4, cette finition "Noir perla" est magnifique.
Cependant ton aventure avec le limiteur est à imputer au conducteur, et non pas au véhicule !...
Je viens de toucher une DS4 Blanche et j'en suis à ma 3° Citroën avec le limiteur/régulateur grâce auquel je suis passé d'un inconfortable total de 6 points à 12 depuis plusieurs années.
L'utilisation du limiteur est devenu  un réflexe de Pavlov, même s'il m'arrive encore quelquefois de "m'oublier" sur des tronçons peu fréquentés par la maréchaussée ...
Ce qui t'es arrivé est assez typique, plutôt que d'utiliser la mise en pause (opération lente s'il en est) il suffisait d'enfoncer franchement la pédale d'accélérateur ce qui a pour conséquence de désactiver instantanément le limiteur (et le régulateur).
En effet il faut savoir que sur tous les systèmes de régulation de vitesse n'importe quelle action sur le frein, ainsi que l'enfoncement forcé de l'accélérateur désactive à tout coups le limiteur.
Il en faut encore moins pour désarmer le régulateur, toute action sur le frein comme sur l'accélérateur le désactivant.

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