Re: [INFORMATION] Saison 2012

[S.Design]

Ce n'est pas bizarre puisque Red Bull sponsorisait les VW Race Touareg en rallye raid, tout comme ils l'ont fait en WTCC avec Séat, une marque automobile du groupe VAG, sur les Léon.

Petit rappel:

18 nov 11

Saison 2012 - Al-Attiyah s'annonce, Citroën temporise



Nasser Al-Attiyah a affirmé jeudi qu'il pilotera une Citroën DS3 en Mondial 2012, aidé par un sponsor local. Satory a refusé de confirmer.

Le passage de Volkswagen du rallye-raid au WRC aurait une conséquence d'envergure pour Citroën : la perte de son budget Red Bull au profit de son futur rival. Voilà pourquoi depuis plusieurs semaines la rumeur enfle : un sponsor qatarien prendrait la relève sur la carrosserie des DS3 à partir de 2012. Elle a subi un coup d'accélérateur jeudi avec une annonce de Nasser Al-Attiyah qui a affirmé à l'Agence France Presse (AFP) qu'il pilotera l'une des voitures frappées du Double chevron à partir de l'an prochain, fort d'un sponsor national impliqué pour trois ans. Citroën WRT a confirmé mercredi le Finlandais Mikko Hirvonen (Ford WRT) aux côtés Sébastien Loeb dans l'équipe d'usine pour 2012.

Le lauréat du Dakar 2011, avec Volkswagen, n'a pas indiqué si le sponsoring concernait seulement sa voiture. Car du coup, cela ferait de lui un client comme un autre. L'hypothèse de l'arrivée de Nasser Al-Attiyah, 40 ans, privé Ford sur huit rallyes en 2011, est en tous les cas corroborée par la fin de la collaboration - sauf coup de théâtre - entre Citroën Racing et Kimi Räikkönen après deux ans de tentative de reconversion du Finlandais.

Citroën Racing a réagit en répondant à l'AFP que "rien n'a été signé". "Nous ne l'avons vu qu'une seule fois et il n'en est rien ressorti, rien n'a été signé", a déclaré la firme Satory.

Source: eurosport.fr

[C-Addict]

Deux candidats pour diriger Citroën Racing

Olivier Quesnel mis sur la touche, Citroën Racing se cherche un nouveau patron. Selon Autohebdo de mercredi, il ne reste plus que deux candidats en lice. Après avoir éliminé la piste extérieure (Serieys, Vatanen), la direction semble hésiter entre Xavier Mestelan-Pinon, directeur technique actuel de l'équipe championne du monde, et Yves Matton, un ancien de la maison sous l'ère Fréquelin.

Source : France television via DS3 Spirit

[C-Addict]

Seize WRC au Monte-Carlo

25743 Seize WRC au Monte CarloSeize pilotes seront au départ du Rallye Monte-Carlo, première manche de la saison WRC 2012. Sébastien Loeb mènera l’assaut avec l’une des quatre Citroën DS3 WRC. MINI comptera également quatre voitures. Comme d’habitude, Ford constitue le gros du plateau WRC avec huit voitures.

Cette première épreuve de la saison sera l’occasion de voir quelques pilotes sous leurs nouvelles couleurs. Hirvonen sera en rouge aux côtés de Loeb et Petter Solberg retrouvera l’équipe Ford avec Latvala. Quant à Pierre Campana, il profite de l’engagement trop partiel de MINI pour être « promu ».

Chez les privés, Novikov, Tanak, Prokop, Henning Solberg et Wilson rouleront en Fiesta une bonne partie de la saison. Même chose pour Van Merksteijn et Neuville en DS3 et Araujo et Nobre en JCW WRC.

Enfin, les Français seront certainement derrière François Delecour, déjà vainqueur en 1994…

En dehors des seize pilotes en WRC, d’autres « officiels » seront présents. Volkswagen Motorsport engage deux Skoda Fabia WRC pour Sébastien Ogier et Kevin Abbring et Proton Motorsport engage deux Satria Neo Super 2000 pour PG Andersson et Giandomenico Basso.

Dans les autres noms à retenir, il y a Bryan Bouffier et Matthieu Arzeno en Peugeot 207 Super 2000, Cédric Robert et Nelson Panciatici en Citroën DS3 R3 et Romain Dumas en Mitsubishi Lancer Evo X…

Mads Ostberg est l’absent de cette liste. Le Norvégien devrait débuter sa saison en Suède.

Les engagés en WRC
Sébastien Loeb / Daniel Elena (Citroën DS3 WRC)
Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen (Citroën DS3 WRC)
Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Ford Fiesta RS WRC)
Petter Solberg / Chris Patterson (Ford Fiesta RS WRC)
Dani Sordo / Carlos Del Barrio (MINI John Cooper Works WRC)
Pierre Campana / Sabrina de Castelli (MINI John Cooper Works WRC)
Evgeny Novikov / Denis Giraudet (Ford Fiesta RS WRC)
Ott Tanak / Kuldar Sikk (Ford Fiesta RS WRC)
Peter Van Merksteijn / Eddy Chevaillier (Citroën DS3 WRC)
Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Citroën DS3 WRC)
Martin Prokop / Jan Tomanek (Ford Fiesta RS WRC)
Armindo Araujo / Miguel Ramalho (MINI John Cooper Works WRC)
Paulo Nobre / Edu Paula (MINI John Cooper Works WRC)
Henning Solberg / Ilka Minor (Ford Fiesta RS WRC)
Matthew Wilson / Scott Martin (Ford Fiesta RS WRC)
François Delecour / Dominique Savignoni (Ford Fiesta RS WRC)

Source : Le blog auto

[C-Addict]

La liste provisoire du Monte-Carlo

Mardi 27 décembre - 20h55

Le Rallye Monte-Carlo comprend pour l'instant 89 inscrits. Pour le moment, seulement 16 équipages sont engagés en WRC sur la liste provisoire complétée par 11 voitures S2000.

La liste provisoire des engagés au Rallye Monte-Carlo qui se disputera du 17 au 22 janvier a été dévoilée. On retrouve sans surprise les pilotes officiels de Ford et Citroën, les deux DS3 WRC de Thierry Neuville et Peter van Merksteijn étant alignés par PH Sport. Pierre Campana aligne la seconde Mini JCW WRC officielle tandis qu'Armindo Araujo et Paulo Nobre piloteront des Mini privées. Evgeny Novikov, Henning Solberg, Ott Tänak, Martin Prokop, Matthew Wilson et le Français François Delecour seront quant à eux au volant de la Ford Fiesta RS WRC.

La catégorie S2000 n'est pas oubliée avec onze équipages inscrits. Parmi eux, Sébastien Ogier et Kevin Abbring représenteront les couleurs de Volkswagen Motorsport avec la Skoda Fabia tandis que Bryan Bouffier s'alignera avec une Peugeot 207. Giandomenico Basso et Per Gunnar Andersson seront au volant d'une Proton Satria Neo. Quant au vainqueur de la WRC Academy Craig Breen et au Français Julien Maurin, ils prendront place à bord de la Ford Fiesta S2000.

Source : Autohebdo

[camionman]

Merci de se recentrer sur le sujet du topic...

Information concernant indirectement l'actualité de Citroën Racing pour la saison 2012 :

Räikkönen de retour en F1 avec Lotus Renault GP

Mardi 29 novembre - 08h53

Le champion du monde de Formule 1 2007 revient en Formule 1, après avoir signé un contrat de deux ans avec Lotus Renault GP.

Fin 2009, à l’issue d’une saison compliquée avec une seule victoire, Kimi Räikkönen avait été poussé vers la sortie par la Scuderia Ferrari, pour laisser place à Fernando Alonso. Le Finlandais s’était alors tourné vers le rallye, avec des résultats en deçà de ses espérances. Cette saison, il s’est essayé à la Nascar et également à l'Endurance. Mais c’est finalement en F1 que le Finnois de 32 ans fera son retour en circuit, une discipline où il cumule 18 victoires, 62 podiums,16 pole positions, et bien sûr un titre de champion du monde en 2007. Lotus Renault GP et « Iceman » sont tombés d’accord sur un contrat les liant jusqu’à fin 2013.

« Je suis ravi de revenir en Formule 1 après un break de deux ans et je suis reconnaissant à Lotus Renault GP de m’offrir cette opportunité, avoue le principal intéressé. Ma période en WRC a été une étape utile dans ma carrière de pilote, mais je dois reconnaitre que mon envie de Formule 1 était redevenue plus forte que tout récemment. Le choix de Lotus Renault GP a été facile parce que j’ai été impressionné par l’envergure des ambitions de cette équipe. Maintenant, je n’attends qu’une chose, jouer un rôle important pour amener l’équipe vers la première ligne de la grille. » Voilà une recrue de choix pour une équipe qui a souffert cette saison de l’apport d’un vrai pilote d’expérience.

Source : Autohebdo

j'espere quil ont preparer 5 camion de pieces detacpar course

[C-vava]

Rappel ou pas voici le calendrier 2012

Calendrier 2012 du WRC
17-22 janvier : Rallye Monte Carlo
9-12 février : Rallye de Suède
8-11 mars : Rallye du Mexique
29 mars-1er avril : Rallye du Portugal
27-29 avril : Rallye d’Argentine
25-27 mai : Rallye de Grèce
22-24 juin : Rallye de Nouvelle-Zélande
2-5 août : Rallye de Finlande
24-26 août : Rallye d’Allemagne
13-16 septembre : Rallye de Grande-Bretagne
4-7 octobre : Rallye de France
18-21 octobre : Rallye d’Italie
8-11 novembre : Rallye d’Espagne

[C-Addict]

Loeb, Les Bleus et Citroën DS3 WRC ?



















Source : Facebook Citroën France

[C-Addict]

Préparation des bleus avec Olivier Giroud :









Source : Citroën facebook France

[C-Benjamin]

Hum sa date sa, c'est pas d'hier

[C-Addict]

[Larry91]

Pour le rallye de France, ne pourrions nous pas organiser une petite virée pour soutenir le team racing, maintenant que nous sommes reconnus par la marque ?

[C-Addict]

[C-Benjamin]

A noter que l'on peut voter pour le prochain bleu qui aura l'honneur d'être le copilote de Seb. Sur la page Facebook de Citroën France, il y a également des lots en jeu

[C-Addict]

http://videos.tf1.fr/auto-moto/mag-dans-l-intimite-de-sebastien-loeb-7344343.html

[C-Addict]

Le 3e Rallye de France-Alsace se dévoile

Lundi 11 juin - 14h58

Le parcours de la troisième édition du Rallye de France-Alsace vient a été dévoilé aujourd'hui par les organisateurs. De nombreuses nouvelles spéciales sont au programme. L'épreuve a également été rallongé.

Le calendrier 2013 n'a pas été signé par les organisateurs, mais cela n'a pas empêché le Rallye de France-Alsace de dévoiler son parcours pour sa troisième édition.
L'épreuve comportera 40% de nouvelles spéciales avec notamment la suppression de la spéciale du Grand Ballon pour des raisons écologiques ainsi que le parcours de Salm qui comporterait des secteurs sur terre désormais interdits par la FIA. Le rallye comportera trois étapes précédées par une super spéciale d'ouverture le jeudi à Starsbourg (3,43km) dont le départ sera donné à 16h30. L'épreuve comptera au total 401,27km chronométrés.

La première étape (146,17km) se disputera le lendemain à partir de 9h23 avec les trois spéciales de Hohlandsbourg – Firstplan (28,67km), la Vallée de Munster (22,16km) et Soultzeren – Pays Welche (19,93km) qui seront disputés deux fois avant que l'étape ne se conclut à partir de 1835 avec la super spéciale de Mulhouse (4,65km). Le samedi sera la journée la plus longue avec quatre spéciales disputées deux fois. Le Massif des Grands Crus – Ungersberg (18,26km) ouvrira la journée à 8h38 en précédant le Pays d'Ormont (43,45km), la plus longue spéciale de
l'épreuve. Le Pays de la Haute Blanche (23,92km) et Klevener (10,68km) boucleront le premier passage avant que les équipages ne reprennent le parcours l'après-midi. La dernière étape (62,48km) comportera trois parcours différents avec la spéciale du Vignoble de Cleebourg (17,5km) lancée à partir de 9h23 qui sera suivie par Bischwiller -Gries (8km) et la super spéciale d'Haguenau. Le second passage du Vignoble comptera exceptionnellement comme Power Stage à l'inverse des autres épreuves.

Source : Autohebdo

[C-Addict]

Petit retour sur un essai de Turbo avec Loeb et la DS3 WRC :

[C-Addict]

WRC - Le rallye de France-Alsace confirmé en 2013

Vendredi 15 juin - 16h22

Le Conseil Mondial du Sport Automobile, réuni ce vendredi à Paris, a adopté le calendrier du Championnat du Monde des Rallyes 2013. À cette occasion, l’inscription du Rallye de France a été confirmée.
Le conseil mondial du WRC a rendu public ce vendredi 15 juin sa décision de conserver, en 2013, le rallye de France-Alsace à son calendrier. La crainte de le voir disparaître était née ces derniers mois avec le voeu de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) de supprimer deux épreuves européennes du calendrier au profit de manches disputées sur d'autres continents, notamment au Brésil. Le conseil mondial du sport automobile a confirmé que le calendrier de la prochaine saison du championnat du monde des rallyes serait identique à celui de cette année, hormis l'alternance entre la Nouvelle-Zélande et l'Australie. L'identité d'un nouveau promoteur pour le WRC sera révélée à l'issue d'une prochaine réunion du conseil en septembre. Au passage, l'idée d'intégrer de nouveaux rallyes à donc été abandonnée.

Pour Nicolas Deschaux, Président de la Fédération Française du Sport Automobile, la nouvelle est de taille : « La publication du Rallye de France au calendrier 2013 s’inscrit dans la continuité du travail de fond mené par l’équipe d’organisation de la FFSA, soutenue par les collectivités territoriales alsaciennes et les partenaires privés de la première heure. Depuis 2010, l’exemplarité de cette compétition d’envergure est notre priorité ».

Source : Autohebdo

[C-vava]

Vainqueur dimanche à Auckland du rallye de Nouvelle-Zélande, la 72e victoire de sa carrière en WRC, Sébastien Loeb est parti en vacances avec un gros dossier à étudier, celui de son avenir au delà de fin 2012: rallye ou endurance, Citroën Racing ou Sébastien Loeb Racing?
Petit
inventaire des hypothèses avant que l'octuple champion du monde ne largue les amarres à bord de son yacht cet été en Méditerranée, sachant que le Français "n'a pas encore décidé" et que Citroën n'a pas forcément
envie d'attendre la fin de l'année pour savoir.

Plus ou moins d'argent?
S'il arrête le Mondial des rallyes, avec 9 titres au compteur et 75 victoires environ, l'Alsacien sera comblé sportivement mais ne gagnera plus jamais autant d'argent que cette année: 8 millions d'euros, sans compter les nombreux contrats publicitaires. C'est un élément du choix, alors que le rallye d'Alsace, organisé autour de sa présence, figure au pré-calendrier du WRC 2013, et que Loeb Events, la PME créée par sa femme Séverine,
déborde d'idées, de projets et d'invités.

Intérêt sportif?
S'il reste en WRC, Loeb va devoir affronter Sébastien Ogier dans une Polo-R préparée pendant des mois grâce aux moyens colossaux de Volkswagen. Comme il l'avait écarté sans ménagement de chez Citroën fin 2011, à
cause du risque qu'il représentait, le désir de revanche du jeune Gapençais est immense. Et comme "Seb 2" est aussi rapide que lui, la bagarre vaudra la peine d'être vécue. Sauf pour "Seb 1", peut-être, s'il perd à la fin.

Facteur risque?
Des courses sur les circuits modernes, dans une Porsche Carrera ou un petit proto de la catégorie LMP2 comme l'Oreca-Nissan du Sébastien Loeb Racing (SLR), même à 250 km/h, sont a priori moins risquées que des lignes droites et des bosses à répétition au milieu des arbres, à plus de 180 km/h, dans une petite Citroën DS3 ne tenant que par un fil à sa trajectoire. Un facteur à ne pas négliger.

Vie familiale?
Enzo Ferrari disait: un enfant, c'est une demi-seconde au tour. Vu la marge de Loeb sur ses rivaux, sauf
Ogier, l'argument chronométrique ne tient pas la route. En revanche, les contraintes du rallye, ses déplacements lointains et ses trois jours de reconnaissances pour des épreuves rallongées par la Fédération
internationale de l'automobile (FIA), ça commence à peser lourd dans la balance du papa de la petite Valentine.

Motivation personnelle?
Son écurie d'endurance, créée fin 2011 avec son ami et confident Dominique Heintz, en mettant les moyens nécessaires, a entamé en fanfare la saison 2012, raflant victoires (en Carrera Cup) et podium (en Le Mans Séries, dès la 1re course), avec le patron au volant ou sur le muret. Du coup, Loeb prend goût à la chose, très vite, et entame sa reconversion à vitesse grand V, comme tout ce qu'il fait depuis plus de dix ans aux
commandes de divers engins. Une victoire aux 24 Heures du Mans, même en LMP2, serait plus gratifiante qu'un 10e titre mondial.

Plan A ou Plan B?
Le plan A, c'est un an de plus chez Citroën Racing, pour l'argent et avec un certain panache, pour affronter Ogier et VW. Le plan B, le plus improbable à l'heure actuelle, c'est un proto LMP2 du Sébastien Loeb Racing, avec un moteur Citroën issu de la série et préparé dans les ateliers de... Peugeot Sport, pour battre d'autres protos à moteur Nissan ou Mazda. "Certains y ont déjà pensé", confirme Olivier Quesnel, l'ex-patron de Citroën Racing et Peugeot Sport, écarté l'an dernier par Loeb, lui aussi sans ménagement. Ca coûterait beaucoup moins cher et ça aurait beaucoup d'allure aussi. A suivre.

[C-Addict]

[C-vava]

Loeb au milleu des culture BIO

[C-Addict]

Loeb a pris sa décision

Jeudi 12 juillet - 10h09

Dans le quotidien régional "Dernières Nouvelles d'Alsace", l'octuple champion du monde des rallyes évoque son avenir en indiquant que sa décision est prise. Il la révélera certainement début août.

Comme l'annonçait AUTOhebdo dans son édition du 6 juin dernier, Sébastien Loeb pourrait très prochainement annoncer sa décision de mettre un terme à sa carrière en rallye à la fin de la présente saison, ainsi qu'une clause de son contrat avec Citroën Racing l'y autorise (Ah n°1860).

Le pilote alsacien s'est confié au quotidien régional de Strasbourg alors qu'il est actuellement en vacances jusqu'au 23 juillet, moment où il lui faudra préparer le rallye de Finlande (1er-4 août). À la question de savoir si la tendance était plutôt à la poursuite de sa carrière en rallye, Loeb s'est montré plutôt évasif : « Ma fille Valentine veut que j’arrête. Elle me le répète assez souvent. Moi, je ne peux pas vous le dire… Parce que je n’en ai pas encore discuté avec Citroën. Et ce n’est pas dans les journaux que je vais officialiser ma décision… »

Par rapport à l'an dernier à pareille époque, où des interrogations concernant son avenir avaient déjà été soulevées, la situation a beaucoup évolué. Notamment avec la création, à l'intersaison 2011-2012, de sa propre structure de course, le Sébastien Loeb Racing. Il a ainsi récemment déclaré avoir beaucoup plus à prouver quand il prend le volant de l'une de ses Porsche en Matmut Carrera Cup que lorsqu'il s'aligne au départ d'un rallye aux commandes de sa Citroën DS3 WRC. Au beau milieu de ses vacances, Loeb sera d'ailleurs à Magny-Cours le week-end prochain, cadre de la 4e manche du GT Tour, où il sera présent en tant que patron mais aussi comme pilote puisqu'il prendra part aux courses de Mitjet 2.0.

Source : Autohebdo

[C-Addict]

Cela sent aussi la fin de Loeb et de Citroën racing en WRC pour 2013...
Ce qui ne serait pas étonnant non plus vu le fin du programme Peugeot Sport récemment avec grande surprise.

[Shackler]

Ce qui ne serait pas étonnant non plus vu le fin du programme Peugeot Sport récemment avec grande surprise.

Sauf que Citroen Racing est dans une position différente de Peugeot Sport.

[C-Addict]

Ce qui ne serait pas étonnant non plus vu le fin du programme Peugeot Sport récemment avec grande surprise.

Sauf que Citroen Racing est dans une position différente de Peugeot Sport.

C'est sur, mais si Loeb arrête, c'est la porte ouverte pour Citroën pour quitter le WRC, et pour PSA de faire des économies .

[C-Addict]

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