Re: [Question] Alerte - Filtre à particule

[Raymond]

Bonjour à tous,
Avec ma boîte 'BNP6' elle monte de rapport d'elle même vers 2.000 tours pour rouler sur routes normales entre 1.200 et 1.500 tours. C'est juste sur voies rapides (donc à vitesse plus importante) qu'elle fait des trajets autour ou légèrement au-dessus des 2.000 tours. Ainsi j'ai pris l'habitude (autant que possible) de la ralentir sur le frein moteur en rétrogradant p.ex. avant une limitation de vitesse, dans une descente, avant de prendre la bretelle de sortie..., ce qui la pousse souvent au-delà des 3.000 tours, mais seulement pour un court moment. Avec quasi 5.000 km je n'ai connu à ce jour aucune alerte pour un problème de filtre à particules. Ni pour d'autres raisons d'ailleurs, sauf pour un pneu sous-gonflé (un fin clou dans la bande de roulement du pneu provoquait une légère fuite). Très efficaces les détecteurs de pression de pneus. Qu'on ne me dise surtout pas que de nos jours on à plus besoin d'une roue de secours.
Avec cela, une bonne journée à tous. Bien à vous, Raymond

[chdups]

une bonne assistance suffit, pas besoin de la roue de secours

[Bob74]

une bonne assistance suffit, pas besoin de la roue de secours

Tout à faiot, lorsqu'un pneu a crevé et que la voiture se trouve sur une petite route de campagne (ou de montagne) perdue à plusieurs km de tout point d'assistance (réseau téléphonique, garage, dépanneur, etc...) et qu'il faut attendre des heures.

[chdups]

il n'existe quasi plus d'endroit sans réseau téléphonique

maintenant, même une roue à changer, si je vais au boulot que je suis en costard, j'irai pas la changer moi même .. je paye pour une assistance, je fais appel à l'assistance

[Raymond]

Re-bonjour,
Je suis tout de même content d'avoir le détecteur de sous-pression (comme d'ailleurs sur le précédent véhicule) car sauf déchirure cela donne le temps de passer par la prochaine station-service et de regonfler, voir sur-gonfler en attentant de faire réparer un jour de semaine aux heures de travail !
En revenant au thème principal de la rubrique: Mon précédant véhicule déjà équipé d'un filtre calculait à l'aide d'une sonde dans le goulot du réservoir le nombre de pleins pour programmer le nettoyage du filtre. Donc, pour ceux qui font souvent des pleins partiels (p.ex. pour ne pas devoir débourser de gros montants à la fois) le calcul doit être faussé. Reste à savoir, est-ce que nos nouvelles C4 appliquent le même principe. Personnellement je fais mes pleins, uniquement au stations de grandes marques, quand le réservoir est sur réserve, ou quasi. Avec mon actuelle cela fait +/- tout les mille km. J'attends avec plaisir de lire vos commentaires. Bien à vous, Raymond

[Bob74]

...Qu'on ne me dise surtout pas que de nos jours on à plus besoin d'une roue de secours.
...

Jamais besoin...
...sauf le jour où l'on en a besoin.
C'est rare, mais il arrive encore de crever et ce, toujours dans un mauvais moment.

Raison pour laquelle si je dois aller prendre un avion, je pars beaucoup plus tôt, ce que mon épouse ne comprends pas, afin d'être certain d'arriver à temps.

Une amie allant à Lyon St Exupéry (depuis Annecyà) a crevé sur l'autoroute et n'a pu arriver à prendre son avion.

[ptibat]

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[Raymond]

...Qu'on ne me dise surtout pas que de nos jours on à plus besoin d'une roue de secours.
...

Jamais besoin...
...sauf le jour où l'on en a besoin.
C'est rare, mais il arrive encore de crever et ce, toujours dans un mauvais moment.

Raison pour laquelle si je dois aller prendre un avion, je pars beaucoup plus tôt, ce que mon épouse ne comprends pas, afin d'être certain d'arriver à temps.

Une amie allant à Lyon St Exupéry (depuis Annecyà) a crevé sur l'autoroute et n'a pu arriver à prendre son avion.

Suis à 100% d'accord, voilà une des très bonnes raisons pour avoir une roue valable de secours. Un assistance arrivera probablement trop tard pour tenir l'horaire
Bien à vous, Raymond

[glounk]

salut

-je viens de me garer, mon garage a une légère ponte et en allant derrière la voiture pour fermer; je remarque du liquide (quelques gouttes) liquide noir, vert foncé qui a coulé du pot d'échappement.

-Il faut savoir que je roule tout les jour une vingtaine de kilomètres a un rythme pépère et qu'aujourd'hui j'ai bien poussé la bête (4000t/m max quelque seconde, je changeais de vitesse à 3000-3500t/m) toute l'après midi sur autoroute.

C'est quoi ce liquide, y a-t-il un lien avec le FAP ou "serine" ?????

merci de me lire.

[C-vava]

je pense que c'est de la condensation.
l'autre jour je suivait une voiture; une opel je crois, ça dégoulinait de son pot assez fort comme j'avais jamais vu

[glounk]

je pense que c'est de la condensation.
l'autre jour je suivait une voiture; une opel je crois, ça dégoulinait de son pot assez fort comme j'avais jamais vu

mais qu'est ce qui explique la couleur vert foncé sur mouchoir blanc ?

et aussi que c'était un peu gras ???



je vais faire une photo et je reviens (du mouchoir )

[glounk]

Photos :

[Raymond]

Bonjour à tous,
Voici un article que je me suis permis de reprendre d'un autre forum (merci à l'auteur) et qui devrait intéresser bon nombre d'entre nous. Et pourquoi diable les constructeurs, concessionnaires, vendeurs... n'attirent pas l'attention de l'acheteur potentiel sur ce fléau. Non, au contraire, on pousse au diesel même quand il est contre-indiqué.
Bien à vous, un conducteur à ce jour (26 mois et 53mille km en C4 1,6 e-HDi) heureusement épargné de problèmes....

[Raymond]

[Raymond]

[Raymond]

[Raymond]

[glounk]

merci

[Six troncs]

C'est curieux que des journalistes semblent découvrir maintenant que le diesel est mal adapté aux petits trajets. Bon c'est très bien qu'ils en informent leurs lecteurs, mais il reste du travail auprès de tous ceux qui ont une bagnole mais ne s'y intéressent pas du tout.

Certes les diesels anciens ne subissaient pas de pannes en cas d'utilisation urbaine, mais ils se mettaient très vite à fumer très noir et très puant, signe d'un encrassement prononcé et d'une pollution délirante.
Les vannes EGR et les turbos (surtout ceux à géométrie variable) supportent très mal l'encrassement eux aussi.
J'ajoute que les conducteurs urbains s'en tiennent souvent au kilométrage pour leurs entretiens alors que dans le cas d'une faible utilisation, c'est l'âge qui compte.

Bref, le diesel, c'est pas fait pour la ville, quoiqu'en dise le commercial qui vous vend une voiture ! (le commercial n'y connaît souvent RIEN en voitures)

[Raymond]

Bref, le diesel, c'est pas fait pour la ville, quoiqu'en dise le commercial qui vous vend une voiture ! (le commercial n'y connaît souvent RIEN en voitures)

Bonjour,
Voilà, bien dit. Vous enfoncez le clou au bon endroit.
Bien à vous

[Bob74]

...Bref, le diesel, c'est pas fait pour la ville, quoiqu'en dise le commercial qui vous vend une voiture ! (le commercial n'y connaît souvent RIEN en voitures)

S'il n'y avait qu'en voitures qu'ils n'y connaissent rien.

Parfois, dans la grande distribution, lorsque j'entends des vendeurs qui veulent "refiler" à tous prix "leurs" matériels à des clients "gogos", ça me fait vraiment gerber.

[C-vava]

ils ont parfois des primes sur tel ou tel article qu'ils vendent alors bien sur quand tu leur demande lequel est le mieux évidement, c'est toujours celui sur lequel ils ont une prime.
Un exemple: à la recherche je jette un coup d’œil sur LBC pour voir si il n'y a pas du neuf moins cher et là je vois beaucoup d'aspirateur sans fil et robot ce qui m'étonne.
Un petit tour parci par là sur le net pour vite m’apercevoir que les clients se plaignent des charges de batterie qui posent problème après seulement quelques mois et de la puissance d'aspiration qui s'en ressent et pourtant je vois de plus en plus de pub pour ce type d'appareil, Il y zn a qui n'ont pas du tout de conscience.

[Bob74]

Bonjour à tous,
Voici un article que je me suis permis de reprendre d'un autre forum (merci à l'auteur) et qui devrait intéresser bon nombre d'entre nous. Et pourquoi diable les constructeurs, concessionnaires, vendeurs... n'attirent pas l'attention de l'acheteur potentiel sur ce fléau. Non, au contraire, on pousse au diesel même quand il est contre-indiqué.
Bien à vous, un conducteur à ce jour (26 mois et 53mille km en C4 1,6 e-HDi) heureusement épargné de problèmes....

Je ne pense pas que ce soit la faute exclusivement aux personnes dénommées ci-dessus, mais plutôt la faute à l'état qui a mis durant longtemps les tarifs du gazole très bas comparativement à l'essence. De plus, le bonus "contre la pollution" a amplifié la chose.

Il faut tout de même reconnaitre que le diesel consomme nettement moins et est alors beaucoup plus économique pour de gros rouleurs.
Personnellement, je ne fais que de longs trajets et très rarement des courts ou de la ville (sauf celles que je traverse). Je fais beaucoup de montagne et là, la différence de consommation est encore plus forte.

[C-vava]

Je ne pense pas que ce soit la faute exclusivement aux personnes dénommées ci-dessus, mais plutôt la faute à l'état qui a mis durant longtemps les tarifs du gazole très bas comparativement à l'essence. De plus, le bonus "contre la pollution" a amplifié la chose.

on peu le voir comme ça mais moi je dis pourquoi ont ils mis le prix de l'essence trop haut par rapport à celui du gasoil

[Bob74]

Je ne pense pas que ce soit la faute exclusivement aux personnes dénommées ci-dessus, mais plutôt la faute à l'état qui a mis durant longtemps les tarifs du gazole très bas comparativement à l'essence. De plus, le bonus "contre la pollution" a amplifié la chose.

on peu le voir comme ça mais moi je dis pourquoi ont ils mis le prix de l'essence trop haut par rapport à celui du gasoil

Pourquoi ?

Simple.
Il a fallu faire rentrer de l'argent dans les caisses de l'Etat, pour pouvoir améliorer les routes, en construire de nouvelles ainsi que des autoroutes

A cette époque, la plupart des gens qui avaient des voitures roulaient à l'essence. Il n'y avait bien en diesel que les camions et autocars et quelques rares voitures pour des gros rouleurs (représentants).
Le calcul était simple à faire.

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