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Message par C-VS Jeu 15 Oct 2009 - 17:29

Break 59 a écrit:ils ont des directives 8)

C'est pas bien ça ! lol
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Message par Invité Sam 17 Oct 2009 - 16:14

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Dernière édition par . le Jeu 25 Mar 2010 - 19:01, édité 1 fois

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Message par Tourer 59 Sam 17 Oct 2009 - 20:53

il faut choisir?
J'aime bien le jaune mais...
La voiture jaune, non 2009 - [FRANCFORT] Citroën Revolte - Page 16 868677 un air de déjà vu.
Pour la révolte et la trabant elles sont différentes
La trabant à un coté plus prête à rouler et carte nostalgie -
La révolte ne donne pas ce coté nostalgique malgré qu'elle puise ces ligne de la 2cv
Son air ramassé et bas lui donne un air dévoreuse de bitume.
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Message par Kerhalt Mar 3 Nov 2009 - 19:23

Autoplus a annoncé que la revolte serait la ds2
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Message par Tourer 59 Mar 3 Nov 2009 - 19:27

oui mais auto + 2009 - [FRANCFORT] Citroën Revolte - Page 16 381541
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Message par C-MARCO Mar 3 Nov 2009 - 19:35

c est pour ca que je l ai lu dans le magasin mais pas acheter l'article car c est autoplus. mais bon du moment qu'ils parlent de Citroen ...
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Message par Tourer 59 Mar 3 Nov 2009 - 20:38

oui je me suis fait cette réflexion là aussi!
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Message par C-venties Mer 16 Déc 2009 - 23:15

Pour vous, la REVOLTE, c'est une voiture luxueuse ou sportive?? Par exemple, si elle sortait en série, vous la voyez avec un suspension hydraulique confortable ou une suspension sportive genre suspension contractive??
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Message par Tourer 59 Jeu 17 Déc 2009 - 18:31

Peut être pas Hydraulique (hin! POLO6) mais confortable et pas sport 2009 - [FRANCFORT] Citroën Revolte - Page 16 827520
Ou alors, mais c'est tout à fait improbable, une hydraulique simplifiée, mais je pense qu'il n'y a malheureusement plus grand monde qui travaille sur l'hydrau! alors en faire une version simplifiée comme l'intention en avait été exprimée il y a bien longtemps je n'y crois plus vu la tournure des choses.
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Message par C-Addict Jeu 17 Déc 2009 - 18:41

Il faudrait aussi arrêter de vouloir mettre de l'hydraulique partout... Ok c'est le point fort et la technologie de Citroën, mais pour les voitures routières ou familiales.
Pas pour une petite puce, ça n'a strictement aucun intérêt de lui mettre de l'hydraulique. Il faut savoir mettre le confort là il est nécessaire, la où le modèle en fait appel.
De plus aujourd'hui, on sait très bien faire des voitures confortables sans l'hydraulique...

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Message par Tourer 59 Jeu 17 Déc 2009 - 18:51

Comme je l'ai dit a une époque Citroën (selon les journaux de l'époque) étudiait la possibilité de mettre une suspension hydraulique simplifiée (3 sphères) sur les petits modèles.
Ce Projet n'a jamais vu le jour faute de résultats probants ou de surcout trop important sur un modèle moins cher?????
Le terme en surcout et en sur-poids n'est pas négligeable sur ce genre de véhicule.
Si quelqu'un a des info sur la suspension hydraulique du genre ou est elle mise au point, travaille t-on encore à l'améliorer... etc etc Ce serait bien de créer quelque part une discution la dessus pour éviter les HS ailleurs
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Message par C-venties Jeu 17 Déc 2009 - 18:56

Certes, on peut aujourd'hui faire des voitures très confortables sans l'hydraulique, mais question image... Les voitures sont de plus en plus proches avec des échanges de plate forme, souvent les même équipements, les même moteur... Alors une voiture avec des suspension hydraulique ca pourrait la démarquer des autres! Et si la REVOLTE sort en série avec le même esprit luxe, proche de la cosmétique, que le concept, des suspension hydrauliques seraient parfaites!!!
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Message par POLO6 Jeu 17 Déc 2009 - 19:11

:) La Revolte peut faire luxueuse et par ses formes ramassées faire sportive egalement. Enfin si une version de serie conserve la forme actuelle. :
2009 - [FRANCFORT] Citroën Revolte - Page 16 811179 Lhydraulique n est pas que confort mais sensations unique egalement 2009 - [FRANCFORT] Citroën Revolte - Page 16 811179 Fin du hors sujet
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Message par Kékho Jeu 17 Déc 2009 - 19:14

Demandez autour de vous ce que les gens pensent de l'hydro. Je tiens le paris que pour au moins 50% d'entres eux (qui n'ont pas de Citroën) vous diront qu'ils ne veulent pas en entendre parler. ;)

Bref je vois plus cette voiture comme sportive, le confort n'a pas d'intérêt sur un petit modèle, ces derniers sont achetés en très grande partie pour leur encombrement, agilité, prix et comportement routier. :)
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Message par C-venties Jeu 17 Déc 2009 - 19:20

Et bien cette vision simpliste de la citadine change! Maintenant que rouler dans un gros 4x4 ou une grosse voiture n'est plus politiquement correct, de plus en plus de gens cherche une petite voiture avec du caractère : luxueuse ou sportive. Le succès des 500 et Mini le prouvent! Et d'autres vont arriver : Audi A1, Citroën DS3, peut être une BMW...
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Message par Tourer 59 Jeu 17 Déc 2009 - 19:25

Effectivement je suis étonné lorsque des gens me disent avoir des ennuis avec l'hydraulique alors que depuis 1971 première hydrau de la famille avec la GS "confort", jamais l'hydraulique ne nous a causé de problème.
Par contre 2 saxo et une xsara m'ont valu des problèmes au niveau suspension, du clang clang connu de la saxo au ressort cassé de la xsara et aux roulements, cardans, biélette et tout le toutim de la SAXO VTS à changer à cause de la suspension abaissé.
Le plus génial sur l'hydrau il faut dire que l'assiette toujours identique même chargé à bloc.
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Message par Invité Jeu 17 Déc 2009 - 19:48

Kékho a écrit:Je tiens le paris que pour au moins 50% d'entres eux (qui n'ont pas de Citroën) vous diront qu'ils ne veulent pas en entendre parler. ;)

... et que les 50% restants (-de 30 ans) n'en n'ont jamais entendu parler :euhh: Je pense que Citroën se (re)paiera le luxe de l'hydrolaudique en des temps moins durs.

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Message par C-venties Jeu 17 Déc 2009 - 20:48

Merci Psykokwak... Ca met toujours de bonne humeur de lire des trucs comme ca!
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Message par C-VS Sam 19 Déc 2009 - 14:44

Break 59 a écrit:Effectivement je suis étonné lorsque des gens me disent avoir des ennuis avec l'hydraulique alors que depuis 1971 première hydrau de la famille avec la GS "confort", jamais l'hydraulique ne nous a causé de problème.
Par contre 2 saxo et une xsara m'ont valu des problèmes au niveau suspension, du clang clang connu de la saxo au ressort cassé de la xsara et aux roulements, cardans, biélette et tout le toutim de la SAXO VTS à changer à cause de la suspension abaissé.
Le plus génial sur l'hydrau il faut dire que l'assiette toujours identique même chargé à bloc.

Moi j'ai plus le souvenir d'avoir entendu que les premières hydro (meme BX, XM) était pas forcement exempt de problème. :(
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Message par Tourer 59 Sam 19 Déc 2009 - 15:08

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Message par C-Addict Jeu 31 Déc 2009 - 10:44

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Source : Lignes Auto

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Message par Tourer 59 Jeu 31 Déc 2009 - 10:47

Tu peux nous expliciter Brato!

Juste l'étude de la révolte!
Une étude qui vise a faire passer la révolte en véhicule série?
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Message par C-Addict Jeu 31 Déc 2009 - 11:27

Pas de véhicule de série de prévu pour le moment, ce n'est juste que des sketch de recherches sur le concept car.

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Message par Tourer 59 Jeu 31 Déc 2009 - 11:27

c'est bien ce que je présumais
tan pis
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Message par C-MARCO Jeu 31 Déc 2009 - 12:02

merci ! c est bien de poster et d expliquer ce qu on post .. :)
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