Re: [SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II

par Bob74 Lun 10 Mar 2014 - 18:56

On ne peut pas comparer les anciennes Dauphine, R8 et R10 qui avait une suspension arrière ont ne peut plus simple et bon marché avec les pneus d'époque...
...et d'autres propulsions embarquant une technologie plus sophistiquée mais pas forcément beaucoup plus onéreuses.
La 4 cv qui avait des portes à faux courts tenait bien la route (pour l'époque).

Les Dauphine R8 et R10, surtout cette dernière, tout comme les Floride et Caravelle, avaient des PàF beaucoup plus importants sur l'arrière et des suspensions trop souples.

Des propulsions à moteur arrière, à commencer par les Fiat 500 et 600 de l'époque ainsi que la Simca 1000 étaient nettement meilleures.
Bien sur, je ne parle pas des Porsche à moteur arrière en porte à faux.

Depuis, d'énormes progrès ont été faits.

Toutefois, je reviens de Genève et sur les stands Citroën, Peugeot et Renault, il n'y avait pas bousculade malgré la présence de nombreux français à ce salon.
D'autres stands étaient inaccessibles.

Pour parler de la nouvelle C1 elle n'est pas mal et son avant plait autant que celui de la 108. Toutefois, cette dernière avait plus de modèles présentés (et finitions). Peugeot présentait aussi une gamme complète contrairement à Citroën où, hormis DS3 - 4 et 5 avec un espace technologie, Cactus et C1 il n'y avait que 1 C3 - 1 C4 - 2 C4 Picasso court et long et le clone du ASX.

par youyou56 Lun 10 Mar 2014 - 19:08

question à 100 balles...commencée sur le topic design du talentueu Tusman :

La c1 a t elle des anti brouilard ? Si oui, où sont ils ?

Je propose qu'ils sont intégrés au bloc phare ... En effet, on voit qu 'il y a "2 ampoules" dans le bloc phare, contrairement à la 108 qui n'en a qu'une. De plus, ça me rapelle ma xsara restylée qui avait ses anti brouillard intégrés au bloc phare...
A vos avis !

[SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II - Page 28 Citroe22

[SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II - Page 28 Citroe22

par youyou56 Lun 10 Mar 2014 - 19:12

La paupière aurait sur la gauche le clignotant puis sur la droite la veilleuse.

Le bloc phare aurait l'ampoule croisement/route puis la lentille à côté pourrait être l'antibrouillard comme la xsara ... non ? D'ailleurs, la lentille anti brouillard de la xsara ressemble à celle de la c1.

[SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II - Page 28 F0318011

[SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II - Page 28 F0318011

par **tusman** Lun 10 Mar 2014 - 19:27

L'ampoule me parait petite pour une deux filaments et ça ferait un petit optique pour code/phare avec l'anti brouillard au dessus

par youyou56 Lun 10 Mar 2014 - 22:09

donc pas d'anti brouillard ?

par **C-vava** Mar 11 Mar 2014 - 11:37

a la limite je pencherais plus pour l'optique la plus au centre.

par **Lulu'** Mer 12 Mar 2014 - 10:44

12 ma rs2014 : Ouverture à la commande de Nouvelle Citroën C1.
28 ma rs2014 : Mise en ligne de la formation à distance.
Du12 a u28 ma i2014 : Formation présentielle.
Déb utjuin2014 : Arrivée des premières dotations dans le réseau.
9 juin2014 : Début des essais Presse.
14 et15juin2014 : Week-end Portes Ouvertes

par **tusman** Mer 12 Mar 2014 - 11:13

par **CITRON.** Mer 12 Mar 2014 - 14:23

Plus de 16 000 € pour une C1 ! :eek:

A noter une nouvelle politique de la part de Citroën qui se lance dans les éditions de lancement, je doute de la pertinence de cette stratégie, quand je vois qu'ils ne proposent le bi-ton que pour quelques mois, ainsi qu'une sellerie spécifique... Sans doute les retrouverons nous très vite sur les autres niveaux de finition, mais du coup les éditions de lancement perdent toute leur exclusivité.

par Bob74 Mer 12 Mar 2014 - 15:17

Ces éditions spéciales sont une "vitrine" pour le véhicule.
Quelques modèles HdG présentés font acheter des modèles inférieurs en finition.

Ensuite, il serait intéressant de pouvoir trouver des accessoires permettant de personnaliser les intérieurs et extérieurs.

par **C-vava** Mer 12 Mar 2014 - 16:32

en tout cas si je devais acheter une c1 je serais bien en peine car la gamme de couleur est encore à se jeter par la fenêtre <img src=

" longdesc="14" /> <img src=

" longdesc="14" />

par Dec85 Mer 12 Mar 2014 - 16:58

C'est vrai qu'on est pas gaté mais si je devais l'acheter (car ma configuration du cactus me fait peur) je prendrais le sunrise red je trouve cette couleur rouge/orange mgnifique.

par **C-vava** Mer 12 Mar 2014 - 17:10

oui mais nous on sort du rouge alors :no:

pas de bleu pas de vert pas de jaune
sur la tuingo Bleu, Blanc, Rouge (pour le côte français ?) et le jaune

et c'est quoi c'est appellations star shine etc çà représente rien

j'ai une C1 SHINE on va quelle est fabriquée en chine

par youyou56 Mer 12 Mar 2014 - 17:16

3200 euros entre la c1 et la airscape :shock:

la airscape c'est bien un toit en toile et non un cc hein ??? :diablo:

J'ai loupé un train ou quoi ... Les C ne sont pas censés attirés les clients par des prix abordables pour des voitures fun ?

par **C-vava** Mer 12 Mar 2014 - 17:21

je suis resté sur le quai aussi

par Pilu67 Mer 12 Mar 2014 - 17:22

Pareil, je suis aussi sur le quai alors.
Ca fait cher le coup d'ouvre-boites

.
Les prix sont abordables... à la base. Si on rajoute de l'équipements ou prends des finitions haute, là c'est moins abordable...

par youyou56 Mer 12 Mar 2014 - 17:33

c3 II musicbox vti 82 ch : 16 400 euros

c1 II 5 portes Shine vti 82 : 14 750 euros

1650 euros d'écart seulement ... tout est dit !

par Cabalistan Mer 12 Mar 2014 - 17:51

Donc Citroen descendrait en gamme et monterait ses tarifs en même temps ? :shock:

Pour le coup, ce qui me déçoit, c'est le fait, que ce soit sur la c1 ou le cactus que les versions de base soient vraiment de base et que les prix montent vite pour arriver à quelque chose de juste correct.

par Pilu67 Mer 12 Mar 2014 - 18:07

Pas forcément. Il propose des modèles de bases dépouillé à des tarifs intéressants, mais si l'on veut de l'équipements, là, ça chiffre...

youyou56 a écrit:c3 II musicbox vti 82 ch : 16 400 euros

c1 II 5 portes Shine vti 82 : 14 750 euros

1650 euros d'écart seulement ... tout est dit !

C'est pour une raison similaire que pour la voiture de ma mère, je lui ai conseillé une C3 de stock plutôt qu'une C1. Equipements et motorisations étaient à l'avantage de la C3 pour un tarif légèrement supérieur (environ 1600€ si mes souvenirs sont bons).

par matth21 Mer 12 Mar 2014 - 18:25

Avant de vous enflammer, comparez avec les tarifs catalogues de l'ancienne C1 confused

Entre une C1 Shine et une ancienne C1 haut de gamme identiquement motorisées (VTi 68, bien suffisant pour la plupart sur ce genre de voiture), il y a moins de 500€ d'écart, avec des prestations qui en valent bien plus.
Et dans 1 an elles seront à -20%.

par Invité Mer 12 Mar 2014 - 18:43

Et puis comparez aussi avec des VW Up! ou des Twingo...etc etc. Avec toutes les options bla bla.

Et puis il faut voir s'il n'y a pas plus de choses dans la C1 que dans la C3. Les comparaisons brutes et vides de sens, ça suffit confused

Edit : http://app.volkswagen.fr/ihdcc/fr/configurator.html#30000

Voilà ce que l'on voit sur le configurateur VW France pour la Up! C'est la mini la plus vendue je crois en Europe en ce moment. Est ce que les râleurs peuvent me dire pourquoi il y a des versions qui sont à partir de 15.000 ? Alors ? Toujours aussi cher ? confused

par Seb89 Mer 12 Mar 2014 - 20:16

Bonjour,
Et bien nous on vient de passer précommande auprès de notre vendeur d'une C1 3 portes Shine Edition avec le e-VTI 68 ch à 14 150 €. Quand on ramène son équipement de notre C2 1.1 60 Pack Ambiance qu'on a payé 11 850 € en Octobre 2003 cela est pas si cher. En plus de la C2 on a plus de coffre, tablette tactile, caméra de recul, jantes alu, clim auto, Stop and Start. Donc je trouve pas cela si cher que cela.