Re: [SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II

par legrodoxere Ven 22 Avr 2011 - 1:30

de ce que j'ai l'air d'avoir compris, ça ressemble fortement au projet essentiel, avec sans doute un aspect différent pour le partenariat mitsu et les pays concerné, non?

par Tourer 59 Ven 22 Avr 2011 - 9:16

le projet essentiel semble être abordé dans un autre chapitre donc pour moi, je pensais C1

par Monsieur Guimauve Dim 24 Avr 2011 - 13:54

On dirait que personne ne s'en est aperçu, mais moi ça me saute aux yeux

Ce qui est sûr, c'est que les deux prototypes qu'on a vu en photo depuis le début du post (l'image de l'AM étant bien une photo) sont bien les futures C1 et 108/101 !
Il suffit de regarder les différents éléments de carosserie, tout concorde : plis des portières, poignées arrière camouflées, assemblage des capots, du toit etc.
...Et même la face avant interchangeable selon le même modèle (plutôt bien adapté pour des modèles jumeaux d'ailleurs).

J'ai fait un petit montage pour y voir encore plus clair

[SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II - Page 6 Montag12

Il semble même qu'elles aient été photographiées au même endroit et avec les mêmes "jantes"...

par Invité Dim 24 Avr 2011 - 19:55

Bien vu.

Contrairement aux C1/107 actuelles, je trouve que la 108 semble plus réussie que la C1 II. En même temps, rien n'est sûr non plus.

par **Lulu'** Dim 24 Avr 2011 - 19:59

Effectivement, bien vu!

Contrairement à toi Psyko, je préfère la C1 II, la 108 est ridicule avec ses airs de grande sportive.

par **POLO6** Dim 24 Avr 2011 - 21:14

je n aime ni l une ni l autre ,de toute façon j aime pas les voiturettes..

par legrodoxere Dim 24 Avr 2011 - 21:29

Monsieur Guimauve a écrit:On dirait que personne ne s'en est aperçu, mais moi ça me saute aux yeux
Ce qui est sûr, c'est que les deux prototypes qu'on a vu en photo depuis le début du post (l'image de l'AM étant bien une photo) sont bien les futures C1 et 108/101 !
Il suffit de regarder les différents éléments de carosserie, tout concorde : plis des portières, poignées arrière camouflées, assemblage des capots, du toit etc.
...Et même la face avant interchangeable selon le même modèle (plutôt bien adapté pour des modèles jumeaux d'ailleurs).
J'ai fait un petit montage pour y voir encore plus clair
Il semble même qu'elles aient été photographiées au même endroit et avec les mêmes "jantes"...

Comme ça peut être une ancienne maquette d'une des deux marques et que des shops ont etaientt fais dessus, ce qui fais que l'ont a toutes les concordance que tu a citer, personnellement, j'y crois pas a ces futurs voiturette.

par **S.Design** Lun 25 Avr 2011 - 13:30

Lulu' a écrit:Effectivement, bien vu!

Contrairement à toi Psyko, je préfère la C1 II, la 108 est ridicule avec ses airs de grande sportive.

En plus, la C1 sur la photo reprend la calandre de la Métropolis, mais simplifiée.

par **S.Design** Lun 25 Avr 2011 - 13:31

POLO6 a écrit:je n aime ni l une ni l autre ,de toute façon j aime pas les voiturettes..

Ce n'ai pas non plus une voiture sans permis. lol

par Tourer 59 Dim 1 Mai 2011 - 7:51

ils ont tout intérêt à faire mieux face à la tuingo [SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II - Page 6 176708

par Thomasd Dim 1 Mai 2011 - 10:49

Lulu' a écrit:Effectivement, bien vu!

Contrairement à toi Psyko, je préfère la C1 II, la 108 est ridicule avec ses airs de grande sportive.

Bah justement je trouve que c'est ce qui fait le charme de cette 108 "totoshopée" le look sportif [SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II - Page 6 381541

et je la préfère aussi à la C1II "shoppée" [SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II - Page 6 723114

par Nikoxx Dim 1 Mai 2011 - 11:09

Reportage ce matin dans Auto-Moto (TF1) sur la Kia Picanto sur le marché des mini-citadines (référence Twingo dixit TF1).
On n'a parlé des C1/107 que pour dire qu'elles étaient dépassées et avaient le plus petit coffre de la catégorie ...

Espérons que TPCA (Toyota et PSA) feront des C1 II (et consoeurs) plus pratiques, moins clones et moins "jouets" ...

par Tourer 59 Dim 1 Mai 2011 - 12:15

certains, comme polo, je crois pensent qu'une low cost nuirait à l'image de Citroën c'est peut être vrai mais que dire de ces clones indignes pour l'image de Citroën?

par Invité Dim 1 Mai 2011 - 13:16

Tourer 59 a écrit:certains, comme polo, je crois pensent qu'une low cost nuirait à l'image de Citroën c'est peut être vrai mais que dire de ces clones indignes pour l'image de Citroën?

Sans doute... sauf que personnellement quand je regarde la C-cactus, "Low cost" est vraiment le dernier mot qui me vient à l'esprit. Même la C3 II fait plus "Low cost" : car moins de recherche stylistique. La C-cactus propose un design inédit, moderne, tel que devrait le faire l'automobile au quotidien. Pour moi, la marque "Low cost du design" est Ford .

Qui oserait parler de "Low cost" au regard du design intérieur et extérieur de la Cactus ? Si Citroën réintroduit la gamme ID, la Cactus aura toute sa place et fera un carton auprès des clients désireux d'une voiture au style moderne et au concept intelligent (pièces nécessaires travaillées pour éviter les lourdes pièces inutiles pour le camouflage).

La C-cactus est pour moi LA seule vraie Citroën depuis longtemps. Malheureusement, je crains que la version de série ne soit qu'une régression de 20 ans par rapport au concept-car.

par Nikoxx Dim 1 Mai 2011 - 13:48

Low cost n'a rien à voir avec la recherche stylistique, sinon la Golf serait la concurrente de la Logan ...

La C1 fait trop "jouet", on a l'impression qu'au moindre choc, elle va se mettre en pièce comme la scène de la 2CV du Corniaud ...

Il manque l'aspect "aspect solide" que Ploué a donné avec chaque nouveau modèle depuis son arrivée ...

par **S.Design** Dim 1 Mai 2011 - 14:02

Nikoxx a écrit:Low cost n'a rien à voir avec la recherche stylistique, sinon la Golf serait la concurrente de la Logan ...

La C1 fait trop "jouet", on a l'impression qu'au moindre choc, elle va se mettre en pièce comme la scène de la 2CV du Corniaud ...

Il manque l'aspect "aspect solide" que Ploué a donné avec chaque nouveau modèle depuis son arrivée ...

A part l'effet prime à la casse, c'est pour le coté "jouet", que la C1 s'est bien vendu. Compact, belle bouille, et pour le coté pratique, même si le coffre est petit, elle peut disposer de 2 portes supplémentaires à l'arrière. Pas trop commun dans la catégorie. Je préfère la ligne de la C1 à celle de la TwingoII. J'en aurais pas dit autant avec la TwingoI. En effet celle-ci était plus réussie que l'opus 2.

par Invité Dim 1 Mai 2011 - 14:04

Nikoxx a écrit:Low cost n'a rien à voir avec la recherche stylistique, sinon la Golf serait la concurrente de la Logan ...

Le Low Cost se définit comme une économie des coûts : coûts des matériaux, mais aussi de la R&D. En ce sens, même si je ne classe pas la Golf avec la Logan, l'Allemande ne vaut guère mieux que la Roumaine du point de vue design. Certes la Golf est largement plus réussie, mais au prix d'un design resucé depuis 20 ans (chaque nouveau modèle n'étant qu'un restylage du précédent : peu coûteux en somme). La Golf, c'est un peu du Low Cost premium.

Et du point de vue de la R&D, la Cactus est un sacré challenge nécessitant un énorme investissement : la Cactus est une anti-Low-Cost finalement

par Tourer 59 Dim 1 Mai 2011 - 18:42

pour moi la C cactus n'a jamais préfiguré un low cost

Je pense qu'avec un design plus étudié plus attractif les dacia ferait un malheur.
par contre la surprise vient après les réparations et pièces de rechanges ne sont pas bas prix et en cas de choc le cout de réparation dépasse rapidement le cout de la voiture et on met à la casse.

Pour en revenir au sujet de la C1 la tuingo est un peu fade mais elle fait plus sérieuse et touche un public plus large que la C1 qui fait jouet.
depuis quelques temps Citroën à fait évoluer son design pour plaire à un public plus étendu espérons qu'il en sera de même pour la C1II

Pour moi la C1 (et la Czéro) ne correspondent pas aux gouts des européens elle est à l'image des véhicules de l'asie et Citroën sait bien qu'il y a une différence puisque c'est un sujet actuel sur l'adaptation des véhicules Europe pour l'Asie.
C'est vrai que l'on a pas envie de se retrouver dans une C1 lors d'un accident de la route.

par tom pouce Dim 1 Mai 2011 - 19:02

L'usine de Kolin n'est pas spécialement en sous-régime, elle était prévue pour 300'000 véhicules/an, elle a explosé ces capacités : la triplette, version 1, est un incontestable succès commercial et si la presse n'a pas aimé, la voiture a bien rempli un besoin ou les vendeurs ont été assez bons pour le créer, et c'est ce qui compte au final

Et elle a été dessinée et conçue en et pour l'Europe (elle n'est vendue que sur ce marché d'ailleurs !), contrairement à la C-Zéro, qui plus est vieille de 5 ans déjà à sa sortie (la Mitsu i a été lancée en 2006 sur son marché, et un show car avait été exposé en... 2003 !).

Au vu de la structure et des résultats au crash-test de la C1, pour peu qu'elle ait des airbags latéraux, je préfère déjà ça à une Logan; la C1 a un niveau de sécurité tout à fait enviable face à la voiture du Français moyen... elle ne pêche pas tant en sécurité passive qu'active, la puce, avec son train arrière baladeur dans certaines conditions (freinage appuyé en ligne droite, lever de pied en courbe, et de façon aléatoire donc forcément surprenante).

Pour ce qui est de Dacia, vu le succès du design du Duster (ça reste assez basique, mais il plaît énormément) et les ventes, on ne peut qu'être d'accord avec toi

par **POLO6** Dim 1 Mai 2011 - 19:04

Ce que je reprocherai le plus à la C1 en dehors du fait que j aime pas
les voiturettes , c est son confort indigne d une vrai Citroen..
niveau suspension la C2 à coté c etait le Pallas...

par Tourer 59 Dim 1 Mai 2011 - 19:24

jamais essayé pour ma part!

par tom pouce Dim 1 Mai 2011 - 19:25

D'autant plus que les sièges de la C1 étaient de vrais tatamis.

Mais le client s'en fichait pas mal, de même que les chinois se moquent pas mal d'avoir des C2/206 chaussées d'origine en pneus Kumho. Le rapport confort/tenue de route de la C1 est indigne de celui du reste de la gamme, mais suffit au client et c'est ce qui compte : la C1 est économique, fiable, pas chère, elle relie un point A et un point B, elle a une bouille amusante, et au final le client est heureux, il sera peut-être même fidèle, ce serait la cerise sur le gâteau

C'est un peu comme le lancement du Cayenne Diesel ou des cabriolets mazout : un succès, mais un crève-coeur pour les fans. Hélas ces fans ne font pas de chiffre, et tant qu'il reste des modèles conformes à l'image de Citroën, et que les ventes n'en souffrent pas... où est le mal ? ça ne fait que plus de bénéfices pour des fantaisies type DS5, et là personne n'est contre je pense

par **POLO6** Dim 1 Mai 2011 - 19:55

certe oui , Tommy [SUJET OFFICIEL] Citroën C1 II - Page 6 97771

par yaqqun Sam 15 Oct 2011 - 17:56

Bonjour,

J'ai trouvé ceci sur le net (http://www.alvolante.it/news/nuova_citro%C3%ABn_c1_2012-536091044)

Ils parlent de la future C1 qui sera présentée en 2012 au salon de Genève, mais au vu de la personne au volant, soit la future C1 au gonflée soit ce n'est pas ce modèle... peut-être une C2???? (on peut rêver) je trouve que ce serait bien qu'un modèle de ce gabaris sorte chez Citroën, je trouve qu'il y a un trou entre la C1 et la C3...

par **C-vava** Dim 16 Oct 2011 - 9:07

mais qu'est ce qu'il on tous a vouloir mettre sur les shops de Citroën cette forme de phare qui n'a rien de Citroën

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