[Information] Nouveau V6 3.0

[crispat]

Première apparition sur Jaguar XF

Le V6 diesel de Ford/PSA évolue en profondeur. La cylindrée passe de 2,7 à 3 litres
Ce V6 sera disponible en deux versions. La plus puissante, installée dans la Diesel S, délivre 275 chevaux (202 kW) et 600 Nm
A noter enfin qu'une version "dégonflée" à 240 ch 500 Nm sera également disponible un peu plus tard. Ce même moteur pourrait ensuite trouver place sous le capot de certaines Ford, Peugeot et Citroën.

http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/jaguar-xf-v6-3-0-diesel-(m-a-j)-11973.htm
http://www.321auto.com/Actu/Actu/Jaguar-XF_Diesel_S-591.asp

[Le-Flo]

A oui ?275ch sur une peugeot ou citroen ?? j'attend de voir ça

merci de l'info

[C-Addict]

Une petite C4 version sport en hommage aux succès en WRC avec la version dégonflé à 240ch , ce serait le top et elle pourrait enfin rivaliser avec une Megane RS bien seule à ce niveau la .

[Le-Flo]

Heu... une C4 hommage au WRC en diesel je suis pas sur que sa passe bien

[C-Addict]

Pas faux, j'ai pas fait attention .

[Kékho]

Enfin de nouveaux moteurs un peu plus puissants.

[Tourer 59]

wouai pour avoir plus de chance que la nous prenne en

[youyou56]

cool, ce moteur devrait logiquement trouver sa place dans le c5 et c6... pour février 2009 ?? le haut de gamme abordable de psa prend de plus en plus forme !

[Mad Max]

Question conne mais le 3L rentrerait sous tous les capots. Il me semblait que le 2.7 était déja limite.

Bi turbo ? Double étage ?

PS : c'est sur que PSA va en bénéficier ?

[crispat]

Question conne mais le 3L rentrerait sous tous les capots. Il me semblait que le 2.7 était déja limite.

1 Bi turbo ? Double étage ?

2 PS : c'est sur que PSA va en bénéficier ?

1 Turbocompresseur séquentiel parallèle déja utilisé sur le 2.2 HDI

http://www.auto-innovations.com/actualite/597.html

PSA-Ford ont choisi une technique différente pour ce 4 cylindres. Deux turbocompresseurs de mêmes dimensions travaillent séquentiellement, mais en parallèle. Le but n’est pas vraiment d’augmenter la puissance mais plutôt la pression d’admission à bas régime de façon à diminuer les émissions et le régime où le couple maximum est atteint. Ainsi, la réponse transitoire est considérablement améliorée car les deux petits turbocompresseurs ont des parties rotatives de faible inertie et un seul est en service à bas régime. À partir de 2700 tr/min, les gaz d’échappement sont répartis entre les deux turbocompresseurs. Le pilotage de cet ensemble est entièrement réalisé par le contrôle moteur. PSA Peugeot Citroën et Ford Motor Company ont déposé aux côtés de Honeywell Turbo Technology cinq brevets couvrant cette innovation. Le couple maximum de 400 Nm est ainsi atteint dès 1750 tr/min. Le nouveau DW12B 2,2 L HDi/TDCi développe 125 kW (170 ch) ; une puissance tout de même nettement supérieure aux 100 kW de l’ancien DW12.

2 Visiblement l'info est reprise sur pas mal de sites sérieux, je ne pense pas que ce moteur serait un Ford PSA si ce n'est pour ne pas le retrouver sur une des deux marques...

[Mad Max]

Méfiance.
Le V8 bi turbo était dévié du 2.7 et n'a été que sur Range Rover. D'ailleurs quand on voit cela et maintenant ce nouveau V6, on se demande à quoi ils ont joué avec ce "petit" V8.

Donc c'est pour ça que j'espere qu'on aura quand même ce nouveau V6 chez V6, ne serait-ce qu'en version 240 ch.

(275 ch et 600 Nm sur une traction avant, ça me semble très chaud)

[crispat]

Le V8 c'etait une paire de cylindre en plus quand tu voit ce qu'un V6 HDI 2.7 prend comme place sous le capot d'un C5 pas étonnant que ce moteur ai été si rare.

Pour le passage de 2.7 a 3 Litres , le bloc ne doit pas évolué beaucoup, a mon avis il y a juste les bielles qui changent.

[Le-Flo]

Pas faux, j'ai pas fait attention .

Méfiance.
Le V8 bi turbo était dévié du 2.7 et n'a été que sur Range Rover. D'ailleurs quand on voit cela et maintenant ce nouveau V6, on se demande à quoi ils ont joué avec ce "petit" V8.

Donc c'est pour ça que j'espere qu'on aura quand même ce nouveau V6 chez V6, ne serait-ce qu'en version 240 ch.

(275 ch et 600 Nm sur une traction avant, ça me semble très chaud)

Sa me semble faisable, a l'heure actuel, avec toutes les aides électronique style snowmotion et autres !
moi ce qui me semble moins faisable c'est qu'ils n'oseront jamais " longdesc="14" />

[C-citroen]

Enfin un moteur plus approprié a la C6!

[Invité]

Pourtant ça fait un moment qu'on en parle de ce nouveau moteur. J'avais lu cela il y a plusieurs semaines déjà et aussi que le moteur tournait déjà sous le capot d'une C5..
Le 275cv par contre, surement moins sur, quoi que ce serait vraiment pas mal dans une Super C6

[crispat]

Un peu d'histoire passée et présente..

La Focus RS, plus puissante traction avant du marché

Elle détient déjà un record avec, sous le capot, une puissance de 305 ch. et un couple de 440 Nm. Mais la Focus RS n'a que deux roues motrices, à l'avant de surcroît, ce qui fera hurler tous les amateurs de Ford Cosworth ou Lotus de jadis, naturellement à propulsion ou à quatre roues motrices. Ce n'est pourtant pas la traction la plus puissante de l'histoire puisque autrefois, Oldsmobile commercialisait une Toronado de 385 ch dotée d'un V8 de 7 litres !

http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/12/12/03001-20081212ARTFIG00324-la-focus-rs-plus-puissante-traction-avant-du-marche-.php

En tout cas ca c'est déjà fait...

[Mad Max]

Aucune info alors sur l'arrivée de ce moteur chez PSA ?

[Mad Max]

Un peu d'histoire passée et présente..

La Focus RS, plus puissante traction avant du marché

Elle détient déjà un record avec, sous le capot, une puissance de 305 ch. et un couple de 440 Nm. Mais la Focus RS n'a que deux roues motrices, à l'avant de surcroît, ce qui fera hurler tous les amateurs de Ford Cosworth ou Lotus de jadis, naturellement à propulsion ou à quatre roues motrices. Ce n'est pourtant pas la traction la plus puissante de l'histoire puisque autrefois, Oldsmobile commercialisait une Toronado de 385 ch dotée d'un V8 de 7 litres !

http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/12/12/03001-20081212ARTFIG00324-la-focus-rs-plus-puissante-traction-avant-du-marche-.php

En tout cas ca c'est déjà fait...

La Leon existe en version 315 ch. Donc oui ça exise.
Mais y a une énorme différence entre les 400Nm de la Focus et les 600 du 3L diesel.

[crispat]

La Seat Leon 315 Ch c'était un préparateur je crois, la Ford est une voiture de série limité certes mais série quand même.

Par contre c'est sur qu'entre 400 Nm et 600 Nm ce n'est plus la même Boite de vitesse...

De Plus la clientèle pour un V6 diesel de 275 Ch n'est pas la même qu'un 4 cylindre essence de 300 Ch
Le caractère du moteur n'est pas du tout le même.

[C-itroën]

En tout cas une bonne nouvelle si il arrive rapidement sur C6 pour remonter les ventes qui ne sont pas super ^^

[Mad Max]

ustement le nouveau V6 3,0 litres doit également faire son arrivée sous le capot de modèles du groupe PSA Peugeot Citroën. Dans un premier temps, soit à la fin de l’année 2009, c’est la Peugeot 607 qui devrait profiter du nouveau V6. Dans l’affaire, la vieillissante 607 gagnera une bonne poignée de chevaux (240 ch au lieu de 204 ch pour le 2,7 litres). Plus tard, la Citroën C6 y aura également droit…

Non content d’être plus puissant, ce nouveau moteur sera également moins gourmand. Parallèlement, les rejets de C02 devraient diminuer.

caradisiac

Par contre pas de nouveau V6 essance

[C-itroën]

Salut

Vraiment bien de baisser la conso et les rejets !
Maintenant que la 607 en profite avant la C6, .......

[Tourer 59]

peugeot veut récolter une peu avant que Citroën lui dame le pion.

[Invité]

Si le moteur a des problèmes de fiabilité la peugeot servira de cobaye Ca avait fait comme ca avec le Premier HDi peugeot en a bénéficié en premier et elle a eu tout les defauts de jeunesse
HS personne a des infos sur la 608 ( si oui poster sur la section le monde auto) merci car au vu de ces infos je ne pense pas qu'elle sera remplacée durant ces 2 prochaines années HS off

[C-itroën]

Salut

Tu as raison Will, si ce moteur arrive, c'est pour prolonger la durée de vie de la 607. J'avais lu sur WS que le projet 608 était retardé et allégé (plus de break etc)

@+

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