Re: [DISCUSSION] Le futur de CITROËN et DS selon vous

[Shackler]

La Clio en revanche compte sur ses 15-25% de ventes réalisées par les versions 3 portes

Trop fort chez Renault ils réussissent à vendre un modèle qui n'existe pas 

[Invité]

La Clio en revanche compte sur ses 15-25% de ventes réalisées par les versions 3 portes

Trop fort chez Renault ils réussissent à vendre un modèle qui n'existe pas 

Comme d'habitude tes réponses sont un plaisir à lire   Tu pourrais 1° juste venir dire que je me suis trompé et 2° reprendre tout mon message où je parlais aussi du break. Ce serait mieux...  

PS : pour les autres je m'excuse, il n'y a donc que le break comme carrosserie en plus, qui fait donc environ 15% des ventes. Je me suis donc trompé. Ce qui d'ailleurs n'enlève en rien l'idée qu'il faut une gamme plus grande pour la future C3  

[tusman]

Rien de méchant dans le message de Shackler   

Pour le reste, oui pour les breaks mais pour une version 3 portes... temps qu'on a DS3 et qu' en Europe Citroën et DS fonctionne ensemble... rien ne presse...

[C-vava]

la c3I n'existait ni en break ni en 3 portes non plus mais il y avait la C2 pour jouer ce rôle.
Par contre elle a existé en découvrable, cabriolet, spider et pick up     avec la pluplu

[youyou56]

Je trouverais bizarre de trouver demain :
- une c3 3p et 5p
- une 208 3p et 5p
- une ds3 3p et 5p
à l'heure où l'on parle de distinction de gamme et lorsque l'on cherche à éviter de se cannibaliser !

Pour moi la c3 restera en 5 portes. Elle pourrait néanmoins connaître une version toit en toile comme la c1 airscape, histoire de se différencier du lot !

[C-vava]

Retour vers le passé : l’originale Citroën Lacoste, toujours une source d’inspiration pour la marque
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• par Manon
  
• dans Citroen · Projets automobiles insolites
  
• — 6 août, 2014 à 12:23
  

Le concept Citroën Lacoste de 2010

Présentée en 2010 lors du Mondial de Paris, la Citroën Lacoste nous étonne encore ! Avec son design épuré et élégant, comme la marque au crocodile, ce modèle est une exclusivité « française ». Au travers de cette voiture, l’objectif de Citroën était de prouver son dynamisme et de pouvoir développer une image chic et branchée, qui quelques années plus tard laissera place à la fameuse marque Citroën DS.

La Citroën Lacoste : une source d’inspiration

La Citroën Lacoste est une source d’inspiration pour le constructeur français !

Dans ce modèle, on remarque l’inspiration directe de la légendaire Citroën Méhari. En effet, sans vitres ni portes la Citroën Lacoste se présente comme la digne héritière de ce modèle des années 60, en plus de sa mythique capote gonflable automatique et de son pare brise repliable ! Quelle praticité !

L’arche centrale quant à elle rappelle la C3 Pluriel. Avec le temps on pourrait aussi déduire que la Citroën Lacoste à servie comme étude pour développer la Citroën Cactus, qui aujourd’hui est produite en série. A l’intérieur, le tableau de bord épuré peut également servir d’élément majeur dans la comparaison de la C4 Cactus.

Le bandeau de la planche de bord, est un écran aux pixels surdimensionnés qui permet d’informer le conducteur sur sa conduite. L’écran affiche (presque) les mêmes informations que nos voitures d’aujourd’hui mais avec un design plus… rétro ! En effet, les pixels nous rappelle nos bonne vieilles Gameboy !

Pour ce qui est de la mécanique, c’est un moteur à 3 cylindres souples essence de 1.2L. La motorisation est couplé à une boite robotisée.

Le bandeau « écran » du concept Citroën Lacoste

Une chose est sure, ce modèle crée il a 4 ans a été le tremplin du constructeur français ! Lorsque l’on regarde de nos jours on s’aperçoit que Citroën s’inspire encore de ce concept car original.

[Dec85]

Une c3 III dans le genre du lacoste avec 5p, je signe de suite !

[C-vava]

on retrouve la forme du TDB de la 2cv

[tusman]

Tout comme il est impossible de refaire une 2cv... impossible de refaire une Mehari...   estimons nous heureux d'avoir le Cactus  

[Invité]

Quel serait le souci d'élargir les gamme des C ? La question n'est pas de savoir si la 208, la DS3 et la C3 doivent avoir telle ou telle carrosserie.

Car dans ce cas la 208 GTi peut cannibaliser la DS 3R et inversement...la 208 5 portes devrait disparaitre car la C3 existe déjà en 5 portes...

C'est surtout sur le positionnement qu'il faut bien différencier les trois marques. DS tape sur Audi, Peugeot sur VW, Citröen sur Skoda.

[Invité]

DS tape sur Audi, Peugeot sur VW, Citröen sur Skoda.

Aux dernières nouvelles, les futures Peugeot lorgneront plutôt sur la clientèle Mercedes, BMW, Audi et par extension DS. La présence de phares semblables à ceux de la DS3 2014 sur la 508 restylée en atteste. DS n'a déjà pas beaucoup d'exclusivités par rapport à Peugeot, alors si le peu qu'il lui reste, se retrouve déjà chez le Lion, ça promet...

[C-Benjamin]

J'ai bonne espoir que Peugeot se "calme" sur sa montée en gamme. Ca c'était la volonté de la famille Peugeot il y a 6 mois. Depuis, CT a fait émanciper la gamme DS, donc il ne va pas voir d'un bon oeil que Peugeot lorgne sur les plates bandes de DS !

[Invité]

Ce serait une grosse bêtise (et ce ne serait pas la première de cette famille un peu prétentieuse) que de vouloir ce qu'elle n'a pas.

Peugeot doit monter en gamme pour être à la hauteur de VW soit, mais ce serait du suicide stratégiquement parlant de vouloir à tout prix prendre la place de DS au sein du groupe.

Car d'abord ça ferait que DS n'aurait plus toute la place (et tous les crédits) pour se développer. Ensuite, ça veut dire que non seulement Peugeot prend une partie de la place de DS et détruit en même temps DS et Citröen (qui ne peut plus compter sur les DS).

Donc au final, cela brouillerait encore plus les stratégies du groupe. Et le conduirait à sa perte.

Ce n'est pas pour rien en effet que certains de chez Peugeot ont été foutus dehors, que Carlos a dit en gros "merde" aux têtes dirigeantes et que les chinois ont dit "oulà, heu non non Citröen ne doit pas être mise de côté" et que nous avons le C3 XR aussi vite je dirais.

Peugeot doit rester humble, la marque n'a jamais eu un immense succès en haut de gamme, il va bien falloir que les cadres se rendent compte que la place est déjà prise dans le groupe.

[c-dolu]

le monde se divise en plusieurs catégories :

ceux qui achètent des jaguar, LandRover, bentley, mercedes (classe s) ou encore Rolls...
ceux qui sont au milieu, et qui achètent des voitures de marques généraliste ...
et finalement, le commun du peuple : les pauvres qui n'achètent que des ocass
 
ceux qui achètent des DS, ce sont ceux qui sont au milieu ou en haut, et qui veulent se démarquer

Et ceux qui achètent des DS pour se faire plaisir sans chercher à se démarquer.
 

[Le-Flo]

le monde se divise en plusieurs catégories :

ceux qui achètent des jaguar, LandRover, bentley, mercedes (classe s) ou encore Rolls...
ceux qui sont au milieu, et qui achètent des voitures de marques généraliste ...
et finalement, le commun du peuple : les pauvres qui n'achètent que des ocass
 
ceux qui achètent des DS, ce sont ceux qui sont au milieu ou en haut, et qui veulent se démarquer

Et ceux qui achètent des DS pour se faire plaisir sans chercher à se démarquer.
 

Ou ceux qui achetaient des mercedes d'ocas (récente), et qui ont vu qu'une citroenDS neuve valais presque le même prix. (Il y vois une merco lowcost...   )

[FDA1]

je rigole lorsque je vois les catégories que vous inventez pour nous classer les automobilistes.. dans nos choix de véhicules. Et dire que Citroën vient lire
vos scores.

[tusman]

Quel serait le souci d'élargir les gamme des C ? La question n'est pas de savoir si la 208, la DS3 et la C3 doivent avoir telle ou telle carrosserie.

Car dans ce cas la 208 GTi peut cannibaliser la DS 3R et inversement...la 208 5 portes devrait disparaitre car la C3 existe déjà en 5 portes...

C'est surtout sur le positionnement qu'il faut bien différencier les trois marques. DS tape sur Audi, Peugeot sur VW, Citröen sur Skoda.

La diminution du nombre des modèles par marques me fait croire que la nouvelle direction ne pense pas comme toi...  

[C-vava]

avant tout on achète une voiture qui nous plait sauf pour ceux qui achète dacia qui eux achètent aussi dans les rayons bas prix au supermarché. Dans les deux cas ils se font avoir il suffit de regarder la composition des produits mais je comprend qu'ils ne peuvent faire autrement vue le prix de la vie.

[tusman]

C'est un peu réducteur C-vava... il y a aussi ceux qui peuvent faire autrement mais qui ont simplement besoin qu'ont les transportent d'un point A à un point B... souhaitons qu'ils veuillent le faire dans plus de confort... (en investissant un peut plus... dans le Cactus)

[C-vava]

le voyait l'autre jour un taxi Dacia  , moi, je refuse de monter dans un taxi Dacia et j'en appelle un autre.

[youyou56]

Pas d'accord avec toi C-vava ... certains préfèrent acheter dans les rayons bas prix du supermarché pour rouler en "grosse" voiture ...et d'autres l'inverse !

[C-Benjamin]

Pas d'accord non plus... Acheter une Dacia, c'est acheter une voiture essentielle et ultra-fiable neuve au prix d'une voiture d'occaz'.

[C-vava]

regarde sur le net et tu ne marquera plus extra-fiable    en tout ca pas plus fiable qu'autre chose. c'est un mythe.

Faut être con pour faire de la mal bouffe pour avoir une allemande.

[youyou56]

Faut être con pour faire de la mal bouffe pour avoir une allemande.

Je suis d'accord avec toi , mais j'en connais   

Tout est dans le m'as tu vu ...

[youyou56]

A regarder les chiffres de ventes et la communication , je me dis que peut être les gammes Peugeot / DS / C vont chacune plus ou moins cibler un marché. Ainsi, cela permet de créer 3 vraies gammes distinctes sans "trop" se cannibaliser .

Ainsi, 

- les futures C devraient cibler le marché européen où les prix sont plus serrés et le marché chinois 
- les futures DS devraient cibler le haut de gamme surtout chinois puis européen
- les futures Peugeot les généralistes premium surtout en Europe puis chinois.

Ce qui ferait une gamme "basse" pour les C mais qui représente la majeur partie des ventes :
- micro citadines : c1
- citadine (le best seller de la marque, elle aura forcement une "bonne" remplaçante) : c3 + dérivé Picasso (leader du marché). Sa base servirait à la elysée et c3 XR pour la Chine (comme la cactus)
- ludospace : plus que un mais qui se positionne entre un némo et un berlingo en terme de taille , et entre un c3 picasso et c4 picasso en terme de prix, qui pourrait "sacrifier" des équipements de confort afin de prétendre à un prix plus faible. Un peu comme la c4 cactus VS c4 .
- compacte : c4 + c4 cactus. A lire les comparatifs, la c4 se prend un coup de vieux par la cactus : peut être pas de remplacement en vue. Mais dérivé Picasso à côté conservé : leader du marché européen
- familiale c5, d'abord axé et développé pour la Chine, friand des berlines. Elle pourrait être une sorte de c4 L, basée donc sur une c4. 


La gamme DS pourrait être en partie refondue !
En effet pour l'instant il y a 2 modèles un peu "bâtards" : le ds6 wr positionné comme au-dessus de notre ds5, puis à côté une ds5 ls, qui serait alors la version sedan de notre ds5... pas clair ?! Mais "ils" n'avaient pas trop le choix, car la ds5 était déjà vendue chez nous et même si les chinois ne la connaissaient pas tous, ils ne pouvaient pas lui changer son nom. D'où l'utilisation de patronyme un peu bizarre (ls ou wr). Ce qui était important était de "donner la sensation" d’agrandir la gamme vers le haut pour les chinois, en proposant une nouvelle berline plus longue et plus confortable que la ds5 : la fameuse ds5 ls. Mais "demain", tout pourrait être inversé et simplifié! En effet, DS pourraient faire comme Mercedes avec sa classe A : changer le positionnement d'un modèle en conservant son nom. L'idée ? Garder en tête l'image du modèle, même si "l'allure à changée". Et par la même occasion , les patronymes LS ou WR pas très clair pourraient sauter ! Ce qui pourrait nous faire comme gamme :
 
- citadine : ds3 : 3 et 5 portes + cabrio
- compacte : ds4 : vraie 5 portes
- SUV compacte : ds5 II , qui remplacerait donc "notre" Ds5 . Il pourrait partager sa base avec le 3008 II
- berline familiale : ds6 anti A4, elle pourrait partager sa base avec la future 408 GT. Elle remplacerait la ds5 ls
- SUV familiale : ds7, anti Q5, il pourrait partager sa base avec le 6008 .
- routière ds9, qui pourrait partager sa base avec la 608 .


Afin de se positionner haut de gamme, les SUV DS pourraient être dispo en 4*4 et non les Peugeot .

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