Re: [VENTE] Les chiffres

[C-vava]

ok merci

[S.Design]

France-Sursaut des commandes de voitures en octobre-Lettre VN

mardi 20 novembre 2012 11h00


* Commandes +6% en octobre, contre -11% en septembre -Lettre VN Auto K7

* Renault ressent les premiers effets Clio 4

* Comparatif favorable avec octobre 2011, le marché reste volatil

par Gilles Guillaume

PARIS, 20 novembre (Reuters) - Les commandes de voitures neuves en France ont rebondi en octobre, contre toute attente, sous l'effet conjugué d'un effet de base favorable, du succès de plusieurs nouveautés et des dernières portes ouvertes de l'année pour la plupart des marques.

Les prises de commandes ont augmenté de 6% le mois dernier par rapport à octobre 2011, leur première hausse depuis mai, écrit mardi la publication mensuelle spécialisée La Lettre VN Auto K7, dont Reuters a obtenu une copie.

Ce frémissement, dans un marché toujours très volatil, ne suffira pas toutefois à inverser la tendance à la dégradation observée depuis l'été sur le marché français et européen.

"Excepté le réseau Ford, qui sombre littéralement, (nos) correspondants (...) s'en sortent honorablement", commente La Lettre VN, se fondant sur une enquête réalisée auprès de 34 groupes de distribution automobile.

"Un résultat à relativiser par le fait qu'octobre 2011 avait déjà été mauvais, comme octobre 2010 d'ailleurs. Bien malin celui ou celle qui pourra prédire un calendrier de sortie de crise."

Conséquence de cette crise devenue structurelle, le chômage a augmenté en septembre de plus de 4% dans plusieurs métiers périphériques de l'automobile - hors assemblage et conception - ajoute La Lettre VN sur la base de données recueillies auprès de Pôle Emploi.



VOLKSWAGEN ET HYUNDAI RÉSISTENT

Des marques jusqu'ici assez malmenées ont connu un sursaut en octobre, notamment Renault (+11% contre -30% en septembre) grâce à un premier effet Clio 4, dernière-née de la famille Clio lancée un mois plus tôt. La marque low cost du groupe au losange, Dacia, est restée pour sa part stable (-1%).

Chez le concurrent PSA, Citroën a rebondi de 21% en octobre, contre -8% en septembre, grâce à la petite C3 et à la gamme premium DS. Chez Citroën comme chez Renault, le mois a été marqué par le dernier des cinq week-ends de 'portes ouvertes' autorisés par an.

Malgré la volatilité ambiante, Volkswagen a vu ses commandes augmenter de 13% en octobre et s'oriente vers une année 2012 record, tandis que le coréen Hyundai-Kia a encore bondi de 36% après +40% en septembre.

Peugeot a vu pour sa part ses commandes trébucher de 6% sur le mois bien que, selon La Lettre VN, la nouvelle 208 ait atteint son rythme de croisière et que la dernière-née de la marque au lion pèse désormais pour un quart dans le mix de ventes de plusieurs panélistes.

Les versions hybrides des 3008 et 5008 se sont aussi illustrées dans les ventes aux sociétés, celles-ci anticipant un durcissement du malus écologique en 2013, mais sans parvenir à compenser les difficultés d'autres modèles stratégiques de la marque.

Cet engouement pour l'hybride profite aussi à Toyota (+53%). En revanche, son concurrent japonais Nissan , jusqu'ici épargné par la morosité ambiante, a vu ses commandes baisser de 9% en prévision d'un possible impact des futurs malus écologiques.

Les autres grandes marques généralistes, Fiat, Opel et Ford, sont restées à la peine avec un recul de 20% pour le constructeur italien et de 14% pour l'américain.

Opel, la marque européenne de General Motors, a quant à elle enregistré une baisse de 13% de ses commandes, ses deux principales nouveautés (Mokka et Adam) n'étant pas attendues avant 2013.



* L'intégralité de La Lettre VN
here (Edité par Dominique Rodriguez)

Source: reuters.com

[S.Design]

Treizième mois de contraction du marché automobile européen


vendredi 16 novembre 2012 08h32






PARIS (Reuters) - Les immatriculations de voitures neuves en Europe ont encore baissé en octobre, accusant ainsi leur treizième mois de repli d'affilée, et Renault et General Motors sont les deux constructeurs généralistes qui ont le plus souffert, selon les chiffres publiés vendredi par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
Le rythme de la contraction du marché automobile dans l'Union européenne a toutefois été moins marqué en octobre qu'en septembre, avec une baisse des ventes de voitures neuves de 4,8% contre une chute de 10,8% le mois précédent.

Ces ventes ont progressé de 0,5% en Allemagne en octobre et de 12,1% en Grande-Bretagne. Mais elles ont reculé de 7,8% en France, de 12,4% en Italie et de 21,7% en Espagne.

Sur le mois passé, 959.412 immatriculations neuves ont été enregistrées en Europe, contre 1.007.697 il y a un an.

Sur les dix premiers mois de l'année, le marché automobile dans l'UE accuse une baisse de 7,3% par rapport à l'année dernière avec 10.327.276 millions d'unités, soit environ 814.000 de moins que sur janvier-octobre 2011, ajoute l'Acea.

Parmi les principaux constructeurs généralistes, le groupe Renault est celui qui a subi la plus forte érosion de ses ventes en octobre(-21,6%), suivi de General Motors (-14,3%), Ford (-8,3%), Fiat (-5,6%) et PSA Peugeot Citroën (-5,1%).

Volkswagen tire une nouvelle fois son épingle du jeu, avec une hausse de 1,6% de ses livraisons.

Dans le haut de gamme, Daimler a vu ses immatriculations augmenter de 2,7% alors que celles de BMW ont reculé de 1,7%.



Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité par Marc Angrand

Source: reuters.com

[S.Design]

Source: reuters.com

[Invité]

Marrant de voir que les commandes repartent à la hausse chez Citröen de manière si franche, après des baisses moins prononcées que chez Renault par exemple !

La C3 repart ah bon ? Bon tant mieux dirons nous la C4 doit aussi bien marcher. Certes c'est vrai il y a des remises mais il va aussi bientôt y avoir des nouveautés comme le Picasso ou la DS3 Cab

[C-vava]

Citroën n'est pas le seul a faire des remises et si les gens réfléchissent et se disent achetons français la C4 est peut être celle qui est le plus à même de les séduire.

[pierrot67]

le texte complet pour peugeot et citroen.


Peugeot
Rugir en silence
Immat. VPN+VUL octobre 2012 : 32 185
Variation N-1 : -6,4%
Variation MTM N-1 : -8%
Octobre aura été un bon mois pour les panélistes Peugeot de La Lettre VN Auto
K7, voire « le meilleur mois de l’année en cours » pour au moins l’un d’eux. A
cela, une explication : 208 a bien atteint son rythme de croisière et pèse d’un
bon quart dans le mix de ventes. Mieux, le lancement de Clio IV lui sert de
catalyseur. « Le client a désormais le choix, or notre positionnement prix est Publication Auto K7
Groupe 7pm Page 7
meilleur que chez Renault. La comparaison est flatteuse pour 208 », nous
explique un correspondant sûr de son fait.
3008 et 508 en version hybride donnent également pleine satisfaction, en
particulier sur les ventes à sociétés, lesquelles anticiperaient les nouveaux
malus écologiques annoncés pour 2013. Côté flop, le quartet Partner-RCZ-807-
iOn, qui ne s’en sort toujours pas. Ces modèles n’auraient pas, selon nos
correspondants, le potentiel suffisant pour s’illustrer dans les ventes.
Concernant l’électrique iOn, un panéliste s’exprime sans ambages : « Les
standards 2012 m’imposent d’avoir tout le temps une iOn d’avance. J’en garde
donc une en VD, mais hors de question de m’en séparer, ou bien je serais
obligé d’en reprendre une… » Voilà qui en dit long sur la confiance portée à ce
modèle ; espérons que cela change pour d’éventuels nouveaux modèles
décarbonés.
A l’image de l’ensemble de la profession, les stocks sont très nettement revus à
la baisse. Il persiste cependant sur le véhicule utilitaire une grosse inquiétude,
qui pourrait durer courant 2013. En cause, nombre de renouvellements de
flottes d’entreprise reportés sine die, le marasme économique et les
incertitudes fiscales continuant de plomber les budgets prévisionnels des
sociétés.
Enfin, cette réflexion sur l’action PSA Peugeot-Citroën. S’émouvant de la
dégringolade du cours en bourse depuis plus de 18 mois, un informateur
précise : « Cela sera pesant dans les résultats annuels du Réseau. Mon
portefeuille d’actions PSA ne vaut presque plus rien aujourd’hui. » Ajoutez-y le
SAV qui fait toujours grise mine, on comprend mieux que l’heure ne soit pas
encore à la convalescence dans le réseau du Lion.Publication Auto K7
Groupe 7pm Page 8
Citroën
DS, du mythe au corner dédié
Immat. VPN+VUL octobre 2012 : 30 846
Variation N-1 : -4,9%
Variation MTM N-1 : -8%
La chronologie narrée par un correspondant Citroën est des plus éloquentes
pour décrire la volatilité actuelle du marché : « C’est un mois un peu bizarre,
dont le début a été timide. Les opérations « portes ouvertes » de la mi-octobre
ont donné une légère accélération des prises de commande. Le calme est vite
revenu. Du 18 au 25, nous constations une nouvelle accélération, puis rien. »
Pourtant, l’avis général est globalement positif, notre panel affiche de
singulières performances en prise de commandes (+21% en VP, +10% en VUL).
Sur l’ensemble du réseau Citroën, les objectifs de volumes auraient été atteints
à 98%. Aucun modèle ne se distingue vraiment. C3 se comporte toujours bien
et la gamme DS continue de jouer son rôle attractif. Un panéliste note d’ailleurs
que les corners DS y contribuent fortement : « Ils donnent une image plus
raffinée ; avec le nouveau mobilier, on tend vraiment vers le premium. »
Même le VUL affiche de bonnes performances, dans un marché pourtant
nettement baissier (-17% en immatriculations en octobre 2012). Seul C4
Picasso devient trop vieillissant ; il tarde à certains d’en recevoir la nouvelle
version (elle sera présentée au Salon de Genève, en mars 2013). Excepté sur
C6, il n’y a pas eu d’incitations du constructeur, ce dernier a laisser les stocks se
dégonfler. Les approvisionnements forcés qui avaient précédé l’été sont
désormais un lointain souvenir.
Attention à ne pas se méprendre sur l’état réel du réseau de la marque aux
Chevrons ! La rentabilité annoncée à fin septembre serait de 0,4% environ. Un
de nos correspondants se pique d’en rappeler le niveau un an plus tôt : 1,17 % !
De quoi relativiser et rester foncièrement vigilant.Publication Auto K7

[C-vava]

bon, il faut garder la téte hors de l'eau en attendant la décrue en quelques sorte.

[c-dolu]

Sauf si on compte C3+DS3. De plus je ne suis pas sûr que chaque déclinaison face 50/50 des ventes et là c'est peut-être à l'avantage de la DS3.

En ajoutant C3 et DS3, elles serait 8e.

[c-dolu]

Une chose de bien : les 3 premiers sont Français

Encore heureux !
Ça suffit déjà bien de voir l'intrusion de VW dans le top 10, chose impensable il y a dix ans !

[Invité]

VW est au monde de l'automobile ce que le nez de Cléopâtre est à la face du Monde....

[Invité]

Alors je reste un peu abasourdi que Citröen déjà fasse 98% de son objectif mais aussi que la C3 se comporte bien. Alors ça, même avec des remises que tout le monde fait, ça me laisse sur le c... avec 208 et Clio 4...

[Pluriel75]

Mais ne prenez donc pas les clients pour des billes tout de même, la C3 avec sa bonne bouille, son intérieur de qualité , sa proximité avec la DS3 se démarque des autres citadines, surout avec soin toit panoramique... UNI QUE..

[Invité]

C'est peut être là, sur cette voiture cruciale (encore plus que sur la C4) que l'on peut voir le changement de comportement des acteurs face à Citröen.

J'ose émettre une hypothèse : si on regarde tous les ans les enquêtes de l'Automobile Magazine sur les voitures préférées, les marques préférées des français, sur le SAV sous toutes ses formes, on voit une montée fulgurante de Citröen.

Selon la dernière enquête, la marque au chevron était même 2ème du classement en SAV...

Avec une gamme DS qui attire et monte l'image de marque, serait-ce possible que cela ait un impact sur les C et que, parce que DS existe, on ait plus envie de posséder une Citröen C3 car il y a le double chevron ? Et que donc par conséquent elle ne se noie pas face aux 208 et Clio4 ?

Je tiens d'ailleurs a rappelé que la C3 s'est mieux vendu que la 208 jusqu'à récemment...Comme si miss C3 faisait de la résistance

[CITRON.]

C'est pour ça qu'en Europe il était prévu que les DS restent aux côtés des C dans les concessions. Le client rentre pour voir la dernière nouveauté DS et rapport au volant d'une C !

[Six troncs]

... ou au volant d'une DS, pourquoi pas ?

[CITRON.]

Oui bien sûr mais ce que je voulais dire c'est que si les concessions DS et C étaient séparées on aurait pas cet effet qui attire le chaland dans les concessions Citroën.

[Invité]

De toute façon il apparait clairement que l'image DS ne peut être dissocier de l'image Citröen. Les deux sont trop liés et la marque perdrait beaucoup en substance si elle sortait DS du giron de Citröen pour les concessions.

Une DS c'est une Citröen, point barre !

[CITRON.]

Sauf en Chine.

[C-vava]

même en chine

[POLO6]

En Chine les concessions sont separés pour cause de different joint venture , et sur les DS le nom Citroen est ecrit en caractere latin alors
que pour la gamme C le nom est ecrit en Chinois

[c-dolu]

Enfin des gens de mon avis !
Cessons de véhiculer cette mentalité de "castes" qui n'ont plus de raison d'être à notre époque ! C'est terriblement prétentieux !

[Shackler]

Enfin des gens de mon avis !
Cessons de véhiculer cette mentalité de "castes" qui n'ont plus de raison d'être à notre époque ! C'est terriblement prétentieux !

Il n'y a pas de caste , seulement des attentes & des envies. Ensuite la vie de chacun fait qu'on a des exigences plus ou moins élevé

[POLO6]

LES MODELS LES PLUS VENDUS EN FRANCE EN OCTOBRE PAR SEGMENT


CITADINES

1. Renault Twingo 3.618
   
2. Fiat 500 2.204
   
3. Citroën C1 1.061
   
4. Peugeot 107 1.015
   
5. VW Up! 811
   
6. Fiat Panda 772
   
7. Toyota Aygo 724
   
8. Ford Ka 581
   
9. Kia Picanto 522
   
10. Smart ForTwo 502
    
11. Chevrolet Spark 302
    
12. Peugeot iOn 260
    
13. Hyundai i10 255
    
14. Opel Agila 242
    
15. Skoda Citigo 239
    
16. Suzuki Alto 224
    
17. Suzuki Splash 120
    
18. Citroën C-Zero 100
    
19. Toyota iQ 96
    
20. SEAT Mii 91
    

POLYVALENTES

1. Peugeot 208 9.405
   
2. Renault Clio III 6.360
   
3. Citroën C3 6.189
   
4. Renault Clio IV 4.721
   
5. VW Polo 3.835
   
6. Ford Fiesta 3.133
   
7. Citroën DS3 2.627
   
8. Toyota Yaris 2.596
   
9. Peugeot 206+ 1.885
   
10. Dacia Sandero 1.787
    
11. Opel Corsa 1.691
    
12. Renault Clio II 1.389
    
13. Audi A1 1.312
    
14. SEAT Ibiza 1.206
    
15. Peugeot 207 1.056
    
16. Suzuki Swift 965
    
17. Skoda Fabia 821
    
18. Fiat Punto 738
    
19. MINI Hatch 722
    
20. Nissan Micra 624
    

PETITS MONOSPACES

1. Citroën C3 Picasso 1.767
   
2. Renault Modus 1.534
   
3. Ford B-Max 858
   
4. Opel Meriva 809
   
5. Kia Venga 329
   
6. Hyundai ix20 223
   
7. Nissan Note 218
   
8. Honda Jazz 215
   
9. Toyota Verso-S 137
   
10. Skoda Roomster 106
    

COMPACTES

1. Citroen C4 3.810
   
2. Megane: 3 621
   
   
3. Peugeot 308 3.379
   
4. VW Golf 2.334
   
5. Citroën DS4 1.310
   
6. BMW Serie1 1.082
   
7. Audi A3 890
   
8. Mercedes Clase A 804
   
9. Toyota Auris 790
   
10. Ford Focus 776
    
11. Opel Astra 718
    
12. Alfa Romeo Giulietta 549
    
13. VW Coccinelle 498
    
14. Volvo V40 481
    
15. Kia Cee'd 471
    
16. SEAT León 354
    
17. Hyundai i30 319
    
18. Honda Civic 169
    
19. VW Scirocco 143
    
20. Lexus CT 137
    

COMPACTES SUPERIEURS

1. Citroën DS5 1.052
   
2. Toyota Prius 704
   
3. Skoda Octavia 383
   
4. Chevrolet Cruze 352
   
5. Renault Fluence 231
   
6. Lancia Delta 77
   
7. VW Jetta 70
   
8. Subaru Impreza 52
   
9. SEAT Toledo 32
   
10. Volvo V50 25
    

BERLINES

1. Peugeot 508 2.177
   
2. Renault Laguna 1.368
   
3. BMW Serie3 1.306
   
4. Citroën C5 1.224
   
5. VW Passat 842
   
6. Audi A4 821
   
7. Mercedes Clase C 615
   
8. Audi A5 509
   
9. Ford Mondeo 293
   
10. Opel Insignia 256
    
11. Toyota Avensis 177
    
12. VW CC 168
    
13. Volvo V60 164
    
14. Skoda Superb 139
    
15. Hyundai i40 132
    
16. Volvo S60 91
    
17. SEAT Exeo 64
    
18. Mazda6 45
    
19. Renault Latitude 43
    
20. Chevrolet Malibu 31
    

GRANDES

1. Audi A6 458
   
2. BMW Serie5 442
   
3. Mercedes Clase E 348
   
4. Audi A7 132
   
5. Mercedes CLS 127
   
6. Citroën C6 83
   
7. BMW Serie6 74
   
8. Jaguar XF 47
   
9. Volvo V70 39
   
10. Volvo S80 37
    

MONOSPACES COMPACTES

1. Renault Scénic 3.462
   
2. Citroën C4 Picasso 2.905
   
3. Peugeot 5008 1.704
   
4. Dacia Lodgy 1.649
   
5. VW Touran 1.204
   
6. Mercedes Clase B 1.171
   
7. Ford C-Max 1.123
   
8. Toyota Verso 674
   
9. Opel Zafira 664
   
10. Chevrolet Orlando 184
    

GRANDS MONOSPACES

1. Renault Espace 657
   
2. Ford S-Max 282
   
3. VW Sharan 226
   
4. Citroën C8 105
   
5. SEAT Alhambra 90
   
6. Peugeot 807 87
   
7. Fiat Freemont 69
   
8. Ford Galaxy 55
   
9. Mercedes Viano 50
   
10. Lancia Voyager 42
    

SUVs, CROSSOVER Y 4X4

1. Peugeot 3008 3.847
   
2. Dacia Duster 2.861
   
3. Nissan Qashqai 2.675
   
4. VW Tiguan 2.148
   
5. Nissan Juke 1.721
   
6. Ford Kuga 1.005
   
7. Kia Sportage 817
   
8. Audi Q3 786
   
9. MINI Countryman 722
   
10. Citroën C4 Aircross 652
    
11. Renault Koleos 563
    
12. Toyota RAV4 539
    
13. Audi Q5 531
    
14. BMW X1 530
    
15. LR Range Rover Evoque 466
    
16. BMW X3 438
    
17. Hyundai ix35 384
    
18. Volvo XC60 368
    
19. Mercedes ML 323
    
20. Chevrolet Captiva 308
    
21. 
    

[Invité]

Merci Polo ! C'est toi le grand Monsieur qui sort de la SM de ton avatar ?

2 petites erreurs dans tes chiffres :

- Si la C4 est derrière la Mégane, c'est que cette dernière s'est vendue à 4.240 et non 3.240
- La DS5 : compacte supérieure Je l'aurais plutôt classé dans Familiale.

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