Re: [VENTE] Les chiffres

[Six troncs]

Sans aller jusqu'à un V6, un 5 cylindres turbo de 2 litres donnerait déjà de très belles prestations.

[Invité]

et puis en France c est plus politiquement
incorrect que jamais ,en plus la fiscalité sur les gros moteurs et la chasse aux co2 associé au
manque d image ruinerait l enthousiasme des quelques acheteurs potentiels..

Je partage ton avis : depuis quelques jours je comprends ce que veut dire : "les voitures modernes sont anesthésiées" ....

[STEPPE 91]

il y a une grave mesure votee hier : le remboursement des indemnites kilometriques aux salaries plafonnees a la puissance de ....6 ch !
La mesure ne vas pas aide les constructeurs francais.
En fait , a ce rythme, le plus simple est de preparer l interdiction aux automobiles de rouler et de preparer la conversion des usines en usines de transport collectif.
Au moment ou l on indique que le salut de l automobile francaise est la montee en gamme, on decourage d acheter du haut de gamme en aggravant la fiscalite sur les vehicules haut de gamme et moyenne gamme .
Dans le meme temps,on arrive a vouloir plus de vehicules electrques et vouloir fermer les centrales nucleaires : or si 10 % du parc roulait a l electrique, on ne pourrait pas fournir le courant.
si quelqu un comprend il me le dit

[Invité]

Dans certaines entreprise cela fait longtemps que cela existe, et en fonction de ton statut (cadre ou pas) la limite n'est pas la même....

[C-vava]

les politiques d'entreprises doivent changer et d'ici deux ans se préparer pour passer au 100° C cactus E3

[Invité]

Pourquoi ne pas piquer un moteur de chez Maserati ?

Maserati aujourdhui appartient au groupe Fiat.....

ça va bientôt être résolu...

[STEPPE 91]

le v8 de la Corvette ?
Au niveau Co2 il doit etre au top !

[Invité]

le probleme c est pas d avoir un model equivalent à la Serie 3 ,mais un qui offre la meme image
qu une serie 3 ou une Audi A4...

Une allemande, c'est :

une ligne banale (Audi) ou japonaise (BMW)
un confort de planche à roulette
des moteurs dont on n'a rien à faire, la vitesse moyenne d'un véhicule actuellement est proche de 50km/h
plein d'aide électroniques parce que ça ne tient pas la route
une armoire normande en guise de console centrale
engoncés comme pas permis
Pas besoin d'air bag, on ne peut pas bouger
crampe au bout de 10km à l'arrière (si si j'ai testé dans une Audi A4)
Un volume d'air intérieur inférieur à celui de ma deux pattes (qui en plus est renouvelé sans avoir besoin de ventilo )

Et c'est vers ça que veut tendre la voiture française ?
la gamme DS en est déjà bien représentative, la C4 et C5 aussi.

Pas prêt d'acheter une voiture neuve, moi !

Ressaisissez vous messieurs les constructeurs, faites des voitures de qualité, avec une french touch !

Ahhhhhhhh! ça fait du bien ! " longdesc="14" />

[Invité]

le v8 de la Corvette ?
Au niveau Co2 il doit etre au top !

Il faut beaucoup de CO2 pour les carburants bio de deuxième génération à base d'algues!!

[POLO6]

9 MOIS DE VENTES DE BREAKS EN FRANCE.

la DS5 y est inclus.pourquoi pas !

France 9 months 2012 – Station Wagons:

Pos	Model	9m 2012	SW ratio
1	Renault Mégane Estate	13,601	27%
2	Renault Clio 3 Estate	10,500	14%
3	Peugeot 207 SW	9,065	23%
4	Peugeot 508 SW	8,750	44%
5	Citroen DS5	7,967	100%
6	Peugeot 308 SW	7,540	20%
7	Citroen C5 Tourer	5,100	40%
8	VW Passat SW	4,857	58%
9	Audi A4 Avant/Allroad	4,003	55%
10	Renault Laguna Estate	2,846	25%
11	Audi A6 Avant/Allroad	2,167	56%
12	Ford Focus SW	2,055	18%
13	Opel Astra Sports Tourer	1,705	20%
14	Skoda Octavia Combi	1,666	50%
15	Opel Insignia Sports Tourer	1,483	44%
16	VW Golf SW	1,374	5%
17	Volvo V60	1,367	100%
18	Mercedes Classe C Break	1,231	17%
19	Skoda Superb Combi	1,202	66%
20	Toyota Avensis SW	1,129	64%
21	BMW Serie 5 Touring	1,096	28%
22	Kia Cee’d SW	1,022	33%
23	Skoda Fabia Combi	1,004	15%
24	BMW Serie 3 Touring	953	13%
25	Mini Clubman	949	10%
26	Volvo V50	853	100%
27	Seat Ibiza ST	798	7%
28	Volvo V70/XC70	785	100%
29	Hyundai i40 Sport Wagon	712	60%
30	Ford Mondeo SW	668	27%

Source: CCFA, manufacturers. Many thanks to STAC for sharing the data!

depuis quelques mois ,malgré des tarifs bien inferieurs , un plus large choix de motorisation
et un ligne classique ,la Lattitude bein plus recente se vends moins en france que la C6.

[Invité]

Bien pour la DS5 et C5 Tourer, mais étonnant que DS5 soit assimilé à un break

[CITRON.]

Il faut bien la mettre dans une case.

[Six troncs]

si quelqu un comprend il me le dit

Moi ! Moi ! Moi ! M'sieur ! J'ai compris !

...

Spoiler:

Bien pour la DS5 et C5 Tourer, mais étonnant que DS5 soit assimilé à un break

Pourquoi étonnant ?

Bizarre, dans le classement je n'ai pas vu la C4 break, elle ne se vend pas ?

[C-vava]

la première c4 break n'a pas marché et ne c'est pas vendu donc sur la version 2 ils ont tout simplement arrêté

[Six troncs]

Ah c'est pour ça ! Merci !

[Bob74]

...et puis c est bien de crier Haro sur les gros moteur et la vitesse , mais si les Allemands ont aujourdhui l image qu ils ont , et bien c est surtout grace aux gros moteurs etc.....

Tout à fait.

Et, si par le passé, nous n'avions pas eu cette "super vignette fiscale" la France aurait pu produire de bons et gros moteurs, tel le V8 Maserati monté sur une SM.

A cause de cette vignette il a été nécessaire de couper 2 cylindres. De ce fait, le moteur était tout de même moins bien, ne tournant pas aussi rond que le V8 de base et pour entrainer la voiture consommait pas mal.

A l'époque de la création de la vignette les constructeurs français ont étudié de petits moteurs autour des 1000 à 1300 cm3 de 5 à 7 cv (la première GS était une 1015 et la seconde une 1220 cm3) et voire moins. Les gros moteurs au dessus de 2 litres sont passés aux oubliettes. Malheureusement , certains petits moteurs devant monter haut dans les tours consommaient autant que des plus gros, plus souples.

Au début des années 80, le changement de calcul de la puissance fiscale, qui n'était plus sur la cylindrée mais sur un rapport cylindrée, couple de sortie de boite final a permis d'abaisser le tarif des vignettes et de gros moteurs, la plupart issus des anciennes bases sont arrivés. Dès lors, ces moteurs avaient des puissances fiscales tournant autour de 5 à 7 cv au lieu des 12 - 15 cv initiaux.

[Bob74]

la première c4 break n'a pas marché et ne c'est pas vendu donc sur la version 2 ils ont tout simplement arrêté

Il y a eu une C4 break commercialisée ?

Jamais vu, ni entendu parler, si ce n'est parfois sur certaines revues faisant des annonces...

...délirantes.

Sinon, auparavant, la Xsara break s'est bien vendu, tout comme la ZX break. Et, si Citroën voulait développer une C4 "Tourer" je pense qu'elle aurait aussi du succès, sans empiéter sur le C4 Picasso, les deux engins n'étant pas concurrentiels pour beaucoup de clients (chez Renault, la Megane 5 p, le break et le Scenic ne sont pas en concurrence, les 3 versions se vendant bien.

Sinon : pas mal. Hein ? http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-tourer-le-bon-marche-1684366.html

[Six troncs]

la première c4 break n'a pas marché et ne c'est pas vendu donc sur la version 2 ils ont tout simplement arrêté

Il y a eu une C4 break commercialisée ?

Jamais vu, ni entendu parler, si ce n'est parfois sur certaines revues faisant des annonces...

...délirantes.

Sinon, auparavant, la Xsara break s'est bien vendu, tout comme la ZX break. Et, si Citroën voulait développer une C4 "Tourer" je pense qu'elle aurait aussi du succès, sans empiéter sur le C4 Picasso, les deux engins n'étant pas concurrentiels pour beaucoup de clients (chez Renault, la Megane 5 p, le break et le Scenic ne sont pas en concurrence, les 3 versions se vendant bien.

Sinon : pas mal. Hein ? http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-tourer-le-bon-marche-1684366.html

C'était une ironie sur l'insuffisante vastitude présupposée de Citroën face à celle qui est depuis de nombreuses années maintenant devenue la maison mère.

[C-vava]

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Re: [VENTE] Les chiffres

par Bob74 Aujourd'hui à 13:22

C-vava a écrit:la première c4 break n'a pas marché et ne c'est pas vendu donc sur la version 2 ils ont tout simplement arrêté

Il y a eu une C4 break commercialisée ?

comme je dit elle n'a pas marché pas un seul exemplaire vendu sur zéro fabriqué

[POLO6]

Pour la C4I break ,on nous avait expliqué officiellement que c etait le prix
a payer pour avoir une version "coupé" bien differencié de la berline...
il fallait faire un compromis...soit l un soit l autre ,manque de vastitude
oblige.....Pour la C4II c est la DS4 qui devait etre la seule variante..

ce qui est dommage c est que sur la base de la C4II je pense qu on aurait
pu extrapoler un superbe break avec un arriere reussi et ce devant superbe
de la berline.........Renault peut dire merci à sa variante Megane Estate qui
fait la moitié des ventes de la berline en Europe,et grace auquel la Megane
apparait assez regulierement dans le top 10 Européen
La 308 SW est nettement moins reussi ,mais permet quand meme à la 308
d etre assez nettement devant la C4 sur pas mal de marché ,France souvent
compris

[Lulu']

Renault peut dire merci à sa variante Megane Estate qui
fait la moitié des ventes de la berline en Europe,et grace auquel la Megane
apparait assez regulierement dans le top 10 Européen

On ne le repetera jamais assez.

En parlant de top 10, la Toyota Yaris est dans le top 10 Européen et Français pour le début du mois, ce qui est loin d'être une mauvaise nouvelle puisqu'elle est made in France.

[Bob74]

...Pour la C4II c est la DS4 qui devait etre la seule variante..

ce qui est dommage c est que sur la base de la C4II je pense qu on aurait
pu extrapoler un superbe break avec un arriere reussi et ce devant superbe
de la berline...

Comme la C4 II "Tourer" représentée sur l'argus automobile.
Je le trouve superbe. Il augmenterait potentiellement les ventes de ce modèle. D'ailleurs la future 308 devrait exister en SW.

Je remets le lien pour ceux qui ne l'aurait pas vu.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-tourer-le-bon-marche-1684366.html

[POLO6]

Selon l Argus elle verrait le jours lors du restylage de la c4II..

je doute fortement que Citroen/PSA, investisse dans une nouvelle
variante à mi vie d un model....Ensuite l Argus avait aussi predit une
C5II coupé , on attends encore mais bon ,on est toujours libre de
croire ! et sait on jamais....

sinon pour les 15 premiers jours d Octobre ,c est toujours sinistre ,
sur la premiere quinzaine du mois, le marché plonge
de 20% par rapport à octobre 2011. La faute incombe surtout à renault
(-55%!) qui capte à peine 10% des ventes ... Soit autant que le
tonitruant VW. Non seulement la clio IV (400 écoulées) n'a pas encore
pris le relais de la clio III (6ème), mais les scénic et mégane
n'occupent que les 13ème et 16ème places. Hormis Citroën (n°1) et Toyota
(qui remonte en 5ème position grâce à la Yaris), le bilan est négatif
aussi pour dacia (-40%), opel (-35%), seat (-30%), et fiat (-37%,
17ème!).

[C-vava]

Polo tu sais bien que renault ne travaille que les deux dernier jours du mois

[Invité]

Peut être mais...là quand même rattraper des chiffres comme ça, même Renault ne pourra le faire. Je pense même qu'ils vont prendre comme excuse leurs bonnes performances de l'an dernier pour justifier.

Bon par contre, quelqu'un connait-il les chiffres de ventes de la C4I lors de sa première année complète en Europe ? Car j'ai un chiffre en tête, 225.000, mais je crois que c'est le chiffre monde ça.

Histoire de comparer avec la C4II qui serait soit disant un échec commercial.

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