[SUJET OFFICIEL] Le monde auto

[CITRON.]

Elle a l'image sérieuse de VW et à mon avis ça compte aussi.

[C-vava]

pas pour la Cox

[S.Design]

Je dis oui à ce futur Coupé Peugeot:

Peugeot 501


Coupé et griffu




Malgré le contexte morose, le Lion ne baisse pas les bras. Pour preuve, la marque prévoit pas moins de huit nouveautés majeures d'ici à 2015, dont un inédit coupé à quatre portes.





Il ne suffit pas d'avoir une bonne idée, encore faut-il l'avoir au bon moment. Gérard Welter, directeur du style Peugeot jusqu'en 2007, avait déjà songé à décliner un coupé à quatre portes de la 307, durant le développement de cette compacte. À l'aube 2015, son rêve pourra se transformer en réalité. Car ce projet, nommé R85 en interne, prend enfin corps. Avec moins de 4,60 m de long, la 501 sera une rivale directe des Audi A3 SportLimousine et Mercedes CLA, disponibles dès 2013 déjà. Comme ses rivales allemandes, la féline associe l'élégance d'un coupé élancé aux atouts pratiques d'une quatre-portes. Mais elle fera la différence en proposant également une, voire plusieurs variantes hybrides. Et, une bonne idée voyageant toujours mieux en étant accompagnée, la 501 (dont le patronyme n'est pas encore définitif) sera également déclinée en version découvrable, chapeautant ses quatre places avec une capote souple.





Mais ce n'est pas tout. Peugeot ne néglige pas non plus le renouvellement de ses classiques (308, 3008…), ni l'extension de la gamme à marche forcée. On peut ainsi s'attendre au petit baroudeur 2008, présent sous forme de concept au dernier Mondial, mais aussi à des petites surprises, comme un "4x4" urbain nommé 1008 à trois portes seulement. Pour tout savoir, reportez-vous au numéro 799 de L'Automobile Magazine, disponible en kiosque.






Publié le 08/11/2012
Auteur : L'Automobile Magazine

J'adore la face avant.

[POLO6]

Et puis si une idée est bonne chez Citroen , il faut bien vite la partager
avec le Lion ! apres les DS voici les S by Peugeot !

[C-vava]

On remarque bien qu'effectivement tout ce qui marche chez Citroën est rapidement repris chez peugeot et inversement (heu! oui, bin non, je barre ça )

Je pense que pour le groupe c'est une assez mauvaise stratégie mais c'est impensable pour peugeot que Citroën lui dame le pion.
La ligne S (small? effectivement c'est petit)
un coupé 4 portes et bientôt de quoi concurrencer DS5?
même le clone SUV est en version luxe chez pigeot et plus bas de gamme chez Citroën!
Aprés ça on comprend aisément que pigeot veuille amputé Citroën de l'hydraulique.

[Six troncs]

Imaginez VW avec la même stratégie, et ce que deviendrait Bentley après le rachat : rien au dessus d'une VW ! (valable pour d'autres exemples dans les marques du groupe)
Je n'aime pas spécialement les Volkswagen mais au moins les dirigeants ont une stratégie de groupe intelligente, ils souhaitent la réussite de leurs marques chacune dans son domaine, et se foutent royalement que plusieurs aient une image supérieure et bien plus luxueuse que celle de la maison mère.
Oui, Bentley était déjà dans le luxe avant le rachat, mais Citroën faisait déjà plus luxueux que Peugeot avant d'être rachetée, et VW a fait monter Audi alors que dans les années 70, début 80, une Audi n'était pas franchement plus haut de gamme que VW.

Das Auto vient d etre lancé et possede dejà un portefeuille de 40 000
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en tout cas un pub assez kholossalement efficace!