Re: 2013 - [FRANCFORT] Citroën Cactus

[POLO6]

80% du model de serie ! ça fait une assez belle marge de difference finale...Voilà peut etre pourquoi FBanzet semblait embarrassé. La chose qui me plais sur la face avant de ce concept c est le decroché du capot en arrivant sur les phare ! ça fait HDG et beau !et on le retrouvait dejà sur C airdream qui n avait rien d essentiel !

[Invité]

Après beaucoup d'observations, voici mes impressions

EXTERIEUR

J'AIME :
- Sa modernité évidente et l'impression de liberté qu'elle inspire. Une vraie petite baroudeuse qui respire les vacances  Les barres de toit me semblent (et semblent) nécessaires.
- La simplicité générale. Les beaux modelés qui me faisaient craquer sur C-Cactus. Pas de lignes superflues. Aucune nervure et pourtant beaucoup de dynamisme.
- L'absence de montant central. J'espère qu'ils ont trouvé une solution adéquate pour la série.
- La reprise d'éléments comme sur C-Cactus. Le motif Airbump est récurrent et en fait sa signature. Sa matière est très technologique (autoréparable) et semble correspondre à un plastique auquel un magazine de science consacrait un article il y a environ 2 ans. Elle devrait faire beaucoup parler ! "Bumper" pourrait même devenir un néologisme
- Un toit véritablement flottant. L'effet est saisissant et cela contribue pour beaucoup à son dynamisme. Le décroché de l'aileron par rapport à la carrosserie renforce la caractère aérien du véhicule : il s'apparente à une aile, un aileron qui s'ouvre (cf. C6).
- Une voiture à vivre. Grâce aux protections Airbump, finies les prises de tête sur les parkings à chercher les places larges. Et surtout, laisser sa voiture avec la conscience tranquille de ne pas retrouver les portières endommagées à son retour, est un très bon point pour moi  
- Pas de chrome. Preuve qu'un design réussi peut amplement s'en passer. Le logo noir cerclé est une véritable bonne idée. Son cerclage semble presque rétro-éclairé.
- Toutes les signatures lumineuses de l'avant, qui lui confère un côté High-Tech et l'éloigne plus encore du Low Cost. Le genre de petits détails un peu couteux mais qui élèvent l'image du véhicule
- Le décroché du capot avant l'arrivée sur les blocs "signature lumineuse"

J'ADORE l'effet 3D des feux, visible sur les côtés : la profondeur de l'effet en est renforcée et donne l'impression de cercles lumineux en suspension.

A (re)VOIR :
- L'expression de l'arrière est un peu triste
- Comme l'iPhone, je crains que seule le noir et surtout le blanc lui aille. Les autres couleurs risquent de lui conférer un aspect jouet. Le contraste du blanc et du noir est classe et lui donne beaucoup d'allure. Cette remarque était valable pour C-Cactus et Lacoste.
- Le passage en série. Ma plus grande crainte. S'ils ajoutent un montant central et des montants aux portes avec les gros joints apparents autour des vitres, changent les rétros (et leur implantation), mettent des roues de brouettes, remplacent les belles signatures lumineuses par de simples diodes et ampoules, elle pourrait très vite perdre de sa superbe et devenir trop banale. Frédéric Banzet semble déjà désamorcer l'effet "wahou" du concept… comme pour C-Cactus.

[Invité]

INTERIEUR

J'AIME :
- Finalement… le contraste entre le dépouillement extérieur et l'aspect Salon de l'intérieur. Après réflexion, je pense qu'ils ont eu raison de ne pas conserver l'intérieur lunaire de la C-Cactus. Il aurait été certes plus en harmonie avec l'extérieur, mais justement trop. Le risque aurait été de transformer le véhicule en gros jouet plastique monobloc.
- L'apparence néo-rétro est plaisante et confère une atmosphère chaleureuse voire luxueuse. L'harmonie des tons est plaisante et valorisante. Le choix des matériaux est bien vu.
- Les formes assez simples et l'allègement général. Un vide poches essentiel, des aérateurs apparents dont la forme indique la fonction.
- La banquette avant. Elle ringardise les sièges, leur sophistication inutile et la trop grande place qu'ils occupent dans les véhicules. Quand on roule seul, la banquette offre un véritable emplacement pour poser ses affaires. Elle évite surtout l'isolement des passagers. Le retour d'une philosophie du partage. Idéale pour les amoureux. Très beau clin d'oeil à André. Celui-ci aurait sûrement été fier de cette Cactus.
- La simplicité et la modernité de l'équipement High-Tech. L'écran central semble rabattable et rangeable dans le TdB. Sa forme est très intéressante et commercialisable en l'état.
- L'écran digital derrière le volant. Les cadrans : c'est ringard et ça tient de la place inutilement. Je retrouve l'esprit de la C4 I où le conducteur respirait grâce à une partie volant allégée au maximum.
- Le retour du moyeu fixe ?  
- L'habillage des portières. Je me suis pris à rêver que les blocs marrons comprenant les haut-parleurs, seraient amovibles ! On les emporterait ainsi avec soi en ballade pour les connecter sur son baladeur ou smartphone. Les jeunes apprécieraient  
- De nouvelles poignées plus ergonomiques et des boucles de ceintures full métal (celles plastifiées sont si moches).

A (re)VOIR :
- Les 2 branches en bas du volant : inutiles, surchargent et SURTOUT empêchent de tenir le volant d'une seule main (comme sur certaines Renault).
- Les parties vide-poche/clim et les aérateurs, auraient peut-être pu ne faire qu'un pour alléger encore la partie centrale.
- Un volant plus petit ?
- Le passage en série une fois encore. Si la banquette avant cède sa place à des sièges traditionnels, l'intérieur perdra alors beaucoup de son charme. Pareillement, si les écrans digitaux deviennent compteurs aiguilles et écran C4 Picasso intégrant sur le TdB.

En conclusion, emballé si et seulement si le passage en série ne fait pas de sacrifices. Il est à présent évident qu'elle sera LA star de Frankfort. Elle révolutionne l'automobile autant qu'il est possible de la faire aujourd'hui. Pour la C-Cactus, il faudra sans doute attendre encore 20 ans. Vu la crise que traverse PSA depuis quelques années, c'est presque miraculeux qu'ils arrivent encore à investir autant en R&D.

[Invité]

Un grand MERCI à eux 3 !

[Pluriel75]

Chapeau bas messieurs

[Lulu']

Chapeau bas messieurs

[Invité]

Pour l'échelle



http://www.autobild.es/noticias/citroen-cactus-salon-frankfurt-2013-207419



http://www.motor-talk.de/news/der-piekst-nicht-der-faehrt-mit-luft-t4671607.html

[Invité]

L'Auto-journal, tout chaud en Kiosque...









... aux côtés de l'Argus...

avec Alexandre Malval



... et du Point

[C-vava]

j'aime toujours autant la simplicité et le raffinement
même les boucles des ceintures sont superbes.
Je suppose que les pare-soleil seront là quand même
Je suis pas fou, il y avait bien des photo de la c4 cactus ici elles ont été déplacées?

Citroën arrivera t il à me faire adopter un SUV?

pour la hauteur je n'étais qu'a 12 cm du vrai 

[CITRON.]

Tu n'es pas fou.   Je les ai déplacées dans le topic de la C4 Cactus de série.

[cellobaroque]

Les dimensions marquées sur le pneu de la photo d'origine devaient être falsifiées ... Astucieux, Citroën ! Dans ce cas le calcul de la hauteur peut devenir aléatoire !

Par ailleurs, le maintien de la banquette avant sur le futur modèle de série est une sacrée bonne nouvelle (même si une banquette peut avoir quelques inconvénients, mais Citroën a peut-être trouvé des bons compromis !)

[C-vava]

Tu n'es pas fou.   Je les ai déplacées dans le topic de la C4 Aircross de série.

alors tu t es trompé (ou tu veux me rendre zinzin) je les ai retrouvée en C 4 cactus

[C-vava]

Je ne comprend pas trop pourquoi Citroën nous montre toujours des concepts à se pâmer devant pour qu'après coup on ne puisse qu'être déçu par le véhicule final.
Bien sur il faut attirer du monde sur le stand mais au final c'est à la concession que ça ce passe.
Si ce cuir qui semble assez brut comme une peau posée sur la banquette disparait, quelle déception si ce volant devient beaucoup plus basique les commandes assez traditionnelles à quoi bon nous faire espérer.
personnellement je mettrais un volant plus traditionnel sur le concept et sur le véhicule final un volant plus élaboré, un revêtement noble et raffiné sur les banquettes mais pas aussi bluffant que ce cuir, et le cuir sur le modèle final (en option s'entend) bref je monterais en puissance au lieu de mettre les gaz à fond pour finir en sous régime.
A réfléchir.

[Lulu']

Les véhicules de série sont éloignés du Concept-car, sûrement plus que le C4 Cactus le sera du Cactus. Et pourtant, ça ne les empêche pas d'être réussi, de rencontrer un grand succès, et à bien plus de 12 000€.

[Dec85]

C'était un vrai concept car pour le captur, le 2008 était plus industriable je pense que ce cactus est encore plus sérieux dans son industrialisation que le 2008 ! Les rétro ont un taille normal on rajoute vitrage, poignées, autres habillages de sièges et c'est bon ! Après entre ce que je souhaiterai et la réalité il y a-t-il un pas ou un gouffre ?

[C-vava]

perso sur ces exemples je préfère le final au concept surtout le renault que je n'aimais pas du tout.
Ce sont peut être les camouflages qui font paraitre la voiture beaucoup plus sage, enfin j'espère

[C-design]

je pense aussi que c'est le camouflage qui la rend plus sage; la voiture n'a pas de flancs marqués contrairement à la plupart des voitures d'aujourd'hui....donc dès qu'on la bâche un peu....

[C-vava]

en revoyant les personnes assises dedans, il me semble que la garde au toit est assez réduite donc la série sera différente la dessus aussi.

[Invité]

Alors voila ce que j'aime, c'est géniale comme voiture, c'est vraiment une voiture "coup de coeur", j'adore....  

Cela ne ressemble à rien de déjà vu, c'est un look audacieux et moi j'adore  

Bravo à Alexandre Malval et son équipe pour cette superbe voiture  

Une petite version 3 portes serait-elle dans les cartons pour les fana des 3 portes  

[Dec85]

En revoyant cette photo je me disais qu'est ce que je me vois bien dedans !

[C-design]

Oh que oui! J'aurai déjà aimé être à la place de ce monsieur!!

[Invité]

aussi, qui sait..... la vie est pleine de surprise

[CITRON.]

Tu n'es pas fou.   Je les ai déplacées dans le topic de la C4 Aircross de série.

alors tu t es trompé (ou tu veux me rendre zinzin) je les ai retrouvée en C 4 cactus

Je me suis trompé, faute de frappe.

Bon et sinon, la vidéo est super sympa (on dirait une pub Swatch) et les photos de Caradisiac sont sublimes. Je reste sur mon avis à propos du véhicule, bien que les photos live soient plus valorisantes (malgré le décor que je trouve moche avec la tâche de lumière bleue derrière).

Et j'aimerais bien avoir la confirmation OFFICIELLE que Malval a vraiment dirigé ce projet, ce dont je doute malgré ce que veut nous faire croire le marketing. Comme pour le Technospace/C4 Picasso je pense que le style était déjà largement figé quand Monsieur Malval est arrivé à la tête du design C, d'autant plus que Ploué expliquait dans une interview qu'il avait supervisé ce projet avec Thierry Metroz (son dernier bébé non DS) mais n'a jamais évoqué le nom de Malval.

[C-vava]

En revoyant cette photo je me disais qu'est ce que je me vois bien dedans !

bien oui, dec85 est toujours là pour faire le "beau"

[C-vava]

bien que les photos live soient plus valorisantes (malgré le décor que je troue moche avec la tâche de lumière bleue derrière).

Moi aussi ça me troue quand tu écris comme ça!

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