[Question] Fiabilité de la nouvelle c4 ?

[Boblagent]

bonjour,

je suis nouveau sur le forum. Pour me présenter brièvement je suis citroen depuis 12 ans avec 3 xantia successives dont la plus kilométré totalisait environ 450 000 km. Actuellement j'en ai une de 225 000 km et j'ai pour ainsi dire presque jamais eu de soucis. Je viens de commander pour mon entreprise une nouvelle c4 club entreprise j'avoue que ma principale crainte est de savoir si la fiabilité sera au rendez vous comme j'ai connu auparavant pour les xantia ? hier j'ai discuté avec un collègue commercial il m'a dit 35000 km et RAS mais bon il dit ne pas avoir assez de recul sur ce modèle mais par contre il disait que comparé à l'ancienne c4 rien à voir question confort et fiabilité jusqu'àlors...

[Invité]

Bonjour et bienvenue à toi

[C-vava]

Ah, la Xantia... Elle a été selon les statistiques des centres de contrôle la plus fiable des voitures et cela pendant plusieurs années. Vu son grand age maintenant, il est évident que face à des véhicules plus jeunes ce ne soit plus le cas, la mécanique ne s’arrangeant pas avec l'age.

La xantia avait aussi un niveau de finition très honorable et avec la C4 tu ne seras pas dépaysé.
Pour ce qui est de la fiabilité je pense que mécaniquement il faut regarder avec des véhicules plus ancien avec la même motorisation.
Enfin l'hydraulique pouvait se passer de l'ESP et jamais je n'ai eu dans des cas limites la sensation de perte de contrôle. Avec la C4 la seule fois ou j'ai fait un écart pour éviter de me prendre un pigeon( sur route à 90kmh), j'ai eu cette sensation que ça allait finir dans le décor mais heureusement l'ESP à alors remis les choses rapidement en place.

[tokinho]

Apparemment la C4 aurait été testé sur 1 million de km avant sa commercialisation , j'avais lu ça sur l'intranet du groupe lorsque j'y travaillais... Et pas de soucis. Après c'est PSA qui teste pour PSA, donc j'avais un doute à l'époque quand à la crédibilité du test, mais après 20000km pour ma part en THP, aucun soucis, vraiment aucun.

Affaire à suivre lorsque certaines atteindrons la barre des 200000...

[Paulo]

Moi je déjà 4 problèmes que citroen veut nier donc je suis en plein procès après 23000 kms.
Pas de chance pour moi et bonne chance à vous.

[Raymond]

Moi je déjà 4 problèmes que citroen veut nier donc je suis en plein procès après 23000 kms.
Pas de chance pour moi et bonne chance à vous.

Bonjour,
Et moi, pour la même version que Paulo avec à ce jour exactement 1 an et 31.000 km, pas le moindre soucis. Si je devrais changer demain, je n'hésiterais pas à prendre la même. Pour ma toute première Citroën bravo.
Bien à vous,
Raymond

[Boblagent]

Paulo, peux tu nous en dire plus sur tes soucis techniques ?

[STEPPE 91]

De toute façon , la complexité des autos modernes, quelque soit la marque les rendra beaucoup plus coûteuses à entretenir à des gros kilométrage.

[Boblagent]

Pas forcément, j'ai discuté avec un confrère commercial qui a une voiture de marque concurrente équivalent à la c4 qui totalise 400 000 km hormis l'entretien courant il n'a jamais eu de frais...

[tusman]

Joli tacle Boblagent

@STEPPE Plus de fonction surtout = plus de risque de panne !

[Art]

Bonjour,

Je pense à l'heure actuelle qu'il existe encore malheureusement des voitures du Lundi...

En ce qui concerne mon expérience, j'ai déjà 56.000 km avec ma C4 HDI92 Exclu, et hormis quelques ratés moteur en hiver, RAS à ce jour, hormis bien entendu les entretien.

Les plaquettes sont à environ 50%, l'usure des pneumatiques est très contenue, et les coût d'entretiens sont très faibles. A ce stade, après un rodage soigné, la consommation d'huile en 20.000 km est nulle.

Evidemment, d'autres te diront qu'ils ont rencontré des problèmes divers, mais à ce stade, je ne me rappelle pas avoir rencontré une seule panne immobilisante en C4².

[Paulo]

Paulo, peux tu nous en dire plus sur tes soucis techniques ?

Art connait mon dossier d'un autre forum

1- tremblement du volant
2- tirage à droite
3- Usure peinture intérieur des portes arrières, joint trop dur?
4- Impossibilité de mise à jour GPS.

Sinon ça roule

[Invité]

Je lis que vous parlez de 30.000 kms , 56.000 kms , je pense qui faut au moins attendre les 100.000 kms pour voir si la voiture est fiable .

[Bob74]

Pas forcément, j'ai discuté avec un confrère commercial qui a une voiture de marque concurrente équivalent à la c4 qui totalise 400 000 km hormis l'entretien courant il n'a jamais eu de frais...

Je pense aussi que plus les moteurs "avanceront" dans le sens de l'anti pollution et de l'économie de consommation, plus ils seront fragiles. Ensuite, ce qui "joue" beaucoup concernant un véhicule, je mettrais :

- la part de chance (ou malchance) d'avoir un bon (ou mauvais) modèle.

- la manière de conduire (j'ai connu des gens à qui un embrayage ne tenait que 20 à 30.000 km et ce, quelle que soit leur voiture), la qualité du réseau routier

- son usage courant (grands ou petits trajets avec arrête fréquents ne laissant pas le temps au moteur de chauffer, le fait de "pousser" le moteur alors qu'il est encore froid, ou aussi mauvais, le laisser chauffer à l'arrêt au ralenti puis ensuite de démarrer trés vite),

- l'entretien du véhicule

- la qualité du carburant - surtout selon la saison pour le gazole et, on l'a bien vu cet hiver avec le nombre élevé de véhicules en panne sur le bord de la chaussée.

[C-vava]

Plus il y a d'équipements plus il y a de choses sur la voiture et plus les risques de panne sont important.
Il y a un autre facteur important que les scientifiques ont mis en évidence, chaque individu utilisant une système technique à une influence sur celui ci ainsi, certains ne seront jamais en panne alors que d'autres quelque soit leur voiture auront toujours des ennuis.

[Art]

Ca paraît délirant, mais je suis persuadé que ce phénomène existe.

[C-vava]

Il faudrait rechercher l'article scientifique qui explique cela, il existe.

[ROBERT]

Bonjour

pour après 15 000 km au compteur et pour ma part environ 10 000 km (achat véhicule en occasion) je me suis déjà rendu 3 fois en concession pour des problème de phare coté droit (précision j'ai l'option feux XENON)

mon phare droit fonctionnait de façon aléatoire

1er visite changement d'une pièce électronique ou calculateur : Prise bien sur en garantie

2 ème visite changement de l'ampoule XENON : environ 180 prise en garantie également

3 ème et pour le moment dernière visite (il y à 10 jours seulement) changement complet de l'optique : pas idée du coût prise en garantie aussi

A Part ces petits désagréments rien à signaler toujours autant de plaisir à conduire.

salutations

[Boblagent]

faut il un electricien comme pour la peugeot 207 ? parce que celle ci toutes les semaines j'étais au garage pour changer une ampoule ! on pourra dire que j'avais un problème autre... mais quand je regarde un peu les gens qui roulent avec une ampoule grillée la 207 était en pôle !

[C-vava]

A l'avant c'est facile. Coté conducteur la place est un peu réduite mais c'est faisable soit même. l'autre coté c'est presque plus rapide à mettre en place que de retirer l'ancienne ampoule.
Pour l'arrière j'ai pas eu l'occasion de le faire donc je sais pas.
attention j'ai juste changé les ampoules d'origine , pas une ampoule grillée.

[Art]

Aucune difficulté pour l'arrière, il y a un accès via les garnitures de coffre.

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