Re: [DISCUSSION] Les futures DS

[tusman]

Manquerait plus que le Forum devienne une République Bananière (on nous la fait pas)

[C-vava]

@Citron : Que veux tu dire par avancée et lointaine ?

J'ai l'impression que ce sera celle qui sera dévoilée le plus tard des trois, le style général semble à peine définit et il n'y a pas encore de poignées de portes et compagnie, comme si c'était une maquette alors que les deux autres semblent déjà bien avancées.

Sinon +1 à Tusman et Lu au carré (au passage la censure n'est pas au point car elle est déjà détournée...)

Je ne pense pas a de vrais modèles mais à de l'image virtuelle purement et simplement.

[Shackler]

Je ne pense pas a de vrais modèles mais à de l'image virtuelle purement et simplement.

Lorsqu'ils sont à ce stade c'est qu'il y a bien un projet derrière, faire de l'image de synthèse prend trop de temps pour faire ça gratuitement

[CITRON.]

La DS-X je suis quasiment persuadé que c'est une vraie photo d'une vraie voiture, les deux autres je ne sais pas je pense que si ce n'est pas des vraies voitures c'est tout de même des vraies photos, de maquettes par exemple. Un peu comme le teaser de la Revolte.

Après pour les images de synthèse je ne sais pas du tout combien ça coûte mais maintenant la plupart des photos officielles ne sont que des images de synthèses (voir DS3 Cabrio par exemple). C'est dommage c'est tellement beau des vraies photos. Ça devait être bien il y a 50 ans quand c'était des photos de Delpire...

[Shackler]

Après pour les images de synthèse je ne sais pas du tout combien ça coûte mais maintenant la plupart des photos officielles ne sont que des images de synthèses (voir DS3 Cabrio par exemple).

C'est diffèrent, dans le cas de la DS3 la voiture existe déjà en 3D (pour la conception) ensuite la 3D permet des photos trop complexe à faire en réel donc là ça se justifie

[C-vava]

Je ne sais plus si le virtuel 3D est fait après un sketch et avant la modélisation sur clay ou pas?
Ce que je me rappelle avec certitude, c'est ce qu'a été expliqué le Modeleur présent au rassemblement C Forum 2012, à savoir qu'une fois une maquette en glai terminée et recouverte de son film plastique pour révéler les formes d'une façon plus nette, il suffit de prendre quelques photos sons des angles différents et l'informatique s'occupe du reste pour créer le Modèle 3D virtuel.

Donc, d’après une sélection de sketchs, le modeleur crée sous les ordres du dessinateur (car lui seul sait les formes et volumes qu'il veut donner) un modèle à une certaine échelle.
Lorsque le modèle est terminé on prend quelques photos et la modélisation "goliciel" en 3D est partie.
Donc pour le prix je ne sais pas si ce doit être si élevé que ça, c'est le prix du matos et des goliciels informatique qui travaillent certainement pendant des heures peut être des jours pour sortir le modèle virtuel.

[CITRON.]

Au Mondial, près de la Numéro 9, star du stand, Thierry Metroz ne cache pas sa satisfaction : « La stratégie design pour les deux prochaines générations de DS est prête. Le principe de calandre que nous avons retenu est celui de la Numéro 9, avec ces chromes sculptés qui se prolongent dans les optiques. Ces phares « en diapason », qui emploieront la technologie LED avec les clignotants à défilement feront aussi partie de l’identité des futures DS. Ce visage peut être appliqué à n’importe quelle catégorie, n’importe quel concept. » Fondatrice, la Numéro 9 constitue pourtant un sérieux revirement par rapport à l’étude Métropolis de 2010 : « la Métropolis avait été dessinée à Shanghai, elle était très orientée vers le marché chinois… alors que la Numéro 9 a un design global.»

« La stratégie design pour les deux prochaines générations de DS est prête. Le principe de calandre que nous avons retenu est celui de la Numéro 9, avec ces chromes sculptés qui se prolongent dans les optiques ».
Thierry Metroz, responsable du style DS,
Chez PSA, malgré l’ambiance morose, malgré l’absence de cash qui ralentit les projets, malgré les doutes qui entourent l’alliance avec General Motors, on semble avoir une idée plus que précise de ce qu’incarnera le blason DS d’ici une dizaine d’années : une Audi à la française, en plus accessible. « Il faut avoir un principe de calandre ancré dans le temps, immuable, sinon, dans le haut de gamme, vous n’êtes pas crédible. » explique Metroz. La calandre de la Numéro 9, attendez-vous donc à la voir circuler dans les rues d’ici trois ans, même si elle ne prendra pas tout à fait la même forme. La glace protectrice qui évoque la SM, déjà testée sur le concept car Tubik, ne sera pas appliquée en série pour deux raisons : elle empêche le refroidissement, et, à l’endroit où elle est placée, est trop exposée aux graviers, aux salissures, au vieillissement. Par ailleurs, le sympathique rétroéclairage de la calandre restera un doux rêve, car toute lumière qui n’est pas du domaine de l’éclairage routier est considérée… comme enseigne lumineuse, d’un point de vue légal.
Une Audi à la française, en plus accessible

Dans les années à venir, la gamme DS va prendre beaucoup, beaucoup d’importance. Le choix risque de ne pas se limiter aux DS3, DS4, DS5 et aux trois autres modèles programmés en Chine : une DS4 à coffre largement recarrossée, un crossover de milieu de gamme, et une grosse berline familiale du gabarit de la C5… qu’elle pourrait finir par remplacer. D’autres projets sont en cours de réflexion, mais difficile d’en savoir plus ! Une émancipation particulièrement visible des DS est à prévoir , confirme Thierry Metroz « Nous allons différencier encore plus la ligne DS de la ligne C, y compris dans le style des habitacles ». De là à penser que la remplaçante de la DS3 ne sera plus apparentée à la future C3, il n’y a qu’un pas… Le plan produit de Citroën évolue constamment. Le principe d’une petite DS2 dérivée du concept car Revolt, tant fantasmée par la presse automobile, est tout sauf validé, bien que le département style mène un intense lobbying en ce sens. La difficulté reste économique : PSA ne dispose pas vraiment d’une plate-forme compatible à la fois en termes de taille et de coût : celle de la petite C1 n’a pas voix au chapitre, car c’est Toyota qui en détient les droits. Celle de la C3 pourrait être trop coûteuse : chez PSA, on émet de vifs doutes sur la rentabilité industrielle de l’Opel Adam, développée sur une plate-forme raccourcie de catégorie supérieure, celle de la Corsa. Et la DS2 ? A croire Metroz, «le dossier est sur la table, mais pas encore rangé. » Tant qu’il y a de la vie…

Toujours l'interview de Thierry Metroz de Cardisiac trouvée grâce à news2zest.

[C-vava]

un petit truc me chagrine c'est "une audi à la française", je dis non!
Ne prenons pas de référence Audi ou autre
Ce sera une Citroën, une voiture bien Française avec de nouveaux gènes une identité propre, un luxe à la Française, c'est tout

[tusman]

Je pense que c'est pour comparer les groupes ,PSA et VW ,DS devient le Audi du groupe

[CITRON.]

Oui c'est aussi comme ça que je le comprends "Audi à la française" car DS Spirit ser une référence comme Audi mais une référence française. Par contre j'espère que ça ne fera pas trop photocopie.

[c-dolu]

Poupées russes

[S.Design]

Exclusif Caradisiac - Futures Citroën DS : demandez le programme !

Le 12 Mars 2013 à 11h04

2013 est décidément une année très riche pour Citroën. Parallèlement à la commercialisation du C4 Picasso, Citroën va présenter son premier crossover premium fin avril… tout en planchant activement sur les DS du futur. Indiscrétions !

DS2 : l’envie, toujours l’envie

Si le projet n’a toujours pas été entériné pour une production en série, l’opportunité d’utiliser le génial concept-car Revolt, sorte de mini-2CV de luxe, reste sur la table. Cela ne fait pas partie des priorités de PSA, mais, comme le dit Thierry Metroz, patron du design DS, « nous poussons pour ». Un événement pourrait accélérer une prise de décision : Renault planche sur une petite premium qui irait concurrencer les Fiat 500 et Opel Adam, rivales directes d’une hypothétique DS2. Un concept-car sera d’ailleurs révélé en avril/mai… de quoi décider les caciques de PSA à produire cette « Chic Deuche » ?

DS3 : des retouches à venir

L’actuel modèle a encore trois ans de carrière devant lui, et Citroën assure qu’il n’y aura pas de restylage à proprement parler, comme ce fut le cas pour la sœur technique C3. Il y aurait toutefois quelques nouveautés légères prévues sur la face avant, et aussi côté équipement, avec sans doute un nouveau système multimédia tactile dans les tiroirs. Surtout, la DS3 aura bientôt droit à de nouvelles jantes alliage disponibles en plusieurs teintes, car les actuelles commencent à dater sérieusement.

Future DS3 : en 5 portes !

A l’Automotive Design Network de PSA Velizy, les designers dédiés à la ligne DS ont déjà commencé à plancher sur le projet de remplacement de la DS3, dont la face avant reprendra le principe de calandre du concept Numéro 9, avec ses optiques full LED en « diapason ». Toute la problématique pour Citroën consiste désormais à inventer une famille car, Thierry Metroz le confirme, la DS3 va avoir sa propre existence, totalement séparée de la future C3, qui sera plus simple et sans doute moins chère que l’actuelle, conformément au nouveau positionnement des Citroën « C ». Il y aura donc, cela nous a été confirmé, une vraie gamme DS3 avec, au minimum une 3 et une 5 portes, histoire de répliquer aux Audi A1 Sportback et Mini 5 portes. Carrosserie et intérieur seront totalement distincts des futures petites Citroën de la série C. Techniquement, il semble acquis que cette DS3, basée sur une nouvelle plateforme modulaire, héritera de la technologie Hybrid Air tout juste montrée au salon de Genève.

DS4 : un très probable restylage

Son concept compliqué de coupé 4 portes surélevé lui a joué des tours. Et sa proximité de style avec la C4 rend son exclusivité peu crédible aux yeux des clients. Citroën devrait donc restyler lourdement la DS4 pour l’adapter aux canons du concept car Numéro 9 et lui ôter cet air fâché qu’elle traîne depuis ses débuts. En cela, l’arrivée d’une DS4 à la suspension abaissée, dotée d’un coffre classique et vendue en Chine, devrait lui offrir une belle deuxième vie. Un procédé astucieux, que le cousin Peugeot mettra bientôt en place sur son crossover 3008 : la version européenne va bénéficier des apports vus sur le 3008 restylé lancé en Chine.

DSX : dès fin avril !

Citroën révélera le crossover DSX, sous forme de show car, au salon de Shanghai. Il ne sera pas aussi proche de la série que le faux concept Technospace l’est du C4 Picasso, mais un peu plus « déguisé » : le concept DSX aura notamment droit à des optiques à diodes « vivantes », avec un système intégré d’animation, au moment du démarrage… les designers de la marque travaillent beaucoup sur cette notion de mise en scène, même si cette technologie de phares est tout sauf acquise pour la série. Concurrent du Q5, le DSX ne reposera pas sur une plateforme Mitsubishi (rien à voir avec le C4 Aircross, donc) mais vraisemblablement sur la nouvelle EMP2 utilisée par le C4 Picasso et la future Peugeot 308. Elle fera notamment le plein de technologie, avec le régulateur de vitesse à contrôle de distance, le démarrage sans clé ou… l’hybride.

Numéro 9 : vers une… DS6 ?

Au-delà de son style, fondateur pour les futures DS, elle n’aura pas d’application directe en série : au style Citroën, on dément travailler sur une grande routière : les BMW Série 5, Audi A6 et Mercedes Classe E sont pour l’instant considérées comme hors de portée, tout simplement. La « grande Citroën » sera en fait… une grosse familiale à trois volumes, et ce sera la remplaçante de la C5 ! Une berline qui prendrait l’appellation de DS6, de quoi afficher un vernis plus brillant face aux BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4 dans le clan des familiales premium.




Source: caradisiac.com

[C-vava]

quel programme
merci pour l'info (peut on faire confiance sur ce point à caradisiac?)
Une DS3 5 portes en remplacement de la C3 actuelle pourrait rendre logique ce que certains pensent, je cite la E3 remplacerait la C3
Peut être alors que la E3 et la C3 coexisteront quelques temps, le temps que la DS3 5 portes n'arrive.
DS4 : un très probable restylage, oui mais il faudra très probablement attendre que la nouvelle face ait été dévoilée sur la DSX
La DS5 pourrait aussi avoir logiquement le même remaniement qui ferait disparaitre les chevrons du capot.

[S.Design]

Pour une fois chez Caradisiac, beaucoup de choses semblent vraies et possibles. La DS4 à malle, c'est annoncé depuis longtemps et ce serait logique qu'elle ait un restylage important et la voir apparaître avec une suspension rabaissée.

Pour la DS3, des évolutions pour les jantes, ce n'ai pas surprenant. C'est même souhaitable. En ce qui concerne le système multimédia, j'ai un doute, puisque la C3 n'en a pas bénéficié pour son restylage. A moins que ce ne soit pour mieux se démarquer de cette dernière et montrer sa montée en gamme et sa différenciation.

La DS6 est attendu et là, on comprend que ce serait pour remplacer la C5. Donc au dessus de la C4, pas d'autre berline dans la gamme C?

[C-vava]

peut être une c5 métal alors que la DS6 serait hydrau

[S.Design]

Ou une C4 à malle qui remplace la C5. Si l'on veut plus grand, il faudra se reporter sur cette DS6.

La C4L est tout de même grande:

La C4 L (pour Lounge) est une version tricorps de la C4 de deuxième génération. Outre sa malle de 440 litres, elle profite d'un empattement allongé de 10 cm (2,71 m) pour une longueur totale de 4,62 m.

Elle est plus longue qu'une DS5 et légèrement plus courte que la C5I:

Berline : 4 745 mm
2 750 mm
Le volume de coffre est de 455 litres

La C4L est même proche au niveau de l'empattement que la C5I.

[Invité]

Merci S.Design pour ces infos très encourageantes. La future DS3 ne sera plus handicapée par ses 3 portes et arborera enfin une calandre différente de la trapézoïdale. J'ai aussi hâte de voir le restylage de la face avant de la DS4. Je ne pourrais que l'apprécier par rapport à l'actuelle.

[Invité]

C'est moi ou pour la C5 remplacée par la DS6 j'avais raison, avec une C4L en remplacement de la vraie C5...Et pour la DS3 aussi j'étais sur qu'ils feraient ça, une 3 et 5 portes.

Normal, avec une C3 plus simple et moins chère...et là aussi en 3 et 5 portes très certainement

[S.Design]

Pour la C4L, ils ne le disent pas. C'est moi qui a fait cette conclusion. Mais il est vrai Ek, que tu l'avais suggéré il y a plusieurs mois.

[CITRON.]

Reste à savoir si cet article de caradisiac est fait à partir d'infos concrètes et réelles ou si ce sont juste des supputations, ce qui est aussi fort probable.

[Invité]

Toujours rien sur DS1.....

[S.Design]

Pour le moment, je préfère encore mieux la Revolt sous forme de DS2 que la DS1 sur base de C1.

[Invité]

Affaire de goût, mais ce que j'ai vu de la DS1 même si ce n'est un dessin ou un trucage, moi j'adore C'est tout petit, compacte, une bonne petite tête, j'adore

[C-Benjamin]

Mouais...je n'ai jamais fait confiance à caradisiac, et ce n'est pas aujourd'hui que cela va commencer. Beaucoup de suppositions, et un oubli, la DS1 qui est annoncé depuis un bon bout de temps.

[soleron]

Je ne sais pas ce que vaut l'article, mais une chose est casi sure c'est que la DS1 est uniquement un modele inventé par les journalistes

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