Re: 201? - [RUMEUR] Citroën DS9

par citromatt Mer 17 Fév 2010 - 18:27

Toujours aussi mystérieux l'ami Kleev

par Invité Mer 17 Fév 2010 - 18:43

Kleev je pense que la DS5 peut payer et avoir du succès. L'époque est au mariage des genres et avec les qualités de construction, l'image montante et l'hybride la DS5 peut marcher. Néanmoins, je pense qu'une C6 plus classique et plus statutaire doit également être dans la gamme. Les deux auront des clientèles très distinctes mais la grande routière reste un facteur très important pour poser une image de marque premium!!
Là où je ne te rejoins pas, c'est sur le succès de la DS5

Qui vivra verra...

par C-venties Mer 17 Fév 2010 - 18:59

Mais surtout un crossover DS5 et une berline classique C6 sont loin d'être incompatible! Elles seraient même plutôt complémentaire!

par **POLO6** Mer 17 Fév 2010 - 19:24

c'est ce qui avait été dis par JJ Ploué ,alors qu on lui posait une question sur
le remplacement ou non de C6 ...

Malheureusement il est directeur du design et
pas du plan produit..

par C-venties Mer 17 Fév 2010 - 20:00

Espérons qu'il ait une influence assez importante chez Citroën...

par Invité Jeu 18 Fév 2010 - 20:24

POLO6 a écrit: c'est ce qui avait été dis par JJ Ploué ,alors qu on lui posait une question sur
le remplacement ou non de C6 ... Malheureusement il est directeur du design et
pas du plan produit..

Un membre de WS expliquait récemment que Ploué n'était qu'un exécutant aux ordres. Le membre en question expliquait que pour la DS4, Ploué avait été convié à faire une A3 "sans trop que ça se voit".

Quant à la C6 II, en y songeant tout à l'heure, je me disais qu'elle pourrait voir le jour pour 2012, afin d'assurer son lancement en devenant la future voiture Présidentielle. Le successeur de Sarkozy (si remplaçant il y a) voudra se démarquer de son prédécesseur : donc pas de Velsatis, ni de C6 actuelle. Aucune Renault ne correspondra aux critères (à moins d'une surprise électrique qui permettrait à l'Elu(e) d'afficher une image écolo-responsable). Chez Peugeot, il y aura la 508 : un peu juste en longueur ? Chez Citroën ? DS5, mais quelle longueur ? GT

?

par **POLO6** Jeu 18 Fév 2010 - 21:25

justement c est là qu une C6 restylée avec une version Hybride aurait toutes
les chances de representer une alternative ,en donnant bonne conscience a tous les
politiciens qui preferont garder un minimum de confort ,sans devoir ceder aux bons apotres du tout electriques presumés inoffensif pour la planete......N oublions pas que
beaucoup d hommes politique ou de stars meme en france roulent en Prius pour cette
raison et pas pour son esthetique......Encore faut il que vienne un President avec un
minimum de gout et de classe pour donner l elan necessaire...

par C-MARCO Jeu 18 Fév 2010 - 21:49

psykokwak a écrit:
POLO6 a écrit: c'est ce qui avait été dis par JJ Ploué ,alors qu on lui posait une question sur
le remplacement ou non de C6 ... Malheureusement il est directeur du design et
pas du plan produit..

Un membre de WS expliquait récemment que Ploué n'était qu'un exécutant aux ordres. Le membre en question expliquait que pour la DS4, Ploué avait été convié à faire une A3 "sans trop que ça se voit".

Quant à la C6 II, en y songeant tout à l'heure, je me disais qu'elle pourrait voir le jour pour 2012, afin d'assurer son lancement en devenant la future voiture Présidentielle. Le successeur de Sarkozy (si remplaçant il y a) voudra se démarquer de son prédécesseur : donc pas de Velsatis, ni de C6 actuelle. Aucune Renault ne correspondra aux critères (à moins d'une surprise électrique qui permettrait à l'Elu(e) d'afficher une image écolo-responsable). Chez Peugeot, il y aura la 508 : un peu juste en longueur ? Chez Citroën ? DS5, mais quelle longueur ? GT ?

bien sur que ploue est un exécutant aux ordres. il repond aux cahier des charges qui lui ai adressé. ces personnes la doivent bien avoir un nom de fonction. responsable stratégie et développement peut etre

par Tourer 59 Ven 19 Fév 2010 - 19:08

Je me demande dans quel sens on devrait souhaiter un restyllage de la C6,
Mois je pense qu'il ne faut pas trop investir trop dans ce sens parcontre une C6II toute nouvelle surprenante et inattendue serait formidable.
Jespère qu'elle est a l'étude depuis longtemps et qu'un jour on sera surpris de la voir.

par Nikoxx Ven 19 Fév 2010 - 19:59

Ma pensée n'a pas changé à ce sujet. Le problème du HDG français c'est de faire durer les modèles.
On peut changer de C3 tous les 7 ans ... de HDG tous les 15 ans. Avec une carrière aussi longue, on comprend que les clients aillent chez les allemandes roll

Si Citroën veut rester dans le secteur des limousines, la C6 DOIT être remplacer comme un véhicule normal (au bout de 7 ans) ... C6 II (et non simplement restylée) en 2012 c'est indispensable

!

par Tourer 59 Ven 19 Fév 2010 - 20:06

C'est aussi le fond de ma pensée. Pas de restylage outre mesure mais une nouvelle C6 qui frappe les esprits.
Ce n'est pas parce que la C6 n'a pas rempli les carnets de ventes que la C6II ne peut pas le faire. Voyez la C5/C5II

par **POLO6** Ven 19 Fév 2010 - 21:12

Nikoxx a écrit:Ma pensée n'a pas changé à ce sujet. Le problème du HDG français c'est de faire durer les modèles.
On peut changer de C3 tous les 7 ans ... de HDG tous les 15 ans. Avec une carrière aussi longue, on comprend que les clients aillent chez les allemandes

Si Citroën veut rester dans le secteur des limousines, la C6 DOIT être remplacer comme un véhicule normal (au bout de 7 ans) ... C6 II (et non simplement restylée) en 2012 c'est indispensable !

Et ne parlont pas des moteurs ,surtout du V6 essence qui dure lui un quart de siecle. 201? - [RUMEUR] Citroën DS9 - Page 18 916531

d ailleuir
le V6 essence c est rip

Quand à une C6 II rien n est signé ,ni publié ni affiché ,donc devant ce doute abyssinal ,il faut pour C6 un
restylage sensible de devant au minima pour la remettre un peu au niveau de tous ces Hypnos ,QG et DS4 et
autres Metisse.....

par C-MARCO Sam 20 Fév 2010 - 12:51

Nikoxx a écrit:Ma pensée n'a pas changé à ce sujet. Le problème du HDG français c'est de faire durer les modèles.
On peut changer de C3 tous les 7 ans ... de HDG tous les 15 ans. Avec une carrière aussi longue, on comprend que les clients aillent chez les allemandes

Si Citroën veut rester dans le secteur des limousines, la C6 DOIT être remplacer comme un véhicule normal (au bout de 7 ans) ... C6 II (et non simplement restylée) en 2012 c'est indispensable !

euh l'audi A6 à été commercialisée en 2004 et ne sera remplacé qu en 2012 ...

par KLEEV Sam 20 Fév 2010 - 17:04

POLO6 a écrit:
Quand à une C6 II rien n est signé ,ni publié ni affiché....

par Tourer 59 Sam 20 Fév 2010 - 17:05

201? - [RUMEUR] Citroën DS9 - Page 18 811179

Tiens un sc... :silent:

par **POLO6** Sam 20 Fév 2010 - 22:15

Il ne faut pas sortir la phrase de son contexe 201? - [RUMEUR] Citroën DS9 - Page 18 868677

par KLEEV Dim 21 Fév 2010 - 10:23

Je n'ai pas sorti la phrase de son contexte !
Il est vrai qu'OFFICIELLEMENT, rien n'est decidé concernant le remplacement de C6.

par Tourer 59 Dim 21 Fév 2010 - 10:30

par **POLO6** Dim 21 Fév 2010 - 10:58

KLEEV a écrit:Je n'ai pas sorti la phrase de son contexte !
Il est vrai qu'OFFICIELLEMENT, rien n'est decidé concernant le remplacement de C6.

je sais ,c etais pour repondre a l ironie de Break59...
maintenant quels sont les chances de voir une C6 restylé au Salon de Paris ? Citroen peut il se
permettre d avoir une gamme moderne et rajeuni et des concepts epoustouflants et laisser son
porte drapeau avec une mine depassée.?...surout que la ligne generale reste intemporelle et
belle

par Invité Dim 21 Fév 2010 - 12:37

Vu que les derniers restylages en date sont presque tous ratés, il vaudrait mieux que la C6 reste ainsi. La C4 ph2 démontre bien qu'on ne peut pas adapter les codes d'une nouvelle identité à une voiture "ancienne" sans foutre en l'air la ligne de celle-ci.
Le problème se posera pour la C5 II dans un an. Assez des bouches agressives de partout ! Cette "Audisation" des calandres commence à me <img src=

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par **POLO6** Dim 21 Fév 2010 - 12:54

Il y a des restylages reussi ! Il est vrai que celui pourtant leger de la C4
lui a fait perdre du caractere ..Là pour C6 il s agit de lui en donner a l avant.
Et puis il y plus de latidude pour une grande voiture....Qu aurai été la DS sans
le restylage ? c est avec la phase II qu elle est surtout rentré dans la legende.
Et puis sans l ombre d un changement, la courbe de vente dejà faible va finir
en encephalogramme plat....

par Tourer 59 Dim 21 Fév 2010 - 13:10

Franchement je vois mal comment restyliser la C6 disons de façon efficace mais économique.
Soit on fait un restylage que les non Citroënnistes ne remarqueront même pas.
Soit on modifie la voiture en profondeur et se sera la C6 II

par Invité Dim 21 Fév 2010 - 13:14

Break 59 a écrit:Franchement je vois mal comment restyliser la C6 disons de façon efficace mais économique.
Soit on fait un restylage que les non Citroënnistes ne remarqueront même pas.
Soit on modifie la voiture en profondeur et se sera la C6 II

Oui, mieux vaut passer à la C6 II que de perdre du temps et de l'argent dans un lifting inutile économiquement. Le gros lifting de la C5 I n'avait servi à rien, si ce n'est l'enlaidir plus encore : chose que l'on pensait impensable.

par Tourer 59 Dim 21 Fév 2010 - 13:29

c'est ce que je m'évertue à répéter

et KLEEV nous fait comprendre que c'est la direction choisie par Citroën

par **POLO6** Dim 21 Fév 2010 - 13:38

Je serai d accord si une C6II etait une certitude....C est loin d etre le cas.
Quand a la C5 I ph2 ce n etais peut etre pas une reussite ,mais l influence sur les
ventes ont été tres positive de l avis general a l epoque...Pour C6 juste un petit quelque chose ,genre une deuxieme ampoule au phare a coté de celle existante et des chevrons façon Ccrosser ou DS Hypnos ,car de face ,C6 faut reconnaitre a un regard vide sans expression...

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