Re: [SUJET OFFICIEL] Le monde auto

[Tourer 59]

Peugeot 508 : les futurs best sellers Hdi

Nous avons donc poursuivi nos essais de la gamme 508, toujours en compagnie de Renaud Roubaudi, expert et esthète de l’automobile. A notre menu, la carrosserie berline, et les deux motorisations turbodiesel, de 112 et 140 chevaux, qui réaliseront à n’en pas douter le gros des ventes.

Pour le petit déjeuner, Peugeot nous a proposé sa 508 e-hdi, entendez la version equipée du 1,6 litres de 112 chevaux, et dotée d’un systeme Stop&Start. Autant vous le dire tout de suite, c’est mon second coup de coeur, après le break GT 2.2 Hdi. On retrouve les qualités d’aménagement de l’ensemble de la gamme (lire le post « 508 : le premier essai »), le compromis confort/tenue de route/vivacité : la voiture « se conduit d’un doigt », soulignait mon coéquipier. Elle filtre les inégalités et les ralentisseurs, avec certes un peu plus de fermeté germanique que dans une Citroën C5, mais toujours avec délicatesse. Et puis il y a la mécanique. Une fois de plus, ce petit Hdi se distingue par son dynamisme. Certes, nous n’avons réalisé qu’un circuit urbain et péri-urbain, mais les impressions sont nettes : les montées en régime et les relance sont suffisamment énergiques pour envisager de longs trajets sur autoroute ou nationale, des lors que l’on ne cherche pas a provoquer les hommes en bleu qui veillent sur nos route. L’ami Renaud, craignait d’avoir affaire « à un veau » en raison de la cylindrée. Il était le premier surpris.

C’était la meilleure base pour apprécier la qualité de la technologie micro-hybride installé par Peugeot sur sa berline, pas si traditionnelle que cela. Ce nouveau Stop & Start se coupe coupant des que votre arrêt sur le frein se prolonge plus d’une seconde ou deux, et surtout se relance en toute discrétion, là où d’autres aujourd’hui encore on tendance a vous secouer comme s’ils craignaient que le conducteur ne se soit assoupi. Reste la boite manuelle pilotée, qui continue de diviser le microcosme de la presse auto. Certes elle est beaucoup plus lente que la référence, la DSG du groupe Volkswagen. Mais comme le rappelle le Lion, son prix est bien moindre. Et surtout ses passages de vitesses bien décomposés cadrent avec l’esprit d’une voiture ou la tranquillité et l’économie, priment sur les performances. De plus, vous pouvez toujours reprendre le contrôle grâce aux manettes derrière le volant s’il vous faut rétrograder en un éclair pour dépasser un 40 tonnes sur une départementale. Bref, j’achète, quand d’autres rejettent. Pour vous faire une idée, demandez à essayer !

La raison d’être de cette e-hdi, c’est la maitrise de la consommation et des émissions de CO2. Et la, les chiffres parlent : 115 g de CO2 au kilomètre, et même 109 cet été quand la belle aura été pourvue de volets pilotes sur sa large calandre. Les gestionnaires de flottes d’entreprise apprécieront. Les pères de famille adeptes de l’automobile raisonnée aussi. Ajoutons sans doute quelques autres catégories : les chauffeurs de taxi, la haute administration, les collectivités territoriales...


La dernière représentante de la famille à nous être présentée était le futur best-seller : la 2 litres Hdi de 140 chevaux. Classique des classiques. Et qui tient son rang : énergique, homogène, plus que la THP essence qui ne s’imposera qu’aux yeux de ceux vraiment allergiques au diesel, elle incarne l’ambition a peine masquée de Peugeot : proposer une alternative crédible a la Volkswagen Passat, et en l’occurrence son fameux Tdi 140. Ayant gagne en vivacité au fil des optimisations, le 2 litres françcais garde deux points faibles relatifs : un cote rugueux a l’accélération quand celle-ci se prolonge, et un grognement dans l’effort qui mériterait quelques euros d’investissement supplémentaire en « design sonore, » comme on dit désormais. En revanche, il a toujours plus de « coffre ». Et ce qui reste surtout en mémoire ce sont ces longues séquences dans la péripherie d’Alicante ou, la boîte délibérément « scotchée » en 3e, 4e ou 5e, notre 508 se relançait dès 1 500 tours minutes ou moins, comme si vous avions été en boite automatique. De la belle ouvrage.

Cette motorisation mainstream nous a, de surcroît, donné l’occasion de tester une finition plus basique que celle de nos montures de la veille : une Allure avec sièges en tissu. Ceux-ci sont de bonne facture, de même que le revêtement de la planche de bord, ou le toucher du volant, au cuir épais. En revanche, exit le bel affichage de tableau de bord blanc, nous avons retrouvé les cadrans oranges vus sur a peu près toutes les Lionnes ces dernières années. D’un coup, l’indiscutable progression réalisée en qualité par rapport a la 407 était un tantinet brouillée. Les hommes du marketing de Sochaux, et leurs acheteurs, pourraient se demander si le jeu en vaut la chandelle... Même si on imagine mal ce défaut contrarier la carrière commerciale d’une 508 qui a vous l’avez compris bien des atouts dans son escarcelle.

[POLO6]

en plus tu aurais une version courte et une version longue
pour le même prix

Renaud Roubaudi c est qui ?
nous voilà rassuré , la C5 garde la palme du confort absolu...

[POLO6]

Je viens de voir une Pub d une marque Americano Allemande qui met
en avant sa Germanité ; tout y est , parlé Allemand , rigueur etc, ils
veulent sans doute avoir l image de Volkswagen.....Mais comme simple
argument de vente dire qu on est Allemand , c est un peu court ! et
meme ridicule......D ailleurs Citroen s y est essayé avec la pub pour
la C5II en Grande Bretagne...Flop total visiblement , mais au moins
il y avait un certain humour .. Avec cette marque de GM en Europe
il y à meme pas d humour..

[Tourer 59]

des noms des noms

[Le-Flo]

Ope* ...
Je connais bien cette pub, justement car je change de chaine à chaque fois qu'elle passe, portant j'aime bien cette langue, mais utilisé de tel sort, c'est minable

[Tourer 59]

Ha! OPEL! tu pouvais pas le dire plus tôt polo?

[C-VS]

Ope* ...
Je connais bien cette pub, justement car je change de chaine à chaque fois qu'elle passe, portant j'aime bien cette langue, mais utilisé de tel sort, c'est minable

J'en ai horreur aussi, en plus on l'entend aussi a la radio !

[POLO6]

Finalement on est nombreux à la detester

[C-VS]

Finalement on est nombreux à la detester

On fait un club ?

[Le-Flo]

Plutôt une ligue, et on manifeste pour le retrait de cette pub " longdesc="14" />
Le-Flo is rebel !

[Jordims]

Finalement on est nombreux à la detester

La pub ou la marque?? Moi personnellement cette marque j'en peux plus. En avoir une au boulot m'a dégouté de cette marque.

[POLO6]

les deux mon capitaine c est comme dirais quelqu un "epidermique"

[Tourer 59]

C'est du talibanisme

[POLO6]

[Le-Flo]

Mdr, moi je m'en fou, cette marque n'a jamais rien apporté au monde de l'automobile. C'est une profiteuse, elle n'a même jamais créé de moteur,et appartiens a GM depuis suffisamment longtemps pour ne même pas avoir de gène ni d'âme. C'est un peut le fantôme d'une marque ... Seul les version OPC sont respectables... Mais uniquement grasse aux moteurs/châssis GM. (Pourtant je n'aime pas GM car ils auraient pue tuer SAAB, mais il faut reconnaitre que les américain son doué dans l'automobile brutale)
Ce que je trouve hallucinant c'est que des gents achète ces voiture Mais que voulez vous, tous le monde ne réfléchit pas avant d'acheté un moyen de transport.

[Nico-59]

Entre
Opel et sa Deutsch qualität (ils oublient également que la Trabant était allemande , autre beau exemple de qualité en effet).
VW, qui ne recule devant rien : carrément Das Auto qu'on peut traduire par VW, l'automobile avec un grand A, jolie prétention de la part d'un constructeur qui est né de la volonté du régime nazi...
Audi : L'avance par la technologie... Moi je veux bien, mais qu'a inventé Audi dernièrement ? Et même par le passé ? La seule chose qu'on peut donner à leur actif, c'est la diffusion des 4 roues motrices sur berlines (mais ils ne l'ont pas inventé...).

Je sais bien que souvent la seule manière d'avoir des fleurs, c'est de s'en lancer soit-même...
Mais quand même, certains constructeurs allemands ont de ces prétentions dans leur communication... Mettre des mots qui n'ont aucun rapport avec la réalité... Pour moi, ça relève de la manipulation et de la malhonneté...

Citroën n'est pas tellement mieux finalement avec son Creative technologie... Vrai dans le passé... Mais actuellement ? A la rigueur le décalage des formes de la ligne DS par rapport à la concurrence... Mais ce n'est pas technologique ça...

[POLO6]

Ce constructeur sous marin de GM pour l Europe , à perdu son image
originel Allemande , surtout dans les année 80/90 en grandissant a vu
d oeil en europe au point d avoir été le 2eme constructeur Europeen
pendant quelques années...Cela c est fait à coup de discount ,de qualité deplorable , mais les voitures , un peu comme Ford à l epoque etaient toujours en tete dans les comparatifs auto pour le rapport prix/equipement ,mais toujours lanterne rouge pour le confort/agrement de conduite, l image etant devenu ce qu elle etait en plus des affaires
rocombo/scandaleuse de la maison mere GM,n ont rien arrangé , les voici qu ils veulent rappeler au monde qu ils sont Allemand , donc
et que c est suffisant pour etre credible dans le monde automobile

[Tourer 59]

Houla! on part dans des discutions ici qui n'ont rien de bon.
Ne pas en parler et la meilleur chose!
Là vous marchez dans leur jeu et faite de la pub gratuite.

[POLO6]

http://www.autobild.de/bilder/erlkoenig-bildergalerie-teil-104-1305737.html

sans doute bien plus chere que la DS5 ! c est une pf3 .

[Ze_British]

508 High Rider

[Invité]

La 308 restylée vient d'être dévoilée. Sur WS, quasiment tout le monde aime. Pour ma part, je préférais largement l'ancienne. Je trouve que cette calandre ne colle vraiment pas avec la ligne et brise même le dynamisme général. La face avant devient ramassée sur elle-même.Selon moi, presque aussi grimaçante et ratée que la C4 I phase 2.
Et je ne parle pas de la baguette chromée à l'arrière... histoire de faire plus cossue avec du plastique à 2 balles.

Je ne sais pas vous, mais j'ai l'impression de voir la calandre de la C3 II... à l'envers

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/395752-salon-geneve-2011-peugeot-308-restylee/

[POLO6]

ça lui donne un peu plus de personnalité devant , mais je n aime pas plus que la version 1.....les traits font vraiment forcés , je prefere
clairement la face avant de la C4 II

[Le-Flo]

Au moins la face avant ne dégueule plus comme la ph1
Ils ont voulus se rapproché du nouveau design instauré par la 508 etc ...
Le bout de plastoc chromé sur le hayon c'est aussi pour rappeler la 508
Par contre je déteste comme les diodes sont implanté Mais sinon la bouche est passable, je trouve la comparaison avec la C41 ph2 très bonne

Je ne sais pas dire quoi, mais il y a vraiment un truc qui ne vas pas sur ce parchoque !

[TheGerm]

J'aime bien

[POLO6]

on dirait que l avant a été raboté , l arriere surtout les feux j ai jamais aimé ,pourtant
j adorais les feux de feu 306

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