Re: [FUTUR MODELE] Citroën DS5

par Invité Dim 16 Mar 2008 - 18:24

Peugeot aurait droit à sa 308 RCZ... en tout cas merci de ne rien laisser à Citroen Mr Streiff, d'ailleurs on a encore l'impression que la Airscape est définitivement passée à la trappe (remplacée par une C4CC...et encore) Non vraiment je n'aime pas ça du tout. En plus on peut toujours courir pour notre Sportlounge, il va plus servir à rien de le sortir. Je sais pas ce qui se passe chez Streiff, mais je l'aime vraiment pas. Il est à fond pour Peugeot on dirait...Ensuite pareil...j'ai pas bien compris si on allait avoir une remplaçante de la C6. Ce serait mieux merci, parce que sinon ça voudra dire que Peugeot sera plus présent en HDG que Citroen ( et désolé pour moi c'est Citroen le plus légitime et pas Peugeot!!). Et on veut aussi notre C-Street...on Streiff à décider de sortir une Peugeot avant <img src=

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par **Quentin** Dim 16 Mar 2008 - 18:33

Citroeniste38 :?:

par Invité Dim 16 Mar 2008 - 18:36

Ouais

Pardon d'être peut être un peu chiant dans ces questions mais franchment ça le ferait pas, on l'attend depuis longtemps notre C-Sportlounge et s'il est annulé...on aura quoi à la place?? En tout cas j'ai bien peur que finalement y'ai plus tellement de projets...à part les remplacements des modèles actuels et c'est tout

par **Quentin** Dim 16 Mar 2008 - 18:58

Je sais pas PSA est tres secret ces derniers temps

Mais il me semble que les projets soient plus accès sur des derives pures et non des nouveaux modeles!

par Kékho Dim 16 Mar 2008 - 19:23

Bah ne nous lamentons pas trop, même si l'annulation du progès C-Sportlounge ne nous fait pas plaisir.

Je pense pas que Streiff veuille privilégier Peugeot par rapport à Citroën. C'est ce qui avait été fait avant 1997 depuis le rachat de la marque en 1976, et on a vu où ça a conduit le groupe : une marque qui est profitable, Peugeot, et une marque à l'agonie, Citroën. Une entreprise n'est pas viable si c'est un vrai canard boiteux, si elle s'anime à deux vitesses.

PSA n'a jamais autant été dynamique avec de telles ventes depuis que Folz a été PDG en s'essayant, non sans frictions, durant ses 10 ans à placer sur un même pied d'égalité les deux marques.

Et Streiff l'a très bien compris. Pour que le groupe soit au mieux, il ne faut pas une marque locomotive et une marque wagon. Il faut que les deux marques puissent se développer de facon similaire.

Volkswagen le prouve également, malgré ses très nombreuses marques. Alors, avec un PDG très axé sur la rentabilité, laquelle ne se fait qu'en encourageant les deux marques sans distinction, je ne pense pas qu'il veux mettre Citroën en retrait.

On aura notre future C3 déclinée en deux carosseries bien distinctes. Très probablement un petit roadster. En prime, le C-Street pour concurrencer Modus et compagnie. Il n'est pas non plus improbable qu'une C5 coupé apparaisse. La C-Métisse laisse présager un design Citroën à faire rêver les derniers rebutés du double chevron. Sans compter le Berlingo, qui a fait peau neuve avec un design et des caractéristiques techniques sans pareil. Une C5 revigorée au maximum avec un regain d'attrait saisissant envers la amrque sur le segment des berlines, là où la C5 I avait ruiné tout espoir. Reconstruire un segment où tout avait été entièrement rasé.

En parallèle, un travail important a été commencé sur le SAV, mais aussi et surtout la fiabilité et la qualité des modèles, maitre mot de Streiff avec la rentabilité, véritable cancer que cette dernière pour une entreprise tant elle peut la figer dans ses progets de développement si elle n'est pas saine.

Folz avait fait un travail formidable durant ces 10 années, en redressant une marque dont beaucoup s'attendait à recevoir les faire-parts pour son enterrement. Lors du départ de Foltz, les finances n'étaient pas bonnes, la fiabilité très critiquée, la qualité tout autant. Il fallait absolument renverser la donne, et Streiff semble visiblement avoir réussi ce pari.

Alors, je conclurais qu'après tout, même s'il donne l'impression de censurer le HDG Citroën, n'est-ce pas les bases de toute crédibilité et gage de succès pour une marque que d'être reconnue comme fiable et de fabrication de qualité pour avoir la légitimité d'investir le segment HDG ?