Re: 2016 - [SUJET OFFICIEL] Citroën C3 III [B618]

[C-vava]

Essai : Citroën C3 III (2016) : Fini de rire
http://www.turbo.fr/citroen/citroen-c3-iii-2016/essai-auto/818324-essai-citroen-c3-iii-2016/

Allez plus qu'a l'attendre sur les routes

[Invité]

La C3 III est un peu l'héritière de la 306 qui mesurait L 4,03 x h 1,38
 

[C-vava]

Quand fait on migrer la C3III dans les Citroën?

réponse à ma question sur l'utilité réelle des airbumps de la C3III placé si bas

[tusman]

Quand fait on migrer la C3III dans les Citroën?

C'était prévu pour cette semaine mais ce sera plutôt pour ce week-end

[C-vava]

ok 

il doit falloir un peu de calme et de temps et je comprend

[Lulu']

Bekir Hassan, remplaçant de Linda Jackson chez Citroën UK nous en dit un peu plus sur le modèle et ses objectifs!

La C3 III sera lancée le 3 janvier au Royaume-Uni. Contrairement à la DS 3, la précédente mouture de la C3 a été un échec sur le plus gros segment du marché britannique.
Elle est la 18ème vente du segment B là-bas. Citroën UK vise le top ten pour cette nouvelle génération. La C3 III devra à la fois remplacer la C3 II mais aussi la DS 3 qui était un modèle très important pour les concessions Citroën/DS qui ont perdu la licence DS avec la séparation des réseaux. L'objectif est donc de séduire les clients mais aussi les vendeurs (!) afin de retrouver leur confiance.

www.am-online.com/news/car-manufacturer-news/2016/10/14/new-citroen-c3-will-arrest-very-poor-b-segment-sales-says-brand-director

[Dec85]

Je viens de me rendre compte qu'à chaque essai das la calandre il y a un petit pictogramme qu'est ce qui est écrit dessus. Sur les véhicules livrés nous aurons aussi cela ?

[C-vava]

puretech il me semble

[Dec85]

ok mais c'est moche (perso j'aime pas) ça fait verrue dans cette calandre. On peut pas le supprimer ce sigle ?

[C-vava]

mon c'est bien je trouve
 

Essai vidéo Citroën C3 PureTech 110 : tout d'une grande !

Impossible de ne pas la remarquer : la nouvelle Citroën C3 est plus grande (4,00 m, + 6 cm), plus basse (1,47 m, - 7 cm) et surtout plus pétillante avec ses coloris rafraîchissants et sa carrosserie personnalisable comme sur une DS3. La C3 de 2016 s'habille en plus d'arches de roues noires (finition Shine) et adopte les Airbump de la C4 Cactus (mais on peut ne pas les installer grâce à une option négative).
Notre premier essai de la C3 de 2016 nous avait fait bonne impression mais nous a laissé sur notre faim côté performances avec le moteur 1.2 PureTech 82. Cette fois, la C3 nous livre son meilleur : 1.2 PureTech de 110 ch et boîte auto à 6 rapports. Les prestations grimpent, le tarif aussi.

Prix Citroën C3 PureTech 110 EAT6

Avec ce moteur PureTech 110, le prix de la Citroën C3 démarre à 16 900 € en finition Feel et passe à 18 700 € en finition haute Shine (celle de notre modèle d’essai). La boîte automatique EAT6 sera disponible en février 2017 contre 1 400 €. Voilà donc notre C3 à plus de 20 000 € ! 20 100 € exactement, une belle somme compensée par un équipement généreux, à une mesquinerie près : il faut se contenter d’enjoliveurs en plastique pour habiller les roues !
Les concurrentes de la C3 ne sont pas mieux-disantes en tarif. La Renault Clio TCe 120 EDC atteint 20 850 € (mais avec un GPS en série, facturé 750 € sur la C3). La Peugeot 208 1.2 PureTech 110 EAT6 Allure pointe à 20 650 € (avec de vraies jantes en alliage !) et une Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 DSG7 R-Line s’envole à 23 240 €.

Au volant de C3 PureTech 110 EAT6

Une Citroën confortable, ce n’est pas un scoop. Mais cela va souvent de pair avec un comportement routier sans joie, comme sur l’ancienne C3.  Le nouveau modèle évite cet écueil et, sans être aussi habile que sa cousine 208, propose une conduite plaisante. La nouvelle direction assistée est précise et bien calibrée et les mouvements de caisse (roulis, plongée) sont correctement contenus.
La nouvelle Citroën C3 n'a pas peur de la route avec cette motorisation.
La bonne volonté du petit moteur 1.2 turbo de 110 ch ajoute un côté pétillant à la conduite. La C3 est tonique au démarrage (0 à 100 km/h en 9,8 s) et elle n’a pas peur de la route avec ce moteur qui a du répondant à bas régimes (couple de 205 Nm à 1 500 tr/min).  Avec l’insonorisation soignée et le confort général, la C3 se découvre même des talents de vraie petite routière !

On apprécie aussi la douceur de la boîte EAT6 qui est une vraie transmission automatique à convertisseur. Elle est bien plus agréable que les anciennes  boîtes robotisées  ETG6 et BMP6 et elle arrive à contenir la consommation moyenne autour de 7,0 l/100 km aux allures usuelles. Seule ombre à ce beau tableau, des remontées de vibrations du moteur dans les phases d’arrêts et de redémarrages. C’est pénible en ville et c’est un défaut récurrent de ce duo PureTech 110/EAT6. Pour ne rien arranger, le système Stop&Start manque de douceur au moment de relancer le moteur.

Bilan essai Citroën C3 PureTech 110 EAT6

20 000 €, c’est une somme importante pour une citadine mais fort acceptable quand cette dernière fait preuve de polyvalence. C’est le cas de cette C3 PureTech 110 à l’aise dans toutes les conditions de route, confortable et plaisante à conduire. Rafraîchissante à l’extérieur, séduisante à l’intérieur, cette C3 assumera pleinement un rôle de voiture principale dans cette version. Il faut aussi accepter son look extraverti qui rend ses rivales trop sérieuses, mais également plus discrètes au quotidien.
 

On aime

• Ambiance de  l’habitacle et confort
  
• Tonicité sur la route et douceur en ville
  
• Personnalisation (il y en a pour tous les goûts !)
  

 

On regrette

• Plus de 20 000 €… et des enjoliveurs !
  
• Vibrations dans les phases d’arrêts
  
• Accès au coffre et aménagement
  

Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-video-citroen-c3-puretech-110-tout-dune-grande-8201392.html#ixzz4NEZ2obw7
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i

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[c-dolu]

Je te poste l'info ici :
La nouvelle C3 est présentée au garage Drevet à Villeurbanne (Lyon).
Je l'ai trouvée très sympa.

[C-vava]

j'ai vu aussi la novelle c3 en concession
Première impression, moins dérouté qu'a la découverte de la c4 cactus jadis
Ca passe bien c'est pas si clivant que ça ne parait en photo;
Je monte dans la voiture et je trouve que ce n'est pas aisé en tout cas moins que la C3I j'ai essayé 2 ou 3 fois et ma tète heurte le montant , une gymnastique certainement à acquérir;
Assis au volant les pastiques du haut de tableau de bord sont de bon aspect et d'un touché plutôt agréable par contre coté passager un défaut type retrait au durcissement fait apparaitre 2 lignes un peu en creux voir photo! ça c'est 
je n'ai plu vu que ça

    la forme de la console centrale assez arrondie me séduit beaucoup moins

un petit bémol aussi sur la voiture présentée un airbump d’éclipsé d’après le vendeur certainement des gens qui ont essayé de tirer dessus! remis en place avec un petit coup de poing  


Ça ne convainc pas trop si on peut les retirer aussi facilement!

bien vu le airbump écrit en relief





Pour Déc85 le logo 


je n'avais pas trop de temps j'y retournerais plus tard
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[C-vava]

autre chose qui m'a un peu déçu c'est la présence de la sucette cachée derrière le volant pour le limiteur régulateur, je pensais ces commandes de régulateur sur le volant, accessible du bout du pouce;
Bon pour une C3 c'est un peu acceptable pour une C4 j'espère qu'il les laisseront sur le volant

[C-vava]

aprés une petite recherche je vois que le défaut sur la planche de bord coté passager apparait aussi sur les véhicules en essais.
Pour moi ca ne doit pas passer au niveau contrôle il faut absolument revoir ça sinon la qualité du plastique et son contact sont bons

on voit bien là la partie sous l'écran et la console centrale  rondouillarde qui ne correspond pas vraiment avec le reste du design intérieur ça aussi c'est a corriger je trouve qu'on dirait que ca vient d'une autre voiture
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[Dec85]

Merci pour ce compte rendu !
Le sigle je pense que ça peut se faire sauter ! Moi qui voulais de l'essence je vais devoir l'enlever car j'en veux pas et je vais pas prendre un diesel à 2000€ plus cher pour pas l'avoir !

[C-vava]

ce doit être facile à retirer

[youyou56]

je l'ai également vu à ma concession ,elle rend super bien en bi ton rouge / blanc ! très confortable en assise . elle devrait facilement trouver sa clientèle

[Invité]

Le sigle je pense que ça peut se faire sauter ! Moi qui voulais de l'essence je vais devoir l'enlever car j'en veux pas et je vais pas prendre un diesel à 2000€ plus cher pour pas l'avoir !

Personnellement, ce sont les airbump inutiles que je ferai enlever, pas le cigle, qui lui ne se remarque pas
Comme quoi

[Invité]

L'ensemble tableau de bord/console n'est vraiment pas top. Désolé, je n'accroche en rien avec ce nouveau modèle
J'espère sincèrement que les prochains modèles Citroën vont rompre avec ce design mou et peu homogène tant à l'extérieur qu'à l'intérieur et les artifices tel le bi-ton ni changent rien.

[C-Benjamin]

Assis au volant les pastiques du haut de tableau de bord sont de bon aspect et d'un touché plutôt agréable par contre coté passager un défaut type retrait au durcissement fait apparaitre 2 lignes un peu en creux voir photo! ça c'est 
je n'ai plu vu que ça

Bizarre sur les photos officielles ça n'apparait pas, Photoshop serait passé par là ?

[tusman]

Certainement l'Airbag qui se cache dessous...

[C-vava]

Bizarre sur les photos officielles ça n'apparait pas, Photoshop serait passé par là ?

là cette photo est trop rasante mais  sur celle ci photo de journaliste c'est visible

[Mark_v]

Il faut voir aussi que Citroën a fait avec le budget que leur a donné PSA!
Quand je vois l'intérieur du nouveau 3008, quelque chose me dit que Citroën ne joue pas dans la même cours que Peugeot.

[Xantia19]

C'est clair. A voir si on pourra se consoler avec DS qui une émanation de Citroën.

[Mark_v]

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-nouvelle-citroen-c3-affronte-la-peugeot-208-8204385_p_2.html

Essai comparatif : la nouvelle Citroën C3 affronte la Peugeot 208

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