Re: [DISCUSSION] Les futures Citroën

[Invité]

La Golf qu on l aime ou pas est une reference et un best seller depuis X generation..

je veux simplement souligner que la ressemblance entre des véhicules de segments différents est un repère pour le client et ça marche fort en Allemagne chez BMW (les X se ressemblent, et  et les séries 2,3,4,5 aussi)
chez Audi aussi, surtout chez Audi
et en France faut pas que la C3 ressemble à la C4 et C4 pas à C5 (qui nous quitte   )
Faut pas que le 2008 ressemble au 3008 et pas au 5008; et pas au 1008 s'il arrive ...  etc " longdesc="14" />

[C-vava]

Les voitures allemandes jouent donc les auto-gigognes.
si l'une ne plait pas, toute la gamme ne plait pas alors?

[magnoliasforever]

Si la C5 nous quitte réellement ; quelle pourra être ma future Citroën ?
Je pense que C5 II a été un succés . Comment la marque peut elle se priver de cette clientèle ?????
Si tel est le cas mon garage est prévenu : il faut m'alerter juste avant la fin du modèle afin que je puisse en racheter une autre...

[matth21]

C'est surtout en Chine qu'elle a bien fonctionné, quoi qu'en baisse ces derniers mois. En Europe malheureusement elle a une carrière un peu à la 407 : démarrage en flèche puis descente rapide dans les profondeurs abyssales des classements.

[Dec85]

Je ne me souviens pas où, j'ai lu une interview de M. Ploué qui disait qu'il ya aurait aussi un haut de gamme chez Citroën mais que ça ne véhiculerait pas les mêmes ambiance qu'un premium peugeot ou d'un luxe DS.

Je pense très sincèrement qu'on aura une c5 mais différente de ce qu'on a connu, certainement plus petite.

[magnoliasforever]

... Déjà qu'il me faut le tourer...Alors si c'est + petit ....

[Dec85]

Si tu regardes la c5 I a pris presque 15/20cm par rapport à sa devancière. Si elle les perd elle restera largement une berline tout à fait convenable sur la nouvelle plateforme qui accroit l’empattement et diminue les portes à faux.

[Six troncs]

La C5 I remplaçait à la fois la Xantia et la XM. Du coup, c'est laquelle la devancière ?

[C-vava]

Mais oui il faut un Haut de gamme 
Une ID en quelque sorte.

[Dec85]

Il y a eu aussi la c6.

Donc au final une c5 de 4,55/4,60m et une c6 de 4,80m auraient été plus approprié. Aujourd'hui une c4 fait environ 4,30m on peut largement faire une tricorps c5 d'à peu près 4,60m

[C-vava]

Citroën : le SUV compact dans le même esprit que le Cactus
Citroën confirme qu'il se lancera bien prochainement sur le marché des SUV compacts afin d'affronter le Nissan Qashqai et tous ses confrères. Mais la marque aux chevrons devrait se différencier avec un modèle inspiré par l'esprit original et rationnel du crossover C4 Cactus.
+2,5% pour la France et seulement +1% pour l'EUrope : l'année 2014 n'aura pas été fameuse pour les ventes du côté de Citroën, le constructeur étant cependant lancé dans un renouvellement et une rationalisation de la gamme qui devrait bientôt lui permettre de reprendre du poil de la bête.
Cela passera par l'arrivée dans la gamme d'un véritable SUV compact style Nissan Qashqai, un cran au-dessus de la symptahique mais néanmoins limitée C4 Cactus. Renault dégainera le premier à partir du 2 février avec le remplaçant du Koleos (qui sera bâti sur la même plateforme que le Qashqai d'ailleurs) et Citroën devra tout de même patienter, sans doute jusqu'en 2016, avant de l'officialiser.
Un SUV dans l'esprit du Cactus
"Nous avons déjà révélé notre volonté de passer de 14 à 7 silhouettes dans notre gamme, en nous concentrant sur les segments où se trouvent les opportunités de volume. Et bien entendu que notre plan-produits intègre un SUV. Si vous regardez n'importe quel segment du marché cela fait sens et nous souhaitons être présent dès qu'il y a un marché. Donc oui, nous allons lancer un SUV, mais je ne peux pas dire quand." a indiqué Linda Jackson, directrice générale de Citroën, à nos confrères britanniques d'Auto Express.
Pour ce futur SUV compact, Citroën s'appuiera sur la même recette que pour le C4 Cactus, à savoir un mélange entre design original, confort et "technologie utile", c'est à dire sans superflu. L'esprit du Cactus sera même invoqué pour sa réalisation, on peut donc anticiper la présence sur les flancs des fameuses protections alvéolées Airbumps.
source

[youyou56]

Bonne nouvelle j'ai envie de dire ! Je vois bien ce SUV remplacer la c4 à long terme

[tusman]

WHY ?

[C-Benjamin]

Il va y avoir un gros souci pour le nom par contre, car il ont voulu rattacher un suv urbain à la categorie supérieur avec le C4 Cactus...

[Lulu']

Citroën recentre sa gamme sur 7 modèles pour éviter la concurrence interne et nous sort 3 SUV similaires (C4 Cactus, C3 Picasso II et celui-ci). 

[youyou56]

Oui mais à long terme, c'est bien pour 2020 que la gamme aura 7 modèles, pile pour le renouvellement des cactus et c3 xr qui devraient alors être un même véhicule mondial à ce moment là.

[Dec85]

c5 cactus ?

A choisir j'aurais préféré la c3 pour un mélange de cactus que pour un remplacant à la c4 aircross.
Plus le temps passe et plus le manque d'infos et de concepts cars aussi fait défaut. Ça devient lassant car on ne sait pas ce qui peut remplacer nos voitures perso. Pour être très franc un cycle comme renault avait fait c'était super. Si il n'y a rien cette année il faudra pas se plaindre que je change ma c3 par une autre marque.

[youyou56]

Je pense qu'il faut regarder en arrière pour se rendre compte que mine de rien citroen à bosser, même si on ne s'en ressent pas trop compte ... en Europe. En effet, DS n'est autonome que depuis 2014 et si l'on regarde les 2 dernières années, chez DS et Citroen on a eu :
- c4 picasso sur base inédite emp2
- c4 cactus, qui a demandé beaucoup de Recherche et Développement et une grosse communication : gros budgets
- c1 II
- c3 xr
- ds5 ls
- ds6 

Et lorsque vous croisez ces gros travaux avec une conjoncture difficile (ventes moyennes) dans une époque où de nouvelles directives et projets de marque sont posés (division de PSA en 3 marques), le tout lorsque des alliances sont arrêtées (GM) quand d'autres sont mises en place (Dongfeng, Changan) avec des investissements à tenir ... Bref un gros "bordel" à gérer. 
Je vois bien un dévellopement en 3 temps :
- 2014 : priorité donnée à Peugeot (qui reste malgré ce que l'on veut, la marque qui parvient le mieux à se vendre et qui a une image solide) : développement de la réussie 308, restylage 508 , renouvellement 408
- 2015 : priorité qui semble aller vers DS, marque qui doit à tout prix réussir à se maintenir en Europe et se développer en Chine, afin de préparer au mieux les marchés pour la 2ème génération DS qui aura l'obligation de se vendre : restylage en Europe des ds4 et ds5, année complète pour ds6 et ds5 ls, et arrivée d'une nouvelle compacte (ds4 cs ?) en chine
- 2016 : priorité enfin à Citroen, qui devra illustrer le nouveau crédo de la marque : "habitable, technologique, abordable" : c3 III, c3 picasso , suv compacte. Il faut de même préciser que pour "tenir jusque là", citroen peut tout de même se "reposer" sur le c4 picasso, c4 cactus, c1 et c3 xr pour maintenir ses volumes de vente.
Enfin, on a l'impression de ne pas avoir vu de concept car citroen depuis un baye (cactus en 2013) , mais en réalité c'est que tous les derniers concepts dévoilés sont des DS (qui étaient bien sous la coupole citroen à l'origine) : N°9 , Wild Rubis, Divine ... mais je pense que l'on peut se rassurer, 2ème partie de 2015 on devrait bien voir un concept annonçant les modèles prévus pour 2016

[Dec85]

Le cactus c'est plus un show car vu le rapprochement de la série. Le dernier c'est le tubik ou le lacoste.

[youyou56]

Oui mais il est tellement "hors norme" que le cactus est un concept de série pour moi 

[Invité]

Je penche plutôt pour 7 "voitures" mais avec des déclinaisons différentes.

Par exemple, une seule C3, mais avec une version 3/5 portes, une version minispace/SUV, peut être un break...

Au lieu de séparer les noms et donc les modèles, on rationalise autour de modèles centraux, C1, C3, C4, C5, Berlingo, Picasso, Cactus...

En rassemblant bien entendu le Némo dans une version courte du Berlingo par exemple; ou encore en fusionnant les futurs Cactus II et C3 Picasso III; ou encore en développant la gamme C4 centrale comme chez VAG (berline 3/5 portes, break, 3 volumes, SUV...).

[youyou56]

D'accord avec toi sur l'idée générale : 1 modèle = 1 base = 1 planche de bord+portes avant identique+80% de composants identiques. Selon moi, 1 modèle = 1 base = 1 segment (citadine, polyvalente, Monospace/suv polyvalent,compacte,monospace compacte,SUV compacte, familiale). 
Cependant, dans les 7 modèles ne sont pas comptés les utilitaires et versions familiales. Et je vois bien la c elysée II intégrée la famille c3 III. Ainsi comme chez chevrolet avec l'avéo ou il y a une 4 et 5portes, chez citroen il pourrait y avoir la 5 portes (c3 III) et la 4 portes (elysée II)

[C-vava]

tout ce qu'ils veulent mais vite, vite.

[youyou56]

+1

[Invité]

tout ce qu'ils veulent mais vite, vite.

Bah moi quand je pense aux prochaines voitures, je me dis qu'il y a du potentiel quand même...Mais c'est vrai qu'il faut renouveler. Et vite. En commençant par le plus urgent. Donc les SUV en Chine, le déploiement de DS, la future C3 forte et les restylages des DS 4 et DS 5 en Europe.

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