[DISCUSSION] Les futures Citroën

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Message par Invité le Ven 4 Déc 2015 - 13:03

C4 cactus Shine blue Hdi 100 S&S ETG6, blanc perlé nacré airbump dune, cuir grainé Habana sièges av chauffants, jantes alliage 17" Cross bi-ton, park assist+ caméra de recul et navigation, clim auto, etc
total 24970€ - remise de 2500€= 22470€
Si le concessionnaire augmente le prix de la voiture avant de faire la remise alors oui, ce véhicule est à 27500€, et revient à 25000€ avec la remise
Ton ami garagiste est un concessionnaire qui fait du tort à Citroen
Qu'il aille chez Renault!!


Dernière édition par Gédéon le Ven 4 Déc 2015 - 13:07, édité 2 fois

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Message par matth21 le Ven 4 Déc 2015 - 13:04

27500€ un C4 Cactus ? La version la plus chère (Shine BlueHDi 100 ETG toutes options) culmine à 26740€. Tout en sachant que la Shine Edition est moins chère. C'est sûr, c'est pas donné, mais les remises sont très élevées ce qui compense. Après, le concessionnaire n'est pas très malin en se dotant de ce genre de configuration.

Après, basculer chez Renault... S'il le fait maintenant, pourquoi pas, mais fin 2016, l'effet nouveauté de la plupart de la gamme sera estompé et la marque partira petit à petit dans l'inactivité commerciale. Il ne faut pas oublier qu'on ne peut pas sortir continuellement des modèles tous les 6 mois. Une fois que le Scénic et le SUV au dessus du Kadjar seront lancés, Renault sera parti pour une période de disette en terme de nouveaux lancements pendant au moins 2 ans.

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Message par C-Benjamin le Ven 4 Déc 2015 - 14:23

sylvain a écrit:Juste pour montrer le malaise qui règne  chez certain concessionnaire: Hier j'ai récupéré ma C5 qui était en révision chez mon concessionnaire (qui est un ami), et celui ci m'a confié que si aucunes nouveautés ne sortaient d'ici fin 2016 (il en a mare de voir des clients aller à la concurrence faute de réelles nouveautés, ou de véhicules mal positionné) , il changerait d'enseigne et prendrait Renault qui sort une nouveauté tout les 6-8 mois.
Juste pour dire, il a une C4 Cactus à 27500€ , ça fait très chère pour une gamme "Essentiel" voir Lowcost.

Il devrait être au courant que 3 nouveaux modèles vont sortir dans les 2 prochaines années.

Quand à la politique de Renault, oui l'année 2015 à été un vrai feu d'artifice mais en contrepartie les fans de Renault ne vont rien avoir à se mettre sous la dent dans les prochaines années...

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Message par C-vava le Ven 4 Déc 2015 - 16:46

ils restylent quand même à tout va chez renault et l'inconvénient c'est qu'un modèle est vite démodé et perd plus de valeur
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Message par sylvain le Dim 6 Déc 2015 - 9:25

Après les remarques presque violentes de certain, j'ai été revoir le prix par acquis de conscience, Mea Culpa, j'avais lu 27200,00 alors que le prix est de 22700,00. N'empêche que cela reste chère.

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Message par C-vava le Dim 6 Déc 2015 - 10:02

tu avais lu la date et le prix augmentait tous les jours!  ptdr
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Message par Xantia19 le Mar 8 Déc 2015 - 10:28

Je me faisais quelques réflexions sur l'avenir de la marque en postant une réponse sur le sujet sur la C4 III. On a bien compris que PSA prenait le groupe Piëchmobil en exemple, mais jusqu'ici j'ai du mal à voir comment ils vont orienter leurs 3 marques.

Evidement Peugeot sera le VW du groupe, DS c'est Audi, mais Citroën j'ai du mal à voir. Je pense qu'ils hésitent encore un peu entre SEAT et Skoda.

Personnellement à choisir je préfère encore que Citroën copie le modèle skodien. Mais je pense que c'est plutôt l'inverse qui sera choisi et que les modèles internationaux adopteront une silhouette plus sage façon Skoda.

Des modèles qu'on ne trouvera pas chez nous pour ne pas faire d'ombres à ce qui reste de Chevrons vendus sur notre territoire. D'ailleurs en dehors des C4 à coffre comme l'Elysée, la L, vont'ils développer une gamme complète pour les pays émergents ? Ne serait'il pas plus simple dans la volonté internationale du groupe de proposer l'ensemble de ses modèles partout où il est implanté ? Avec des logos différents s'il faut, mais ça me semblerait le plus logique. Pourquoi ne pas avoir une marque avec un nom comme ID ou Elysée ou un autre pour les voitures tricorps
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Message par C-vava le Mar 8 Déc 2015 - 17:37

  En évoquant ce développement technique, Linda Jackson a également réaffirmé son intention de réduire le nombre de carrosseries de moitié pour la marque Citroën. Ce qui signifie que de 14 modèles, on passera à terme à 7, mais sans compter toutefois les modèles chinois souvent dotés d'un empattement plus long.
En évoquant ce développement technique, Linda Jackson a également réaffirmé son intention de réduire le nombre de carrosseries de moitié pour la marque Citroën. Ce qui signifie que de 14 modèles, on passera à terme à 7, mais sans compter toutefois les modèles chinois souvent dotés d'un empattement plus long. Life Nouvelle http://lifenouvelle.com/citro-n-va-introduire-une-suspension-r-volutionnaire-en-2017-767/
je relisais ce bout d'article

En évoquant ce développement technique, Linda Jackson a également réaffirmé son intention de réduire le nombre de carrosseries de moitié pour la marque Citroën. Ce qui signifie que de 14 modèles, on passera à terme à 7, mais sans compter toutefois les modèles chinois souvent dotés d'un empattement plus long. Life Nouvelle http://lifenouvelle.com/citro-n-va-introduire-une-suspension-r-volutionnaire-en-2017-767/
je me rend donc sur le configurateur et je compte



C0, C1 berline, C1 airscape , C3, C3 picasso, C4 Cactus, C4, C4 picasso, grand C4 picasso ,  C4 aircross, C5 Berline, C5 tourer, Berlingo, Némo, jumper



15 véhicules mais pour moi C1 berline et C1 airscape même modèle C4 Picasso et grand
C4 Picasso, pareil tout comme C5 Berline et C5 tourer
reste 12 modèles ???
C4 cactus, C1 et C4 picasso et Space Tourer  en voila déjà 4 si on compte E méhari il ne reste plus que 2 places ???



C'est un casse tète!
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Message par matth21 le Mar 8 Déc 2015 - 19:05

Ah tiens ça faisait longtemps ces comptes de silhouettes.

Il ne faut pas oublier que les véhicules conçus en collaboration et les utilitaires ne sont pas concernés. Ce qui laisse sur la gamme France C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C5 et C5 Tourer. Soit 8 modèles.

Sachant qu'à terme le C4 Cactus et le remplaçant du C3 Picasso risquent de faire doublons.

Ce qui nous laisse en 2022 :
- citadine polyvalente 5 portes (C3)
- crossover urbain (C3 AirCross / C4 Cactus)
- berline compacte 5 portes (C4)
- monospace compact 5 places (C4 Picasso) sous réserve d'évolution marché vers crossover compact 5 places
- monospace compact 7 places (Grand C4 Picasso)
- crossover compact 5 places (concept AirCross)
- berline routière (C5) sous réserve d'évolution marché vers crossover routier 5 places

Soit 7 silhouettes identifiées couvrant le cœur de gamme de façon efficace.

Auxquelles on rajoute :
- citadine urbaine 3/5 portes berline et découvrable (C1)
- les ludospaces (Nemo Multispace sous réserve, Berlingo Multispace, SpaceTourer, Jumper Combi)
- e-Méhari
- éventuels clones non connus

Ce qui nous laisse une gamme relativement complète au final, tout en sachant que DS sera complémentaire.

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Message par C-vava le Mar 8 Déc 2015 - 20:06

ils parlent de 14 actuellement ! ou est qu'a 8 avec ton compte

donc si le break est un modèle et la berline est aussi un modèle c'est certain qu'il n'y aura plus de break alors que Citroën était expert en break
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Message par matth21 le Mar 8 Déc 2015 - 20:26

Je crois qu'à la base, les véhicules chinois et latino américains étaient comptés dans les 14 silhouettes. Donc 8 + C-Quatre + C-Triomphe + C4-L + C3 AirCross et d'autres qui ont été arrêtés entre temps ou que j'ai oubliés. Suffit que le C8 arrêté en juin 2014 ou la C-Elysée d'ancienne génération soient comptabilisés, et on arrive aux 14 silhouettes.


Vu que le retour au profit semble plus rapide que prévu, et que Dongfeng a mis son nez dans l'affaire pour Dongfeng Citroën, les plans ont certainement dû changer depuis 2 ans.

Par contre, "expert en breaks", je n'irais pas jusque là. Seule la C5 Tourer actuelle est attirante, les autres ayant été très fadasses et sont aujourd'hui retombés dans l'oubli (BX, ZX, Xsara, XM ou même C5 I).

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Message par Invité le Jeu 10 Déc 2015 - 19:31

Comme je vois que chacun en va de sa gamme idéale, voici la mienne.
De ce que j'ai compris les clones et les autres plateforme ne sont pas comptabilisées donc à mes yeux nous aurons ceci au final.
E-méhari (pas comptabilisé, Bolloré)
C1 (pas comptabilisée, Toyota)
polyvalente
C3 picasso (pas comptabilisée, Opel)
C4 cactus
Berlingo (pas comptabilisé, Clone)
compacte
monospace compact
suv compact
berline familiale
suv familial.


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Message par Mark_v le Ven 11 Déc 2015 - 10:18

J'aime bien ta vision Caméléon.
Berline familiale, une remplaçante de la C5 donc serait positif en ce qui me concerne. Et oui il y aurait bien la place pour elle avec une version SUV et break!
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Message par Dec85 le Ven 11 Déc 2015 - 10:58

Au moins dans ta proposition Caméléon, tu as 7 modèles plus ceux que l'on peut rajouter ce qui fait en fait une gamme correcte. Après un break sur la compacte ou la familiale sera-t-il considéré comme un autre modèle ou comme une simple déclinaison.
Bref tout se tient !
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Message par C-vava le Mar 22 Déc 2015 - 13:58

j'apprécierais que, pour le Noël des Citroënnistes,  la marque nous donne en cadeau une info, une photo teaser d'une partie de la future C3 ou quelque chose dans ce genre se serait vraiment sympa.
A bon entendeur ...
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Message par Mark_v le Mar 22 Déc 2015 - 14:33

Allez, pour faire plaisir une image :)

   hihihi

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