201? - [FUTUR MODÈLE] Gros SUV DS [X84]

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Message par C-vava le Ven 8 Aoû 2014 - 11:01

Ce que je n'aime pas du tout c'est ces SUV aux allures 4x4 et la vrai 4x4 ,c'est gros c'est lourd c'est tous les mêmes (je parle en style) à par une face avant qui change le reste c'est pareil.
L'évoque à changé un peu et j'aimerais bien que Citroën revisite un peu tout ça comme il l'a fait pour le cactus.
Les SUV DS annoncés n'ont rien d'attirant pour moi.
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Message par C-Benjamin le Ven 12 Sep 2014 - 21:12





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Message par C-Benjamin le Ven 12 Sep 2014 - 21:15

DS 8WR - Enfin pour nous

En réservant son premier SUV à la Chine, la jeune marque française DS se prive du segment le plus tendance en Europe. Jusqu'à l'arrivée d'un baroudeur plus imposant et international, que nous vous révélons en exclusivité.

La naissance d'une nouvelle marque automobile est un évènement rare. C'est pourtant ce qui se produit actuellement, avec l'avènement de DS en tant que constructeur à part entière. Pour s'établir de manière durable sur un marché européen difficile, et s'émanciper totalement de Citroën, le jeune label français doit toutefois encore étoffer sa gamme. Sans négliger le segment le plus prometteur du moment : celui des SUV. Après le récent DS 6WR , réservé à la Chine, un second baroudeur débarquera donc à l'horizon 2018. Plus imposant, avec ses 4,75 m de long environ, il sera cette fois vendu en Europe, et profitera d'une base plus moderne.

C'est en effet une évolution de la nouvelle plate-forme modulaire EMP2 qui sera utilisée. Elle permettra notamment de proposer une transmission intégrale et une motorisation hybride essence plug-in, en plus de l'Hybrid4 diesel qui se convertira également aux recharges sur secteur. Autant de technologies indisponibles sur le petit frère DS 6WR. Pour rivaliser avec les Audi  Q5  ou Volvo  XC60 , ce DS 8WR devrait aussi compter sur une nouvelle boîte automatique huit rapports et sur un bloc essence inédit, qui cubera au minimum 2 litres. Sans parler de son style qui s'annonce très travaillé, tout en cherchant à éviter la confusion avec son futur cousin badgé Peugeot, le 7008.


http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/citroen/ds_8wr#LcUk65lTRZLJs3Bb.99

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Message par magnoliasforever le Ven 12 Sep 2014 - 21:22

Quel programme ! A suivre ...

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Message par youyou56 le Ven 12 Sep 2014 - 23:22

Le shop est en tout cas très proche de la Divine : calandre et bouclier avant, feux arrière, ligne latérale très marquée !
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Message par Invité le Jeu 18 Sep 2014 - 0:24

soleron a écrit:
matth21 a écrit:Dongfeng, concurrent direct de Changan, a surtout intérêt à ce que la technologie de PSA reste dans son giron, et non qu'elle parte chez son ennemi.

Le fait que Dongfeng est contre la politique de placement des marques n'est pas un hasard, c'est principalement pour que Citroën continue d'exploiter ses technologies sur ses modèles, qui dépendent de DPCA, et non pas sur les DS, qui dépendent de CAPSA.

Donc Dongfeng a plutôt intérêt à ce que l'alliance avec Changan ne fonctionne pas, pour mieux récupérer DS ensuite et affaiblir son concurrent local.

Pas si sur car ils ont tous les deux un actionnaire commun ..... l etat chinois ....
Pas tout à fait juste ça...quand on parle de la Chine on ne regarde pas précisément ce qu'est réellement ce pays. En fait, les "chinois" sont en fait une multitude d'éthnies, plus ou moins différentes selon les régions. Et pas toujours en "bons termes".

Mais le pire pour l'état chinois, c'est que les hauts fonctionnaires du parti communiste ne sont pas tous au garde à vous devant Pékin et les luttes internes sont légion.

Et comme bel exemple, il existe des barrières douanières parfois entre les régions et/ou les villes du pays. Donc, deux concurrents chinois risquent de se livrer une guerre à mort je dirais, car ils ne sont pas tous les 2 de la même région de Chine. C'est d'ailleurs aussi pour ça que certains constructeurs européens et américains s'associent parfois avec 2 ou 3 constructeurs chinois, même pour la même marque...

Et d'ailleurs, je pense bien que le constructeur qui possède DS l'a bien en travers de la gorge que son concurrent Dongfeng soit celui qui puisse profiter de la technologie hydropneumatique Citröen. Ben oui, pour les limousines c'est bien mieux...La guerre des gangs ne fait surement que commencer confused

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Message par Peter H Svensson le Jeu 4 Fév 2016 - 17:49

Bonsoir!

I think the correct nome de code is "X84". I have been confirmed it is a big SUV in DS range.

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Message par soleron le Jeu 4 Fév 2016 - 17:52

Pas sur que celui ci soit 2018, car il y a déja le petit SUV DS 3 en 2018


Dernière édition par soleron le Jeu 4 Fév 2016 - 18:02, édité 1 fois
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Message par C-Benjamin le Jeu 4 Fév 2016 - 17:55

Peter H Svensson a écrit:Bonsoir!

I think the correct nome de code is "X84". I have been confirmed it is a big SUV in DS range.

Merci pour l'info c'est corrigé !

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Message par Invité le Jeu 4 Fév 2016 - 19:00

un projet X8.4 porterait sur un CUV cross urban véhicle
il y a déjà le X7.4 DS3 CUV en 2018
et P8.7 futur C5 SUV du segment D  et cousin du futur 5008

  donc s'il y a un projet de gros SUV DS ce serait plutôt X8.7 dans le segment D, çad cousin du futur 5008, mais il ne serait pas en Europe, car 2 cousins ça va, mais 3, bonjour les dégats

En 2013, le projet C5 2016 était je crois X8.1 repris par DS

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Message par Thomasd le Sam 28 Mai 2016 - 20:29

Du nouveau :?: :?:
http://www.largus.fr/actualite-automobile/future-ds6-2-2017-les-images-fantome-du-suv-premium-de-psa-7904389.html

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Message par Invité le Dim 29 Mai 2016 - 9:04

imagination forcée de journaleux qui doit remplir sa page avec rien
Pourtant DS 4X devrait sortir fin 2017 à Mulhouse, six mois avant 508 et 608.
Cela va faire un an en juillet que les travaux d'usine du futur s'activent à Mulhouse pour installer l'EMP2; et fin octobre une présérie devrait y être préparée, non ?

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Message par C-vava le Dim 29 Mai 2016 - 10:41

voyons déjà les nouveaux modèles Citroën, aprés on aura le loisir de voir ce qui arrive chez DS
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Message par Invité le Dim 29 Mai 2016 - 11:17

Les sites de production vont être profondément modernisés avec pour clés de voute, à l'étranger, Vigo et Trnava pour les modèles du segment B. D'ailleurs les modèles produits sur ces sites évoluent suivant les articles de journalistes(notamment pour Vigo et les 208 II et 2008 II). C'est pas trop grave, c'est plutôt ce qu'il faut en conclure qui est important;

Pour les modèles du segment B développés sur la plateforme CMP, les véhicules de Citroën et de Peugeot seront fabriqués hors de France(pour ces modèles, le made in France, on s'en fout , ce qui compte, c'est la rentabilité confused ) soit à Trnava qui fabriquera également les moteurs EB, soit à Vigo en collaboration avec l'usine du Maroc. Donc, 208/2008; C3 IV/C3 Elysée et nouveau C4 Cactus et/ou C3 Picasso III(dans l'avenir cela peut changer car il faudrait que le C3/Picasso II sorte en 2017.....)

Par contre, tous les modèles Premium basées sur la CMP seront construit en France, futur DS3 II et DS3X.

Pour les modèles du segment C voir D, basés sur l'EMP2 et évolution, ils seront construits en France et en Espagne, je ne pense pas que l'usine Trnava soit utilisée pour des modèles basés sur l'EMP2, du moins pas tout de suite.

Maintenant, l'ordre des modèles pour Citroën et DS, il est écrit tout et son contraire, donc, pour moi, ce qui compte avant tout c'est que les modèles remplaçants les Citroën actuels en fin de vie voient le jour et rapidement, notamment pour la C4 III, la C5 III.

Je suis certains qu'une fois les sites industriels modernisés et équipés pour les deux plateformes, les modèles thermiques(l'électrique est validé) vont s'enchainer surtout si le groupe se porte de mieux en mieux..... les investisseurs viendront surtout si leur rémunération repart à la hausse comme semble l'annoncer PSA ces derniers jours....
Eh oui, on négocie avec les employés mais aussi avec les investisseurs, le monde actuel est comme cela ;) .......

Donc, le futur gros SUV de DS sera fabriqué en France et peut-être celui de Citroën, mais surement pas le modèle remplaçant de la C4 II berline, SUV ou autre!!!

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Message par C-vava le Dim 29 Mai 2016 - 13:09

Qui sesoucie de savoir ou est assemblé sa voiture?
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Message par Invité le Dim 29 Mai 2016 - 13:54

C-vava a écrit:Qui sesoucie de savoir ou est assemblé sa voiture?
quiconque a un peu de civisme! et comprend que le made in France apporte des recettes dans les caisses retraite, sécu, AF, chômage, formation ... comme nos voisins teutons le comprennent
N'importe quel constructeur est kamikaze s'il produit en France à cause du coût exorbitant du travail, et des grèves à répétition.
Le bon sens voudrait que les charges sociales soient en grande partie supportées par le commerce, mais non; la doctrine archaïque de nos politiciens taxe le travail, les travailleurs, les employeurs ...   suicide

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Message par Thomasd le Dim 29 Mai 2016 - 14:07

le problème c'est qu'un C4 Picasso II par exemple, même fabriqué à l'étranger, rapporte des recettes en France également...tout n'est pas noir tout n'est pas blanc  roll  

Même une Toyota Yaris assemblée en France doit rappore=ter des recettes au Japon :em:

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Message par C-vava le Dim 29 Mai 2016 - 16:26

exactement et en plus une importante quantité des éléments et sous produits ne sont pas français.
IL serait d'ailleurs plus logique de dire assemblé en  France
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Message par Invité le Dim 29 Mai 2016 - 20:45

Attention, le principale soucis de la France depuis plus de trente ans, c'est que son tissu industriel se réduit comme peau de chagrin et qu'à chaque fois que nos gros industriels réduisent la production en France ce sont autant de sous-traitants français, petites et moyennes entreprises qui ferment, alors certes les comptes de la grosse société vont bien, l'état perçoit quelques impôts et taxe, mais les emplois sortent du pays et le chômage est grandissant chez nous... Un pays qui ne vit plus que sur le service ne peut pas avoir une balance du commerce positive et cela se transforme soit en déficit, soit en impôts supplémentaires ou les deux comme actuellement.

Fin du hors sujet.

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Message par Invité le Lun 30 Mai 2016 - 13:01

il y a un paradoxe dans le titre de ce topic car d'après la codification de PSA , le 4 fait référence à un CUV comme 3008 ou 2008 -
UN gros SUV genre DS 8X serait codé X8.7, comme le 5008 codé P8.7; le 3008 est issu du projet P8.4.
Le futur C5 SUV est-il codé X8.7?
le futur DS 4X de 2017 est-il codé D7.4?
Le second chiffre donne une indication utile de la forme de la silhouette
Quant à tous les CUV et SUV au catalogue des 3 marques de PSA, probablement que les 3 chefs de produits se sont concertés pour qu'aucun des modèles ne soit le doublon d'un autre; et ainsi chacun des modèles se positionne en longueur entre deux autres:
- 4,05 pour le probable DS 3X
- 4,15  2008 et Cactus mais 2 silhouettes très différentes
- 4,35 le DS 4X
- 4,45 le 3008,
- 4,55 le C5
- 4,60 le 5008
- 4,70 le DS 8X
- 4,75 le 6008


Dernière édition par Gédéon le Lun 30 Mai 2016 - 19:51, édité 1 fois

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Message par Mark_v le Lun 30 Mai 2016 - 14:31

Plus ça va et plus je me dis que PSA a séparé DS de Citroën pour faire une troisième marque peut-être, mais au final les DS restylées se rapprochent plus des Peugeot que des Citroën!


Et ça j'aime pas!
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Message par Mark_v le Lun 30 Mai 2016 - 14:33

Pour moi DS c'est: originalité, une ligne, un confort, une tenue de route au top etc.
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