[QUESTION] C4 HDi 90 ou HDi 110?

[p217]

Bonjour, à tous ceux qui ont une C4 HDI 90 etes vous content ou regrettez vous le 110?

[Jordims]

Salut, alors moi j'ai le Hdi 92 et j'en suis très content, la consommation n'est pas très grande, le bloc est volontaire. Par contre il ne dispose que d'une boite 5 rapports, donc sur autoroute ce n'est pas le mieux.

Par contre le 110 je ne l'ai pas testé donc je ne pourrais te dire si il est mieux ou non.

[C-VS]

Perso j'hesite plutot entre le 110 ou le 150 LoL car j'ai actuellement une 138 et j'ai peur que le 110 fasse peu ensuite meme si je me reconforterais avec la boite 6 que n'avait pas la 1ere génération.

[C-vava]

Je pense que si j'avais eu le choix (ayant vendu ma C5 1jour avant le départ en vacance j'ai pas eu beaucoup de temps pour racheter une voiture) j'aurais pris le 110cv
En situation "normale" le 90 et bien suffisant mais effectivement sur autoroute j'aurais aimé une 6éme vitesse de plus une fois chargée (4 adultes et coffre plein) on pousse un peu sur le volant lors de dépassement un peu juste sur route, là il manque de la puissance.

[Super**Nova]

Bonsoir, moi j'ai testé les 2 avant d'acheter et j'ai choisi le 110 parce que j'aime la nervosité en reprise surtout sur autoroute. Mais le 90ch m'a bluffée ; je ne pensais pas qu'une voiture aussi lourde s'en sortait aussi bien avec ce moteur. Si je faisais moins d'autoroute (c'est 80 % de mon Kilométrage), j'aurais sans hésité pris le 90 car l'écart de prix est important.

A bon entendeur... bonne nuit !

[Bob74]

Bonsoir, moi j'ai testé les 2 avant d'acheter et j'ai choisi le 110 parce que j'aime la nervosité en reprise surtout sur autoroute. Mais le 90ch m'a bluffée ; je ne pensais pas qu'une voiture aussi lourde s'en sortait aussi bien avec ce moteur. Si je faisais moins d'autoroute (c'est 80 % de mon Kilométrage), j'aurais sans hésité pris le 90 car l'écart de prix est important.

A bon entendeur... bonne nuit !

Justement, c'est surtout parce que je fais pas mal d'autoroute (grandes liaisons) que j'ai choisi le 92 cv. Sur ce plan, je n'en suis pas déçu.

Je fais également beaucoup de haute montagne et ce moteur est trés bien. Souvent, dans les lacets serrés il est difficile de dépasser même avec un moteur pluis puissant, sauf à avoir une voiture de sport (Porsche, Ferrari, etc...). Et encore ! ! !

[Art]

Le 92 se débrouille mieux que le 112 sur autoroute, mais il sera plus bruyant et consommera plus dans cet exercice.


(La C4² n'est pas réellement ce qu'on peut appeller une voiture lourde)

[C-vava]

le 110cv à une boite je crois, donc sur autoroute c'est moins de bruit moins de conso normalement.

[Bob74]

Avec une boîte 6 au rapport final très légèrement plus long, à vitesse égale sur autoroute, le moteur tournant moins vite, fera un peu moins de bruit. Mais c'est insignifiant.

A 130 km/h sur boîte 5 ou 6 le moteur tourne assez lentement et en plus la C4 II est bien insonorisée.

Par contre, dans un faux plat montant, en charge le moteur avec la BM 6 peinera un peu plus et il sera nécessaire de rétrograder, contrairement à la BM 5.

[Six troncs]

Avec le 150 ch c'est une boîte 6, et le faux plat il passe en 6 sans rétrograder et pis c'est tout.

[Bob74]

Avec le 150 ch c'est une boîte 6, et le faux plat il passe en 6 sans rétrograder et pis c'est tout.

Ouais, mais ici c'est choix entre 92 ou 112 cv.

En comparant ces 2 moteurs, la différence n'est pas si évidente.

Lorsque j'avais opté pour la Xsara, le choix avait été assez rapide en essayant les 2 modèles 90 ou 110. Le 110 avait plus de "pêche", de reprise, etc... et correspondait trés bien à mon usage : haute montagne et autoroutes de montagne à forte pente, souvent limitée à 120 km/h (Suisse), voire à 110 (France).

Là, avec la C4 II la différence est nettement moins flagrante, surtout en devant "contenir" la vitesse entre 110 et 130 km/h en légère montée (en charge).

[Six troncs]

Tu sais, mon "commentaire" n'appelait pas une réponse sérieuse hein.

[Art]

Ce commentaire induit au contraire une remarque intéressante...

Les moteurs 92/112 ne se classent plus dans une échelle de performances, mais plus que jamais dans un type d'utilisation.

C'est, je pense, une tendance de plus en plus marquée dans l'automobile, et ça ne rend les choix que plus difficiles.

[C-vava]

on parle toujours avec une certaine fixation de la puissance du moteur pour comparer avec les perf de l'un et de l'autre mais c'est oublier l'importance assez marquée de la boite de vitesse qui lui est associée et qui peut rendre les sensations pour un même moteur assez différente.

Les coureur cyclistes savent bien cela, eux qui choisissent leur nombre de dent en fonction du terrain.

[Raymond]

on parle toujours avec une certaine fixation de la puissance du moteur pour comparer avec les perf de l'un et de l'autre mais c'est oublier l'importance assez marquée de la boite de vitesse qui lui est associée et qui peut rendre les sensations pour un même moteur assez différente.
Les coureur cyclistes savent bien cela, eux qui choisissent leur nombre de dent en fonction du terrain.

Bonjour,
A mon avis une remarque des plus pertinentes. Je soutiens à 100% votre avis. Bien à vous, Raymond

[mefrom79]

Bonjour,

J'ai une 150, mais j'ai également essayé la 92 et la 112.
Les 2 moteurs sont bons (92 et 112), mais malgré tout, je trouve qu'au bout du compte, le 112 est le plus polyvalent!

[espada02]

moi avant d avoir ma c4 hdi confort 90ch fap,j avais un c max tdci,avec le moteur peugeot hdi 110ch,bien sur le cmax est plus lourd et plus imposant,mais avec ma c4,j ai beaucoup plus de reprise qu avec le 110ch de mon cmax,en tout point de vue le 90ch surpasse le 110ch du cmax,et surtout en confort !

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