Re: [QUESTION] Pneu neige pour jantes de 18"

[tusman]

Non ,faut être fou

[jean claude88]

tu m étonne 18 pouces sur la neige
aucune adhérence tu va faire du sur place et puis tu as beau avoir des michelin contre le verglas tu fais rien
continue d aller au boulot a pieds cette hiver

[Bob74]

Je vois qu'il y a beaucoup de sages à ne pas vouloir monter de gros pneus pour l'hiver sur ce forum.

Mettre des 225 c'est suicidaire.

Déjà que je trouve que 205 c'est beaucoup.

[Raymond]

Je vois qu'il y a beaucoup de sages à ne pas vouloir monter de gros pneus pour l'hiver sur ce forum.

Mettre des 225 c'est suicidaire.

Déjà que je trouve que 205 c'est beaucoup.

Bonjour,
A ce jour, je n'ai pas encore lu d'explication pourquoi la monte en 15" (donc pneus plus hauts de flancs et moins larges, à conseiller en hiver) n'est pas compatible, ni conforme, pour les C4 série² en dehors de la version d'accès. Mon certificat de conformité mentionne uniquement la monte en 205/55R16 91 V - 7.00-16 (e=32) pour les 2 essieux. Donc, théoriquement même les montes en 17 et 18" me sont interdites Je préfère m'y tenir pour ne pas courir de risque au contrôle technique ou avec l'assureur en cas d'un éventuel accident (dont le ciel voudrais s.v.p. me préserver).
Bien à vous, Raymond

[ROBERT]

Et bien je doit donc être un peu fou car je vais finalement rester pour mes pneus Hiver dans ma monte d'origine

soit du 225/40 R18 et donc 4 Pneus "Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 2" au garage



Je ne manquerais pas de vous indiquer mon avis lors des premieres chute de neige cet hiver



il faut toujours une exeption à la règle non



Salutations à tous

[jean claude88]

tu veux un petit conseil pour tes 4 pneus neige en 18 fait comme moi j habite dans les Vosges croit moi la neige je connais
j ai une c5 2 qui est équipé en 225/55/17
avec le prix de 4 pneus neiges je vais m acheter une petite voiture a 1000 euros avec des petite roues pour ne pas être embêter et au moin tu abimera pas ta belle c4

[Raymond]

Bonjour,
J'appelle cela du bon sens. Il est vrai que le prix des 4 pneus dans la dimension désirée doit y être fort proche.
Bien à vous, Raymond

[jean claude88]

Bonjour,
J'appelle cela du bon sens. Il est vrai que le prix des 4 pneus dans la dimension désirée doit y être fort proche.
Bien à vous, Raymond

si on peut aider

[ROBERT]

Il est bien sur évident que pour une utilisation régulière et ou quotidienne mon choix serais stupide, mais j'ai un autre vehicule Clio 1 (avec 4 contacts + chaine )pour les jours ou il est impératif que le me déplace. donc



Je veux seulement que ma C4 puisse avancer si je dois prendre la route lors d'un début de chute de neige (pour un court trajet) et pouvoir emprunter l'autoroute si necessaire.



En tout les cas sympas pour toutes vos remarques



P.S (un copain à moi possède un espace monté en 225 par 17 et l'hiver avec 4 contact il passe presque partout)

[Raymond]

Il est bien sur évident que pour une utilisation régulière et ou quotidienne mon choix serais stupide, mais j'ai un autre vehicule Clio 1 (avec 4 contacts + chaine )pour les jours ou il est impératif que le me déplace. donc

Re bonjour,
Cela change tout. Le fait de ne pas "DEVOIR" se servir du véhicule ainsi équipé change fameusement la donne. Personnellement, je n'ai pas le choix et dois sortir dans toutes conditions dans une région à fortes dénivellations, donc mes priorités sont différentes. Bien à vous, Raymond

[Bob74]

...Je veux seulement que ma C4 puisse avancer si je dois prendre la route lors d'un début de chute de neige (pour un court trajet) et pouvoir emprunter l'autoroute si necessaire.

En tout les cas sympas pour toutes vos remarques

P.S (un copain à moi possède un espace monté en 225 par 17 et l'hiver avec 4 contact il passe presque partout)

Selon la neige les pneus en 225 seriont inefficace. Crois moi, j'habite en montagne et j'en sais quelque chose.



Quant à l'Espace monté en 225-XX/17 les pneus ont certainement des flancs plus hauts que tes 225-45/18 et de plus, l'Espace a un poids nettement plus élevé que la "légère" C4 II, ce qui fait qu'il accroche mieux.



Il y a quelques années, j'avais une CX 2400 avec pneus Michelin TRX (larges). Habitant et circulant en montagne je n'ai jamais mis sur ce véhicule de pneus neige mais avais dans le coffre un jeu de chaines dont je ne me suis jamais servi. Je me suis sorti de toutes sortes de situation, neige, verglas, sans encombre. Merveilleuse CX.



Ma voiture suivante était un Peugeot 405 Turbo D avec pneus 185-(65/15 ? ). Véhicule inconduisible l'hiver avec même trés peu de neige. J'ai donc dû m'équiper de pneus neige pour pouvoir rouler correctement. Idem pour la Xsara VTS Hdi 110.

[ROBERT]

...Je veux seulement que ma C4 puisse avancer si je dois prendre la route lors d'un début de chute de neige (pour un court trajet) et pouvoir emprunter l'autoroute si necessaire.

En tout les cas sympas pour toutes vos remarques

P.S (un copain à moi possède un espace monté en 225 par 17 et l'hiver avec 4 contact il passe presque partout)

Selon la neige les pneus en 225 seriont inefficace. Crois moi, j'habite en montagne et j'en sais quelque chose.



Quant à l'Espace monté en 225-XX/17 les pneus ont certainement des flancs plus hauts que tes 225-45/18 et de plus, l'Espace a un poids nettement plus élevé que la "légère" C4 II, ce qui fait qu'il accroche mieux.



Il y a quelques années, j'avais une CX 2400 avec pneus Michelin TRX (larges). Habitant et circulant en montagne je n'ai jamais mis sur ce véhicule de pneus neige mais avais dans le coffre un jeu de chaines dont je ne me suis jamais servi. Je me suis sorti de toutes sortes de situation, neige, verglas, sans encombre. Merveilleuse CX.



Ma voiture suivante était un Peugeot 405 Turbo D avec pneus 185-(65/15 ? ). Véhicule inconduisible l'hiver avec même trés peu de neige. J'ai donc dû m'équiper de pneus neige pour pouvoir rouler correctement. Idem pour la Xsara VTS Hdi 110.

en effet selon les véhicules le comportement et très différent.
mon premier véhicule était une GS PALAS le top sur le neige pas de pneu neige, ni de chaine,
et aucuns problèmes pour monter en station même avec 30 cm de neige fraiche.

j'ai eu aussi, jusqu'à dernièrement une 309 GTI 16, une vrai merde sur la neige pourtant seulement en
195/55 R15 , alors que la BWM série 1 montée en 205/55/R16 le TOP va comprendre "Charles"

salutations

[Bob74]

...Bonjour,
A ce jour, je n'ai pas encore lu d'explication pourquoi la monte en 15" (donc pneus plus hauts de flancs et moins larges, à conseiller en hiver) n'est pas compatible, ni conforme, pour les C4 série² en dehors de la version d'accès.

Je crois savoir que sur le modèle de base, monté d'origine en jantes tôles de 15", les disques de freins sont d'un plus petit diamètre. Toutefois, les jantes alu 16 - 17 et 18" sont compatibles.

L'inverse n'est pas vrai.

Mon certificat de conformité mentionne uniquement la monte en 205/55R16 91 V - 7.00-16 (e=32) pour les 2 essieux. Donc, théoriquement même les montes en 17 et 18" me sont interdites Je préfère m'y tenir pour ne pas courir de risque au contrôle technique ou avec l'assureur en cas d'un éventuel accident (dont le ciel voudrais s.v.p. me préserver).
Bien à vous, Raymond

Malgré le certificat de conformité mentionnant les pneus 205/55R16 91V, des jantes et donc pneus supérieures peuvent être montés sur le véhicule, Citroën ayant fait état de leur conformité. Mais il faut rester dans les dimensions préconisées : 205/45-16 = 225/45-17 = 225/40-18 me semble t'il.

Aussi bien le contrôle technique et l'assureur ne peuvent rien dire puisque la monte est d'une qualité supérieure.



Personnellement, j'ai une moto Honda Varadero. La monte pneumatique préconisée sur la notice du constructeur est obligatoirement changée car les pneus indiqués ne sont plus produits et qu'il y en a de nettement meilleurs.



Le tout est de toujours monter un pneumatique au moins égal, voire supérieur à celui prescrit et ne changeant pas les caractéristiques techniques.

[ROBERT]

comme indiqué plus haut j'ai donc reçus mes 4 "Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 2" et j'ai remarque enfin il me semble que leurs hauteurs (bien qu'il soit en 225/40 R18) m'a l'air plus fine .

et j'ai lu sur le net que les pneus hivers étaient à dimension égale moins hauts, je ne connaissais pas cette subtilité

[Raymond]

Bonjour,
Mon marchand de pneus me signale que le jeu de jantes tôle 16" avec détecteurs de pression et pneus d'hiver commandés en été sont à ma disposition. J'attendrais les premiers froids (au plus tard début novembre) pour les monter. Après m'être rendu compte (quelques centaines de km) je vous donnerais mon opinion. Bien à vous, Raymond

[Bob74]

comme indiqué plus haut j'ai donc reçus mes 4 "Goodyear ULTRAGRIP PERFORMANCE 2" et j'ai remarque enfin il me semble que leurs hauteurs (bien qu'il soit en 225/40 R18) m'a l'air plus fine .

et j'ai lu sur le net que les pneus hivers étaient à dimension égale moins hauts, je ne connaissais pas cette subtilité

Moi non plus !

Jusqu'à maintenant, les pneus hiver que j'ai eu (depuis une quarantaine d'années) toujours des Michelin étaient plus haut à dimensions égales de + / - 1 cm par rapport aux pneus été.

D'ailleurs, lorsque je les montaient sur la voiture, il fallaitt systématiquement relever la caisse en donnant quelques tours de manivelle au cric.

[C-VS]

Ah je n'avais jamais entendu parlé de ça !

[Bob74]

...Je veux seulement que ma C4 puisse avancer si je dois prendre la route lors d'un début de chute de neige (pour un court trajet) et pouvoir emprunter l'autoroute si necessaire.

Il ne faut pas voir les pneus hiver utiles seulement par temps de neige.

Bien sûr, s'ils sont alors, selon les circonstances atmosphériques, indispensables (avec parfois obligation de chainer), il ne faut pas oublier que lorsque la température se trouve en dessous de 7° les pneus été durcissent. On croirait parfois qu'ils sont en bois. Dès lors, la tenue de route et le freinage sont amoindris. Les distances de freinage sont notablement allongées. Et, plus il fait froid, pire c'est.

Beaucoup ignorent ce fait en ne pensant qu'à la neige ou au verglas.

C'est la raison pour laquelle je mets des pneus hiver en période froide (de novembre à fin avril, voire mai) et me permet de rouler plus tranquillement.

[jean claude88]

Je vous remercie pour vos precieux conseils, neanmoins je pense rester pour mes pneus neige

rester dans ma monte actuelle soit 225/40 R18.



Mon choix c'est porté sur des MICHELIN ALPIN A3 et selon les commentaires et les test vus sur internet, et

malgrés leur taille, ils semblent avoir de bonnes performances.



De toutes les façons la monte minimum aurait été 205/55 R16






salutations

Les Michelin Alpin A4 sont nettement meilleurs que les A3 et de plus, ils sont moins bruyants, freinent plus courts, durent plus longtemps et consomment moins (pneu vert).

Malheureusement, ils sont un peu plus chers.

Quant à la différence entre 225/40 R18 et 205/55 R16, en ce qui concerne la tenue sur la neige ou le verglas, comme sur route détrempée, c'est ENORME

kikoo


oui mais au prix de tes 4 pneus neige en 18 tu aurais pu avoir 4 jantes toles et 4 pneus neige en 16 pouces.
premièrement tu gagnerais en adhérence
et deuxièmement la neige risquerait de t'abimer les belles jantes en 18
mais je pense qu il est déjà trop tard je pense que tu les as déjà acheter tes pneus en 18

[Bob74]

kikoo


oui mais au prix de tes 4 pneus neige en 18 tu aurais pu avoir 4 jantes toles et 4 pneus neige en 16 pouces.
premièrement tu gagnerais en adhérence
et deuxièmement la neige risquerait de t'abimer les belles jantes en 18
mais je pense qu il est déjà trop tard je pense que tu les as déjà acheter tes pneus en 18

C'est certain.

Les pneus hiver ne servent pas QUE sur la neige.

Par temps froid (inférieur à 7°) ils sont déjà nettement plus efficaces que les pneus été, que ce soit en 16 - 17 ou 18".

Par contre, sur la neige, comme nous avons tenté de lui expliquer moins les pneus sont larges, mieux c'est pour la tenue de route et la conduite.



Quant à la neige qui abime les jantes alu, ce n'est pas vrai si l'on fait un minimum d'entretien ne serait ce que pour la carrosserie et les dessous de caisse.

J'ai roulé 10 ans avec des jantes alu en hiver et ici, dans les Alpes on sait ce que c'est. Il y a quelques années c'était même pire avec tout le sel abondamment déversé sur les routes et autoroutes. Depuis ces 2 - 3 dernières années, il y en a nettement moins, mais alors, c'est plus dangereux car il y a du verglas.

[jean claude88]

je prefere la neige au verglas

[Raymond]

kikoo
oui mais au prix de tes 4pneus neige en 18 tu aurais pu avoir 4 jantes toles et 4 pneus neige en 16 pouces premièrement tu gagnerais en adhérence et deuxièmement la neige risquerait de t abimé les belle jantes en 18 mais je pense qu il est deja trop tard je pense que tu les a deja acheter tes pneus en 18 [/quote]

Bonjour,
Je ne peut que souscrire à votre avis. Comme déjà écrit plus haut, j'ai un jeu de jantes 16" en tôle avec détecteurs de pression et pneus d'hiver qui m'attendent chez mon marchand de pneus. Je n'ai pas encore reçu la facture mais ce serait moins de 1.200 €. Dès que j'aurais roulé un certain moment avec cette monte je vous donnerais mon opinion. Belle journée à tous et bien à vous. Raymond

[Six troncs]

Bonjour,
Je ne peut que souscrire à votre avis. Comme déjà écrit plus haut, j'ai un jeu de jantes 16" en tôle avec détecteurs de pression et pneus d'hiver qui m'attendent chez mon marchand de pneus. Je n'ai pas encore reçu la facture mais ce serait moins de 1.200 €. Dès que j'aurais roulé un certain moment avec cette monte je vous donnerais mon opinion. Belle journée à tous et bien à vous. Raymond

Une question que je me pose. Les pneus hiver étant en 16" un peu moins larges mais nettement plus hauts que les 18", leur volume d'air ne doit pas être identique, alors leur pression de fonctionnement optimal devrait être différente, non ?

[Raymond]

Re bonjour,
Bonne question, mais il me semble que c'est la pression et non la quantité d'air qui est déterminante. De toute façon, j'ai pris l'habitude depuis très longtemps de rouler avec des pressions supérieures à celles conseillées. Pour ma C4² c'est 2,5kg pour chacun des 4 pneus. Ainsi les flancs et les épaules des pneus sont moins sollicités, en dehors des virages et des freinages bien entendus. Bien à vous, Raymond

[Six troncs]

La pression nécessaire à supporter un poids donné dépend du volume du pneu.
Un exemple tout simple car bien connu, et un peu extrême tant les différences de volumes entre les pneus sont grandes : sur un vélo de course, en 700x23 (donc petit volume d'air) il me faut environ 7 bars de pression, et sur un VTT en 26x2.10 (volume nettement plus grand), seulement 2 bars. (à 2,5 ou 3 bars c'est carrément du bois)

Je sais qu'entre un pneu 225x45 R 18 et un 215x60 R 16, on ne passera pas d'un volume d'air du simple au triple, mais si par exemple le volume augmente de 15%, (je n'ai pas fait le calcul, la différence est peut-être minime) 2,5 bars pourraient être trop pour le pneu hiver.

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