Re: [Information] Citroën - Par ici les news...

[Tourer 59]

rigolo cette c4 on dirait un jouet, c'est réussi!

[Invité]

Dans le cadre de l’assemblée générale qui se déroule actuellement, Thierry Peugeot, président du conseil de surveillance du constructeur, a indiqué que Philippe Varin, nouveau président du directoire, toucherait une rémunération, fixe annuelle de 1,03 million d’euros, identique à celle de Christian Streiff.

Comme les autres membres du directoire, il ne percevra pas de rémunération variable cette année. Par ailleurs, " il ne touchera aucun parachute doré lorsque son mandat prendra fin, pour quelque cause que ce soit ".
Quant à Christian Streiff, son contrat de travail retrouvé après la fin de ses fonctions de mandataire social, il y sera mis fin au terme d'un préavis de six mois. Il touchera deux mois de salaire conformément à la convention collective de la métallurgie.

Source : Investir.fr – 03/06/2009

[Le-Flo]

la C4 rally raid me fait pensé a son illustre ancêtre la ZX, qui elle était engagé par citroën compétition en personne au rallye Dakar !

[Invité]

Le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën a poursuivi la baisse de ses stocks de 20.000 véhicules en avril après les avoir réduits de 105.000 voitures au premier trimestre, a indiqué mercredi Roland Vardanega, directeur technique et industriel du groupe.

Source : Daily-bourse.fr – 03/06/2009

[Tourer 59]

Toujours ce stock de C2 C3 sans sièges !

[Invité]

A l'usine PSA Peugeot-Citroën de Rennes, la ligne de fabrication de la C5 connaît un regain d'activité. Les 600 salariés de la deuxième équipe ont repris le travail.

«La demande commerciale est plus importante qu'il y a quelques mois, nos stocks de véhicules sont revenus à un niveau normal», explique-t-on à Rennes-La Janais, le site breton du constructeur PSA, frappé par le chômage partiel. Il faut toutefois relativiser cette embellie sur un marché du segment moyen et haut-de-gamme qui reste difficile en France et en Europe. Elle ne remet pas en cause le plan de départs volontaires mis en oeuvre à l'usine rennaise depuis janvier dernier.

Plus tôt que prévu

600 salariés, qui se trouvaient en chômage partiel prolongé, ont repris le travail la semaine dernière, plus tôt que prévu. «La production de la C5, qui était tombée à 250 véhicules par jour en février-mars-avril-mai, avec une seule équipe, va passer à 500 véhicules», indique PSA Rennes, sans toutefois avancer le moindre pronostic sur les temps à venir. Nul ne peut prévoir comment le marché automobile va évoluer.

Un site reconfiguré

Le groupe automobile a investi 50 millions d'euros pour adapter le site de Rennes au contexte économique. Le site de La Janais va être reconfiguré et comportera deux lignes au lieu de trois. A partir du 8 juin, la nouvelle ligne baptisée «mini-ligne» pour les petites séries va entrer en service. Elle accueillera le coupé 407, la C6, déjà fabriquée dans l'usine bretonne, ainsi que la 607, qui était fabriquée à Sochaux. Par contre la fabrication de la Xsara Picasso sera arrêtée et retournera à Vigo en Espagne.

800 départs volontaires

D'ici fin août, la seconde ligne de fabrication, sur laquelle est fabriquée la C5, sera renforcée et va intégrer la 407 berline et break. Le plan de départ volontaires, en vigueur depuis janvier 2009, va se poursuivre jusqu'à la fin de l'année. L'objectif est de réduire l'effectif de 850 ouvriers professionnels, employés, techniciens, agents de maîtrise et cadres. A ce jour, 784 salariés ont décidé de quitter PSA (départs en retraite, emploi dans d'autres entreprises, reconversion).
Le groupe propose aussi à 900 ouvriers polyvalents une mutation sur d'autres sites du groupe, notamment à Aulnay-sous-Bois. 600 salariés y ont répondu favorablement. L'usine PSA Rennes, qui comptait plus de 12.000 salariés en 2004, va passer à environ 6.500 à la fin de l'année après trois plans de départs volontaires depuis 2007.

Source : Le Télégramme.com – 04/06/2009

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(…)
Rien ne semblait ce mercredi pouvoir départir Philippe Varin, le nouveau président du directoire de PSA Peugeot Citroën, de son calme.
Ni la trentaine de salariés de Lear (un équipementier du groupe qui ferme une de ses usines françaises) venus manifester devant le siège où se tenait l'assemblée générale du groupe, ni les questions d'actionnaires. (…)

Arrivé chez PSA le 15 avril, Philippe Varin, qui a consacré quelques semaines à «approfondir sa connaissance du groupe», a décrit ce mercredi ses ambitions pour celui-ci, ajoutant qu'il préciserait sa vision «dans les semaines à venir».
Tout en réaffirmant la volonté du constructeur de rester «indépendant», conformément aux souhaits exprimés par la famille Peugeot, le nouveau patron a laissé la porte ouverte à «des discussions pour passer d'un groupe international à un groupe mondial», ajoutant qu'il n'hésiterait pas, «si la croissance interne ne suffit pas, à saisir toutes les opportunités de croissance externe et de partenariat» afin de renforcer le groupe hors d'Europe.

Pas de fermeture en France

Dans les pays industrialisés, l'heure est cependant à la gestion et à la réduction des surcapacités.
Même si une fermeture de site en France reste «exclue». Le groupe travaille au «compactage» de ses usines, expliquant qu'un mètre carré de moins sur une chaîne de production, c'est 600 euros d'économie par an. Le site de Sochaux devrait ainsi être réduit de 120 000 mètres carrés, soit un tiers de sa surface.

Parallèlement, Philippe Varin veut développer une offre d'«avant-garde», privilégiant les voitures à faible émission.
Dès 2010, le stop & start, qui coupe le moteur à l'arrêt, sera ainsi généralisé.

Le style est un autre «des points forts reconnus» des marques du groupe, a-t-il ajouté. «Citroën est bien parti, Peugeot ne décevra pas» : une petite phrase lourde de sous-entendus alors que la marque au lion est en passe de se faire rattraper par Citroën en volume de ventes.

Le constructeur veut conserver, voire accentuer la spécificité de ses modèles en fonction de leurs marchés de destination et garder une gamme allant de la low-cost au premium, loin de l'idée d'un véhicule standard unique évoqué par certains concurrents.

Troisième ambition annoncée par Philippe Varin : «devenir un groupe de référence en termes d'efficacité». La démarche déjà en place dans les sites de production doit être généralisée.
De son côté, Thierry Peugeot, président du conseil de surveillance, a détaillé la rémunération des dirigeants, précisant que cette année, aucune part variable ni stock-options ne leur seraient attribués.
Philippe Varin percevra un salaire fixe de 1,3 million d'euros, 270 000 euros de mieux que son prédécesseur, Christian Streiff. Ce dernier n'a pas perçu d'autre indemnité de départ que deux mois de salaire et n'aura pas de retraite chapeau.
C'est d'ailleurs à cette seule occasion que Thierry Peugeot a évoqué le nom du patron débarqué.

Source : LeFigaro.fr – 03/06/2009

[Kékho]

Le Xsara Picasso retourne en Espagne ? Décidment ils s'amusent bien chez PSA. :p

[Tourer 59]

Et le regroupement des concession est toujours d'actualité ou pas.
La qualité d' accueil de la clientèle et du service après vente va elle être revue aussi???

[Invité]

Seule réelle news de la journée mais là, on ne va pas se plaindre …
J’ai volontairement laissé la traduction « brute » de Google



PEUGEOT a commencé l'évaluation de sites pour son projet de voitures en Inde.

Il a donné le coup d'envoi des négociations avec le gouvernement d'Andhra Pradesh, qui a proposé d'allouer environ 800 acres de terre près de Hyderabad. La société est considérée comme la recherche à un investissement de Rs 1500 pour clore le projet.
Tamil Nadu est également sur le Radar de l'entreprise, dans l'espoir que Peugeot roll-out de voitures à bas prix dans les marchés émergents comme l'Inde en 2010.

Il n'est également pas clair si l'auto majeur de mettre dans la Peugeot Citroën ou de la marque en premier. "Décisions sur portefeuille de produits devrait être prise après la finalisation de l'emplacement. Mais, la société a l'intention de lancer deux produits Peugeot et Citroën dans une durée limitée », a dit une personne familière avec le développement.

"Nous avons eu un certain retour de la proposition de Peugeot pour la création d'une facilité de faire des voitures ici. Il a été offert des terres qui étaient auparavant offerts à la Tata Nano projet.
Bien que le premier cycle d'évaluation a été effectuée, la société est encore de fournir un rapport de projet. Une équipe doit se rendre à Hyderabad, à la mi-Juin, "B Sam Bob, secrétaire principal de l'industrie a déclaré HE.

"Nous évaluons plusieurs endroits à travers l'Inde et une équipe de Peugeot est attendue dans les pays de la deuxième semaine de Juin à prendre une décision sur la localisation", a déclaré un haut officiel de Peugeot en Inde.

Pour adoucir l'affaire, il a offert 1.000 acres de terres gratuites, à Hyderabad, Vizag, Hindupur Tada et dans le district de Nellore, et une série d'incitations fiscales en matière d'investissements sur le projet de quasi-gratuité.

Source : The Economics Time – 05/06/2009

[Tourer 59]

Quelle traduction formidable

[Invité]

L'effet dopant joue à plein.
La prime à la casse de 1 000 euros a profité à 170 000 acheteurs d'un véhicule neuf depuis son instauration en décembre. Le gouvernement va s'en féliciter cette semaine en annonçant ce chiffre, que dévoile le JDD.
Les prévisions initiales tablaient sur 250 000 ventes sur l'ensemble de l'année.
Au bout de cinq mois, les experts gouvernementaux sont convaincus que le chiffre sera dépassé. Patrick Devedjian, ministre de la Relance, devrait bientôt réviser l'objectif à la hausse.

Entre janvier et fin mai, près d'un véhicule sur cinq a bénéficié du coup de pouce. Au total, 896 318 automobiles neuves ont été immatriculées de janvier à mai, soit 0,5% de moins que sur la même période en 2008, à nombre de jours comparables. Une quasi-stagnation, donc. Par comparaison, le marché européen a chuté de 15% sur quatre mois. "Le maintien du marché français est imputable à la prime", se réjouit-on dans l'entourage de Patrick Devedjian.

Les constructeurs ont répondu en cessant de déstocker, limitant les conséquences de la dépression dans laquelle ils sont entrés fin 2008. Le principal gagnant est Citroën (avec les C3 et C4), qui affiche une progression de 10,3% sur cinq mois. Volkswagen, Fiat, Hyundai et Suzuki enregistrent également des hausses à deux chiffres, pour des parts de marché toutefois plus faibles que celles du français. En revanche, Renault et Peugeot reculent, ainsi que Toyota, Opel, Mercedes et BMW. (…)

Source : Le JDD – 07/06/2009

[Invité]

En directe inspiration de la C4 WRC, modèle spécialement développé à l’occasion du « Quatro Rodas Experience 2009 », célèbre manifestation automobile ; CITROEN le présentera ainsi du 9 au 14 juin (à Sao Paulo, ben oui )

Au menu, Moteur gonflé de plus de 30% avec 0.4 bars de pression, nouveaux pare-chocs, nouveaux feux arrières, roues de 20 pouces, suspension abaissée de 4.5 cm, …

Traduction : quand CITROEN peut communiquer sur des modèles sportifs sans que cela soit politiquement incorrect, pour vendre ses véhicules.

Des photos prochainement avec un peu de chance …

Source : odia.terra.com.br – 06/06/2009

[Le-Flo]

wow impressionnante cette C4 j'aime beaucoup ce PC ! plus que le notre :S

[C-Addict]

Vivement les photos pour voir cela, enfin Citroën ose des versions plus viriles, il était temps car ça manquait à la gamme. Bon elle ne pourra pas encore rivaliser avec une Megane RS de 230ch mais c'est deja une belle avancée .

[Lyrks]

Enfin c'est a Sao Polo... donc a mon avis, c'est pas gagné pour la France

[Tourer 59]

de ce que l'on voit elle est terrible cette c4

[Le-Flo]

c'est quoi son moteur ?? un 2.0HDi gonflé ? ou un 1.6THP ? En tout cas ce n'est pas le 2.0 16S de la phase 1 car il n'avais pas de turbo !

[c-dolu]

Surement le THP!

[Invité]

La réponse pour le moteur :
http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fautomotorbrasil.com%2fcitroen%2fc4-ganha-versao-exclusiva-com-turbo-e-que-esbanja-potencia.htm

[Invité]

Fini les résultats moroses et les bas du classement.

Citroën est entrain d’opérer un retour en fanfare dans le marché automobile Algérien. Les observateurs s'accordent à dire que depuis le passage de la marque sous la bannière du groupe GBH, les ventes sont répartis à la hausse, l’image de la marque s’est largement améliorer et le réseau à gagner en activité.
Les résultats sont presque immédiats : Citroën vient de signer une évolution de 118% dans ses ventes au premier quadrimestre 2009.



Les ventes de Citroën en Algérie ont signé un bond significatif au premier quadrimestre de 2009 en commercialisant 1884 voitures. Un chiffre jamais réalisé par le constructeur Français depuis son installation en Algérie, ce qui lui affecte une évolution de 118% par rapport à la même période en 2009. Ce chiffre est réalisé au moment où le marché à progressé de seulement 8%.

L’entreprise Saida Citroën (filiale du groupe GBH) affiche des ventes en hausse dans tous les modèles de sa gamme avec un exploit particulier du Nouveau Berlingo qui se place même à la tête des ventes de la marque, notamment sa version VP qui a réussi à trouver 346 acquéreurs. Dans l’ordre, la C4 vient en deuxième position avec 324 ventes puis arrive la C3 avec 308 unités commercialisées.

Par rapport à l’année dernière, les modèles de la marque ont tous signés des bonds impressionnants dans les ventes à l’image de la C3 (+50%) de la C4 (+71%), du C4 Picasso (+262%), de la C5 (+79%), du Berlingo First VU (+84%), du Jumpy (+1075%) du Jumper (200%).



Des résultats qui n’ont absolument rien à voir avec le discours de crise de nos jours. Citroën ne connaît pas la crise en Algérie, au contraire le morale est au beau fixe et l’entreprise Saida bat son plein d’activité à l’image de son département marketing qui déploie toute son ingéniosité à travers des cations assez ciblées à la l’instar des ‘’Offres Exclusives’’ qui ont duré jusqu’au 31 mai. Une opération qui s’est focalisé sur les modèles (touristiques et utilitaires) disponibles en stocks ou en arrivage. Cette action à été relayée par le lancement des nouvelles C1 et C4 avec l’assurance offerte par la filiale de GBH.

Jouant l’anticipation, le département marketing a aussi mis en place une campagne axée sur l’image de marque de Citroën à travers ‘’le mois du berlingo’’. Citroën a propulsé au devant de la scène son modèle phare à savoir le Berlingo avec ses déclinaisons First et Nouveau Berlingo. Le Nouveau Berlingo qui bénéficie d’une stature particulière est appelée ‘’La nouvelle Référence’’ le temps d’un campagne, il bénéficie d’une communication sur ses tarifs ‘’licence’’ afin de capter l’attention. Chez Citroën Algérie , l’on précise que le paquet à été mis afin d’assurer une disponibilité permanente en augmentant le nombre de véhicules commandés auprès du constructeur.



Conscient que le gros du volume du marché se fait autour des véhicules dont le tarif ne dépasse pas le million de dinars, la filiale du groupe GBH a précédé au lancement de la petite C1 qui est proposée avec deux versions : iris à 885 000 dinars et Dahlia à 960 000 dinars. Dans la foulée, la nouvelle C4 signe aussi sont lancement en Algérie.

Chez Citroën Saida, la relance ‘’commerciale’’ n’est que le fruit d’une nouvelle stratégie marketing qui a commencé par raccourcir les distances entre la marque et les clients en lançant un beau site Internet bien pensé et qui délivre, en un clic, toutes les informations concernant les produits et les services de Saida Citroën. Il s’agit là d’un ‘’solide’’ retour de Citroën en Algérie.

Source : auto-utilitaire.com (Par Nouredine ABBASSEN) – 08/06/2009

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S’il est bien un marché européen dans lequel CITROEN rencontre des difficultés depuis le début de l’année, c’est bien le Royaume-Uni.
Il vient justement d’y être publié une « enquête de satisfaction » réalisée auprès de 15700 utilisateurs venant de passer au moins deux ans au volant de leur voiture.

NB : Le résultat de l’enquête a été déterminé selon les ratios suivants :
« l'analyse de l'attrait du véhicule (37%), qui comprend la performance, le design, le confort et l'équipement ; la qualité et la fiabilité (24%), les frais d'entretien (22% ) ; le coût de la consommation, les assurances et les réparations ; la satisfaction du traitement chez le concessionnaire (17%). »

Résultat, CITROEN ne se classe que qu’en 20ème position des constructeurs.
Les points positifs que l’on peut néanmoins constater :

CITROEN est premier des constructeurs français et se classe devant des ténors du marché anglais : FORD ou VAUXHALL ; ou encore se positionne loin devant FIAT.

CITROEN domine littéralement le marché des MPV avec ses C4 et Xsara PICASSO

Gros chantier de reconquête donc, en perspective, pour son tout nouveau Directeur …

Source (d’après) : Autoblog.es – 08/06/2009


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« Le constructeur allemand BMW, qui collabore déjà avec PSA sur la fabrication de moteurs, souhaiterait renforcer cette coopération. C'est ce qu'a déclaré le nouveau PDG de BMW France, Philippe Dehenin dans une interview au Parisien économie. « Chez BMW, nous serions ravis de voir s'accélérer cette collaboration franco-allemande », explique-t-il. Pour le groupe allemand, cette stratégie serait le moyen de faire « face au renforcement de la concurrence, qui crée un tassement des marges ».

La déclaration du PDG irait dans le sens de celles de Thierry Peugeot, président du conseil de surveillance de PSA Peugeot Citroën, et de Philippe Varin, à la tête du groupe, qui ont annoncé leur intention d'étudier de nouvelles alliances ou des rapprochements avec d'autres constructeurs. « Nous collaborons avec sept groupes différents, tout fonctionne bien », a commenté un porte-parole de PSA Peugeot Citroën, sans donner plus de précisions.

Reste que si rapprochement il y a entre les deux groupes, il ne serait que technologique et pas capitalistique, selon Philippe Dehenin. »

Source : Usinenouvelle.com – 09/06/2009

[Tourer 59]

Et pour la gt les commandes sont passées!

http://www.eparsa.fr/tendances/index.php?2009/06/02/1025-gtbycitroen-15-exemplaires-en-preparation

[youyou56]

oua ! c'est extra ca ...

3ème concept car à passer l'étape industrielle aprés c-sportlounge et cactus... dommage pour la c-métisse ...

et y a quoi chez peugeot a part la 308 rcz qui était presque prévu dès le départ pour la commercialisation

concernant la gt , citroen n'a pas intérêt à se louper (comme pour la sm à son époque...) car :
- il faut que la ligne finale soit aussi pure et sportive que ce prototype
- je me demande comment le planche de bord actuellement en cuivre (??) va passer cette étape industrielle ...
-quel sera le moteur : gm ou bmw.... vu les rumeurs qui courent !
- il y a intérêt que cette voiture n'a pas que la carapace de sporif, mais également le moteur, la tenue de route, le comportement du moteur et de la voiture...car à ce prix les acheteurs sont exigants..et il y a de quoi !
- enfin où va t elle être construite ? à rennes sur la chaine petit volume (j'en doute fortement mdr), en sous traitement (matra, heuliez, pininfarina) ou bien à l'adn même , là ou fut construite le prototype !.... si c'est à l'adn..ca le ferait car les clients viendrait chercher leur auto dans l'un des plus batiment de psa..un peu comme l'usine de vw avec la phaeton.

je suis tres content si cette gt est produite mais j'ai beaucoup d'interrogation!

il faut juste que citroen ne se foire pas ! si ca le fait, l'image citroen atteindra encore plus rapidement que prévu la place convoitée auprès de bmw, mercedes et audi....et loin très loin de renault-dacia !

[Le-Flo]

Merci, merci citroën, enfin c'est génial !
C'est super pour la marque cette voiture, Audi et sa R8 n'a qu'a bien se tenir


Bien que je ne puisse pas l'acheter j'espérais pouvoir la conduire un jour, vous venez de m'en donné la chance

[Tourer 59]

Attention! c'est de plus en plus probable mais pas encore 100% décidé!

[Invité]

ce serait plutôt malvenu d'annoncer maintenant la non-conduite du projet... Je crois qu'il n'y a plus de doutes à présent.

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