Re: 2016 - [GENÈVE] DS E-Tense

[Mark_v]

Par contre pour cette DS E Tense, suspension classique du coup!

[Invité]

Par contre pour cette DS E Tense, suspension classique du coup!

chassis Exagon!
quant à la collaboration, assurément yen a pas! L'attitude timorée de L Marchetti sur le stand DS est révélatrice du pact du pot de fer imposé au pot de terre
Et quand on lit l'interview de Bonnefont donnée au journal Le Point (les futures DS), on est surpris par sa lucidité "L'avenir est à un plaisir de conduite hybride plutôt que totalement électrique" qui ne colle pas avec la présentation de l'E.tense.
Dézinguer la furtive pour déclarer que le client n'en voudra pas   relève de l'absence de projet ambitieux à moyen terme
DS, Citroen et Peugeot suivent la ligne imposée par le big Boss qui a dit:
-le mild hybrid début 2017
- l'hybri-essence début 2019
- le tout électrique début 2020
et qui confirmera ça le 05 avril

[Invité]

@gédéon; je pense qu'il faut revenir sur terre, lancer aujourd'hui la E-Tens serait très mal venu car le plan "produits" pour Ds ne conviendrait pas. On ne lance pas une Supercar avant d'avoir une gamme solide et reconnu partout. Ce n'est pas le cas actuellement.
Pour Exagon, qui était en quasi faillite, collaborer au plan produit tout électrique de PSA via la plateforme du Québec ne me parait pas déshonorant.
Mais cela n'engage que mois et je vais attendre Avril car à mon avis on en sera bien plus à ce moment là......

[C-vava]

du moment que la voiture est belle non ressemblante à un existant et que la technologie n'est pas discutable c'est deja mieux que l'exemple e méhari

[Mark_v]

Elle ne me dérange pas du tout cette E Tense!
je suis bien d'accord avec toi C-vava, c'est mieux que la E mehari

[Invité]

Elle ne me dérange pas du tout cette E Tense!
je suis bien d'accord avec toi C-vava, c'est mieux que la E mehari

la e-mehari a l'avantage de rouler sur la voie publique, et d'être commercialisée
Disons que Citroen a volé un oeuf, et DS un boeuf!

[Mark_v]

Disons que l'E Mehari est branchée et 24h/24

[C-vava]

Disons que Citroen a volé un oeuf, et DS un boeuf!

volè non, pas tout à fait il y a eu de l'argent qui a circulé

un bœuf c'est un bœuf! un œuf, il faut attendre l'éclosion et dans le cas de la e méhari l’œuf est éclos, et le poussin est un clone

[C-Benjamin]

Des détails très soignés 









DS

[C-vava]

ce sont les clignos arrière en bout de toit que j'aimerais voir de prés

[C-Benjamin]

Allumés ou éteints ?

[C-Benjamin]

Un article sur les pneus Michelin du concept (en anglais).



http://www.tyrepress.com/2016/02/ds-e-tense-rolls-into-geneva-on-bespoke-michelin-concept-tyres/

[tusman]

Tout de même lamentable cette histoire... on nous sort un énième concept car qui ne débouchera sur rien (T Metroz et Y Bonnefont ont été assez clair) en partant d'un véhicule existant mais pas de conception PSA, je ne voit donc pas l'utilité, en prenant bien soin de ne pas citer l'origine (que beaucoup connaisse) alors qu'il a vraisemblablement été acté un peut de pub pour Exagon (vu la surprise de L Marchetti quand R Roubaudi lui annonce qu'il n'est pas cité dans le communiqué de presse). Est ce que ce sera une bonne pub au final ? Vraiment pas sûr .

[C-vava]

il faut bien meubler

[PVA]

Elle est passée ce matin a A2 !

Le journaliste n'a pas arrete de parler de la technologie CITROEN !

[Invité]

Y. Bonnefont a parlé d'hybrid essence dans son plan produit; voilà un modèle respectable à étudier: la Lexus LC500h avec un moteur essence de 300 chevaux couplé à un électrique de 44 kW (59ch) alimenté par une batterie Li. de 7.6 kW.h. On voit que les deux pointes de la calandre se referment sur la grille, ce qui n'est pas le cas sur E.Tense où elles forment deux pinces coupantes avec les ailes de la grille. Quant à l'arrière des roues avant, la carrosserie est bien fermée sur la Lexus. ya pourtant 300 bourrins à refroidir.
Mr Bonnefont, mesurez le chemin à parcourir pour mettre en circulation sur la voie publique une vraie GT qui pourrait être électrique avec un REX! http://www.lexus-int.com/models/LC/

  

[Invité]

Est ce que ce sera une bonne pub au final ? Vraiment pas sûr

les deux ténors de DS ne souffrent-ils pas du syndrôme de l'imposteur?

[Romanistan]

Pour garantir une part de succès à Ds, il faut d’abord croire en elle, et la soutenir...
Ds est dans la bonne voie ; il faut la laisser faire

[c-dolu]

Je pense que le coupé est envisageable à la fin du renouvellement de la gamme, lorsque les modèles "courants" seront mieux implantés et que la réputation de la marque sera bien établie.

[Dec85]

Tout à fait d'accord avec toi C-dolu

[C-vava]

Je pense que l'on y verra plus clair sur la direction de la marque quand DS4 sera renouvelée et DS5 également

[FDA1]

Tout de même lamentable cette histoire... on nous sort un énième concept car qui ne débouchera sur rien (T Metroz et Y Bonnefont ont été assez clair) en partant d'un véhicule existant mais pas de conception PSA, je ne voit donc pas l'utilité, en prenant bien soin de ne pas citer l'origine (que beaucoup connaisse) alors qu'il a vraisemblablement été acté un peut de pub pour Exagon (vu la surprise de L Marchetti quand R Roubaudi lui annonce qu'il n'est pas cité dans le communiqué de presse). Est ce que ce sera une bonne pub au final ? Vraiment pas sûr .

Exagon Engineering est une entreprise en ingénierie automobile et une écurie de course automobile française basée sur le Circuit de Nevers Magny-Cours

1) 2005 Exagon motors fondé par Luc Marchetti obtient ses premiers lauriers en préparant la Kia Rio qui permet à Yvan Muller de remporter le Trophée Andros et de récidiver l'année suivante.

2) En 2010 Il présente le prototype d'une GT électrique, la Furtive-e GT commercialisation prévue 2014

3) En 2012 signature d'un accord de partenariat entre le constructeur Exagon Motors et la société Siemens qui fournira la chaîne de traction, les moteurs seront fabriqués  en Allemagne puis livrés à l'usine de Magny-Cours où ils seront intégrés au châssis.


4) janvier 2016  joint-venture annoncé à Davos par la voix du premier ministre du Québec, présent à la manifestation et



regroupant PSA Peugeot Citroën, la PME française Exagon Motors, Investissement Québec ainsi qu’IndusTech, une filiale d’Hydro-Québec, la coentreprise bénéficie du soutien du gouvernement canadien à hauteur de 16 millions de dollars CAD (10 millions d’euros) dont 10 millions de prise de participation et 6 millions de prêts. Hydro-Québec apportera également une contribution de 4 millions de dollars en sus des apports techniques de TM4, sa filiale dédiée aux moteurs électriques.

Reste à voir ce que donnera un tel projet et à découvrir quelle en est la réelle finalité car on comprend assez mal pourquoi PSA part s’associer dans une affaire canadienne avec une autre entreprise française qui n’est plus vraiment présente dans le monde automobile et qui n’a jamais réellement fait ses preuves sur le marché. A croire qu’il n’existe pas en France ou en Europe de partenaires industriels capables de s’associer à PSA pour développer des systèmes électriques destinés aux moyens de transport.

[C-vava]

bon, et bien, d’après le reportage sur turbo, les journalistes étaient au courant puisqu'il avaient filmé la préparation de la voiture il y a un mois;

Le secret a été bien gardé mais ça a du être dur pour les journalistes

[soleron]

[soleron]

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