Re: 2016 - [GENÈVE] Citroën SpaceTourer Hyphen Concept

[Mark_v]

Et oui, quand on est sondé, on l'a dans le ....

[Dec85]

et pourtant si vrai

[tusman]

[Dec85]

Je me lance, plus je le vois et plus je préfère ceci à la E-méhari Courrèges ou la E-tense !

Je regrette qu'une chose c'est la bouche, la calandre d'une tubik même avec les phares de série mais cette calandre j'adorais. Peut être une inspiration pour le berlingo ou le futur némo.

[C-vava]

je ne pense pas

[C-Benjamin]

[C-Benjamin]

Caradisiac a essayé le Citroën SpaceTourer Hyphen Concept : il grimpe aux arbres



Ce n'est pas tous les jours que nous avons l'occasion de rouler dans un concept-car. Alors lorsque Citroën nous a proposé d'essayer son SpaceTourer Hyphen Concept, nous n'avons pas hésité. Et pour l'essayer, nous l'avons essayé, de façon inattendue...

"Ce sera jeudi 26 entre dix heures et midi" annonçait le mail du service de presse de Citroën. Peu de temps donc, certes, mais 2 heures quand même pour rouler avec un concept-car, c'est déjà du domaine du rarissime, tant ces véhicules sont d'habitude cantonnés aux moquettes moelleuses des salons. Ce concept, c'est le SpaceTourer Hyphen (mot anglais qui signifie "trait d'union"), que nous vous avions déjà présenté de façon statique il y a de cela 2 mois. Il était alors bien propre dans son studio photo. Mais là, une surprise nous attendait.

Arrivés au point de rendez-vous, dans le parc du château de Breteuil, dans les Yvelines, le premier coup d'œil annonce la couleur. Oui, le concept roule bel et bien, mais pas sur le bitume. Non, son terrain du jour, ce sont les chemins du parc, boueux, accidentés et détrempés par les gros orages de la veille… Il a déjà roulé entre les mains de confrères et est maculé de terre, des bas de caisse jusqu'au toit, en mode "masque cosmétique".

Il faut dire que le Hyphen Concept, dont le groupe de musique pop/electro doublement éponyme Hyphen Hyphen accompagne la communication, est doté d'une transmission intégrale ! Toute cette boue s'explique donc finalement parfaitement. C'est Dangel, le bien connu préparateur français, spécialisé dans les transmissions 4x4, qui s'est chargé de donner des ailes en hors-piste à ce concept. Une transmission qui sera bien sûr disponible à moyenne échéance sur le SpaceTourer "civil".
Caradisiac a essayé le Citroën SpaceTourer Hyphen Concept : il grimpe aux arbres
La garde au sol est donc rehaussée de plus de 60 mm sur ce concept, et elle le sera, au choix de 20 mm ou 60 mm sur les modèles de série. Les 4 roues motrices ne sont pas permanentes, mais débrayables via un commutateur rond situé à gauche du volant et qui permet de sélectionner au choix le mode 2 roues motrices (traction) ou celui permettant de disposer des 4 gambettes.
Après un bref briefing à base de "vous ne pourrez rouler que là où c'est autorisé" et de "pour la partie la plus difficile, c'est moi qui prends le volant", notre guide du jour, David, nous emmène pour un tour de reconnaissance du parcours, qui s'avère finalement assez technique et surtout très très glissant.
Et nous de constater que David ne ménage absolument pas ce concept unique. Il passe fort sur les chemins, accroche les branches basses au passage, louvoie dans les ornières et n'hésite pas à tirer le frein à main pour aider à tourner dans les épingles ! La consigne à l'air claire, nous montrer ce que ce concept a dans le ventre. Et par extrapolation, ce que le SpaceTourer classique a dans le ventre. À notre tour, nous mettons à l'épreuve l'engin, avec il faut le reconnaître plus de circonspection, ne voulant pas recevoir de la part de Citroën une facture de remise en état à 4 ou 5 chiffres… On reste quand même au volant d'un modèle unique…

Un concept finalement très proche d'un véhicule de série

Et le Space Tourer Hyphen Concept se révèle facile. Facile à cerner dans ses dimensions, soit 4,95 m de long dans cette version "M" (soit empattement long et porte-à-faux court). Mais aussi à la conduite. Finalement loin d'être un concept tel qu'on peut l'entendre, il s'agit ni plus ni moins d'un SpaceTourer, mais entièrement rhabillé. La direction, les suspensions, l'ensemble moteur/boîte fonctionnent parfaitement et permettent d'apprécier les qualités de l'engin et de la transmission 4x4, même si bien sûr les conditions sont assez différentes d'un roulage sur route ouverte. Le moteur 2.0 BlueHDI 150 donne de la voix mais pas trop, les rapports de boîte sont assez courts, et les accélérations du coup franches. Motricité et freinage sont aidés par des pneux mixtes M+S, qui ne sont plus ceux présents sur le salon de Genève ou en studio, évidemment.
Le galop est finalement court mais permet de se faire une idée du comportement du Space Tourer classique. Ce sera confortable, maniable (il braque court) et suffisamment performant. Le train arrière à roues indépendantes participe au confort et à la maîtrise de la tenue de route, qu'il faudra malgré tout éprouver sur bitume.

Présentation chatoyante et habitabilité record

Concernant la présentation, nous sommes bien sûr à bord d'un concept. Si le dessin est le même que celui du SpaceTourer de monsieur tout-le-monde, l'habillage est entièrement refait. Les couleurs sont vives, joyeuses, les ceintures orange éblouissent les rétines. Et, tout comme les parements de carrosserie, proposent un dégradé de couleur passant du bleu turquoise au rouge via une zone de traits d'union, cela s'entend.
Si l'on fait abstraction de cet habillage chatoyant, on a sous les yeux le SpaceTourer, dont l'habitabilité est top, même en troisième rangée de siège, et le volume de coffre géant (de 1 978 litres en 5 places pour le modèle XS qui mesure 4,60 m, à 2 932 litres pour le XL, qui mesure 5,30 m). L'accès à bord est facilité par des portes coulissantes électriques, et la vie, elle, par un niveau d'équipement qui peut s'avérer remarquable pour ce qui n'était considéré il y a quelques années que comme une bétaillère. Ainsi, affichage tête haute, écran tactile 7 pouces avec navigation 3D, caméra de recul 180°, feux de route automatiques, mirror screen, alerte de franchissement de ligne, surveillance d'angle mort, caméra de lecture des panneaux, freinage automatique en cas de détection d'obstacle, régulateur de vitesse adaptatif, détection de somnolence pourront, en série ou en option, être de la partie. De quoi sérieusement concurrencer les monospaces traditionnels. La gamme civile s'étend de 35 100 € à 52 200 €.

En rendant les clés, on se dit que quand même, on a pris le volant d'un modèle unique, de façon tout à fait inattendue. Partager avec vous ce moment était une évidence. Et la seule question qui nous reste est celle-ci : et si Citroën proposait une série spéciale "Hyphen" sur son SpaceTourer, lookée comme le concept, ce ne serait pas sympa ?



http://www.caradisiac.com/caradisiac-a-essaye-le-citroen-spacetourer-hyphen-concept-il-grimpe-aux-arbres-108333.htm

[C-Benjamin]

Gallerie photos de l'essai

[C-vava]

dommage que ce ne soit qu'un concept

[Invité]

il y a bien un marché en Helvetie pour ce 4x4 ludique, mais quand c'est pas estampillé made in Teutonie, l'helvète passe son chemin

[c-dolu]

Non Citroën n'est pas mal placé en suisse me semble-t-il.

[Invité]

Non Citroën n'est pas mal placé en suisse me semble-t-il.

y a longtemps que tu n'y a pas mis les pieds, dolu?
Il n'y a que 8 millions d'habitants en Suisse;et pas que des montagnes! il y a un marché pour les genre hyphen, mais de niche ; et ils ont l'amarok

[C-vava]

Et puis c'est pas parceque c'est comme ça que ça ne peut pas changer

[Invité]

Et puis c'est pas parceque c'est comme ça que ça ne peut pas changer

tu ne connais pas la Suisse  C-Vava!
Déjà que les syndicalistes français sont bloqués dans leur rêve de totalitarisme, alors les nationalistes Suisses avec leur smic à 4000F, t'imagines même pas l'aversion qu'ils ont pour nous, grévistes, chômeurs, prétentieux ...

[c-dolu]

Je parlais de la part de marché parmi les généralistes.

[Invité]

Je parlais de la part de marché parmi les généralistes.

En Suisse les généralistes qui vendent des voitures sont Opel, Voiture du Peuple, Toyota, Subaru, Mazda, Nissan, un peu Renault et quelques PSA
Sinon ya de la BM, des Mercedes et des Audi en pagaille

[C-vava]

avec les sous que les autres ont mis cher eux

[Mark_v]

Je parlais de la part de marché parmi les généralistes.

En Suisse les généralistes qui vendent des voitures sont Opel, Voiture du Peuple, Toyota, Subaru, Mazda, Nissan, un peu Renault et quelques PSA
Sinon ya de la BM, des Mercedes et des Audi en pagaille

je confirme, j'y suis tous les jours...
Il y a quand même quelques Citroën et Peugeot en plaques CD et CC!
Oui, des voitures en plaques diplomatiques qui doivent être françaises... là on peut y trouver encore des C6, c5, 508, kangoo, C8 etc.

[Lulu']

Les français ne vendent pas trop mal en Suisse, comme à peu près tous les constructeurs puisque c'est le marché automobile le plus fragmenté au monde! 

En parlant de Suisse, ça devrait être interdit par la Convention de Genève de dégueulasser un concept comme ça.  Bon, au moins, il vit!

[C-vava]

c'est avec la permission de Citroën
*

[Lulu']

Encore heureux.

[C-vava]

qui? moi? oui

[Thomasd]

Selon le site Auto-Evolution la version de série du Hyphen serait en phase terminale de mise au point chez Citroën

[C-Benjamin]

Oui j'ai créé le sujet ici : https://c-forum.forumpro.fr/t5615-rumeur-un-spacetourer-aircross-en-preparation

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