[SONDAGE D'OPINION] Que manque t-il à la C4 Cactus ?

[C-vava]

Dés sa sortie beaucoup se sont emparés (trop facile) des choix fait par Citroën sur sa C4 cactus pour la critiquer et la descendre.

il a été dit par des sources Citroën que certains aspects dit "rédhibitoires" par les potentiels clients seraient revus.

On ne sait pas encore quand cela arrivera, mais je vous propose de classer par ordre de préférence ce que vous aimeriez voir évoluer sur la C4 cactus et qui peut être vous convaincrait de l'acheter.
Les Changement doivent rester quand même dans le domaine du réalisable car par exemple, il est pour moi assez impensable que les vitres arrières changent (cela changerait totalement l'aspect visuel de la voiture et c'est techniquement trop cher)
Je commence donc par mes priorités:

1- L'arrivée de la boite EAT6 sur le puretech 110cv et pourquoi pas le diesel 100cv
2- des vitres avants séquentielles
3- un éclairage intérieur surtout à l'arrière
4- l'option barres de toit blanche sur tout les modèles avec décor de custode blanc marqué cactus
5- une banquette ar 1/3-2/3
6- des nouveaux feux ar

J'aurais bien ajouter une version un peu plus longue mais je ne pense pas qu'ils y songent.

[Dec85]

Bonne idée, si Citroën nous écoute !

Alors voici ma liste :
- l'option pour ne pas avoir les barres toit  même sur les versions les plus hautes (comme en Belgique)
- Même si ce n'est pas du xénon mais un moyen de faire un éclairage dans les phares qui aille avec le bleu des leds, changer peut être d'ampoule.
- le 2/3-1/3 à l'arrière
- Une nouvelle jante alu normale.
- Au moins 500€ de moins sur la facture car il est un peu cher ici !

[matth21]

J'avais construit une montée en gamme synthétique il y a quelques temps, du coup ce topic est l'occasion de faire partager ça, avec un simple PDF : http://pdf.lu/g9xi




- Exit Live, Feel et Shine, bienvenue à Road Edition, Trip Edition et Aventure Edition ! Une montée en gamme plus claire, plus simple, pour choisir la version qui vous correspond vraiment.
- Une nouvelle gestion de la diversité en tirant vers le haut (et non vers le bas, spécialité de PSA Peugeot-Citroën). Par exemple, aujourd'hui C4 Cactus peut disposer d'un système de ventilation sans réfrigération, d'un système de réfrigération simple ou d'un système de réfrigération automatique monozone. Le choix de mettre en série l'air conditionné automatique monozone avec recyclage d'air automatique permet de limiter la diversité des pièces (suppression de 27 références), d'exploiter un meilleur effet volume sur les références restantes, pour un gain visible chez le client.
- Les innovations pragmatiques ont désormais un nom : Citroën Magic ! Prévues pour vous simplifier la vie au quotidien, redonnant à la routine une part de magie.

[tusman]

Bonnes idées et beau boulot matth21

[matth21]

Nouvelle campagne de communication :




Nouvelle C4 Cactus, explorez la vie autrement.


- Plutôt famille, ville ou grands espaces ? Plus besoin de choisir, Nouvelle C4 Cactus vous propose les 3 univers.

- Marre des petits incidents du quotidien ? Une réponse : Nouvelle C4 Cactus. Airbumps, aide sonore et graphique au stationnement avant et arrière, caméra de recul, Park Assist. La ville sous un nouvel angle.

- Vous aimez vous simplifier la vie ? Nouvelle C4 Cactus est là pour vous. Banquette arrière MagicFlat, pour un plancher plat parfait en appuyant sur un bouton. Balais essuie-vitre MagicWash, pour une visibilité parfaite en toute circonstance. Lampe nomade MagicLight, pour explorer tous les recoins de votre environnement. La nouvelle approche de la voiture.

- Un design hors du commun. Des lignes simples et douces, une allure robuste, un regard unique, un intérieur haute couture. Nouvelle C4 Cactus vous emmène là où vous n'êtes jamais allé jusqu'alors.


Campagne TV :
- carte fun, sport et jeune
- Musique : Katy Perry - Birthday (Cash Cash Remix) : https://www.youtube.com/watch?v=mzRRT96y3Ls
- 3 groupes : un jeune couple citadin, une famille avec enfants en bas-âge, une bande d'amis sportifs et baroudeurs.
- Le jeune couple : mise en avant Airbump, Park Assist, MagicWash.
- La famille : mise en avant toit panoramique, vie à bord et habitabilité.
- La bande d'amis : mise en avant version Aventure Edition, MagicFlat, MagicLight, coffre.
- Final : réunion des 3 profils sur une route et fusion.

[C-Benjamin]

C'est parfait

[C-vava]

un plancher plat, il faut revoir toute la conception, non?

[Dec85]

Bravo car c'est très bien trouvé ! 2 séries spéciales pourrait exister une version plus cross et une autre plus écolo.

[matth21]

Merci c'est gentil

Après ce n'est pas énormément de boulot non plus
J'ai repris la base réelle de la gamme, qui n'est pas foncièrement mauvaise, et fait des ajustements, améliorations et simplifications de gamme simples à faire (d'ailleurs j'ai vu que Citroën a supprimé les roues de 15'' sur les versions d'entrée de gamme pour du 16'', comme dans mon document, comme quoi parfois le marketing chez PSA a de temps en temps des moments de lucidité ). Et finalement tout ce que vous aviez dit plus haut est intégré quasiment.

Il faudrait juste apporter des précisions et sûrement des corrections (Grip Control sur Aventure Edition par exemple, Grip Control qui risque bien d'arriver prochainement d'ailleurs). Et surtout des prix, là j'avais fait ça rapidement donc j'ai pas eu le temps de reprendre les grilles tarifaires.

Pour la campagne pub, j'ai fait exprès de faire un discours très marketing de bas niveau pour montrer que finalement, si Citroën veut corriger le cap, ils peuvent le faire très facilement (car bon ma petite trame ne vole pas bien haut, et pourtant je n'ai pas résumé la voiture aux Airbumps). Je pense que c'est plus important de communiquer sur les aspects pratiques de la voiture plutôt que sur les Airbumps qui ne font pas forcément l'unanimité.
Et d'où la marque Magic pour regrouper tous les petits trucs un peu sympas. On pourrait rajouter aussi une trappe à carburant sans bouchon et avec détrompeur par exemple, et l'appeler Magic Quelque Chose. Le but n'est pas de faire des trucs inédits hallucinants (la banquette MagicFlat est celle des 207 SW et 2008, la lampe MagicLight vient des 3008 et 5008, seul MagicWash est une innovation Cactus finalement), mais de communiquer sur des petites choses qui font la différence avec une Dacia par exemple et sortir de l'image low-cost voulue souvent donnée à tort.

Bon après pour l'idée de pub je me suis un peu trop lâché, notamment sur la musique (seul le début est un peu exploitable pour du spot TV) 
L'idée, je pense que vous l'avez compris, c'est de montrer que la voiture peut correspondre à un peu près tout le monde, pour tous les usages, tout en centrant sur les jeunes qui sont une cible commerciale plus importante sur ce genre de véhicules.
Et cette musique pour faire un truc dynamique et rythmé. Et bien sûr, 3 groupes de clients qui ont choisi des combinaisons de couleurs différentes pour montrer en filigrane les possibilités de personnalisation de la voiture.

@c-vava : oui la banquette nécessite des modifications sur le châssis, mais vu que la C4 Cactus reprend beaucoup d'éléments de 207, je pense qu'en greffant une partie du châssis de la 207 SW (qui a cette fameuse banquette), on doit pouvoir faire quelque chose.

@dec85 : il faudrait que tu en dises plus car je n'arrive pas trop à voir comment tu voudrait les placer.
C'est un peu le problème de ma gamme, elle est tellement synthétisée que c'est pas facile de mettre des niveaux intermédiaires.
J'avais juste pensé à une série entre Road Edition et Trip Edition, basée sur des nouveaux équipements de sécurité active qui pourraient venir agrémenter la gamme plus tard, je pense à Active City Brake et la surveillance des angles morts.

[Dec85]

Je n'arrive pas à lire ton pdf ! Grosso modo je pensais look.
La série Cross c'est des roues un peu plus grandes, une garde au sol surélevée, des barres de toit mat ou aluminium, une teinte spécifique peut être un kaki ou un marron chocolat avec un stickers Cross en bas de custode.
La série Green c'est une nouvelle teinte vert tendre par exemple, un intérieur clair avec des surpiqure verte, une garde au sol abaissée, des jantes quasiment pleines, le petit sticker en bas de custode et l'abandon des barres de toit.
Je rajouterais même une version fun, avec un toit en toile, des jantes rétro comme la coccinelle, un intérieur un peu à l'aircross.
 
Après je te laisse les équipements, je parlais plus de look là ! Si on pouvait voir ce que ça donnerait ça serait génial

[C-vava]

restons quand même suer terre car Citroën  n'ira pas aussi loin

[jankris]

Propriétaire récent, il me semble décidément que cet engin est bien plaisant à vivre. 

Maintenant, si Citroen voulait pousser cette démarche plus loin, on pourrait imaginer quelques propositions. 

L'idée que plusieurs ont déjà eue, du toit en toile, me semble simplement évidente. On pourrait même imaginer une version qui n'ait pas de vitres à compas, mais un vitrage arrière amovible, à la manière des demi toits des voitures Targa. On ouvre le toit, on baisse les vitres à l'avant, on vire le vitrage arrière, et on part en ballade. On n'ira pas jusqu'à proposer que la lunette arrière puisse subir le même traitement, parce que ce serait un tout autre investissement, mais on y pense très fort quand même (après tout, le proto du Cactus n'en avait pas).

Peut être, aussi, que le Cactus manque un peu d'équipements accessibles en montage post achat. Je ne suis pas convaincu par les pare-buffles. En revanche, une ligne un peu plus poussée de galeries de toit, un peu lookées et pratiques à la fois, avec des supports pour y plugger des équipements divers, comme des projecteurs additionnels, ou des gopros (qui pourraient envoyer l'image sur la tablette, et être commandées de la même façon). Idem pour des fixations identiques à portée de main. Vous vous souvenez du phare sur l'aile de la Rancho ? Et ben voila. C'était tout con, ça faisait rêver les gosses. Il faudrait arriver à produire le même genre d'effets sur le Cactus. Peut être une ligne de coffres de toit coordonnés, avec reprise de la teinte de carrosserie, et inserts de vrais airbumps identiques à ceux de la voiture, aussi. 

Dans le même ordre d'idée, on pourrait même imaginer une ligne de bagages dans ce style. Un truc qui témoigne du choix de bagnole qu'on a fait dès le tapis de bagage de l'aéroport, dès le quai de gare. 

L'éclairage intérieur est perfectible, ça c'est clair. Il faut quelque chose à l'arrière.

Je me demande encore, puisque la Cactus a une vraie personnalité visuelle, pourquoi Citroen n'a pas imaginé une animation d'accueil utilisant les leds ou les phares, quelque chose qui donnerait l'impression que la voiture fait un signe de connivence à son propriétaire quand il appuie sur la télécommande, et qui soit un peu différent du simple flash des clignotants. 

Intégration du parking automatique au parking en bataille et en épi. 

Avertisseur d'angle mort. Ca, ce serait hyper utile, parce que je trouve qu'on se fait très souvent surprendre dans la Cactus : montants arrière larges, et rétroviseurs à angle réduit. Cette fonction serait bienvenue.

Sur le GPS : intégration, dès la page d'accueil, d'un raccourci "home".

Et sans doute Citroen serait bien inspiré de proposer davantage de propositions de personnalisation. 


Sur la communication, pourquoi, après tout, ne pas communiquer sur la vivacité de l'engin, en tout cas dans sa version 110 cv ? Après tout, on est dans un rapport poids puissance qui se rapproche de celui de la 205 GTI 1,6. Personne, je pense, dans le grand public, ne soupçonne que la Cactus puisse être une voiture aussi vive, et ce moteur me semble être, vraiment, une grande réussite. Ca me semble être une voie de communication d'autant plus envisageable que, dans les teintes noires ou gris foncé, avec les jantes 17' noires, et les détails de finition rouge, elle a un petit côté "Warrior" qui va bien dans le sens d'une telle communication (et c'est une des definitions, avec le blanc, qu'on voit le plus souvent dans les rues, signe qu'elle plait aussi dans cet esprit qui n'était peut être pas celui dans lequel elle a été créée).

[C-vava]

L'idée que plusieurs ont déjà eue, du toit en toile, me semble simplement évidente. On pourrait même imaginer une version qui n'ait pas de vitres à compas, mais un vitrage arrière amovible, à la manière des demi toits des voitures Targa. On ouvre le toit, on baisse les vitres à l'avant, on vire le vitrage arrière, et on part en ballade. On n'ira pas jusqu'à proposer que la lunette arrière puisse subir le même traitement, parce que ce serait un tout autre investissement, mais on y pense très fort quand même (après tout, le proto du Cactus n'en avait pas).

pas mal l'idée des vitres amovibles qui pourraient être entrebaillantes aussi lorsqu'elles ne seraient pas retirées.
de toutes façons il ne faut pas compter sur des vitres descendantes qui changeraient trop l’allure de la cactus et couteraient trop cher à mettre en œuvre de plus ce ne sont pas les revendications les plus demandées.   

pour les accessoires c'est de bonnes idées également qui incitent à la dépense, font peut être germer l'envie d'acheter un cactus et rapportent à Citroën.
Madame Linda Jackson, on a des idées venez vous en inspirer. 

[matth21]

Il faut un mécanisme pour pouvoir retirer les vitres, trop coûteux pour l'utilité. Des vitres entièrement amovibles ne véhicule pas de message haut de gamme et c'est quelque chose qui n'est pas demandé.

Une ligne d'accessoires plus poussée est par contre intéressante effectivement. Cependant c'est quelque chose également de compliqué à mettre en place car cela fait vite beaucoup de diversité qui peut coûter très cher. Après pour essayer d'enrayer ça il faudrait refondre les politiques commerciales autour des accessoires, trop peu mis en avant par les concessionnaires.

[C-vava]

ok mais sur le fait que ce ne soit pas demandé ça ne veut rien dire avant que les airbumps existent personne n'avait demandé des airbumps.
C'est une solution pour répondre à une ouverture totale des vitres, ce n'est pas idiot, c'est une solution parmi d'autres.
 En calculant bien les accessoires peuvent convenir à différents modèles de voitures.

[jankris]

Bon, c'est vrai que les vitres amovibles, en fait, ça peut pas êtres simplement un déclipsage de la vitre telle qu'elle existe actuellement : il faut que la porte, vitre enlevée, ressemble encore à quelque chose, que ce soit solide, étanche, qu'on puisse mettre la vitre quelque part, etc. 

Après, je suis d'accord avec C-vava : Citroen me semble être par excellence la marque qui ne doit pas se contenter de répondre aux demandes existantes, mais qui est censée proposer des choses que personne n'a conscience d'attendre jusque là.

[Six troncs]

Comme bagage j'imagine bien une valise avec des airbump, en plus ce serait utile avec le traitement qu'elles reçoivent à la manutention dans les aéroports.

[C-vava]

ça alourdirait, a moins d'injecter de l'hélium commen dans les poignées des valises

[GSAx3]

Il manque :
UNE VERSION AIRFLOW

Bref l'équivalent de la version BLUEFFICIENCY de chez Mercedes ou simplement de la 208 TBC :

C'est rageant d'avoir vu le proto AIRFLOW et ne pas le voir débouler en version "faisable" alors que la 208 TBC reprend le concept en plus discret :
Avoir payé tout le travail aérodynamique en soufflerie pour ne pas l'adapter a minima !

Une Option 6 places :

Une vulgaire Renault Kangoo (ou mercedes Citan) propose une option 3 places à l'avant :

Pourquoi Citroen qui nous a alléché avec la banquette avant du Cactus n'est il pas capable de proposer du Design utile ???
Surtout que dans les gênes de Citroen il y a déjà eu le frein au tableau de bord sur la citroen GS (et sinon plus prosaïquement, le Renault Scenic a lui aussi un frein déporté...

Une fois que le Frein parking est ailleurs, il devient très simple de transformer l'espace de la banquette en siège dépannage pour les cours trajets...

Proposer un Véhicule comme le C Cactus capable d'empiéter sur le terrain d'un Monospace
Cela aussi c'est une caractéristique ESSENTIELLE dans la vie de tous les jours...

[Six troncs]

Sur les 2 cv / Ami 6/ Ami 8 aussi (les mauvaises langues diront qu'il n'y en avait pas) et puis aujourd'hui, avec les freins de parking électriques, la commande peut vraiment être placée n'importe où, en plus.
Je crois que pour les 3 places à l'avant, c'est surtout un problème de largeur disponible et de confort qui en résulte. Je suis déjà monté dans un utilitaire de gabarit supérieur au Kangoo (un fourgon) je peux te dire que les places passager manquent vraiment de confort. Heureusement c'était sur courte distance pour un déménagement. A trois, tu es pressé contre l'autre passager. Pour trois places confortables, il faut un véhicule bien plus large qu'une C4 Cactus.

[GSAx3]

Sur les 2 cv / Ami 6/ Ami 8 aussi (les mauvaises langues diront qu'il n'y en avait pas) et puis aujourd'hui, avec les freins de parking électriques, la commande peut vraiment être placée n'importe où, en plus.
Je crois que pour les 3 places à l'avant, c'est surtout un problème de largeur disponible et de confort qui en résulte. Je suis déjà monté dans un utilitaire de gabarit supérieur au Kangoo (un fourgon) je peux te dire que les places passager manquent vraiment de confort. Heureusement c'était sur courte distance pour un déménagement. A trois, tu es pressé contre l'autre passager. Pour trois places confortables, il faut un véhicule bien plus large qu'une C4 Cactus.

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur l'inconfort... et je pensais que cela n'étais pas possible pour la Cactus jusqu'à ce que je vois la pub de Renault

Mais typiquement cette troisième place avant serait une place de dépannage pour les Cas où :

Exemple typique : Famille avec 2 enfants. Vous emmenez ou récupérez tout le monde à l'aéroport lors des vacances... mais il y avait la grand mère et le grand père  en option cette fois ... Pas de chance on passe à 6 passagers... Donc l'inconfort réel sera pour celui qui devra prendre le RER ou le car pour rentrer... 
Dans la vraie vie, j'avais un Grand Scenic 7 places, que je n'utilisais que 2 fois par an (pour l'utilisation des sièges optionnels 6 et 7) et avec la pénalité à l'année de la plus grande longueur pour se garer...
Donc j'ai acheté un fiat 500L (la Cactus n'était pas encore sortie)
Et là je retombe dans ce problème quand il y a un passager en rab : 2 copines de ma fille au lieu d'une etc... Or ma fille ainée a plus de 10 ans et peut aller devant. Quand il a fallu trimballer tout le monde un jour de pluie pour fêter son anniv, il a fallu que je sorte d'urgence la 2ème bagnole de la naphtaline.
Si Citroen assumait sa fonction d'innovation, ce serait de proposer cette utilisation en plus, de dépannage, de cette banquette avant, qui ne sert sinon à rien de pratique. C'est un peu rageant de l'avoir sous la main mais de ne pas pouvoir l'utiliser :

Rappelons nous ce que disait Georges Brassens de sa DS : on montait à tous les copains dedans et l'hydropneumatique faisait le reste... Cela aussi c'était possible vu la banquette avant de la DS

[Six troncs]

Tu noteras que dans la pub tout est génial, forcément c'est pas 3 gaillards un peu costauds, et on ne dit pas que la femme assise au milieu et l'homme à sa droite sont obligés de rentrer les épaules.

Je ne conteste pas l'aspect pratique si c'était possible sans sacrifier le confort.

Quant à la DS c'est pas citroën " longdesc="14" /> tu peux toujours tenter de laisser faire l'hydraulique, je te souhaite de ne pas croiser les tuniques bleues, ils risquent d'être difficiles à convaincre.

[GSAx3]

Tu noteras que dans la pub tout est génial, forcément c'est pas 3 gaillards un peu costauds, et on ne dit pas que la femme assise au milieu et l'homme à sa droite sont obligés de rentrer les épaules.

Je ne conteste pas l'aspect pratique si c'était possible sans sacrifier le confort.

Quant à la DS c'est pas citroën  " longdesc="14" /> tu peux toujours tenter de laisser faire l'hydraulique, je te souhaite de ne pas croiser les tuniques bleues, ils risquent d'être difficiles à convaincre.

J'ai pas dit le contraire  pour la pub :

Cette place centrale de dépannage avant s'adresserait au petit gabarit ! M'enfin quand tu trimballes 6 personnes, à moins d'être entraineur d'une équipe de Basket, tu as de fortes chances d'avoir au moins un gabarit plus petit entre les mamies ou les grands enfants...



Pour les tuniques bleues, je ne sais pas si Georges Brassens a eu maille à partir avec eux ?

En tout cas même avec une hydropneumatique, quand tu n'as plus une banquette avant (comme par exemple sur les dernières DS21) , tu ne peux plus espérer embarquer trop de monde

[C-vava]

quand tu n'a pas beaucoup de route tu mes un gamin dans le coffre il sera ravi

[GSAx3]

quand tu n'a pas beaucoup de route tu mes un gamin dans le coffre il sera ravi

Quand j'étais gamin, on m'a mis dans le coffre d'un break ID 21 : il y avait 2 strapontins pour les mômes...



Dans l'exemple que je donne, l'aéroport, la place du coffre est utilisée par les bagages cabines...

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