[EVENEMENT] C4 2015 - L'essai par C-Forum

par **STEPPE 91** Mer 28 Jan 2015 - 22:04

Essai Citroën C4 Restylée

C-Forum sera présent ce samedi 14 février en Provence pour essayer la mouture 2015 de la C4. A cet occasion, nous essayerons de vous faire suivre cet essai en temps réel sur le forum ainsi que sur les réseaux sociaux.
Dès maintenant et jusqu'à samedi 16h, nous vous proposons donc de nous poser des questions sur le véhicule, sur tel ou tel équipements, etc... et nous essayerons de vous répondre au fur et à mesure

Pour suivre cet essai en live :

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- Et bien entendu sur C-Forum

Enjoy !

par **C-vava** Jeu 29 Jan 2015 - 10:01

FL c'est quoi?

par **Lulu'** Jeu 29 Jan 2015 - 10:43

FaceLift (restylage). Restylée ne passait pas dans le titre, trop de caractères.

par **C-Benjamin** Jeu 29 Jan 2015 - 10:50

Heureusement que ce n'était pas C4 Cactus ou C4 Aircross

par **C-vava** Jeu 29 Jan 2015 - 11:48

ok, je me disais, tiens un nouveau modèle?

par **tusman** Jeu 29 Jan 2015 - 20:24

Pareil

par **C-Benjamin** Mar 10 Fév 2015 - 18:14

MAJ du post 1

par **STEPPE 91** Jeu 12 Fév 2015 - 2:37

Un remerciement aux equipes Citroen pour leur invitation.

par **tusman** Jeu 12 Fév 2015 - 9:01

Pas de questions, pas d'options à essayer pour vous ?

par **tusman** Sam 14 Fév 2015 - 9:42

Let's go ! Derniers réglages avant les essais...

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par **C-vava** Sam 14 Fév 2015 - 10:00

Pas de questions, pas d'options à essayer pour vous ?

désolé mais on connait tout de la C4 depuis, que veux tu qu'on demande ?
est ce que les nouveaux phares éclairent mieux?
Le nouveau parechoc est il plus cher?

par **tusman** Sam 14 Fév 2015 - 10:15

Perso je ne connait pas...

C'est parti !

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par **C-vava** Sam 14 Fév 2015 - 10:25

si une question importante
le moteur pure Tech 110 S&S restera t il définitivement en B Manu ou il a t il un espoir de le voir en boite auto EAT6 assez rapidement?

par **tusman** Sam 14 Fév 2015 - 10:36

Ah ben tu vois

je vient d'envoyer la question à Benjamin

par **STEPPE 91** Sam 14 Fév 2015 - 11:19

Nous avons commence le 120 blues gidec en finition 3.
Les routes sont détrempées et sinueuses.
On vient de changer de conducteur !
Voiture très douce confortable et silencieuse

par **C-vava** Sam 14 Fév 2015 - 11:28

120 blues gidec en finition 3.

traduction?

par **STEPPE 91** Sam 14 Fév 2015 - 11:35

Blue hdi finition 3

par **C-vava** Sam 14 Fév 2015 - 11:38

exclusive, c'est cela?
Merci du renseignement.

par **STEPPE 91** Sam 14 Fév 2015 - 11:45

Dans les virages a apr pas simple d écrire

par **C-vava** Sam 14 Fév 2015 - 13:20

là ou je suis d'accord avec certaines critiques c'est sur le manque de précision de la direction et bien sur venant d'une hydraulique dont les 4 roues sont indépendante en suspension le train ar de la C4 avec essieu est quand même bien moins efficace.

par **soleron** Sam 14 Fév 2015 - 13:22

STEPPE 91 a écrit:Nous avons commence le 120 blues gidec en finition 3.
Les routes sont détrempées et sinueuses.
On vient de changer de conducteur !
Voiture très douce confortable et silencieuse

Ca rythme bien le 120 blues gidec

par **Lulu'** Sam 14 Fév 2015 - 16:37

Quelques images du regard de braise de la C4 Nouvelle Gamme prises par nos 2 reporters sur place!

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par **STEPPE 91** Sam 14 Fév 2015 - 17:39

Très bel essai !
La version 130 ch avec boîte auto est bluffante !

par **C-Benjamin** Sam 14 Fév 2015 - 19:46

soleron a écrit:
STEPPE 91 a écrit:Nous avons commence le 120 blues gidec en finition 3.
Les routes sont détrempées et sinueuses.
On vient de changer de conducteur !
Voiture très douce confortable et silencieuse

Ca rythme bien le 120 blues gidec

C'est vraiment chaud d'écrire des messages en conduite sportive sur les petites routes de l'arrière-pays

Mais blague à part le BlueHDi 120 s'en sort vraiment bien [EVENEMENT] C4 2015 - L'essai par C-Forum 537264

par **C-Benjamin** Dim 15 Fév 2015 - 19:02

Voilà donc le compte-rendu de notre essai. Bonne lecture !

ESSAI CITROËN C4 NOUVELLE GAMME 2015 : UNE MISE À JOUR DISCRÈTE MAIS
RÉUSSIE

Dévoilée en 2010 au Mondial de l'Automobile de Paris, la C4 deuxième du nom commençait à accuser le poids des ans. Citroën a donc réagi en ce début d'année 2015 en retouchant légèrement sa compacte. Essai sur les petites routes de l'arrière-pays provençal.

Vendue à un peu plus de 450 000 exemplaires à travers le monde depuis sa sortie, la Citroën C4 réussi jusqu'à maintenant une carrière honnête. Pourtant, ses ventes s’essoufflent depuis quelques mois, la faute à une concurrence jeune et dynamique menée par ses deux locomotives, les Peugeot 308 II et Volkswagen Golf VII. De plus, la compacte aux chevrons accusait un vrai retard technologique sur ses concurrentes. Citroën a donc profité du renouvellement obligatoire de sa gamme de moteurs afin de répondre aux normes Euro 6 pour donner un petit coup de jeune à sa star.

A l'extérieur : c'est light !

Le tour du propriétaire est vite fait : les retouches à l'extérieur sont minimes et ne transfigurent pas la voiture que l'on connait déjà très bien. A l'avant, on note l'apparition de nouveaux optiques qui abandonnent leurs affreux clignotants orange au profit de plus avantageux guides de lumière à diodes inspiré par la grande sœur C5. A l'arrière, les nouveaux feux changent intégralement et accueillent la nouvelle signature lumineuses 3D de Citroën. Enfin, on note l'arrivée de nouvelles jantes alliages 17" Miami hérités de la première Peugeot 308, de nouvelles teintes ainsi que des coquilles de poignées de portière noire sur la finition haut de gamme Shine.

A l'intérieur : l'ergonomie fait un bon en avant

A bord, les changements sont plus notables. Tout d'abord, la planche de bord reçoit le nouveau système multimédia qui devient tactile. A l'utilisation, c'est le jour et la nuit avec l'ancien. Il est plus réactif et plus simple à utiliser grâce aux touches raccourcis en dessous de l'écran. La console centrale est redessinée et accueille le bouton de démarrage du véhicule. Le volant est également simplifié puisque le nombre de commandes sur le moyeu passe de 14 à 8. Enfin, on note l'arrivée d'un nouveau garnissage de siège ainsi que l'apparition de l'Accès et Démarrage Mains Libres, un équipement quasi-indispensable aujourd'hui.

Sur la route : le confort est sa marque de fabrique

Nous avons essayé deux nouvelles motorisations durant notre essai. Le 1.6 BlueHDi 120 BVM ainsi que le 1.2 PureTech 130 EAT6, deux moteurs respectant les nouvelles et contraignantes normes antipollution Euro 6. Commençons par la motorisation diesel, qui devrait représenter le gros des ventes. Ce bloc 1.6, couplé à un stop&start et à une boite de vitesse manuelle 6 vitesses développe 120 chevaux pour 300 Nm de couple et ne rejette que 100 grammes de CO2 par kilomètre. Dès les premiers kilomètres, on remarque la bonne volonté du bloc, qui est assez souple et qui dispose d'une boite bien étagée (en revanche, la 6e vitesse n'est utilisable que sur autoroute !). Tout juste avons nous noté que la boite accrochait légèrement lors du passage de la 3e vitesse. Concernant la consommation de ce bloc, sur un parcours mixte (autoroute + petites routes sinueuses), nous avons relevé une consommation de 8l/100, en adoptant un style de conduite soutenu. En condition normale, vous pouvez espérer vous approcher des 6l/100.
Passons maintenant à la motorisation essence, également équipé d'un stop&start et doté de la nouvelle boite automatique EAT6 sur notre modèle d'essai. Le bloc que nous avons essayé est le moderne 3 cylindres 1.2 PureTech qui développe 130 chevaux pour 230 Nm de couple et qui ne rejette que 117 grammes de CO2 par kilomètre. D'emblée nous avons été séduit par le couple moteur/boite de vitesse, qui s'accorde à merveille. On a l'impression que la boite, parfaitement étagée, tire le meilleur du moteur. Les relances sont toniques, les passages de vitesses sans à-coup, et la sonorité du moteur en phase d'accélération plutôt agréable. Sur les petites routes provençales, pour peu que l'on ai activé le mode sport de la boite, on se prend à enrouler les virages et à prendre du plaisir au volant de cette C4. Revers de la médaille, en conduite sportive, le petit 3 cylindres a tendance à boire déraisonnablement puisque nous avons relevé une consommation de 10l/100.

Points communs aux deux modèles que nous avons testé, un confort et une insonorisation de très haut niveau ! Même le bloc diesel se fait discret à bord de cette compacte, tout juste l'entend t-on en phase d'accélération. Nous avons également été impressionnés par le comportement du véhicule, qui s'est montré extrêmement rassurant sur les petites routes détrempées du Lubéron. Nous n'avons jamais pu mettre en défaut la voiture, même en accélérant très tôt en sortie de virage, et nous n'avons quasiment relevé aucune perte de motricité (la C4 est il est vrai doté d'une excellente monte pneumatique Michelin). De plus, la voiture freine fort, et l'ABS s'est montré parfait sur les freinages appuyés. Très rassurant.

Conclusion

+
- Confort et comportement de haut niveau
- Insonorisation
- Couple 1.2 PureTech 130 / Boite automatique EAT6

-
- Retouches esthétiques trop discrètes ?
- Contenu technologique toujours en retrait par rapport au reste de la catégorie

Tarifs des modèles essayé

- 1.6 Blue HDI 120 S&S BVM6 Shine : A partir de 28100€
- 1.2 PureTech 130 S&S EAT6 Shine : A partir de 27350€

Remerciements aux équipes de Citroën pour l'invitation ainsi que pour la parfaite organisation de cette journée d'essai.