Re: 201? - [RUMEUR] Citroën C5 III [X8/X9]

par Invité Ven 8 Juil 2016 - 9:38

Xantia19 a écrit:Ce,qui ne nous aide pas beaucoup.

un peu quand même, car le code du projet C8.4, annonce un CUV de segment C, catégorie idem 3008 de 4,44m; et Monferrini laisse supposer un véhicule aux dimensions du 5008 avec lequel il sera assemblé à Rennes, et dont le nom de code est P8.7, donc un SUV.
pour la nième fois, j'aimerais connaître précisément ce qui distingue un CUV de 4,60m d'un SUV de 4,62m, les deux en 4X2?
on a l'exemple de Cactus qui est en segment C, et 2008 qui est en B; et les deux mesurent 4,159m confused

et épargnez moi les "oui mais en fait c'est pas important.. un rectangle, c'est un carré, blablabla "

par Invité Ven 8 Juil 2016 - 13:31

Le C4 Cactus n'est pas en segment C mais en segment B. C'est encore une fois la communication de Citroën qui a mis le trouble car à sa sortie, elle a crue bon de présenter cette voiture comme la première de la nouvelle gamme "C Essentielle" de Citroën. Double erreur, Gamme "C" et "Essentielle" que beaucoup ont rattaché à "lowcost" sans que Citroën ne puisse catégoriquement le nier car avec ses options minimalistes, vitres arrières non descendantes, banquette arrière simpliste, etc.. le mal était fait, mais le C4 Cactus est bien du segment B comme le 2008 ou le Captur.

Pour la dénomination SUV et CUV, ce sont les Anglais qui ont amené ces codes et malheureusement détournés par les traductions et les raccourcis d'articles dans la presse.
Pour un Anglais SUV(Sport Utility Vehicule), c'est avant tout un 4x4 basé sur un châssis à l'image des Land Rover originales ou Toyota, Nissan.
Il faut noter que "Sport" est un mot français(desport: divertissement) qui a été adopté par les Anglais et qui n'est pas pour eux toujours synonyme de compétition comme il est devenu chez nous mais d'activités physiques ......
Ensuite, sont venus les SUV basés sur des coques comme une berline et souvent en 4x2 ou 4x4, ils sont souvent appelés et donc les Anglais ont voulu les différencier et les ont appelé "Crossover"(mélange en anglais).
Puis les constructeurs ont créé les CUV souvent associés aux modèles multi-segment B,C au style un peu décalé ou sportif comme le Juke par exemple.

Voilà, c'est un raccourci mais comme toujours les traductions d’acronymes, anglais ou autres, ne sont jamais des définitions "pur et dur"...... :bye:

par magnoliasforever Ven 8 Juil 2016 - 15:50

Citroën était précurseur avec le TUB

par ForzaLion Jeu 8 Déc 2016 - 19:03

http://www.autoexpress.co.uk/citroen/c5/97967/citroen-c5-to-be-reborn-in-futuristic-style

http://www.motor1.com/news/130636/new-citroen-c5-fastback-design/

par olivine972 Ven 9 Déc 2016 - 10:27

En ce qui concerne la future berline haut de gamme de citroen, il devraient abandonner le patronyme c5.

par Mark_v Ven 9 Déc 2016 - 11:53

C5 n'a jamais été le haut de gamme Citroën!
Même si elle avait le 3.0 L V6 HDI de 240 ch qui étaient juste formidable!
Pour avoir eu la chance de rouler avec, j'adorais!

C'était C6 qui portait les couleurs "haut de gamme" chez Citroën!
Et je dois dire, que même encore, quand j'en vois une, elle classe terriblement! Quant au confort... Pas trouvé mieux!

par **C-vava** Ven 9 Déc 2016 - 12:45

olivine972 a écrit:En ce qui concerne la future berline haut de gamme de citroen, il devraient abandonner le patronyme c5.

c'est une proposition que tu fait?

par olivine972 Ven 9 Déc 2016 - 16:44

C-vava a écrit:
olivine972 a écrit:En ce qui concerne la future berline haut de gamme de citroen, il devraient abandonner le patronyme c5.
c'est une proposition que tu fait?

La remplacante de la c5 devrait changer de patronyme. La c5 lancée en 2001 puis renouvélée en 2008 n'a pas laissé de souvenirs impérissables. Citroen doit changer d'image et le patronyme c5 est synonyme d'insipidé et de soumission au design germanique. LA C5 de 2008 avait un style plus affirmé mais son design reste conventionnel. Le changement de l'image de citroen doit se traduire par un changement de nom.

par magnoliasforever Ven 9 Déc 2016 - 17:30

L' Auto journal présente un futur modèle dans le dernier N°. La même chose que toto + l'autre semaine . Berline bleue "genre" Porsche Panaméra .... Pour 2018 ....

par **C-vava** Ven 9 Déc 2016 - 17:53

le patronyme c5 est synonyme d'insipidé et de soumission au design germanique.

jamais eu ce genre d'idée
C5 est plutôt synonyme de confort et de tapis volant :yes:

par Invité Sam 10 Déc 2016 - 8:45

est-ce que le code de ce projet est encore d'actualité? Car si oui, il s'écrirait désormais C8.1 en 5 portes, ou C8.3 en tricorps
il serait alors de la famille du C8.4, et les deux futures véhicules auraient la dénomination C5 ...
Certes, on est chez Citroen où le nom de chaque modèle est tiré au sort

par olivine972 Lun 12 Déc 2016 - 10:52

C-vava a écrit:
le patronyme c5 est synonyme d'insipidé et de soumission au design germanique.
jamais eu ce genre d'idée
C5 est plutôt synonyme de confort et de tapis volant

J'aurais préféré que la future c5 s'appèle c6 car elle sera positionné plus haut de gamme tout en étant plus accessible que l'ancienne c6.

par Invité Lun 12 Déc 2016 - 12:15

Qu'importe le nom, pourvu qu'on ait l'ivresse

PS: je sais, il faut boire avec modération, mais, PSA nous fait bien avaler des couleuvres en ce moment

par Invité Lun 12 Déc 2016 - 14:17

HUON a écrit:PS: je sais, il faut boire avec modération, mais, PSA nous fait bien avaler des couleuvres en ce moment

chaque constructeur doit communiquer sur ses projets sans rien révéler de stratégique
De plus, comment afficher ouvertement une ligne de conduite quand un actionnaire principal patauge contre le diesel comme un éléphant dans un magasin de porcelaine

par Invité Lun 12 Déc 2016 - 14:23

HUON a écrit:Le C4 Cactus n'est pas en segment C mais en segment B.

http://www.frenchtouch2.fr/2014/02/citroen-c4-cactus-nouveau-monde-teasing.html
à voir une interview d'Alexandre Malval qui déclare que Cactus est en segment C

par **C-vava** Lun 12 Déc 2016 - 17:20

alors pourquoi C4
Elle est a cheval entre 2 segments pour moi

par Invité Lun 12 Déc 2016 - 18:09

une interview d'Alexandre Malval qui déclare que Cactus est en segment C

Alexandre Marval est un designer qui visiblement a des problèmes avec les segmentations car le 2008 et le Captur sont bien en segment B et sont de dimensions quasi identique entre 4,12m et 4,15m à celles du C4 Cactus.
Donc il peut essayer de nous faire avaler des couleuvres, lui aussi

, mais il a tort même si en affirmant cela, il confirme que ce modèle est très mal positionné et son patronyme n'arrange rien :bye:

par Invité Lun 12 Déc 2016 - 18:16

Pour revenir à la C5 III, elle dérivera très certainement de la version break de chasse de la future 408 II avec un empattement, soit identique ou peut-être légèrement plus court car encore une fois Peugeot aura droit à deux versions d'un même modèle avec une berline coupé/4portes et un break plutôt typé sport

Il pourrait surement m'expliquer le monsieur de chez Peugeot ou la dame de chez Citroën

par sylvain Lun 12 Déc 2016 - 18:23

Dur pour Citroën, moins de 9% de part de marché, merci Peugeot.

par magnoliasforever Lun 12 Déc 2016 - 21:36

La future C5III est annoncée sur plateforme du grand picasso c'est à dire l'empattement le + long

par Xantia19 Mar 13 Déc 2016 - 8:32

HUON a écrit:
une interview d'Alexandre Malval qui déclare que Cactus est en segment C
Alexandre Marval est un designer qui visiblement a des problèmes avec les segmentations car le 2008 et le Captur sont bien en segment B et sont de dimensions quasi identique entre 4,12m et 4,15m à celles du C4 Cactus.
Donc il peut essayer de nous faire avaler des couleuvres, lui aussi , mais il a tort même si en affirmant cela, il confirme que ce modèle est très mal positionné et son patronyme n'arrange rien

Ca va bien avec le reste, le navire Citroën à cassé son gouvernail, tous croient savoir en faire un, mais aucun n'a la même idée de comment il doit être.

par Xantia19 Mar 13 Déc 2016 - 8:46

Je sais pas si la volonté de Peugeot est de tuer Citroën ou si c'est simplement une maladresse congénitale à cette marque, mais Citroën me fait penser un peu aux chats (que je n'aime pourtant pas). On dit que les chats ont 9 vies, et Citroën me fait penser aux greffiers. Création en 1919, rachat par Michelin en 1934, 1974 arrivée de Peugeot, 2012 rumeurs de vente à Général Motors, et entre ces dates des périodes d'âges d'or et de vaches maigres. Alors si Citroën est le matou de l'industrie automobile il y'a encore de l'espoir. Et cela veut dire que la folle aventure lancée par André n'est pas prête de se terminer

.

par Mark_v Mar 13 Déc 2016 - 9:54

On est limite retour à l'ère Calvet!!
Bon on avait eu la BX quand même à cette époque!
PSA c'est une balance Roberval!
Faire marcher une marque au détriment de l'autre!
Pour réussir, il faut faire monter les 2 marques (ou 2 car pour moi DS c'est Citroën... d'ailleurs Citroën et DS sont dans la même dynamique négative...).
WAG fait tout pour VW, AUDI, SEAT, SKODA! Toutes les marques poussent vers le haut, avec les résultats qui suivent!
Pauvre Citroën, pauvre de nous!
Ok, je suis négatif!
Comment l'être autrement...
Même avec ces pseudos nouveautés que sont la C3 et le futur C3 Picasso (aircross) qui sont des clones!

par Mark_v Mar 13 Déc 2016 - 9:56

Je tire le chapeau malgré tous à ceux qui on crée cette nouvelle C3 car avec les moyens qu'on leur a donnés, elle est plutôt pas mal et même réussie!
Avec un peu plus, elle aurait été trop bien!

par Invité Mar 13 Déc 2016 - 10:49

Mark_v a écrit:VAG fait tout pour VW, AUDI, SEAT, SKODA! Toutes les marques poussent vers le haut, avec les résultats qui suivent!

Le patron de VAG avait vertement critiqué en 2014 le directeur de Skoda, l'accusant de faire du premium avec la berline Superb, et Skoda est dans l'imitation au rabais des modèles VW.
Peugeot ne veut pas tuer Citroen, seulement l'empêcher d'être N°1 de PSA; jusqu'à accorder 13 modèles à Peugeot et seulement 7 à Citroen; Mais LJ a réussi à en obtenir 8, donc le cousin en aura douze; quand même 50% de plus !
Xavier veille et délivre les visas de sortie

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