Re: [TEMOIGNAGE] Je l'ai vu!

par Veilleur Mar 24 Juin 2014 - 1:23

C-vava a écrit:A un moment il faut se jeter dans le grand bain

Alors C-vava, c'est quoi le grand bain pour toi ?
C'est rouler avec cette boîte de vitesse, ou bien acheter la voiture ?

par Invité Mar 24 Juin 2014 - 10:26

C-vava si tu hésites encore pour les sous prends une finition en dessous avec deux/trois options :tongue:

Hey, quand je pense que beaucoup ici avaient peur, du style, du concept, de tout, d'avoir du low cost ou autre, au final le wait and see a payé, même c-vava hésite (tu l'auras un jour, tu l'auras ^^)

par Veilleur Mar 24 Juin 2014 - 23:07

Euca a écrit:C-vava si tu hésites encore pour les sous prends une finition en dessous avec deux/trois options

Voilà, je suis tout à fait d'accord.

par **C-vava** Mer 25 Juin 2014 - 16:23

(tu l'auras un jour, tu l'auras ^^)

la, je crois que oui
Je préfère attendre un peu et avoir ce que je veux avec peut être une banquette 1/3\2/3.

par **tusman** Mer 25 Juin 2014 - 16:35

Ou une occasion... la ça va devenir intéressant...

par **C-vava** Mer 25 Juin 2014 - 16:42

si il y a une garantie étendue!

par **C-vava** Mer 25 Juin 2014 - 17:28

mon fils vient de me montrer une photo d'une cactus noire airbumps dune sur un camion de livraison.

par **C-vava** Mer 25 Juin 2014 - 17:32

article

le mec certainement anti Citroën qui dit les airbumps ideux sans certainement les avoir vu en vrai et tout le reste qui est prosterne

devant cette voiture.

par Invité Jeu 26 Juin 2014 - 16:36

Je pense que beaucoup commencent à comprendre sur quoi la Citröen joue. Confort, simplicité, style, poids réduit...on essaye de retourner en arrière, en se privant de certaines choses sans renoncer à ce qui est le plus important dans une voiture.

Certains voient en cette voiture la 2cv du 21ème siècle, un vrai compliment (mais au final, seul Citröen pouvait retrouver cet esprit

).

Mention très bien à l'envie de casser le cercle vicieux du toujours plus. J'ai hâte de pouvoir l'acheter, en 82cv. (car ce n'est plus qu'une question de temps maintenant :jap:

)

par **C-vava** Jeu 26 Juin 2014 - 16:52

j'aimerais un témoignage d'un essai en eHDI92cv ETG6

par Veilleur Jeu 26 Juin 2014 - 21:48

Et bien c'est vrai que je l'ai essayé ce modèle, mais je n'ai pas assez d'expérience et de matière à comparer pour bien décrire les choses.

Pour le coup des airbumps, moi ce qui me plairait ce serait de les repeindre dans d'autres couleurs plus fun ou plus joyeuses.

par **tusman** Jeu 26 Juin 2014 - 23:21

C'est aussi le modèle que j'ai essayé... mais pas trop de temps, trop de monde pour l'essayer

donc pas sorti de le ville...

par Bob74 Jeu 18 Sep 2014 - 16:02

Si durant mes quelques jours de vacances dans le sud ouest du Massif Central (Aveyron - lot - Dordogne - Corrèze) j'ai vu et croisés pas mal de C4 Cactus,...

...sur la région des Alpes (Isère - Savoie - Haute Savoie) Jura et Doubs, je n'en ai point rencontré en dehors des concessions.

par autox Jeu 18 Sep 2014 - 21:55

Hier chez mon Concessionnaire j'ai essayé le c4 cactus eHDI92cv ETG6 pour la deuxième fois mais je suis toujours pas emballé par contre le Look est top le tableau de bord bien fini mais je trouve que pas de réglage en profondeur du volant est un Flop et le siège passager pas de réglage en hauteur pour les personne de petit gabarit pas top(assis trop bas) bon c'est une constatation personnel je n'en veut pas aux ingénieurs de Citroën c'est une bonne marque ; pour mon compte je rachèterais une C4 l'année prochaine et j'espère un changement . "Pour info plus de livraison de catalogue c4 dans les concessions restylage ????"

par **C-vava** Ven 19 Sep 2014 - 8:01

Hier dans V6 un essai comparatif duster C4 Cactus.
conclusion le C4 cactus est en tout point supérieur au duster.

Les commentaires du journaliste donnaient vraiment envie d'avoir cette C4 cactus.

par Dec85 Ven 19 Sep 2014 - 10:49

Je l'ai vu en panda ^^ blanc airbump noir et tout gris plus que bof. Ce qui m'a dérangé c'est la différence entre la couleur des leds et des codes. Franchement déçu par mes 2 premiers.

par **C-vava** Ven 19 Sep 2014 - 11:36

si c'est ça la C1 va te décevoir aussi car inexorablement il y aurai une différence entre la lumière bleutée des diodes et celle plus jaune des halogènes.

par Dec85 Ven 19 Sep 2014 - 11:44

Je ne l'ai pas encore vu en circulation juste garée sur un parking la c1.

Mon oncle a pu mettre des ampoules légèrement bleutée sur la c3 II et ça rend pas mal. Si je prends une c1 si je peux je ferais peut être la même chose.

par **C-vava** Ven 19 Sep 2014 - 18:14

c'est faisable sur toutes les voitures mais je privilégie personnellement l’efficacité de l'éclairage plutôt que le rendu visuel.

par Bob74 Ven 19 Sep 2014 - 18:38

Idem.
Plutôt que de mettre des ampoules "bleutées" donnant un éclairage moins jaunâtre, mis moins puissant en raison de la présence d'un léger filtre bleu, j'ai préféré mettre des Philips XTrem Vision.
Bien sur, ce n'est pas la puissance ni la blancheur des Xenon.

par Dec85 Ven 19 Sep 2014 - 19:38

Il y a pas de xenon sur le cactus ?

par Six troncs Ven 19 Sep 2014 - 23:11

J'en ai vu une sur la route ce matin. Toute grise cette fois.

par **C-vava** Sam 20 Sep 2014 - 11:01

Dec85 a écrit:Il y a pas de xenon sur le cactus ?

non c'est pas essentiel, en tout cas moins que des essuies glaces et phares automatiques.

Je pense que l'essentiel sur cette cactus n'était ni plus ni moins que le gain de poids.

par Dec85 Sam 20 Sep 2014 - 11:26

Ok je ne m'en souvenais plus, merci.
Le gain de poids est surtout basé si la comparaison se fait par rapport à la c4 si on regarde par rapport à un 2008, ce cactus aurait du pesait encore moins et donc coûté moins.

par Bob74 Sam 20 Sep 2014 - 18:04

Les feux xénon ne sont pas essentiels...

...s'ils sont remplacés par des éclairages (de qualité) led qui eux, outre leur légèreté supérieure ont surtout l'avantage de consommer moins et donc de moins "tirer" sur le moteur.

Leur seul défaut est d'être encore un peu onéreux.

Par contre, je ne comprends pas que l'électricité des voiture en est encore et toujours en 12 volts.

On parle, depuis longtemps de passer en 24 volts et même depuis quelques temps en 48 volts sur les voitures.
Ce serait Audi qui serait le premier à mettre ce voltage pour alimenter le turbo électrique de ses futurs moteurs.

L'avantage du 48 volts est de diminuer fortement le diamètre et donc le poids des câbles électriques de la voiture, sans augmenter (et même le diminuer pour certains) le poids des autres composants (moteurs, ampoules, etc...).

par Contenu sponsorisé