Re: 201? - [RUMEUR] "DS9" (tricorps segment D/E)

[C-vava]

A tu es curé?

[citrroeniste44]

mdr
et moi je suis le pape

[citrroeniste44]

lol

[Invité]

Et celle-ci a des poignées de porte digne de sa classe

[c-dolu]

Une DS6 bicorps pour l'Europe et une DS9 tricorps pour l'Asie.
Les goûts chinois peuvent aussi évoluer très vite. Si la ligne sait les séduire, ils pourraient être tentés pourquoi pas par un modèle bicorps ?

[C-citroen]

Par contre les Bi-corps pour les grosse voiture ne marche , il semble pas plus en Europe qu'en Asie pour preuve que presque plus aucune familiales et routières n'existent en Bi-corps .

[CITRON.]

Il y a quand même eu la VelSatis et la Signum, deux exemples de routières bi-corps qui ont fait l'unanimité.

[Invité]

Il y a quand même eu la VelSatis...

Affreuse cette voiture

[STEPPE 91]

non differente et avec un interieur original.

[CITRON.]

À moitié d'accord : je trouve l'extérieur affreux mais l'intérieur est très sympathique.

[citrroeniste44]

+1 et pourtant j'aime pas spécialement Renault mais je trouve en effet que l'extérieur est raté et que l'intérieur est franchement bien..

je ne sais pas si une berline haut de gamme bi corps marcherais en chine (perso je pense pas je crois pas qu'on voit beaucoup de berline H G bi corps là bas. si quelqu'un connait bien la chine pour y avoir été et vu le trafic il pourrait peut être nous dire ça

je pense que les chinois sont comme nous les européens ils aiment les voitures statutaire tri corps (ça fait plus grosse voiture et plus haut de gamme)
cela n’empêche pas Citroën d'essayé une sorte de berline haut de gamme qui fasse un peu break (comme l'a 3 sportback )

[C-vava]

cela n’empêche pas Citroën d'essayé une sorte de berline haut de gamme qui fasse un peu break (comme l'a 3 sportback )

Cela peut être perçu comme plus jeune, plus dynamique et néanmoins statutaire

[citrroeniste44]

oui et le marché chinois n'est pas encore figée des nouvelle propositions de voitures peuvent être bien perçues En Europe tous les gens qui ont les moyens achètent le même style de voiture car c'est un "code" établi j'ai de l'argent donc je m'affiche à bord d'une bm, audi, merclo. c'est pas les gens bien sur mais en général

[Bob74]

oui et le marché chinois n'est pas encore figée des nouvelle propositions de voitures peuvent être bien perçues En Europe tous les gens qui ont les moyens achètent le même style de voiture car c'est un "code" établi j'ai de l'argent donc je m'affiche à bord d'une bm, audi, merclo. c'est pas les gens bien sur mais en général

Mais bientôt la Chine (les clients) seront sevrés, comme les européens, au biberon VW...

[c-dolu]

Toutes les Citroën haut de gamme sont des bi-corps.
C'est la marque de fabrique donc on s'en fou de ce que font les autres !

[Shackler]

C'est la marque de fabrique donc on s'en fou de ce que font les autres !

Euh non, car il y a un truc qui s'appelle "les clients" & si eux veulent du tri-corps, il n'y aura pas le choix à moins de vouloir disparaitre

[C-vava]

On s'en fou des clients, on le vois bien avec l'hydraulique

[Bob74]

On s'en fou des clients, on le vois bien avec l'hydraulique

Avec toutes mes excuses, mais l'hydraulique a "deux gros défauts":

- son coût supérieur (surtout en entretien - faut passer au garage tous les mois et même chaque semaine )

- tous les acheteurs d'automobiles ne veulent pas de l'hydraulique qui a, pour eux qui ne la connaissent pas du tout "trop de défauts".

Lorsque, dans mon entourage (hormis des Citroënnistes) je parle de Citroën et de ma C4 II (dont plusieurs ont pensé que c'était une Renault ) certains de mes interlocuteurs m'ont demandé si j'avais déja eu des problèmes avec l'hydraulique. Naturellement, la grande majorité d'entre eux connaissent quelqu'un dans ce cas... .

Difficile bien souvent de faire passer le message. Les idées préconçues et/ ou erronées sont ancrées trop profondément.

[Invité]

faut passer au garage tous les mois et même chaque semaine

Ah bon On m'aurait menti ?

[Invité]

Bob, j'ai été propriétaire fin des années 70 d'une DS23IE Pallas, une des dernière fabriquées. Elle avait 69.000 kms quand je l'ai acheté et le jour de l'accident elle en avait plus de 100.000. Jamais, jamais je n'ai eu un seul problème lié à l'hydraulique, même pas une goutte suspect de LHM par terre.

Le système a été monté sur :

- Certaines TRACTION (sur le train arrière)
- DS
- SM
- GS
- CX
- BX
- XM
- Xantia
- Xsara (?)
- C5
- C6

je crois que j'ai oublié personne..... et le système de la C6 est autre chose que celui de la Traction car des dizaines d'années de recherches et améliorations séparent les deux systèmes.

Comme tous systèmes mécaniques (pas au sens propre du terme) il est bien entendu sujet à des pannes. Je pense que comme toute avancée technologique, ce système a ses détracteurs et ses inconditionnels. Le problème est que les détracteurs sont souvent ceux qui n'ont jamais conduit de Citroën Hydraulique. Ils se basent sur des ouies dires....

Je rappel quand même que durant des années, un grand constructeur allemand, Mercedes pour ne pas le nommer à tenter d'acquérir le brevet de la suspensions hydraulique déposé par Citroën. Si des grands constructeurs allemands (la référence automobile mondiale, les autres c'est de la daube... merci les médias ce nous le faire souvenir régulièrement), voulaient en devenir non seulement propriétaires, mais aussi le monter sur leurs voitures, c'est que le système n'est pas si mauvais que cela.

Moi je suis neutre, j'ai eu une hydraulique, et deux maintenant avec la SM... donc je peux dire si j'aime ou si j'aime pas, et j'aime.

Bob, je ne dis pas cela pour toi, tu as ton avis sur l'hydraulique et il est tout autant respectable que les autres

C'est juste mon avis et ma façon de penser

[yeap]

On s'en fou des clients, on le vois bien avec l'hydraulique

Avec toutes mes excuses, mais l'hydraulique a "deux gros défauts":

- son coût supérieur (surtout en entretien - faut passer au garage tous les mois et même chaque semaine )

-

tous les mois???????? le mien a tenu 4 ans et 150.000 Km avant d'avoir un petit problème

[Six troncs]

Je crois que dans le message de Bob74, il y a une ironie que vous n'avez pas saisie.

@NewDS3 : pour répondre à ton (?) la Xsara n'a jamais reçu la suspension hydraulique.

[C-vava]

faut passer au garage tous les mois et même chaque semaine

Ah bon On m'aurait menti ?

Serais un cas particulier?
j'ai eu plus de soucis avec des métalliques (ressort cassé, glog glog pour la saxo etc) qu'avec l'hydraulique ou je peux dire 0 pannes en plus de 30 ans (hormis changements de sphères mais c'est comme les amortisseurs sur une métal)
d'ailleurs il faut que je regarde ma c3 qui semble pencher d'un coté voir si ce n'est pas encore un ressort cassé.
Et le ressort cassé ça se révèle assez fréquent.

[Invité]

Je crois que dans le message de Bob74, il y a une ironie que vous n'avez pas saisie.

@NewDS3 : pour répondre à ton (?) la Xsara n'a jamais reçu la suspension hydraulique.

alors 1000 excuses Bob

Merci pour avoir levé le doute sur la Xsara

[Bob74]

Je crois que dans le message de Bob74, il y a une ironie que vous n'avez pas saisie.

@NewDS3 : pour répondre à ton (?) la Xsara n'a jamais reçu la suspension hydraulique.

alors 1000 excuses Bob

Merci pour avoir levé le doute sur la Xsara

Ironie, oui mais à moitié. Malheureusement, peu d'automobilistes connaissent vraiment Citroën, sauf dans quelques ragots colportés ici et là.

Des défenseurs (que je connais) de Renault n'achèteront jamais une Citroën, qui a trop de défauts. Pour preuve, leur voisin ou leur cousin du coin perdu de la France a eu une Citroën, mais il a eu tellement de pannes avec que...

...il a racheté depuis d'autres Citroën, malgré les fuites d'hydraulique, les courroies qui couinent et qui lâchent, qui perdent leurs roues, qui polluent, surtout avec les diesels avec FAP dont il faut changer l'échappement tous les 3 mois...

J'ai eu 2 Renault R4L et R5TL (et entre les deux une Citroën Dyane) au début de ma vie d'automobiliste. J'ai eu rapidement des problèmes avac les 2, surtout avec la R5 qui "n'avançait pas". J'ai juré que c'était ma dernière Renault. J'ai eu ensuite Citroën GS 1220 Club - CX 2400 GTI (essence) - Peugeot 405 TurboD (car Citroën n'avait rien qui me plasait) puis Xsara VTS Hdi 110 et la C4 II.

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