201? - [RUMEUR] DS 4 Performance

[C-Benjamin]

DS 4 Performance

Scoop – Nouvelle DS4 PERFORMANCE (2016) : le moteur de la Peugeot 308 GTi ?



DS Performance, le nouveau label sportif de la marque premium de PSA, entend bien élargir sa gamme, au delà de la récente DS 3 restylée. Si cette dernière sera la première à l’étrenner, la DS 4 pourrait également adopter cette appellation, embarquant au passage le moteur de sa cousine, la Peugeot 308 GTi.

DS a crée la surprise mi-janvier lors de la présentation de la DS3 restylée. Mais ce n’est sûrement pas l’adoption de la nouvelle calandre « DS Wings » qui a épaté le public. Contre toute attente, DS en a profité pour officialiser l’introduction d’un label sportif au sein de sa gamme. Une sorte d’AMG à la française, plus modeste, nommée DS Performance. Pour le moment, seule la DS3 bénéficiera de cette préparation sportive, à partir du mois d’avril. Cependant, les têtes pensantes de DS ont clairement annoncé la volonté d’estampiller d’autres modèles de la sorte.



Les ambitions de DS sont à prendre au sérieux. D’abord parce que DS est engagé dans le championnat de Formule E, les monoplaces électriques. Mais aussi, côté produit sur DS 3, parce que le constructeur ne s’est pas contenté d’une simple évolution moteur de feu la Citroën DS3 Racing. Ce ne sont ni plus ni moins que les 208 ch du 1.6 Turbo de la Peugeot 208 GTi qui se chargeront de catapulter la bête. D’autant que les trains roulants ne seront pas en reste, le châssis adoptant un redoutable différentiel autobloquant. Cette fois, DS n’est pas là pour amuser la galerie. Et le prochain modèle à bénéficier de ce traitement de choc pourrait être la DS4 Performance. En 2012, la compacte, alors badgée Citroën, nous promettait une version survitaminée à travers le concept DS4 Racing. Un modèle longtemps espéré, qui ne verra finalement jamais le jour. Mais la gamme DS, bien qu’entièrement restylée en l’espace d’un an, accuse le poids des ans. Et le renouvellement de la gamme n’est pas attendu avant 2018. D’ici là, il va falloir animer le terrain. Cela pourrait passer par l’arrivée de cette DS 4 Performance. Une vraie bouffée d’air pour cette compacte premium, en manque d’image face à la concurrence allemande. Un complexe d’infériorité qui n’a jamais permis à la DS 4 de briller dans le classement des ventes.



En toute logique, si les ingénieurs ont voulu le meilleur pour la DS 3, la DS4 Performance devrait être bichonnée. Et pourquoi pas recevoir le bloc 1.6 THP logé sous le capot de la Peugeot 308 GTi. Mais DS a bien insisté sur le fait que les modèles Performance ne sacrifieront pas tout sur l’autel de la sportivité. Le confort se devra d’être à la hauteur de l’image premium que la marque souhaite véhiculer. En conséquence, la puissance délivrée par cette DS 4 Performance pourrait être légèrement dégonflée, par rapport à la sochalienne, pour osciller aux alentours des 250 ch. Un excellent compromis entre luxe et caractère.

Si ce modèle voyait le jour, DS ne tardera pas à le dévoiler. On peut s’attendre à une révélation avant l’été. Une fois commercialisée, le tarif de cette Ds4 Performance évoluera aux environs de 40 000 €.

http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/scoop-nouvelle-ds4-performance-2016-51191.html#item=1

[C-vava]

beaux sièges
J'aime bien le moteur de la 308 gti, comme si il lui était subtilisé malhonnêtement

[tusman]

Tout est dit dans la dernière phrase...

"Si ce modèle voyait le jour, DS ne tardera pas à le dévoiler. On peut s’attendre à une révélation avant l’été. Une fois commercialisée, le tarif de cette Ds4 Performance évoluera aux environs de 40 000 €."

Ils ne savent pas si ça va se faire mais il donne déjà le prix

A lire aussi (plutôt) l'article de The Automobilist plus réaliste et mieux illustré par notre ami Cavalino 

[C-Benjamin]

W&S, perso je n'y crois pas mais les articles sont la

[C-vava]

houla, elle est redoutable celle de cavalino 
rivée au sol !

[tusman]

Si ça doit ce faire je verrais plutôt une DS boosté par un moteur hybride électrique  justement...

[Dec85]

Celle de Cavalino a ma préférence car plus sportive.
Par contre les sièges du dessus sont sublimes !

[soleron]

Une gamme DS by Performance, a été annoncé par Eric Apode, donc jusque l'a rien d'illogique a avoir une DS 4 et DS 5, rien la question du budget pour passer de concept à voiture commercialisée

[C-vava]

il seraittemps de voir arriver une DS ...6?

[soleron]

Il va arriver qq chose de bien mieux

[Invité]

DS automobiles est impliquée dans le sport par la formule E;
le cap est donc mis dans l'électrique, créneau d'avenir à exploiter sans se disperser.
Donc je partage l'avis de Tusman quand il écrit: Si ça doit ce faire je verrais plutôt une DS boosté par un moteur hybride électrique
Mais, bien sûr, DS disposant des moulins PSA, peut faire rouler des modèles thermiques jusqu'a 180ch, c'est déjà beaucoup pour déplacer une DS4 de 1300kg qui se facture 38k€; et y ajouter de l'électrique rechargeable ou pas, va renchérir le produit au-delà de 40k€; mais ça sera top pour les nostalgiques de la vitesse libre sur autoroute

[Mark_v]

Ce qui manque et que je trouvais sympa, même si ce n'est qu'une goute d'eau" c'est le "R" en rouge qu'il y avait sur la DS3!
Ok, c'est plus Racing mais Performance...
Un "P" rouge, ça ne le fait pas!
J'accroche pas avec cette dénomination "Performance"!
Sport, Racing, R, S, GTI, RS, ST, ok ça passe bien, mais "Performance"...
D'ailleurs si on écrit DS4 Performance dans un moteur de recherche, bin.... c'est juste les performances de la DS4 qui ressortent à 90%!
Par contre, un THP de plus de 200 ch avec de l'électrique serait une belle vitrine pour DS

[C-vava]

le cap est donc mis dans l'électrique, créneau d'avenir à exploiter sans se disperser.

faut, totalement faut 
le rendement du puits à la roue ne fait apparaitre que 2 ou 3% et encore on ne considère pas la pollution causée par les batteries

produire de l'électricité produit du co²

[Mark_v]

Sans parler du recyclage des batteries et de la production de l'électricité qui vient bien souvent du nucléaire et donc déchets...
Difficile de trouver du "propre" à 100%

[C-Benjamin]

Oui c'est sur, maintenant le pétrole n'est pas une ressource éternelle et il viendra à disparaître un jour...

[C-vava]

Je suis persuadé qu'il y a des solutions très propre mais qui sont au fond des tiroirs et le resteront tant que l'actuel rapportera des profits mais revenons à notre ds4 perf

[Stan.P]

Il faut être propre, mais si tu veux viser le luxe il te faut des versions sportives. Quand tu vois les M de BMW tu sais ce que tu as. J'ai lu ça sur le forum, on dirait du chic bas de gamme.

[soleron]

Si DS veut faire du vrai HDG, il lui faut des modèles :

* Avec des moteurs puissants pour les amoureux de puissance
* Avec des moteurs génériques Economique pour monsieur tout le monde
* Avec des moteurs Electrique pour monsieur ecolo

[C-vava]

combien de fois je suis (hier encore une mercedes) des grosses allemandes qui n'avancent pas 40/45 en ville et sous 90 sur routes   et semblent démarrer aussi vite qu'une voiture a pédale pourtant elles n'ont pas des moteurs souspuissant

[Invité]

produire de l'électricité produit du co²

chacun a des arguments pour dévaloriser un projet
pomper de l'eau dans un puits en Afrique pour donner à boire et faire pousser le sorgho, produit du CO2 car du puits à la roue ....
entre tout pétrole et un mixte, je choisi le mixte, et des solutions d'économie d'énergie rationnelles
Soit dit en passant, une grosse cavalerie sous le capot d'une DS4 fut elle Performance, est d'un autre âge
Ne dit-on pas faut vivre avec son temps?
je crois sincèrement que le temps des broom broom et 0 à 100 en 5s est désuet: place au confort, à la sécurité et à la sérénité;
l'est pas mieux la vie ainsi??

[C-vava]

je ne dénigre pas l'électrique mais seulement ce qu'on veut nous faire avaler, que c'est une solution  non polluante géniale;
j'ai été pro électrique peut être avant tout le monde ici en 2000 je voulais une saxo électrique!
depuis le virage a 180° dans mon travail et les stages fait sur le développement durable et l'environnement et énergie j'ai bien déchanté.
je ne veux pas dire qu'il ne faut pas faire et vendre de l’électricité mais il faut arrêter de l'encenser, c'est loin d'être aussi génial pour la planète que ce qu'on veut nous faire croire.

[Invité]

+1 C-vava. J'ai pris une année sabbatique pour m'occuper de mes grands parents bref mais j'ai des bases car j'ai envie de reprendre une formation conseiller en écologie, développement durable. Bref sans parler de moi le recyclage de l'électrique est très compliqué et polluant. Il faut diversifier les sources de carburants/d'énergies. Essence, diesel (resteront la majorité pendant longtemps) hybride, hydrogène, électrique... Il y a une étude états unienne je crois qui prouvent qu'il serait possible de faire un carburant avec nos déchets (et ça nous n'en manquons pas) de nos déjections (on fait tous caca) et d'algues cultivées (qui auraient plusieurs particularités même dans le bâtiments).

Pour revenir à la voiture, tout premium a des gros moteurs qui polluent et donc il leur en faut un ! L'hybridation avec même 10 ou 20 chevaux de plus que la 308 suffirait pour poser la ds4. Même si il semble plus ou moins acté que cela serait donné pour la seconde génération.

[C-vava]

c'est comme pour la production d'énergie des maisons il u a des solutions de production ou pn serait totalement autonome mais c'est interdit, interdit de s'affranchir EDF et pour cause ils pourraient laisser la clef sous la porte
Il y a des solution pour l'automobile pour moins consommer et polluer mais interdit, c'est mauvais pour le porte monnaie des lobbies pétroliers!
Rien que le moteur pantone permet de baisser les consommations et le niveau de particules émis par les diésel mais on ne veut pas en entendre parler

[Invité]

C-vava, merci de parler du procédé Pantone adaptable aux diesel, et consistant à produire de la vapeur d'eau qui est comprimée et chauffée dans une bouilloire nommée réacteur endothermique. Le gaz obtenu pouvant être de l'hydrogène mais pas que, est aspiré avec l'air neuf pour être mélangé au carburant injecté. Ce procédé nécessite un réservoir d'eau spécifique.
C'est vrai que la méthode de Pantone mériterait d'être étudiée en laboratoires pour définir toutes les réactions chimiques obtenues dans le procédé et ne valoriser que la plus efficiente. ya du potentiel
PSA développe en ce moment une nouvelle technologie qui consiste en: (voir le site PSA)

• Augmentation de la quantité de gaz recirculés (EGR^*) et du taux de compression des cylindres pour optimiser le rendement du moteur
  
• Enrichissement en hydrogène (H2) de ces gaz recirculés en faisant fonctionner en excès de carburant un cylindre dédié à leur production
  
• Grâce à la présence d'hydrogène :
  - La combustion du carburant dans les cylindres est accélérée, même en présence  de gaz brûlés recirculés
  

La DS4 Perf de 2018 sera équipée de ce moteur

[C-vava]

de rien

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