Re: [JEU] La voiture "Mystère"

[CITRON.]

Et ça date de quand "ça" ? Ça n'a jamais été commercialisé si !?

[FDA1]

Mitsuoka Orochi : le monstre sacré


certains ici n'ont pas de goût...elle est superbement monstrueuse et il faut choisir la bonne couleur.







Le Japon automobile est en effervescence, et la raison n’en est pas seulement le lancement de la Lexus LS460. Le sujet de cette excitation qui fait la une de tous les sites autos nippons, c’est l’annonce de la première supercar du pays du Soleil Levant depuis la retraite de la Honda NSX, la baroque, la flamboyante Orochi. Rêvée par Mitsuoka, constructeur étrange et merveilleux, l’Orochi a fait sa première apparition publique au Salon de Tokyo 2001, sous la forme d’un coupé à moteur central noir doté d’une aura aussi fascinante que malfaisante, que seule la Maybach Excelero approche.

Le nom, Orochi est d’ailleurs celui d’une créature légendaire, un dragon à huit têtes régnant par la terreur sur le Japon naissant et subsistant de façon adéquate d’un régime de vierges sacrificielles. Il sera finalement vaincu par un héros rusé et doté d’un grand katana, qui bien sûr aura la fille à la fin. Je n’invente rien. Il y a les gens qui nomment leurs autos de noms de créatures maléfiques, et il y a les gens qui préfèrent nommer les leurs avec des codes alphanumériques. J’ai choisi mon camp.
Quoiqu’il en soit, depuis sa première apparitiion l’Orochi a continué patiemment sa gestation, changeant de caractéristiques au fur et à mesure, ce qui n’est pas bien grave parce qu’on n’a jamais bien su de quoi il retournait, hormis qu’il s’agissait au départ d’une base de NSX. La dernière mouture au Salon de Tokyo 2005 avait même perdu son toit et viré au blanc « Elvis époque Vegas », mais c’est un coupé mauve profond, et homologué, qui a refait son apparition cette semaine à Tokyo, équipé d’un V6 3,3l d’origine Toyota. Bon, ça ne vous arrachera pas un battement de cil, blindés que vous êtes et qui ne cliquez plus la suite de la note à moins de 10 cylindres et 450 équidés. Mais réfléchissez mieux: est ce que le nombre de chevaux est vraiment important quand on a affaire à un lézard à huit têtes ?

[FDA1]

Jespère que cette réponse enrichira le sieur Citron

[TheGerm]

Je la trouve immonde

[FDA1]

Je la trouve immonde

Hé.... c'est toi qui nous a fait découvrir le monstre....

mais je respecte....les voitures c'est comme les femmes....chacun a sa préférence.

Et celle la.. elle a une de C. paire .........................de phares

[CITRON.]

Merci FDA1 !

Avec l'histoire ça la rend plus intéressante, je la trouve toujours aussi moche mais en même temps ça lui donne un côté typiquement japonais et au mois c'est un style personnel.
Après pour le moteur, un V6 peut suffire, il y a même des constructeurs qui veulent se donner une image premium qui n'ont que des 1,6 essence de 4 cylindres. (Dédicace à POLO).

[Loicbrz]

Allez, on reprend !

[CITRON.]

Ça me fait penser à une Pagani...

[FDA1]

[Loicbrz]

La marque est mondialement connue mais ce modèle un peu moins sans doute. Ce n'est pas un concept car mais une production limitée.

[Six troncs]

Miaou le beau félin que voilà...

[Invité]

C'est Italien ?

[FDA1]

J'me risque...Anglais (merci à six Troncs pour le félin ) et XJ quelquechose..... puisque c'est très souvent l'appellation.. ou bien XK

[Loicbrz]

Et bien, ça avance !

[Invité]

C'est pas le profil Jaguar je trouve, mais bon c'est XJ est une piste, c'est dont du côté Jaguar alors...

[Matthieu]

Me rappelle bien l'XJ220 ça!

[Six troncs]

Le numéro est moins élevé, mais il y a une lettre de plus.

[FDA1]

La Jaguar XJR-15.

voiture de sport à moteur central arrière produite par Jaguar Sport entre 1990 et 1992. Cinquante exemplaires ont été construits seulement.

La carrosserie utilisant des éléments en fibre de carbone a été dessinée par Peter Stevens, qui sera à l'origine du dessin de la McLaren F1. Le châssis monocoque est renforcé par des éléments en fibre de carbone. La direction utilise une crémaillère, mais n'est pas assistée.

Le freinage est assuré par 4 disques ventilés. Les pneus sont des 245/40 ZR17 à l'avant, des 335/35 ZR17 à l'arrière

La voiture est motorisée par le V12 6,0 L Jaguar. Celui-ci reçoit une injection électronique Zytek et une lubrification par carter sec. Le taux de compression est de 11.0:1, et les 24 soupapes sont actionnés par un arbre à cames en tête par banc de cylindres, cet arbre à cames étant entraîné par une chaîne. Le refroidissement se fait par eau, et les pistons forgés conçus par Cosworth reposent sur un vilebrequin (moteur) en acier à 7 paliers. Le bloc est entièrement en aluminium.

Grâce à ces modifications, le moteur développe 450 ch à 6 250 tr/min, pour un couple de 420 ft/lb (569 Nm) à 4 500 tr/min et peut atteindre 307 km/h. Plusieurs modèles de XJR-15 ont participé à des compétitions dans les années 1990.

La transmission est une TWR à 6 vitesses non synchronisées (avec une boîte synchronisée en option).

[CITRON.]

Imaginez aujourd'hui une supercar avec un V12 de plusieurs centaines de chevaux... et des jantes 17" ! Impensable de nos jours !

[Loicbrz]

Six troncs avait la réponse mais il n'a pas osé avouer donc la main revient à FDA1.

[Six troncs]

Surtout, j'avais pas le temps de m'occuper de ça.

[FDA1]

Miaou le beau félin que voilà...

L'honneur revient à Six troncs

( ou je vais encore vous coller un tracteur )

[Six troncs]

Non, la règle c'est que tu as donné la réponse, donc c'est à toi, d'ailleurs c'est Loicbrz qui l'a dit.
(et pis moi je vais coller un truc tellement vieux que personne ne trouve " longdesc="14" /> )

[FDA1]

BON j'arrive

[FDA1]

comment s'appelle t-elle..... .....

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