[Technique] THP 160 BVA6

[bzh29]

Hello tout le monde,

Bientôt une nouvelle motorisation essence sur la DS4 ? Avec une BVA6 en plus. Voici en effet ce que j'ai trouvé dans la notice de bord de la DS4. Et si la nouvelle C4 pouvait également en profiter, ça serait bien. Merci d'avance Monsieur Citroën.

[Tourer 59]

Intéressant ceci cette notice était chez un concessionnaire?

[bzh29]

cette notice était chez un concessionnaire?

Notice (12,3 Mio) téléchargée sur le site Citroën Belgique.

[Pluriel75]

Ahh super moi j'aime bien les boites Autos.. J 'espère qu'elle sera un jour dispo sur la THP 200 aussi pour mon futur bon de commande

[Ze_British]

C'est fort possible car j'ai récemment vu une photo d'un intérieur de DS4 avec boîte auto. Et pourtant rien de disponible pour le moment sur le configurateur.

[Tourer 59]

se sera peut être la surprise du chef!

[Pluriel75]

Est ce que le chef à prévu un modèle sans couvre chef justement ?

[Tourer 59]

je ne pense pas

[Pluriel75]

Bon Il faudrait en parler à JP et à Thierry, eux qui ont un fort pouvoir de persuasion en hauts lieux Ceci dit je ne pense pas qu'ils m'aient attendu pour les bonne idées ....

[Laurent F]

Quel intérêt de proposer au catatogue deux modèles THP 155/160 équipés uniquement de BVA6 et BMP6, le tout sans offrir de version BVM6 ?!?

La logique commanderait de proposer une version THP156 BVM6 et une version THP 160 BVA6 en retirant la version THP156 BMP6...


Laurent F

[STEPPE 91]

la logique c'est la boite auto à double embrayage qui doit bientot etre produite . Dons la nouvelle remplacera probablement la première.

[Laurent F]

Certes, mais si la documentation de la DS4 en parle déjà, c'est que le modèle est dans les tuyaux, ce qui est n'est pas encore le cas de la future boite à double embrayage de PSA... Donc on peut quand même avoir l'impression de "deux versions qui vont se marcher sur les pieds" (sauf à imaginer que la DS4 160 THP BVA6 ne soit pas disponible sur tous les marchés...

En outre, on peut espérer que cette future boite à double embrayage by PSA soit une boite à double embrayage à sec... et il est pas certain qu'elle soit adaptée au couple fourni par les plus gros moteurs du constructeurs (cf VW et quelques autres...).

Laurent F

[STEPPE 91]

alors là je ne sais déja pas comment fonctionne une boite auto : alors sec ou ...mouillé,je suis impréssionné !

[Laurent F]

Si on se réfère à VAG qui a quand même largement participé à la popularisation des boites de vitesses type DSG, on retient que les premières "double-embrayages" utilisaient des actionneurs hydrauliques et des disques humides (bain d'huile). Ce sont les boites à double-embrayages les plus courantes, mais aussi celles qui sont le plus energivores.

Une nouvelle technologie est en train de remplacer cette première génération de boites type "DSG". Ici, les disques fonctionnent à sec, et les actionneurs sont électro-mécaniques. Ces boites de vitesses à "double-embrayages" à sec sont bcp plus efficaces sur un plan énergétique que les précédentes, mais elles ne peuvent encaisser facilement le couple des moteurs puissants (diesel ou essence), en tout cas pour les modèles "grand public".

-> Lien vers un PDF Valeo :
http://www.valeo.com/innovation/shared/images/innovation/download/DDC-%20FR.pdf

Laurent F

[Tourer 59]

il y a toujours des compromis à trouver.

[Jlr]

D'apres vous, une BVA6 est meilleure qu'une BMP6 ? ( moins d'a coups par exemple ? )

[Laurent F]

Une BVA est plus $, plus energivore et plus complexe qu'une BMP6, mais offre un agrément de conduite assez sensiblement supérieur...

Ce n'est qu'une histoire de compromis !

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